Fiat Croma - ඉතාලි පවුලේ මෝටර් රථය
මෙය Fiat රේඛාවේ වඩාත්ම මිල අධික, විශාලතම සහ වඩාත්ම අසාමාන්ය මගී මෝටර් රථයයි. කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. ඔහු කිසිවෙකු අනුගමනය නොකරයි. පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඔහුගේම ඉතාලි අදහසක් ඇත. මිල, ප්‍රමාණය, වේගය... හෝ අලංකාරය ඔහුට වැදගත් නැත.
එවැනි තත්වයක් ඔබ දන්නවාද? ඔබ ඇස්පන් ඉණ සහ Magda Frontskowiak ගේ රූපය සහිත සිහින් සහ උස ගැහැණු ළමයෙකු පසුපස වීදි දිගේ ඇවිදිනවා. නව යොවුන් වියේ සිහින වල මෙම චරිතය හදිසියේම හැරී ... ඔහු තවමත් ඔබේ වර්ගය නොවන බව ඔබට හැඟේ. සංසන්දනය නිර්භීත විය හැකි නමුත් එය අද විස්තර කර ඇති මෝටර් රථයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ. පසුපසින්, ෆියට් ක්‍රෝමාගේ ශරීරය සෙන්ටිමීටර 160 ක් පමණ උස වන අතර, පසුපසින්, ස්ටර්න්හි ගතික හැඩය SUV රථයක වක්‍ර සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙතින් විශිෂ්ට ක්‍රීඩා ස්ටේෂන් වැගන් පවා සිහිපත් කරයි. මෝටර් රථය හැරී, එහි පැති රේඛාවේ පෞද්ගලිකත්වය පෙන්වමින්, අවසාන වශයෙන්, ඔබට එහි "මුහුණ" දැකිය හැකිය - කවුරුන් කැමතිද, නමුත් මගේ වර්ගය නොවේ.
එහෙත්, Giugiaro කණ්ඩායමේ නිර්මාණකරුවන්ට පහසු මගක් ගැනීම සම්බන්ධයෙන් දොස් පැවරිය නොහැක. ඔවුන් උපරිමයෙන් උත්සාහ කර වෙනත් කිසිදු වෙළඳ නාමයක් සමඟ පටලවා ගත නොහැකි ෆියට් එකක් ලබා ගත්හ. මෙහි ගණනය කළ ජර්මානු රේඛා හෝ ප්‍රංශ මෝටර් රථවල මිහිරි නවීනත්වය නොමැත. මෙය මුල්ම සහ අද්විතීය, නමුත් ඒ සමගම පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා මතභේදාත්මක ඉතාලි වට්ටෝරුවකි. ඉතාලියානුවන්ට අනුව, ක්‍රෝම් ආකෘතිය සමඟ, ඔවුන් ආක්‍රමණශීලී සහ පුද්ගල නොවන, අද්විතීය සහ සාමාන්‍ය පෙනුම අතර සියුම් රේඛාවක් ඇඳ ඇත. හැකි පුළුල්ම ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා නිෂ්පාදනයක් ගොඩනැගීමෙන්, ඔවුන්ට මෙම කිසිදු අගයකට වඩා සමීප වීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර, ඔවුන් මෙම උපක්‍රමය සාර්ථක කර ගත්හ.
නමුත් ඉතාලියානුවන්ට කිසි දිනෙක ඕනෑවට වඩා විශ්වාසයක් නොතිබූ කොටසක මෙම පුළුල් ප්‍රේක්ෂකයින් පසුපස හඹා යාම වටී ද? Croma ට කෙසේ හෝ ගනුදෙනුකරුවන් ඒත්තු ගැන්වීම දුෂ්කර කාර්යයක් වූ බැවින්, ඔවුන්ගෙන් කුඩා කොටසකට අමතර යමක් ලබා දී එම තුනී රේඛාව ආක්‍රමණශීලී කලාපයට සමීප කිරීම වඩා හොඳ නොවේද? එය සුළං උමඟක්ද අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක්ද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ක්‍රෝමා හි සිනිඳු සහ වටකුරු සිල්වට් එක රතු ඇස් ඇති ආක්‍රමණශීලී ගොනෙකුට වඩා විශාල මීදුම සහිත ඇස් ඇති සම්පූර්ණ මුඛයක් මෙන් පෙනේ.
