ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ලෙක්සස් ඊඑස්
නිවැරදි ලෙක්සස් ඊඑස් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, එය බොහෝ විට විශාල එල්එස් සමඟ ව්‍යාකූල වන්නේ ඇයි සහ මෙම මෝටර් රථය කා සඳහාද: රියදුරෙකු හෝ මගියෙකු දකුණු පස පිටුපස
වොල්වෝ එස් 90 සහ ඕඩි ඒ 6 සමඟ ලෙක්සස් ඊඑස් තරඟ කළ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයකදී අපි ජපන් සෙඩාන් රථය කුඩාම විස්තර දක්වා වෙන් කළෙමු. ඔබට මෙම නිබන්ධනය මග හැරුනේ නම්, ඔබට එය මෙතැනින් ලබා ගත හැකිය. දැන් මුදල් සඳහා කාලයයි - නිවැරදි ඊඑස් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ මතක තබා ගත යුතු දේ.
ඉඟිය # 1: මෝටරය අතපසු නොකරන්න. ලෙක්සස් ඊඑස් එන්ජින් තුනකින් තෝරා ගත හැකිය. මූලික අනුවාද වල එය 2,0 (150 එච්පී), වඩා මිල අධික අනුවාදවල - ලීටර් 2,5 (200 එච්පී), සහ ඉහළ අන්තයේ අනුවාදයන් ලීටර් 6 වී 3,5 (අශ්ව බල 277) වලින් සමන්විත වේ. ආරම්භක අනුවාදය තරමක් දුර්වල ය, මෙය විශේෂයෙන් අධිවේගී වේගයෙන් දැනේ, ජනාවාසයෙන් පසු වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කිරීමට හෝ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වූ විට.
අපගේ පරීක්ෂණයෙහි V6 ප්‍රභේදයක් තිබුණි: හොඳ කම්පන සැපයුමක්, මධ්‍යස්ථ ආර්ථික හා සිසිල් වෙල්වට් ශබ්දයක් සමඟ. නමුත් එවැනි අනුවාදයන් ඩොලර් 49 කින් ආරම්භ වන අතර එය දැනටමත් පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව මිල අධිකය. එබැවින් අශ්වබල 130 ක ධාරිතාවයකින් යුත් මැද බිම, එනම් ලීටර් 2,5 ක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. එය නගරයේ සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 200-11 ක් දහනය කරයි, තත්පර 12 මට්ටමේ හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. පැයට කිලෝමීටර 9,1 ක් දක්වා වන අතර ඔබට මෙම විකල්පය ඩොලර් 100 කට මිලදී ගත හැකිය.
ඉඟිය # 2: ඉදිරිපස රෝද ධාවනය ගැන නොසිතන්න. ES ගොඩනගා ඇත්තේ උසස් TNGA ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ය, නමුත් එක් ගැටළුවක් ඇත: එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි. ඔබ කලබල නොවිය යුතු වුවත්, කිසිදු සංස්කරණයක් ලෙක්සස් ඊඑස් වෙත රෝද හතරේ ධාවකයක් ලබා නොදේ. සිවිල් ක්‍රම වලදී, ඊඑස් හැකි තරම් පුරෝකථනය කළ හැකි අතර සූදුව පවා කළ හැකිය. දිගු හා ඉතා සුවපහසු සෙඩාන් රථයක් හැරවීමට මිරිකීමකින් - මෙය අදහසක් නොවේ. එබැවින් ඔබ නගරය ධාවන පථයක් බවට පත් කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ලෙක්සස් ඊඑස් හොඳ විකල්පයක් ලෙස පෙනේ.
ඉඟිය # 3: සැහැල්ලු වර්ණයෙන් ES ඇණවුම් කරන්න. ලෙක්සස් හි නවීන සැලසුම අසමසම ය: සංකීර්ණ හැඩයන්, තියුණු දාර, ක්‍රෝම්, LED, මාංශ පේශි සිල්වට්. නමුත් එක් අවවාදයක් ඇත: ඒ සියල්ල දීප්තිමත් වර්ණවලින් විශිෂ්ටයි. කළු හෝ තද දුඹුරු ඊඑස් යනු ලස්සන සෙඩාන් රථයකි, නමුත් රන්, සුදු හෝ රිදී තරම් නාටකාකාර නොවේ.
ලෙක්සස් ඊඑස් හි සති දෙකක කාලයක් තිස්සේ මට තවමත් මට ඇති ප්රධාන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට නොහැකි විය: මෙය රියදුරාට වාහනයක්ද නැතිනම් එය පිටුපස සිටින මගියාටද? සිල්වට්, විශාල දොරවල් සහ මීටර් 5 කට ආසන්න දිගකින් යුත් විවෘතව ඉඟි කර ඇති බව පෙනේ. ඒ අතරම, ES යනු ගමනේ දී සැබෑ ප්‍රකෝපකාරියකි, එබැවින් ඔබ සැක කිරීමට පටන් ගනී: කුලියට ගත් රියදුරෙකුට ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සියල්ල අවශ්‍යද? පොදුවේ, අපි එය හඳුනා ගනිමු.
