ටෙස්ට් ධාවකය Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: දෙකක්, ඔබ කැමති නම්!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

අද වන විට වඩාත් කාර්යක්ෂම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් තැනීමේ තරඟයේදී, ඉංජිනේරුවන් වාදනය කරන්නේ යාන්ත්‍රික මිකාඩෝ වර්ගයකි - ඔවුන් විශාල එන්ජිමක් ගෙන එය ක්‍රියාත්මක වන විට එහි සිලින්ඩර ඉවත් කිරීමට පටන් ගනී. මේ වන විට, ෆියට් නිර්මාණකරුවන් බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ TWIN-AIR ලෙස හැඳින්වෙන ඒකකය කෙසේ හෝ පේළියක සිලින්ඩර දෙකක් පමණක් සමඟ ගමන් කිරීමට සමත් වේ.

ටිකක් විනෝදයක්

ඉතින් වෙන කිසිවක් අතුරුදහන් නොවේද? ඊට පටහැනිව, එයට නිදසුනක් ලෙස, ඉන්ටේක් කපාට සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් එකක් නොමැත, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම විචල්‍ය කපාට පාලනය සඳහා විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් මගින් පවරා ගනු ලැබේ, එමඟින් තෙරපුම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රියතාවයට පත් කරයි. එය ස්ථිරව විවෘතව පවතින අතර හදිසි අවස්ථා වලදී පමණක් සක්‍රිය වේ. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ එක්ව, මෙය පෙට්‍රල් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ යුතු අතර, ඒ සමඟම 875cc ප්‍රමාණවත් බලයක් මිරිකීමට ටර්බෝචාජරයක් අවශ්‍ය වේ. ප්රතිඵලය 85 hp සහ 145 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය 1900 Nm. ඔවුන්ගේ ප්‍රතිවාදියා වන්නේ ෆියට් 949 කිලෝග්‍රෑම් 500 ක් වන අතර එය ගෑස් මත පළමු පියවරේදී සම්පූර්ණයෙන්ම යටපත් කර ඇත.

ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිම දකුණු පාදයේ ඕනෑම චලනයකට ඇමක් මෙන් ප්‍රතික්‍රියා කර උද්‍යෝගයෙන් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, 6000 rpm දී පවා එය සීමාවකට පහර දෙයි, එමගින් 8000 වේග මාපකය නිර්මල පුරසාරම් දොඩන අයිතිවාසිකම් ලෙස හෙළිදරව් කරයි. overclocking අගයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ආසන හතරේ ආකෘතිය ද පොරොන්දුවලට වඩා පසුගාමී වේ. නිශ්චලතාවයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 11,8ක් ගතවේ - නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා දහයෙන් අටක් වැඩිය.

කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩර දෙකේ මාදිලිය 100 hp සහිත සිලින්ඩර හතරේ අනුවාදයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර, අප විසින් මීට පෙර මනින ලද අගයන් අනුව. TWIN-AIR හි ඇති තවත් වාසියක් වන්නේ විනෝදාස්වාදයේ වැඩි ය. මන්දයත්, ශක්තිජනක ගතිකය කුඩා කණ්ඩායමක් විසින් රචනා කර සිදු කරනු ලබන සංගීත කාර්ය සාධනයක් සමඟ ධ්වනි ලෙස පෙළ ගැසී ඇති බැවිනි. ඉහළ තොප්පි දෙක හයියෙන් හ nt නඟන නමුත් කිසි විටෙකත් කරදරයක් නොවන අතර කුඩා මන as කල්පිතයන් සමඟින් ඔවුන්ගේ කටහ behind පිටුපසින් එනු ඇතැයි ඔබට සිතාගත හැකිය. ඔබට මෙම මෝටර් රථ අභිජනනය පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැති නම්, පිටාර මනිෆෝල්ඩ් හි වෑල්ඩ ඉරිතලා ඇති බව ඔබට මුලින් සිතිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දක්ෂිණ ස්වභාවයක් පොරොන්දු වන උණුසුම් ධ්වනි විද්‍යාව කෙරෙහි ඔබට ඉක්මනින් අනුකම්පාවක් දැනෙනු ඇත.