අනික කවුද කිව්වෙ ආදරය පළමු බැල්මෙන්ම විය යුතුයි කියල? නැවත බැලීම වටී, ඉන්පසු වාඩි වී පදින්න. කඳ, සම්පූර්ණ මගීන් කට්ටලයක් පටවා පාරට බසින්න. කඳු වල. බයිසිකල් එක්ක. ළමයි එක්ක. ඔබේ ප්‍රියතම පටිගත කිරීම සම්පූර්ණ හඬින් වාදනය කරන්න. අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටතට ගොස් ත්වරණය පරීක්ෂා කරන්න. මාව විශ්වාස කරන්න, මෝටර් රථය සමඟ එවැනි දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, යමක් දිදුලයි. නැත, මෝටර් රථ සඳහා හොඳ සංසන්දනයක් නොවේ ... සමහර විට ඒ වගේ: මෝටර් රථය එයට කැමති වීමට පටන් ගන්නා අතර පැත්තෙන් බලන විට වඩා පැහැදිලිව පෙනේ.
වටකුරු ශරීරය පොරොන්දු වූවාට වඩා වැඩි ඉඩක් ඇතුළත ඇත. "ක්‍රෝම්" හි ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ SUV රථයක මෙන් - සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලට වඩා සෙන්ටිමීටර දුසිමක් උස, ඔබේ හිසට ඉහළින් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, ඔව් ... ගොඩක්. රෝදය පිටුපසට පැමිණීම ආසන සහ සුක්කානම යන දෙකම සඳහා පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් සඳහා පහසුකම් සපයයි. උස මගීන් සඳහා වුවද, පිටුපස අසුනේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ - කකුල් සඳහා හෝ හිස සඳහා නොවේ.
ඉදිරිපස ආසන දිගු ගමනකදී පවා ස්ථිර සහ සුවපහසුයි. ඔවුන් පැහැදිලි පාර්ශ්වීය ග්රහණයක් ලබා නොදේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ මෙය තීරනාත්මක නොවේ. සුව පහසු අත්හිටුවීමක් සහ බලවත්, පරිපූර්ණ තෙතමනය සහිත 150 Multijet 1,9 hp එන්ජිමක් සමඟ. මෙම මෝටර් රථය ස්ට්‍රිප් ස්ලාලොම් තරඟ වලදී හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි. පළමුව, පවුල් හිතකාමී, සුවපහසු ලෙස අත්හිටුවන ලද ස්ටේෂන් කරත්තයක් සඳහා එය එසේ නොවේ, දෙවනුව, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ඔබට වැඩි වේගයකින් කොන් අනුගමනය කිරීමට බල කරන අතර, තෙවනුව, මෙම එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය (නමුත් 1800 rpm ට වඩා වැඩි) ටයර් වලට වඩා පහසුවෙන් කම්පන සටනකදී - විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද වැඩිපුර twi කර ඇති විට. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තවමත් මැදිහත් වී නොමැති වුවද, ප්‍රතිලෝම රෝද පෙරළීමට ඉඩ ඇති බව දැනටමත් සුක්කානම් රෝදයට දැනේ. ඔබ ගෑස් සමඟ වඩාත් පරෙස්සම් විය යුතුය - අවම වශයෙන් නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩි වේගයකින් ප්රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. එවිට ඔබට පැඩලය බිමට තද කර නම්‍යශීලී සහ බලවත් එන්ජිමක් භුක්ති විඳිය හැකිය, ඊට අමතරව, රළු ලෙස හැසිරවීමේදී පවා ඉන්ධන සඳහා වැඩි රුචියක් නොමැත. එය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6,5 / 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, සහ නගරයේ 9 ක් පමණ - එවැනි විශාල සහ ශක්තිමත් මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ ප්රතිඵලය!
ස්පීඩෝමීටර පරිමාණයට හුරු වීමට යම් කාලයක් ගතවේ. අනෙකුත් ෆියට් මාදිලි මෙන් නොව (පුන්ටෝ හැර), එය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට ගණන් කිරීම ආරම්භ නොකරයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 10 සිට, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට පැයට කිලෝමීටර 90 ක් යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ ඊතලය හරියටම “අංකයෙන්” යොමු කළ යුතු බවයි. සහ ඔවුන් අතර නොවේ (එනම් අනෙකුත් යන්ත්රවල මෙන් 80 සහ 100 අතර). ඔබ එය පුරුදු වනු ඇත. තරමක් පහත් කර ඇති අතර සමහර විට වම් දණහිස මත රැඳෙන කෲස් පාලන හසුරුව සමඟ වඩාත් නරක අතට හැරෙන අතර, ක්‍රෝමා හි, වෙනත් සමහර ඉතාලි මෝටර් රථවල මෙන්, කෲස් පාලනයේ "අවලංගු" කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය බව නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ. මම මේ සමඟ දැඩි ලෙස එකඟ නොවන බැවින්, මම මෙම නව නිපැයුම භාවිතා කිරීම "අවලංගු කිරීමක්" කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ වායු බෑගයේ දුර්ලභ, ඉතා උත්තල හැඩය සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. යම් අවස්ථාවකදී, සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ, කුෂන් කොතරම් දුරට නෙරා යයිද යත්, බල්ගේරියාව වේගවත් උපාමාරුවලට තරමක් බාධා කරයි.
