Ferrari FF V12 2015 සමාලෝචනය
ෆෙරාරි එෆ්එෆ් යනු සාමාන්‍ය හෝ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයෙකුගේ මනසට එන Maranello වෙතින් පළමු මෝටර් රථය නොවේ. සති අන්තයේ ෆෙරාරි ඔබට එෆ්එෆ් එකක් දෙන බව ඔබ මිනිසුන්ට පැවසූ විට, ඔවුන් ඔවුන්ගේ නහය රැලි කර ඔබ දෙස ටිකක් විහිලුවට බලයි.
මෙය ආසන හතරේ, රෝද හතරේ, V12 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන කූපේ එකක් බව ඔබ පැහැදිලි කරන විට, විදුලි පහන් දැල්වීමට පෙර හඳුනාගැනීමේ ෆ්ලෑෂ් එකක් ඇත. "අනේ ඔයා කියන්නෙ ටිකක් දොර දෙකේ වෑන් එකක් වගේ එකක්ද?"
ඔව් එය තමයි.
අගය
"සාමාන්‍ය" ෆෙරාරි පරාසයේ මුදුනේ සිට එක් පියවරක් ඈතින්, ඔබට FF සොයා ගත හැක. ප්‍රවේශ මට්ටමේ කැලිෆෝනියාවේ ආසන හතරක් තිබිය හැක, නමුත් එහි සැබෑ පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු සවි කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත, එබැවින් ඔබට මිතුරන් හෝ පවුලේ අය ඔබ සමඟ ගෙන ඒමට අවශ්ය නම්, FF යනු ඔබට ෆෙරාරි වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඩොලර් 624,646 20 FF සිට සෑම බැංකු ගිණුමක් සඳහාම නොවිය හැක. එම විශාල මුදල සඳහා, ඔබට bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සහ හෙඩ් ලයිට්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, රත් වූ ඉලෙක්ට්‍රෝක්‍රොමැටික් පසුපස දර්පණ, අඟල් XNUMX මිශ්‍ර රෝද, රියදුරු මාදිලි පහක්, විදුලි ආසනයක් සහ සුක්කානම් ලැබේ. රෝදය. ගැලපීම, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු, බල කඳ පියන සහ සොරකම් විරෝධී ආරක්ෂාව.
මෙම වාහන ඒවායේ හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ කෙතරම් කලාතුරකිනිද යන්න පිළිබඳ සංඥාවක් ලෙස, FF චාජරයක් සහ සවි කළ ආවරණයක් සමඟ පැමිණේ.
අපගේ මෝටර් රථය දැවැන්ත වාරික/විස්කි පානයකින් පසු ආයෝජන බැංකුකරුවෙකුගේ එල්ලෙන ආකල්පයකින් සලකුණු විය. බොහෝ විකල්පයන් ෆෙරාරිගේ ටේලර් මේඩ් වැඩසටහනෙන් ලබාගෙන ඇති අතර, එමඟින් විභව හිමිකරුවන්ට සෑම නූල් මැහුම් සහ රෙදි කැබැල්ලක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, මේ අවස්ථාවේ දී ඩොලර් 147,000 ක පිරික්සුම් රෙදි ලයිනිං (ඔව්), විශ්මයජනක තට්ටු තුනේ තීන්ත, RMSV රෝද සහ ගොල්ෆ් සඳහා සවි කළ බෑගය. ඊටත් වඩා ටාටන් ($ 11,500K) සමඟ.
මුළු විකල්ප ලැයිස්තුව $295,739 විය. Tailor Made luxury වලට අමතරව, මෙයට පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් ($30,000), කුටියේ කාබන් ෆයිබර් කොටස් ඕනෑ තරම්, LED මාරු දර්ශක සහිත කාබන් සුක්කානම ($13950), සුදු ටැකෝමීටරයක්, Apple CarPlay ($6790) සහ උපාංග ඇතුළත් විය. iPad mini සඳහා. පසුපස ආසන මගීන් සඳහා.
තව තියෙනවා, නමුත් ඔබට පින්තූරයක් ලැබෙනවා. ඔබට ෆෙරාරි රථයක් ඔබේ සහ ඔබේ තනිවම සාදා ගත හැකි අතර, කරුණු කිහිපයක් පරීක්ෂා නොකර කිසිවකු ෆෙරාරි මිලදී ගන්නේ නැත.
නිර්මාණ
අපි එළියට ඇවිත් ටිකක් අමුතුයි කියලා කියන්නම්. සමානුපාතිකව කථා කිරීම, මෙය ක්රියා නොකළ යුතුය - බොහෝ හිස්වැසුම් ඇත, ඉදිරිපස රෝදය සහ දොර අතර පරතරයක් ඇත, එය Smart ForTwo එකකට පාහේ මිරිකා ගත හැකිය. මෝටර් රථය සහ පසුපස කැබ් රථයේ පිහිටීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට උපකාරී වේ. සජීවීව ඡායාරූපවලට වඩා හොඳ පෙනුමක්.
