ෆියට් ඇල්බියා 1.2 16V
අන්තර්ගතය
ඉතින් හදිසියේම අප සතුව වෙනත් ආකාරයකින් ලස්සන හා ආරක්‍ෂිත, නමුත් ඉතාමත් විනාශ විය හැකි කාර් පොකුරක් ඇත. එය ප්‍රමාණවත් නොවන පරිදි, අවසානයේදී ඒවා වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික වේ. එබැවින් සුළු වශයෙන් භාවිතා කළ (ලාභදායී, ඔප්පු කළ) කාර් ව්‍යාපාරය වේගයෙන් ඉහළ යාම පුදුමයක් නොවේ. අපට ණයට දරා ගැනීමට නොහැකි තරම් නවීන විදුලි උපකරණ සහ රෝද හතරේ පරිගණක අපට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත!
පවුලේ අයවැයේ ප්‍රමාණය අවසානයේ තව ටිකක් තිබේ නම්, කිසිවෙකු නවතම ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ආරක්ෂා නොකරනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට අපි ඒවා ධාවනය කරන්නේ අපගේ පරිකල්පනය හා සිහිනය තුළ පමණි. හොඳයි, සමහර විශාල නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ සැපයුමේ සිදුරු සොයාගෙන ඇති අතර ඔවුන්ගේ අශ්වයා කොරියානු තරඟකරුවන් සමඟ තබා ඇත. රෙනෝල්ට් එය කළේ ඩේසියා ලෝගන් සමඟ වන අතර ඔවුන් එය කළේ ඇල්බියා සමඟ ෆියට් ය. වැඩ කරන ජනතාවගේ සැබෑ ජීවිතය වෙත ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු!
එය තරමක් උත්ප්‍රාසාත්මක බවක් පෙනේ, නමුත් අපට මෙම අදහස ලියා තැබිය යුතුය: කොරියානුවන් (අපි අදහස් කරන්නේ Chevrolet - වරක් Daewoo, Kia, Hyundai) වරක් අනුකරණය කර විශාල යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මිල අඩු මෝටර් රථ සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත. අද ඔවුන් ඉතා හොඳ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි (Hyundai මෙහි ඉදිරියෙන් සිටී) සහ දැනටමත් මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ ගෝවා වෙත ගමන් කරයි. නමුත් අධිරාජ්‍යය ආපසු පහර දෙයි: "ඔවුන්ට හැකි නම්, අපට හැකිය," ඔවුන් පවසති. තවද මෙහි අප සතුව Fiat Albeo, දැරිය හැකි, ඉඩකඩ සහිත සහ සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ හැකි පවුලේ මෝටර් රථයකි.
ජනගහනයෙන් වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති සියලුම පහසුකම් (වායුසමීකරණය, විදුලි ජනෙල් ආදිය) ඇතුළත් මිල ටොලර් මිලියන 2 නොඉක්මවයි. මෙම යන්ත්‍රය සමඟ අපෙන් විමසුවේ දහඩිය හා බිබිලි වලින් පාන් උපයන සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට වැඩිපුර ගෙවන්නේ කුමක්ද යන්නයි. නැත්නම් අළුත් ඇල්බියා එකක්ද, නැත්නම් තරමක් තත්පරයක ස්ටයිලෝද? මාව විශ්වාස කරන්න, අපට අවශ්ය වන්නේ නව කාරයක් පමණක් බව අපි මුල සිටම අවධාරනය නොකළහොත් තීරණය පහසු නොවේ.
එවිට ඇල්බෙයාට වාසියක් ඇත. අලුත් දේ අලුත් වන අතර මෙහි කිසිවක් නැත, නමුත් වසර දෙකක වගකීම් සහතිකය බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත. හොඳයි, තවත් බොහෝ හේතු ඇති අතර, ඔබ මුළු ඉතිහාසයම දන්නා මෝටර් රථයක් පැදවීම (සැතපුම් ගණන, නඩත්තු කිරීම සහ සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් අතුරුදහන් වීම) එහි කොටසක් පමණි.
