ෆියුලිං ඩබ්ලිව් 3

වැඩමුළුව අසල ගොඩනැගිල්ලේදී, මම යතුරුපැදි ඉතිහාසයක් අත්විඳිමි. ජිම්ගේ එකතුවේ වින්සන්ට් බ්ලැක් ෂැඩෝ, හොන්ඩා සීබී 750 සහ බොම්විල් විලෙහි ජිම් පැදවූ ත්‍රීරෝද මෘගයා ගැන වාර්තා අතර පැයට කිලෝමීටර් 534 ක ලෝක වාර්තාවක් තබා ඇත. ඊට අමතරව, දිනපතා පෙනෙන පරිදි පෙනෙන යතුරුපැදි තිදෙනෙකු මම දකිමි, නමුත් එය දැඩි ඇසක් සොයා ගනී ඔවුන් විදේශීය බව.

විශාල නැව් සාමාන්‍ය V-twin වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. දැනට මිලට ගත හැකි ඉතාමත් අසාමාන්‍ය යතුරුපැදි වලින් එකක් වන ෆියුලිං ඩබ්ලිව් 3 හි පළමු උදාහරණ මේවාය. අනෙකුත් ජිම්ගේ සොයාගැනීම් හා සසඳන විට ඒවා පුදුම සහගත ය. කළු සහ අංක 1 ට ඉහළින් සිටින්නේ නළුවා ලැරී හැග්මන් ය. ඔයා දන්නේ නැහැ? ඔහු ඩලස් ටීවී ලෙමනේඩ් හි මෙම අවජාතකයා ලෙස ක්‍රීඩා කළ අතර මේ සඳහා කළු පැහැය තෝරා ගත් බව කියවේ.

W3 යනු හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් සමඟ සහයෝගීතාවයක් ලෙස මුලින් සංකල්පනය කරන ලද ව්‍යාපෘතියකි. කම්හලේදී, ඔවුන් Feuling ඔවුන්ගේ Twin Cam 88 සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිමෙන් කුමක් කිරීමට යන්නේ දැයි හොඳින් විමසිල්ලෙන් සිටියහ.මෙම අදහසින් පිරුණු Jim ට අමතර ඉදිරිපස සිලින්ඩරයක් ද 45° කෝණයකින් සහ සිලින්ඩර තුනකින් ද සවි කර තිබුණි. ඉපදුනේ.

ඔහු තම නිවස මිල්වෞකි නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් සොයාගත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් හාර්ලි ලොක්කන් ඉක්මනින්ම සිසිල් විය. ජිම් වියළිව සිටි නිසා ඔහු උත්පාදක යන්ත්‍රය ප්‍රතිනිර්මාණය කර හාර්ලි ලාංඡනය වෙනුවට ඔහුගේ නම ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, ඒකකයේ මූලික සැලසුම නොවෙනස්ව පැවතුනි - අසාමාන්ය තුනකින් යුත් සිලින්ඩරයක්, ඝන සෙන්ටිමීටර 2500 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 156 ක ධාරිතාවක් ඇත.

ඒකකයේ, සම්බන්ධක දඬු තුනක ජිම්ගේ සැලසුම අවධානයට ලක්විය යුතුය. ප්රධාන එක වන්නේ මැද සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක සැරයටිය වන අතර එය දොඹකරයේ අමතර දෙකක් (ඉදිරිපස සහ පසුපස සිලින්ඩර සඳහා) යුගලයක් සමඟ එකම තලයේ ඇත. විසඳුම රේඩියල් ගුවන් යානා එන්ජිමක සැලසුමට පුදුම සහගත ලෙස සමාන වේ.

ජිම් හාර්ලි එන්ජිමේ ප්‍රධාන කොටස් වලට ඔහුගේම දෑ එකතු කරන ලද අතර එසේ නොමැතිනම් හොඳින් සවිකර ඇති බයිසිකලයක් බහුලව දක්නට ලැබේ. රාමුව වානේ පයිප්ප වලින් සාදා ඇත, ඉන්ධන ටැංකිය ට්‍රයිම්ෆු ස්පීඩ් ට්‍රිපල් රාමුව පින්තාරු කළ රොබ් නෝර්ත්ගේ කෘතියකි. ඉදිරිපස Storz/Ceriani දෙබලක අංශක 30 කින් සකසා ඇත, ප්‍රගතිශීලී අත්හිටුවීම පසුපස කම්පන යුගලයක් ලබා දී ඇති අතර රිම් සහ තිරිංග කාර්ය සාධන යන්ත්‍රය වේ.

ඇස්ෆල්ට් පුපුරනවා

මම එය ක්‍රියාත්මක කරන විට, ශබ්දය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මදක් අඩුවෙන් ඒත්තු ගැන්වේ - දැඩි යටි හඬක් ඇති හාර්ලි මෙන්. හේයි, මට ඇත්තටම පසුබිමින් ඩුකාටි හඬ ඇසෙනවාද? සමහර විට, නමුත් මට පහළින් ඇති මෙම නිර්මාණය මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ. W3 සඳුදා කෲසර් එකක් තරම් දිගයි, වීල් බේස් එකකින් සහ ඒ තරම් බරයි.

