ෆියට් 500 සී 1.4 16 වී සැලෝන්

• Видео

ඔවුන් අතර වසර 50 ක සමාජ සංවර්ධනයක් ඇති බව සමහරුන්ට සත්‍යය දැන ගැනීම කණගාටුවට කරුණකි, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම කාලය තුළ පුද්ගලයෙකු තරමක් වෙනස් වී ඇති බවයි - මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් ඔහුගේ ආශාවන්, අවශ්‍යතා සහ පුරුදු.

500 සී අද පවතින තත්ත්‍වය මේ නිසා ය: නූතන නාගරික මිනිසාගේ ඉල්ලීම් හා අවශ්‍යතා සපුරාලන කාර් එකක් වන නමුත් ආකර්ෂණීය හා එකවරම වැළැක්විය නොහැකි විකාරයකි.

විරුද්ධව . ...

හොඳයි, අපි ඉන්නේ ටිකක් ෆියට් එකේ. ඔබ එය මතුපිටින් බැලුවහොත් මෙහි ඉතා වැදගත් වුවත් නමේ තවමත් සී ඇත්තේ ඇයි දැයි ඔබ නොදන්නවා විය හැකිය. සී යනු පරිවර්‍තනය කළ හැකි ය; ස්ලෝවේනියානු වෙළෙන්දා එය විස්තර කරන්නේ පරිවර්‍තනය කළ හැකි කූපයක් ලෙස වන අතර එය සාධාරණීකරණය කිරීම තාක්‍ෂණිකව අපහසු නමුත් 500C සාමාන්‍ය පරිවර්‍තකයකට සමීප නොවන බව සත්‍යයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පරිවර්‍තනය කළ හැකි කොටස එහි මුතුන් මිත්තන්ගේ කොටසට බොහෝ දුරට සමාන ය: වහලය ටාර්පෝලින් ය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී එය ඇත්ත වශයෙන්ම වහලය හෝ එහි මැද කොටස පමණි. කුඩා සීයා මෙන් නොව, නව 500 සී පැනලය පසුපස (වීදුරු) වීදුරුවේ පහළ කෙලවරට තරමක් ප්‍රසාරණය වන අතර එය ලිස්සා යන වහලයේ අනිවාර්ය අංගයකි.

වහලය නිසා ඇතුළත 500 ට සාපේක්ෂව 500 සී තරමක් වැඩි ය (වහලය සම්බන්ධ වූ විට, එනම් වැසුණු විට), නමුත් ප්‍රායෝගිකව වෙනස දැනෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 100 ට වඩා වැඩි වේගයකදී පමණි. මේ අනුව, 500 සී වලට අහස දෙස බැලීමේ හැකියාව ඇත.

විදුලිය නැමීම හෝ ආපසු ගැනීම සඳහා භාවිතා වේ: පළමු තත්පර අට තුළ එය (කියන්න) අඩක්, ඊළඟ හතේ සිට අවසානය දක්වා, පසුපස කවුළුව සමඟ. කෙසේ වෙතත්, වසා දැමීම අදියර තුනකින් සිදු වේ: පළමු - තත්පර පහකට පසුව, දෙවන - ඊළඟ හයට පසුව.

මේ මොහොත දක්වාම සඳහන් කර ඇති සියලුම චලනයන් ස්වයංක්‍රීයව සිදු වූ අතර, අවසාන වැසීමේ වහලය සෙන්ටිමීටර 30 ක් පමණ විවෘතව තිබියදී තවත් තත්පර පහක් ගත වන අතර මෙවර බොත්තම ඔබාගෙන සිටිය යුතුය. සියලුම චලනයන් පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා විය හැකිය. ප්‍රයෝජනවත්.

එබැවින් මෙය වහල යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ පාලනයන් ය. වහලයේ චලනය ඕනෑම ස්ථානයක නැවැත්විය හැකි අතර එමඟින් විවිධ තීව්‍රතාවයකින් සුළඟ හමන්නට ඉඩ සලසයි.