නව ෆියට්හි අමතර වාසි ඇත. නිසැකවම ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ඇල්බියාගේ පෙනුම විය හැකිය. එය වසර පහකට පෙර ෆියට් වලට සමාන නමුත් හැඩයේ නොගැලපීමක් ගැන අපට කතා කළ නොහැක. එසේම අධික ලෙස සැලසුම් කිරීම යල් පැන යාම ගැන. සමහර අය තවමත් නිර්භීත හා බ්‍රාවීට කැමති නමුත් පැලියෝ වයසක පුන්ටෝ වන අතර ඔබට ඔහුව සොයා ගත හැකිය. ඔවුන් ඇල්බියාට ද ආදරය කරනු ඇත.
පරණ පුන්ටෝ වේදිකාවේ ඔවුන් කාරය සෑදූ බැවින් මෙය ඔවුන්ට සමීපව සම්බන්ධයි. එය ඇත්තෙන්ම නරක දෙයක් අදහස් නොකරයි, පැරණි පුන්ටෝ ඉතා හොඳ කාරයක් විය. මීට වසර පහකට පෙර ආයුබෝවන් කියූ වාහනයක් වාහකය මත තැබීම ගැන කථා කිරීමට නොහැකි වීම සඳහා, එය කෙතරම් වෙනස් වීද යත්, ඕනෑවට වඩා සංසන්දනය කිරීම අසාධාරණ ය.
මෝටර් රථය යල් පැන ගිය බවට බාහිරව හිමිකම් පෑමක් තිබේ නම්, අභ්යන්තරය ගැන මෙය පැවසිය නොහැක. අවාසනාවකට, Albea රියදුරුට සහ මගීන්ට ලබා දෙන සුවපහසු හැඩයන් සහ උපයෝගීතාවයෙන් බොහෝ නව මෝටර් රථ ආභාෂය ලබා ගත හැකි බව අපි පිළිගත යුතුය. මුදල් පසුම්බිය සෑම විටම එහි ස්ථානයේ ඇති අතර ජංගම දුරකථනය ලබා ගත හැකි අතර අත ළඟ ඇති පරිදි දේවල් ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ලාච්චු සහ ස්ථාන තිබේ. බොත්තම් සහ ස්විචයන් ද ergonomically පිහිටා ඇත, අපි විශේෂ පැමිණිලි කිසිවක් සකස් කර නැත - ස්වභාවිකවම, අපි "අධි තාක්ෂණික" අභ්යන්තරය අපේක්ෂා නොකළෙමු.
රෝදය පිටුපස ඇති සුවපහසුව, මගී ආසනය සහ පසුපස බංකුව බොහෝ සේ ප්‍රශංසා කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන වල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, පිටුපස සිටින්නේ ඇත්තෙන්ම තරමක් පටු නොවන අතර සෙන්ටිමීටර 180 ක් පමණ වන ළමයින්ට හෝ වැඩිහිටියන්ට දණහිසේ සහ හිසේ කොතැනට යා යුතුද යන්න පිළිබඳ ප්‍රහේලිකාවක් නොමැත. ... මේ අනුව, ඇල්බීයා නිල වශයෙන් අවසර දෙන පරිදි, දිගු ගමනකට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් සමහර විට කැබින් එකේ පස් දෙනෙකුට වඩා හතර දෙනෙකුට වඩා හතර දෙනෙකුට පමණක් ඉඩ ඇත.