විවිධ මනෝභාවයන්

එවැනි ප්‍රීතිමත් බවකින් ආසාදනය වී ඇති ගුවන් නියමුවා බොහෝ විට ඉහළ ගියර් ලීවරය වෙත ළඟා වීමට අකමැති විය හැකිය. තරමක් මධ්‍යස්ථ නිරවද්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් පහට දැඩි ලෙස ක්‍රියා කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද, බලහත්කාරයෙන් ආරෝපණය වුවද, අතරමැදි ත්වරණයේදී කම්පනය පැහැදිලිව පෙනෙන සීමාවන් තුළ පවතී. කම්පන ගියර් ලීවරය සහ සුක්කානම් රෝදයට ළඟා වීම සැලකිය යුතු කරුණකි - නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශය නොතකා ඔහු මෙම සැලසුම් දෝෂය සමතුලිත පතුවළකින් ඉවත් කළේය. ආත්මීය හැඟීම වෙනත් ආකාරයකින් පවසයි, නමුත් සෙල්ලක්කාර හා ආවේගශීලී මෙම දුර්වලකමට සමාව දීමට මිනිසුන් 500 ක් සූදානම්.

ඔබේ දකුණු අත අහම්බෙන් Eco බොත්තම එබීම නොකිරීමට වග බලා ගන්න - මන්ද එවිට ජීවිතයේ සියලු ප්‍රීතිය හෝඩුවාවක් නොමැතිව පාහේ අතුරුදහන් වේ. මාදිලිය දෙවන ශ්‍රිත සමූහය නියෝජනය කරයි, එහි බලය 57 hp ට සීමා වන අතර ව්‍යවර්ථය 100 Nm දක්වා අඩු වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් ලැබෙන විධානයන්ට වඩා බෙහෙවින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, සුක්කානම නගර මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එය අතිශය පහසු චලනයකින් සංලක්ෂිත වේ. අභිරුචි-නිර්මාණය කරන ලද, දෛනික චක්‍ර පරීක්ෂණයකදී, පිරිවැය සියයට 14 දක්වා පහත වැටුණු බව සත්‍යයකි, නමුත් රිය පැදවීමේ සතුට එම ප්‍රමාණයෙන්, සමහර විට ඊට වඩා අඩු විය.

බ්ලූ ඇන්ඩ් මී ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතිය ඉන්ධන කාර්යක්ෂම රියදුරු පද්ධතියට ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ ෆියට් තවත් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ මෙවලමක් ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අපට 5,1 l / 100 km ට වඩා අඩු පරිභෝජනයක් අත්කර ගැනීමට නොහැකි විය, එය කර්මාන්තශාලා දත්තවල පොරොන්දු වූ 4,1 l / 100 km ට වඩා බෙහෙවින් දුරස් වේ. කුඩා සැනසිල්ල: 69 hp සහිත ඉතා සිහින් සිලින්ඩර හතරක්. අඩු ඉන්ධන හැසිරවීමට ද අසමත් විය. TWIN-AIR හි උණුසුම් ස්වභාවය සහ සීතල කාලගුණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, කිලෝමීටර 6,6 l / 100 ක පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පිළිගත හැකි යැයි තීරණය කළ හැකිය.

ශේෂ පත්රය

සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි රිය පැදවීමේ සතුට, අඩු පිරිවැය - වෙනත් පෙට්‍රල් මාදිලියකට පක්ෂව පැවසීමට යමක් තිබේද? විකුණා ඇති මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුම් කරන ලද පොහොසත් උපකරණ සැලකිල්ලට ගත් විට, මූලික සිලින්ඩර හතරේ අනුවාදයට වඩා ලෙවා හාරදහසක් පවා එතරම් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරන බව පෙනේ. මීට අමතරව, TWIN-AIR ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් ලබා දෙයි, සාමාන්‍යයෙන් BGN 660ක් වැය වේ. සහ එය ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ESP සඳහා, පෙර මෙන්, ඔබට 587 leva ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - අපට තේරුම් ගත නොහැකි දේ එයයි!