නියම පරිවර්‍තනය කළ හැකි

Fiat 500C - වහලය විවෘත කිරීමේ දෙවන ක්‍රමය තිබියදීත් - සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි ය: පැයට කිලෝමීටර 70 ක් දක්වා සුළඟ දැනේ, නමුත් එය හිසකෙස් බොහෝ තුනී නොකරයි, මෙතැන් සිට සුළි සුළඟ ඉක්මනින් වැඩි වේ. පසුපස ආසන පිටුපස සවි කර ඇති සුළං ආවරණයක් හිස වටා ඇති දරුණුතම සුළි කුණාටුව සමඟ කටයුතු කිරීමට උපකාරී වන අතර, පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ මේ සම්බන්ධයෙන් 500C වහලයේ සැලසුම මත පදනම්ව අද සම්භාව්‍ය ලෙස හැඳින්වෙන පරිවර්තන වලට වඩා බොහෝ පසුගාමී බවයි. .

වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 500 සී පිටුපස දොරක් නැත, කුඩා ඇරඹුම් පියනක්, එයින් අදහස් කරන්නේ කෙටි ගමන් මලු මැදිරියේ කුඩා සිදුරක්, නමුත් පසුපස ආසන පිටුපස නැවීමෙන් යමක් ලබා ගත හැකිය. ඔව්, අල්, ඒක මට හරිම අමුතුයි. බීටී මට වැඩ නොකරන බවක් පෙනේ.

කැන්වස් වහලයේ තවත් සුළු අඩුපාඩුවක් ඇත - වඩාත් නිහතමානී අභ්යන්තර ආලෝකය. 500 පාදයට සාපේක්ෂව තවත් අවාසියක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස 500C හි සංවෘත ලාච්චු නොමැත, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ස්වල්පයක් වන අතර වඩාත්ම ප්‍රයෝජනවත් නොවේ (ඒවා සියල්ලටම තද පතුලක් ඇත, එබැවින් ලෝහ වස්තූන් කොන් වල හයියෙන් ගමන් කරයි), එම වාහන නැවැත්වීමේ අං මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ දී පවා ශබ්ද නොකරන්න (ප්‍රමාණවත්) USB ආදානය සක්‍රිය වන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණක් බව (සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත විට පවා රේඩියෝව ක්‍රියා කරයි), සහ ඉදිරිපස ආසන සාපේක්ෂව කුඩා වේ.

හොඳ උරුමයක්

කෙසේ වෙතත්, 500C ද සියලු යහපත් දේ උරුම කර ගත්තේය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් අඩු revs දී ඉතා මිත්රශීලී වන එන්ජිමක්, නමුත් ද කැරකීමට කැමති - අඩු ගියර්වලදී, එය 7.100 rpm දක්වා කැරකෙයි. ඊට අමතරව, එය ඉතාලි නගරවලින් අප දන්නා කාර්යබහුල නගර සවාරි සඳහා පරිපූර්ණ, මැද සිට ඉහළට පුනරුත්ථාපනය පරාසය තුළ සජීවී සහ පිම්බෙන සුළුය.

දැන් විස්තර කර ඇති දෙයට අනුපූරක වන තවත් හොඳ පැත්තක් නම් ගියර් පෙට්ටිය වන අතර එහි ලීවරය වඩාත් නිවැරදි චලනයන් නොමැති අතර එම නිසා අකුණු වේගයෙන් මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. තවද ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාලය ගත වී ඇති බවක් දැනේ - සැබෑ මලල ක්‍රීඩා හදවතකට පමණක් අවසාන ගියර් තුනෙන් තරමක් කෙටි ගියර් අනුපාතයක් අවශ්‍ය වේ. ක්‍රීඩා හදවත ගැන වැඩි විස්තර: "ක්‍රීඩා" බොත්තම විදුලි බල සුක්කානම ශක්තිමත් කරන අතර, එහි චලනයේ පළමු කොටසේ අතිශයින් සංවේදී වන ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ ප්‍රතික්‍රියාවට ද බලපායි. ක්රීඩාශීලී හැඟීමක් සඳහා.