රතු නූල් මෘදු උඩු මහල, නිශ්ශබ්ද ලා දුඹුරු වේ. ආසන ඇත්ත වශයෙන්ම පාර්ශ්වීය කම්පනය සපයන්නේ නැත, නමුත් මෙවැනි යන්ත්‍රයක් සමඟ අපට එය මග හැරුනේ නැත. ඇල්බෙයා ධාවන තරඟය ගැන සිතූ ඕනෑම කෙනෙකුට ආරම්භය මග හැරී ගියේය. සැහැල්ලු රියදුරු විලාසයක් සහිත රියදුරන් වැනි. සමහර විට පවා ඔවුන්ගේ හිස මත තොප්පියක් පැළඳ සිටින මහලු සහ සන්සුන් මහත්වරු, ඉඳහිට පමණක් ගරාජයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැප පහසු මෘදු සෙඩාන් වලට ආදරය කරන බොහෝ දෙනෙක් සිටින අතර මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය නොවේ. Albea හි ඔබට ක්‍රීඩා විලාසයක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත.
චැසිය ද මධ්‍යස්ථ වේගයෙන් හා සියල්ලටම වඩා සැප පහසු ගමනක් සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. කොන් වල ඕනෑම අතිශයෝක්තියක් නිසා ටයර් පිළිකුලෙන් හak නඟන අතර ශරීරය අධික ලෙස නැඹුරු වේ. වේගයෙන් යාමේදී සහ වංගු දැමීමේදී අපේක්ෂිත දිශාව හෝ රේඛාව නිවැරදිව පවත්වා ගැනීමද ඉතා අසීරු ය. ත්‍රෝට්ල් එක ක්‍රියා විරහිත කර කාරයේ සමබරතාවය නැති වූ විට පසුපස ලිස්සා යාමට කැමතියි. වැඩි ශක්තියක් සඳහා ඇල්බියා වලට චැසි සුසර කිරීම අවශ්ය වේ, සමහර විට තරමක් දැඩි උල්පත් හෝ ඩම්පර් කට්ටලයක් අවශ්ය වේ.
මුරපොලේ වැඩ වලින් මම තව ටිකක් කැමතියි. එය සුවපහසු චැසියක් වගේ. එබැවින් වේගයෙන් ගියර් මාරු කිරීම සතුටට වඩා බරකි. අපේ නොඉවසිලිමත්කම නිසාත්, ක්‍රීඩාශීලී මෝටර් රථවල අපට හමුවන පුරුද්ද නිසාත් අපි බොහෝ රළු වූ බව කිහිප වතාවක්ම අපට සිදු විය. ප්‍රතිලෝමයට මාරුවීමත් එහෙමයි. සෑම විටකම පෙට්ටිය අප ගැන අනුකම්පා කරන සෙමින් hrrrssk එකකින් පසු සෑම jerk! නමුත් අපි කිසිවිටක අතිශයෝක්තියක් නොකළ නිසා, එම ශබ්දය හැර අන් කිසිවක් අපට අත්විඳ නැත.
සාමාන්‍ය ගියර් පෙට්ටිය මෙන් නොව මෙම ඇල්බියෝගේ එන්ජිම විශාල විවේචකයෙකු බව ඔප්පු විය.
මෙය ෆියට් විසින් අත්හදා බැලූ සහ පරීක්‍ෂා කරන ලද ලීටර් 1 ක 2-කපාට එන්ජිම 16 එච්පී සහිත වන අතර, ගමනාගමනය ගලා යන විට හිස් කාරයක් විනීතව තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත්. කෙසේ වෙතත්, ඕවර්ටේක් කරන විට, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම මඳක් වැඩි බලයක් අවශ්ය වේ.
අපගේ පරීක්‍ෂණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 ක් පමණ වූ අතර එය ඉතුරුම් පිළිබඳ උදාහරණයක් නොවන නමුත් අඩු ඉන්ධන ලබා දෙන නව තාක්‍ෂණය මෙම කාරයට මිල අධික ය. අනෙක් අතට, ඇල්බියෝ සහ නව ජේටීඩී එන්ජිම අතර මිල වෙනස අනුව ඔබට වසර කිහිපයක් ධාවනය කළ හැකිය. වඩාත් නවීන හා ආර්ථික එන්ජිමක් සහිත කාරයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි හෝ අවශ්ය නැති අය සඳහා අවම පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු ද ඇත. පරීක්‍ෂණය අතරතුර, එන්ජිම මෘදු ලෙස ගෑස් එබීමේදී පෙට්‍රල් ලීටර් 7 ක් වත් පානය කළේය.