ත්‍යාගශීලී ප්‍රමාණය තිබියදීත්, ඩබ්ලිව් 3 ධාවනය කිරීමට විශාල නොවේ. මම අවංකවම මුලින්ම වායුව සක්‍රිය කළ විට, මම මෘගයාගෙන් බොහෝ දුරට carriedත් වෙමි. පහත් ගියර වලදී, ෆියුලිං අතිමහත් බලයකින් වේගවත් වන අතර, ඇවෝන් පසුපස ටයරය දුම් පානය කරන විට, දිග තිබියදීත්, එය ඉදිරිපස රෝදය එසවීමට තර්ජනය කරයි. මාව විශ්වාස කරන්න, 200 සිට 2000 rpm දක්වා 5500 Nm ට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, එවැනි සංවේදනයන් අමතක කළ නොහැක. වේගය පිළිබඳ එකම හැඟීම පැයට කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ වේ.

W3 සඳහා මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන අතර එය පවා එය ඉක්මවා යයි. ජිම් කියා සිටින්නේ යතුරු පැදියකින් පැයට කිලෝමීටර 235 ක් ළඟාවීම පහසු බවත්, වෙනස් කළ ගියර් අනුපාතය සහ වානේ නට් සහිත රියදුරෙකු සමඟ එය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වේගවත් කළ හැකි බවත්ය. මගේ අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් මෙන්ම ස්ථායිතාවද ඉතා හොඳයි. හොඳයි, අවම වශයෙන් පැයට සැතපුම් 150 දක්වා.

කොන් වල, W3 හි ප්‍රතිචාර දැක්වීමෙන් මම පුදුමයට පත් වූ අතර, සුළු කම්පනයක් නොසලකා හරින අතර, ඉතා විශ්වාසදායක තිරිංග බයිසිකලයේ හොඳම කොටසයි.

ඩබ්ලිව් 3 නෞකාව නෞකාවක් නොවන අතර, එය එසේ පෙනුනත්, එහි පිහිටීම නැව් යාත්‍රාවකට සමාන වුවත්. මම එය සන්සන්දනය කරන්නේ, සාපරාධී බලවත් රොකට්ටුවක් මත හිඳීම හා සමාන නොවන, අපායට පියාඹන, ඩොලර් 40 ක වියදමෙනි. මෙම කට්ටලය ඩොලර් 000 කට ඔබේ ය.

ෆියුලිං ඩබ්ලිව් 3

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: සිසිලනය, සිසිලනය

වෙළුම: 2458 සෙ.මී.

සිදුර සහ චලනය: 101, 6 x 101, 6 මි.මී.

සම්පීඩනය: 9 5:1

කාබ්යුරේටරය: 3 x 39 мм කෙයිහින්

මාරු: බහු තැටි තෙල්

බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 5 යි

උපරිම බලය: 115 rpm හි 6 kW (156 hp)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 236 ආර්පීඑම් හි 4000 එන්එම්

අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස): දුරේක්ෂ දෙබලක ස්ටෝර්ස් / සෙරියානි

අත්හිටුවීම (පසුපස): සකස් කළ හැකි ප්‍රගතිශීලී අත්හිටුවීමේ යුගල කම්පනයන්

තිරිංග (ඉදිරිපස): 2 හැඳි එෆ් 292 මි.මී., 4-පිස්ටන් කැලිපරය

තිරිංග (පසුපස): කොලට් එෆ් 292 මි.මී.

රෝදය (ඉදිරිපස): 3 x 00

Kඔලෝ (අසන්න): 6 x 00

ටයර් (ඉදිරිපස): 110/90 x 19, ඇවන් විෂ

ඉලාස්ටික් පටිය (අසන්න): 200/60 x 16, ඇවන් ඒඑම් 23

රාමු හිස කෝණය: 30 °

රෝදපුටුව: 1753 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 19 XNUMX

වියලි බර: 268 කිලෝ

රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

ඡායාරූපය: කෙවින් වින්ග්, රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: සිසිලනය, සිසිලනය

  ව්‍යවර්ථය: 236 ආර්පීඑම් හි 4000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 5 යි

  තිරිංග: 2 හැඳි එෆ් 292 මි.මී., 4-පිස්ටන් කැලිපරය

  අත්හිටුවීම: ස්ටෝර්ස් / සෙරියානි / දුරේක්ෂ දෙබලක සකස් කළ හැකි ප්‍රගතිශීලී අත්හිටුවීමේ යුගලයක්

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 19 XNUMX

  රෝදපුටුව: 1753 මි.මී.

  බර: 268 කිලෝ