සෙල්ලක්කාර හැඩය

එම නිසා 500C පවා ඉතා සෙල්ලක්කාර විය හැකිය. එය සෙල්ලක්කාර පෙනුමක්, සෙල්ලක්කාර වර්ණ සංයෝජන සහ සමස්ථ පෙනුම සෙල්ලක්කාර වන අතර යාන්ත්‍ර විද්‍යාව තුළින් සෙල්ලක්කාරකම ද කළ හැකිය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිටි කුඩා කුඩා කාර් සැලසුම්කරු (ඇත්ත වශයෙන්ම ෆියට්) සහ 500 දී "මුල්" 1957 නිර්මාණය කළ පළමු අපරාධකරු වන ඩැන්ටේ ජියාකෝසා ඒ ගැන ආඩම්බර වනු ඇත.

විශේෂයෙන්ම මෙවැනි 500C සමඟ, එනම් කැන්වස් වහලක් සමඟ: නවීන කුඩා නගර මෝටර් රථයක් තුළ අන්තර්ගත වූ නොස්ටැල්ජියාවේ පරිපූර්ණ මිනුම - සමහර විට ඊටත් වඩා - ස්ත්‍රී පුරුෂ දෙපාර්ශවයේම සහ සියලු තරාතිරම්වල තරුණ හා මහලු අයගේ හිස මතට හැරේ. ජීවිතය.

දැන් එය පැහැදිලි ය: (නව) ෆියට් 500 සෑම පරම්පරාවක් සඳහාම නිරූපකයක් බවට පත්ව ඇත... අතීතය දෙස විස්මය දනවන සුළු හැඟීමක් සහ තව ටිකක් වික්‍රමාන්විතභාවය සමඟ, මට හොඳින් ඔප්පු වූ එකක පදනම මත කිව හැකිය: 500 නම් 500C. ඔහුට ආදරය නොකිරීම කළ නොහැකිය.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්, වින්කෝ කර්න්ක්

ෆියට් 500 සී 1.4 16 වී සැලෝන්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	17.700 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	19.011 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	74 kW (100) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 182 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 131 Nm 4.250 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 182 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 149 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.045 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.410 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.546 mm - පළල 1.627 mm - උස 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l.
කොටුව:	185-610 l

අපේ මිනුම්

ටී = 14 ° සී / පි = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 7.209 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,1 ( 123 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	11,6 / 15,7 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	16,7 / 22,3 ක්
උපරිම වේගය:	182km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,4 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,5m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• වර්තමාන අභ්‍යවකාශ ප්‍රමිතීන් දැනටමත් තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින්, 500C පවුලේ මෝටර් රථයක් විය හැකි බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වීමට ඉඩ නොදෙන්න. නමුත් එය ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය: විනෝදජනක නගර මෝටර් රථයක්, විනෝදජනක ගම්බද මාර්ග රියදුරන් සහ හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක්. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දොරවල් විවෘත කරන යතුර වන්නේ සමස්ත (බටහිර) ජනගහනය අතර අනුගාමිකයන් සහ ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමයි. ඔහු අච්චාරු නොවේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

බාහිර හා අභ්යන්තර පෙනුම

රූපය

වහල යාන්ත්‍රණය, විවෘත කිරීමේ ප්‍රමාණය

පැයට කි.මී .60 දක්වා වහලය විවෘත කිරීම

සජීවී එන්ජිම

වේගවත් ගියර් පෙට්ටිය

උපකරණ

ස්ලයිඩින් කඳ

දක්ෂතාවය

හිරවූ ප්‍රතිලෝම ගියර්

ලාච්චු වල දුර්වල භාවිතාව

නිහතමානී අභ්යන්තර ආලෝකකරණය

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක මඟින් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත නොවේ

USB ආදානය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ධාරා එන්ජිමෙන් පමණි

ඉදිරිපස ආසන වල කෙටි ආසන ප්‍රදේශය