මේ අනුව, සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම මගින් සෙම් 500 ක් සුව කළ නමුත් දන්නා සමහර ආබාධ සුව නොකළේය. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස අක්ෂය මාර්ග මතුපිට ඇති කෙටි ගැටිති මත නොසන්සුන් ලෙස සොලවන අතර සුක්කානම් පද්ධතිය මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වීම පිළිබඳ කිසිදු ප්‍රතිපෝෂණයක් ප්‍රතික්ෂේප කරයි. කෙසේවෙතත්, කුඩා ෆියට් විසින් ක්‍රියාශීලී බව සහ ක්‍රියාශීලී බව පිළිබඳ හැඟීමක් ජනිත කරන්නේ කෙසේද යන්න කැපී පෙනේ. මෙය වෙනත් දේ අතර, තද අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වලට හේතු වන අතර එමඟින් වසන්තයට ඇති හැකියාව මුළුමනින්ම අහිමි නොවී සුළු පාර්ශ්වීය ඇලවීමකට පමණක් ඉඩ ලබා දේ.

එලෙසම, සින්ක්සෙන්ටෝ අභ්‍යන්තර සැනසිල්ලේ මායාවකගේ ගුණාංග පෙන්නුම් කරයි. ඔබ ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින්නේ නම්, ඔබ අවකාශයට හා pad න පෑඩින් වලට ආදරය කරනු ඇති අතර, ආසන ඉතා කුඩා බවත්, ලාභ හා බිඳෙනසුලු ලීවර සමඟ ඉතා සීමිත පරාසයකින් සකස් කළ හැකි බවත් ඔබ වහාම දැන ගනු ඇත. මීටර 3,55 ක් දිග බැලූන් අවකාශයේ සිට මගීන් හතර දෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු අපේක්ෂා කළ තරමට යමෙකු බොළඳ නම්, ඔහු අතිශයින් අප්‍රසන්න වනු ඇත.

පෙනෙන විදිහට, Fiat 500 මිලදී ගත් මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි පිරිසක් තවමත් ඔවුන්ගේ රෝද හතරේ සහකාරිය සමඟ ඉතා හොඳින් ජීවත් වෙති. දැන් සෑම ඊළඟ අපේක්ෂකයෙකුටම TWIN-AIR තෝරාගෙන දරුවෙකුගේ චිත්තවේගීය ආකර්ෂණයට වේගවත් හා ආර්ථික එන්ජිමක් එක් කළ හැකිය - සහ සිලින්ඩරවලට වඩා තුන් ගුණයකින් විශාල වීදුරු රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය. ස්වල්ප දෙනෙකුට මේ ගැන ආඩම්බර විය හැකිය.

පෙළ: ජෙන්ස් ඩ්‍රේල්

ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

ෆියට් 500 0.9 ට්වින්-ගුවන්

ප්‍රබල එන්ජිම ෆියට් හි ජංගම නිර්මාණ නිරූපකය ජීවයට ගෙන එන අතර එහි අඩු පිරිවැය සමඟ ගෑස් ස්ථාන කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ ඇති ඔබේ සම්බන්ධතාවය විනාශ කිරීමට තර්ජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ධාවකය 500 වන ආකෘතියේ නිහතමානී ප්රයෝජනවත් ගුණාංග වෙනස් නොකරයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

ෆියට් 500 0.9 ට්වින්-ගුවන්
වැඩ කරන පරිමාව	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	85 k.s. 5500 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	11,8 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	38 මීටර්
උපරිම වේගය	173 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	6,6 l
මූලික මිල	29 900 ලෙවොව්