අධික ලෙස වසා දැමීමේදී ඇල්බියා ද බැබළෙන්නේ නැත. තත්පර 0 කින් එය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 15 දක්වා වේගවත් වන අතර එය ඉතා මධ්‍යස්ථ නමුත් එවැනි කාරයකට ප්‍රමාණවත්. වැඩිපුර ඉල්ලීම නිෂ්ඵලභාවයට තුඩු දෙනු ඇත. 2 km / h ක අවසාන වේගය ගැන අපි පැමිණිලි නොකරන්නෙමු. වෙනත් හේතුවක් නිසා නොවේ නම්, අසමාන ඇස්ෆල්ට් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කාරය පැයට කිලෝමීටර 160 ට වඩා වැඩි වේගයකින් තරමක් නොසන්සුන් වන බැවිනි. ඇල්බීයා මෝටේවේස් හි වේගවත් කොණක වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා, ප්‍රාදේශීය හා ග්‍රාමීය මාර්ග වල රිය පැදවීමේදී අප විස්තර කළ ආකාරයටම යම් චැසි ශක්තියක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
තිරිංග දුර මැනීමෙන් ත්වරණයට සමාන රටාවක් පෙන්නුම් කෙරිණි. පුදුමයට කරුණක් නැත, අළු සාමාන්‍යයේ පහළ කෙළවර. අපගේ නිර්ණායකයන්ට අනුව, තිරිංග දුර මීටර 1 ක් වැඩිය.
එසේ වුවද, ඇල්බෙයා මෙම පන්තියේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකක් බව අපට පැවසිය හැකිය. මිල අඩු වුවද, මගීන්ට එයාර් බෑග් දෙකක් සහ ABS ලබා දී ඇත.
ඇල්බියා කඳවුර මඟින් ආසන 2.330.000 ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත. මෙය තරමක් දුරට කාර් එකකට ගැලපේ. තවද කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත (මිල හැර).
නමුත් බොහෝ ගැණුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඉඩ ඇත්තේ මෙම කාරයේ මිලයි. මිලියන දෙකහමාරකටත් අඩු මුදලකට ඔබට හොඳ සෙඩාන් රථයක් ලැබෙන අතර එයට තරමක් විශාල කඳක් ඇත. ක්‍රීඩාශීලී බව ඉක්මවා යන සැනසීම නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ (ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, මෙම කාරයේ මෙය එසේ නොවේ). කෙසේ වෙතත්, ඉතිරි කළ මුදල නව කාර් එකකට යයිද යන්න තීරණය කිරීමට කවදාදැයි ගණන් බැලීමෙන් පෙනෙන්නේ මසකට එස්අයිටී 35.000 ක් වැනි සුළු මුදලකට ඇල්බියා ඔබේ විය හැකි බවයි.