කැත නෑ හැබැයි 458 එක තරම් ෆ්ලෑෂ් නෑ, එෆ්12 තරම් ලස්සනත් නෑ. ඉදිරියෙන්, කෙසේ වෙතත්, එය පිරිසිදු ෆෙරාරි වේ - හිඩැස් ඇති අශ්ව ග්‍රිල් එකක්, අත්සන සහිත LED අට්ටි සහිත දිගු පසුපස හෙඩ් ලයිට්. එය නිසැකවම පැවැත්මක් ඇත.
ඇතුළත, එය සුදුසු මෝස්තරයකි. ෆෙරාරි අභ්‍යන්තරය සඳහා අවම ප්‍රවේශයක් ඇත, FF ක්‍රීඩාශීලීත්වයට වඩා සුඛෝපභෝගීත්වයට අනුග්‍රහය දක්වයි. විශාල ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසුයි. පසුපස තොග හිසට කපා ඇති පසුපස හැඳි, අඩි හයක ස්වේච්ඡා සේවකයෙකුට ප්‍රමාණවත් තරම් ගැඹුරු සහ සුවපහසු විය.
ආරක්ෂාව
FF හි එයාර් බෑග් හතරක් ඇත. ABS බලගතු කාබන්-සෙරමික් තැටි මත සවිකර ඇති අතර, ස්ථාවරත්වය සහ කම්පන පාලන පද්ධතියකි. ANCAP තරු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත, සමහර විට පැහැදිලි හේතු නිසා විය හැක.
විශේෂාංග
අපේ FF තිබුණේ Apple CarPlay සමඟයි. USB හරහා සම්බන්ධ වූ විට, iOS-විලාසයේ අතුරු මුහුණත සම්මත Ferrari (එය තුළම නරක නැත) ප්රතිස්ථාපනය කරයි. ස්පීකර් නවයකින් යුත් ස්ටීරියෝ පද්ධතිය ඉතා බලවත් නමුත් අපි එය එතරම් භාවිතා නොකළෙමු...
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
ෆෙරාරි හි 6.3-ලීටර් V12 ෆයර්වෝලයට තදින් තද කර ඇති අතර, FF ප්‍රායෝගිකව මධ්‍ය එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. එය කරදරකාරී (ලස්සන) වාතය ලබා ගැනීම සඳහා නොවේ නම් ඉදිරිපස තවත් බූට් එකක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. ශ්‍රවණය කළ හැකි 8000 rpm දී, සිලින්ඩර දොළහ විශාල 495 kW නිපදවන අතර, 683 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය 2000 rpm ට කලින් ළඟා වේ.
එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී එය ඉතා සුවපහසුයි
වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් රෝද හතරම ධාවනය කරයි. ඩ්‍රයිව් යනු පසුපස රෝද ධාවකයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතාලියේ නිෂ්පාදිත F1-ට්‍රැක් පසුපස අවකලනයක් සමඟ දේවල් අත නොතැබීම සහතික කරයි. ඔබේ පාදය සමතලා කිරීමත් සමඟ, ඔබ තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3.7 ක් සහ 200 කින් පැයට කිලෝමීටර 10.9 ක් කරා ළඟා වනු ඇති අතර, ප්‍රකාශිත සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය වන 15.4 l/100 ක් විනාශ කරයි. දින කිහිපයක් ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා, අපි කිලෝමීටර 20 / 100 ක් පමණ භාවිතා කළෙමු.
රිය පැදවීම
FF වෙත සංක්‍රමණය බර අඩු F12 වැනි දෙයක් නොවේ. දිගු දොර පහසුවෙන් විවෘත වන අතර, ධාවන උස වැඩි වීම නිසා රියදුරු අසුනට ඇතුල් වීම පහසුය. සෘජුකෝණාස්රාකාර රෝදය ආකර්ශනීය රතු ආරම්භක බොත්තමක් ඇතුළුව අවශ්ය සියලු පාලන වලින් සමන්විත වේ. Manettino පාලනය ඔබට රියදුරු මාදිලි අතර මාරු වීමට ඉඩ සලසයි - හිම, තෙත්, සුවපහසුව, ක්රීඩා සහ ESC අක්රිය.
ආරම්භක බොත්තමට ඉහළින් "ගැටළු සහිත පාර" බොත්තමක් ඇති අතර එය ක්‍රියාකාරී ඩැම්පර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය මෘදු කරයි, එය හොඳින් තාර ඇති ඕස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවල විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ.
FF හි විශේෂත්වය වන්නේ එය එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී භාවිතා කළ හැකි වීමයි. කැලිෆෝනියා ටී සමඟ මෙන්, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම අඩුයි - ඔබ ඔබම අල්ලාගෙන සිටින්නේ නම් - මෝටර් රථය බිහිසුණු හැකියාවක් ඇති දෙයක් ලෙස කැපී පෙනේ. ඔබ පාවෙමින් සිටින විට එය සැරිසරන්නාක් මෙන් ක්රියා කරයි. එය වාහන නැවැත්වීමේ සහ උපාමාරු දැමීමේ පහසුව මත මායිම් වේ, මීටර පහකට අඩු වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට වඩා නරක නැත, නමුත් බොහෝමයක් හුඩ් ය. පළල යනු දේවල් සංකීර්ණ කළ හැකි දෙයකි.