ළමයින් මෝටර් රථයේ ගැවසෙනු ඇතැයි බියෙන් නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය තුළ ඕනෑවට වඩා මෘදු හා සීරීම් වලට ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් භාවිතා කළේ නැත. අභ්යන්තරය ජීවමාන කරන එකම මූලද්රව්යය වන්නේ දැව අනුකරණය කරන තවත් ප්ලාස්ටික් ය. ඔහු සාර්ථක වේද යන්න තවත් කතාවකි, නමුත් එය නිසැකවම මෝටර් රථය තුළ සිටින සියලුම "අමුත්තන්ගේ" සාකච්ඡාව ප්‍රබෝධමත් කරයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අදහස් බෙහෙවින් බෙදී ඇත - සමහරු විශ්වාස කරන්නේ මෙම තීරු මෙහි ඉතා සුදුසු බවයි, අනෙක් අය අනෙක් අතට.
යතුර වන්නේ ජ්වලනය තුළ ඇති ස්ලට් එකට ගැලපෙන pear-හැඩැති ප්ලාස්ටික් පෙට්ටියකි. මෝටර් රථයට ගිය පසු, රියදුරු පුදුමයට පත් වේ - ජ්වලනය සඳහා සෙවීම ප්‍රමාද විය හැකිය. එය මගේ අතට පෙර තත්පර දහයක් පමණ ගත විය, ඉබාගාතේ ඉල්ලා අස්වී, මධ්යම උමග මත වැටී, කොහෙද ... ජ්වලන ස්විචය. අපි කොහොමද මේ පේටන්ට් බලපත්‍රය දන්නේ? වෙනත් දේ අතර, ස්කැන්ඩිනේවියාවේ මිල අධික සහ සුවිශේෂී මෝටර් රථ වලින් - එහි ජ්වලනය නිරන්තරයෙන් ස්ථාපනය කළේ Saabs ය. මෝටර් රථය ටිකක් වංශාධිපති බවට පත් කරන කුඩා විස්තරයක්. නමුත් එදිනෙදා නගර සීමා කිරීම් සඳහා, ඔබට වංශාධිපති ගුණාංග නොව තරමක් ඉහළ අත්හිටුවීමක් අවශ්‍ය වන අතර මෙහිදී ක්‍රෝමා ද එම කාර්යයට මුහුණ දෙයි. සෙන්ටිමීටර 18 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, එය බම්පර් ඉරා දැමීමෙන් අයිතිකරු බිය ගැන්වීමකින් තොරව දෝෂ රහිතව සීමා තරණය කරයි. SUV කාණ්ඩයේ හොඳම ප්රතිඵලය.
එහි බිම් නිෂ්කාශනයට අමතරව, Croma නගරයේ තවත් බොහෝ වාසි ඇත. ඉහළ ගොඩබෑම රියදුරුට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙයි. මෙයට විශාල බාහිර දර්පණ, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ අඩු කවුළු රේඛාවක් එකතු කරන්න, අපට විශාල මෝටර් රථයක් ඇති අතර එය දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ සිදුරක් තුළට "තල්ලු" කිරීමට පහසුය. එකම අවාසිය නම් ස්ටේෂන් කරත්තයේ දැඩි ලෙස බෑවුම් සහිත පසුපස කවුළුව, දුර නිවැරදිව විනිශ්චය කිරීමට අපහසු වීමයි.
ක්‍රෝමා ආරම්භයේ සිටම ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත - ෆියට් වෙනත් අනුවාද නිකුත් නොකරයි. ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව බලාපොරොත්තු වීමට කිසිවක් ඉතිරි නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ: ගමන් මලු මැදිරියේ අවම පරිමාව ලීටර් 500 කි (මෙම අගය රෝලර් ෂටරයක් සඳහා - එය සිවිලිම දක්වා විශාල වනු ඇත), පසුපස ආසන පිටුපසට නැමුණු විට අපට පරිමාව ලීටර් 1610 ක් ලැබේ. ගමන් මලු මැදිරිය වෙනස් කළ හැකි ය, පැටවීමේ ප්‍රදේශය අඩු ය, කුඩා ගමන් මලු ඇමිණීම සඳහා ගබඩා මැදිරි සහ දැල් හිඟයක් නොමැත. පසුපස ආසනයේ පිටුපසට නැමීමෙන් පසු පැතලි මතුපිටක් නොලැබීම කණගාටුවට කරුණකි.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