අපට එවැනි ආසන්න ගණනය කිරීමක් ලැබුණි, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නෙකු මිලියන 1 ක තැන්පතුවක් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කර, ඉතිරිය - වසර 4 ක් සඳහා ණය මත. මෙය අවම වශයෙන් මාසික වැටුපක් සහිත පුද්ගලයෙකුට අවම වශයෙන් කොන්දේසි සහිතව පිළිගත හැකි මුදලකි.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆියට් ඇල්බියා 1.2 16V
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 9.722,92 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 10.891,34 € |
| බලය: | 59 kW (80) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 160 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,0l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 8 ක වගකීමක්, වසර 1 ක ජංගම උපාංග වගකීමක් FLAR SOS |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 218,95 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.277,42 € |
| ටයර් (1) | 408,95 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 6.259,39 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.086,46 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 1.460,52 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 19.040,64 0,19 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 70,8 × 78,9 mm - විස්ථාපනය 1242 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,6: 1 - උපරිම බලය 59 kW (80 hp) s.) 5000 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 13,2 m / s - නිශ්චිත බලය 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 114 Nm 4000 rpm / min - හිසෙහි 2 camshafts) - සිලින්ඩරයකට 4 කපාට - බහු ලක්ෂ්‍යයක් ඉන්ධන එන්නත්. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,909 2,238; II. පැය 1,520; III. පැය 1,156; IV. පැය 0,946; v. 3,909; පසුපස 4,067 - 5 අවකලනය - රිම් 14J × 175 - ටයර් 70/14 R 1,81, රෝලිං පරාසය 1000 m - 28,2 ගියර් වල වේගය XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 162 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 13,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් බාල්ක, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස රෝදවල පසුපස යාන්ත්‍රික අත් තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,1 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1115 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1620 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1000 kg, තිරිංග නොමැතිව 400 kg - අවසර ලත් වහල බර 50 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1703 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1415 mm - පසුපස 1380 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 9,8 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1410 mm, පසුපස 1440 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 48 l. |
| කොටුව: | සම්මත එම් කට්ටලය 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු 278,5 එල්) භාවිතා කර කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 1 බෑගය, ගුවන් යානය, 2 සූට්කේස් 68,5 එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. අයිතිකරු: 55% / ටයර්: ගුඩ්ඊයර් ජීටී 2 / මිනුම් කියවීම: කි.මී. 1273 කි | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 113 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,3 ( 140 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,3 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 31,9 |
| උපරිම වේගය: | 160km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,4l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,5l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 72,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,2m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (262/420)
Fiat Albea යනු කොරියාව, Dacia Logan සහ Renault Thalia වෙතින් එල්ල වන පීඩනයට හොඳ ප්‍රතිචාරයකි. සමහර විට Fiat ටිකක් පරක්කු වෙන්න ඇති
නමුත් ඔවුන් කියන දේ ඔබ දන්නවා: එය කිසි විටෙකත් ප්‍රමාද නැත! මෝටර් රථයට ඇති හැකියාව අනුව, එහි තරඟකරුවන් අතර එය පළමු ස්ථානයේ සිටින බව අපට පැවසිය හැකිය.බාහිර (12/15)
ගොඩ නැගීමේ ගුණාත්මකභාවය තරමක් කම්මැලි සැලසුම ඉක්මවයි.
අභ්යන්තරය (101/140)
ඉඩකඩ, සුවපහසුව සහ විශාල කඳ ඇල්බෙයා හි ශක්තීන් වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (25
/ එක)එන්ජිම එහි 80 එච්පී බලය සහිත ය තවමත් මෙම කාරය සඳහා සුදුසු යැයි සැලකේ, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය මේ නිසා අපව කලකිරීමට පත් කළේය.
වැරදි සහ මන්දගාමී බව.රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (52
/ එක)සුවපහසුව රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ අනිවාර්ය අංගයකි. ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පුරුදු වන්න.
කාර්ය සාධනය (17/35)
කාරය සාමාන්‍යයට වඩා පෙන්වන්නේ නැත, නමුත් අපි එයින් වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු නොවෙමු.
ආරක්‍ෂාව (33/45)
රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා වූ සම්මත එයාර් බෑග් ආරක්‍ෂාව වෙනුවෙන් කථා කරන අතර ඒබීඑස් අමතර වියදමකට පැමිණේ.
ආර්ථිකය
සියළුම ධනය වියදම් කිරීමට අකමැති අයට මෙය කාර් එකකි. එය ලාභදායී වන අතර සමහර විට එය හොඳින් තබා ගනී
පාවිච්චි කළ කාර් එකක මිල සමාන වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල
වායු සමීකරණය කිරීම
සැනසිල්ල
විශාල කඳ
විවෘත අවකාශය
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
චැසි ඉතා මෘදුයි
පෝරමය