ඔබ ක්රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වන විට එහි දිග සහ බර කිසිවක් අදහස් නොවේ - dampers දැඩි වේ, තෙරපුමට අඩු ගමනක් අවශ්ය වේ, සහ මුළු මෝටර් රථයම ක්‍රියාත්මක වන බවක් දැනේ. අපි සූදානම් - ඉදිරියෙන් විශාල හැරීම් මාලාවක් ඇත. දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රිය කරන්න (ඇතුළත අවුරුදු දොළහක් වයසැති දරුවෙකු සඳහා) සහ හදිසියේම අසභ්‍ය ලෙස සමීප වන පළමු කෙළවරට පෙර පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පහර දෙන්න.
V12 අතිශයින්ම විශිෂ්ටයි
විශාල සිදුරු සහිත තිරිංග පැඩලයක් යෝධ කාබන්-සෙරමික් තිරිංග කට්ටලයක් මත ක්රියා කරයි. එම පළමු හැරීම ඔබට එම තිරිංග බලය අවශ්ය වනු ඇතැයි සිතමින්, ඔබ පැඩලය කරන විට ඔබේ ඇස් මතු කරයි. FF සංයමයකින් නමුත් අමාරුවෙන් නතර වේ, නැතහොත් ඔබ දිගටම තිරිංග දැමුවහොත් එය නතර වේ. නැවත වරක් ඇක්සලරේටරයේ ජනේල පහත් කර ඔබේ කන්වලින් සහ අත්ලෙන් ඔබ සමඟ කතා කරන මෝටර් රථයට සවන් දීම වඩාත් විනෝදජනකයි.
ඔබ විශ්වාසය ලබා ගත් පසු, එය ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ, 458 සහ F12 සතුව ඇති සැහැල්ලු ස්පර්ශය FF සතුව නොමැති වුවද, එය නොසැලී සිටින බව ඔබට වැටහෙනු ඇත.
V12 අතිශයින්ම අලංකාරයි, අප සිටින නිම්නය නොවරදින ශබ්දයකින් පුරවයි, ඔබ දකුණු දඬුව එබූ සෑම අවස්ථාවකම ව්‍යාපාරයක් වැනි ඉරිතැලීමකි.
විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සහ දීප්තිමත් F1-Trac අවකලනය අසමසම කම්පනයක් සහ එකවර විනෝදයක් ලබා දෙයි.
බර පැටවීම යටතේ, ඉදිරිපස කෙළවරේ සුළු ආරම්භක යටි පෙළක් ඇත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ කුඩා බලයක් ඉදිරිපස රෝද හරහා ගමන් කරන බවයි. එය අනෙකුත් පරාසයන් මෙන් සතුටින් වලිගගත නොවුනත්, FF හි සමබරතාවය සහ සන්සුන් භාවය යනු එය වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයකි.
සම්පූර්ණ නොපැමිණීම යනු සාපේක්ෂ පදයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ගස් වලින් වැසී ඇති පොදු මාර්ගයකින් වැටීම, වැටක් සහ දිගු ගඟකට වැටීම වැනි නොවැළැක්විය හැකි ව්‍යසනය සලකා බලන විට.
අපගේ අතිශයින් අවුල් සහගත පරීක්ෂණ චක්‍රය තුළ පවා, ඔබ ටිකක් වීරයෙකු ලෙස හැඟවීමට තරම් කම්පන පාලනයෙන් ප්‍රමාණවත් නිදහසක් සමඟින් FF නොපසුබස්නා හැකියාව සහ ත්‍යාග සමඟ රේඛාව රඳවා තබා ගනී.
ෆෙරාරි එෆ්එෆ් යනු ඉතා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකි. එය සැප පහසු GT මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම පහත හෙලනු ලැබුවද, එය තවමත් ඉතා වේගවත්ය. ඒ වගේ ම වැදගත්, මේක ඇතුළේ මොනවා කළත් හිනා යන කාර් එකක්. එය අප වැනි හුදු මනුෂ්‍යයන්ට ළඟා විය නොහැකි අතර, යමෙකු ඔබ වෙත ළඟා වීමට සවන් දීම පිරිනැමෙන හොඳම නොමිලේ විනෝදාස්වාදයකි.
FF සතුව එහි විරුද්ධවාදීන් ඇත, නමුත් සන්නාමය පිළිබඳ යම් මිථ්‍යා පවිත්‍ර දෘෂ්ටියක් ලබා දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අසාධාරණ ය. මෙවැනි මෝටර් රථයක් නොතිබිය යුතු කිසිදු හේතුවක් නොමැති අතර එය එහි ෆෙරාරි ලාංඡනයට නියත වශයෙන්ම සුදුසු වේ.