ඊඑස් හි ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ඉඩක් ඇත. පිටුපස කොතරම් නිදහස්ද යත්, එය තව ටිකක් පෙනේ, ඔබට තවත් ආසන පේළියක් තැබිය හැකිය. සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ (සියල්ලටම වඩා මිල අධික) විදුලි ෂටර්, යෝධ දේශගුණයක් සහ බහුමාධ්‍ය පාලන ඒකකයක් ඇති අතර ආසනවල විදුලි පසුබිමක් සහ අදියර තුනක උණුසුම ඇත. තවමත්, පිටුපස සෝෆා හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි නිවැරදි පැතිකඩයි. නිර්මාණකරුවන් පමණක් නොව වෛද්‍යවරු ද මෙහි සේවය කළ බව පෙනේ: පසුපස කොටසෙහි සකස් කළ බෑවුමක් සහ දැඩි අච්චු ඇත. මෙම සුවපහසු සංසිද්ධිය පැහැදිලි කිරීමට වෙනත් ක්රමයක් නොමැත.
අනෙක් අතට, වාරික සන්නාමයක් වුවද, ලෙක්සස් ඊඑස් හි මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකිය හැකි ක්‍රීඩා පිළිබඳ ඉඟි ඕනෑ තරම් තිබේ. LC500 ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව, අසමමිතික ඉදිරිපස පුවරුව, රියදුරු දෙසට යොදවා ඇති අතර දියුණු බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය (පිටුපස කිසිදු තිරයක් නොමැත) මේ සියල්ලම හිමිකරු විසින්ම පදවාගෙන යන බවට පැහැදිලි සලකුණු වේ.
අවසාන වශයෙන්, ලෙක්සස්ට පැරණි එල්එස් එකක් තිබේ. එය ඊඑස් වලට වඩා අඩු අලංකාරයක් නොවේ, ඊටත් වඩා ඉඩක් ඇති අතර, යන අතරමඟදී, ධජය විශාල ප්‍රමාණයේ ඇණවුම් කිහිපයක් නිහ er සහ සුව පහසු ය. පොදුවේ ගත් කල, රියදුරන් සහ වැදගත් මගීන් පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් මට හමු නොවීය. සමහර විට එය කිසිසේත් නොපවතිනවාද? සම්භාව්‍ය යුරෝපීය කතාවක් සිතන්න, කුලියට ගත් රියදුරෙක් සෑම සතියකම ඉහළ කළමනාකරුවෙකු කාර්යාලයට ගෙන යන විට සහ සති අන්තවලදී මෝටර් රථයේ හිමිකරු රෝදය පිටුපසින් ගොස් ඔටෝබාන් භුක්ති විඳින විට. මෙය ලෙක්සස් ඊඑස් පිළිබඳ පොදු කතාවක් ලෙස පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම සිතන්නේ මම ලෙක්සස් රසිකයෙක් බවයි, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ. මම එයට ගෞරවය දෙමි, කැමතිම ආකෘති තිබේ - මෙය සත්‍යයට සමීප ය. කෙසේ වෙතත්, මෑතක් වන තුරුම, එක් ආකෘතියක් මෙම ආදර්ශයට නොගැලපේ - ඊඑස්. ලෙක්සස් මෙම සංසන්දනයට වෛර කරන බව මම දනිමි, නමුත් මට නම් එය තවමත් කැමරියක් විය.
පසුගිය බදාදා වන තුරු සගයන් මට නව ඊඑස් අත්හදා බැලීමට යෝජනා කරන තෙක් මට මෝටර් රථය ගැන හැඟුණේ එලෙසිනි. හරි ඊඑස්, මම මගේ වචන සියල්ලම ආපසු ගන්නවා, ඔබ තවදුරටත් කැමරියක් නොවේ. ඔබේ දැඩි විවේචකයාගේ ඇස් හමුවේ පවා. එල්එස් සමඟ ආදරයෙන්, දැන් මට කනිෂ් ed සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගත හැකි යැයි මට සිතාගත හැකිය. බැලූ බැල්මට සමාන පෙනුමකින් යුත් මෝටර් රථයක්, වින්‍යාසය තුළ එතරම් පහත් නොවන අතර මිලෙන් අඩක් - පැහැදිලි ලාභයකි.
ඔව්, වේගවත්ම ඊඑස් පවා තත්පර 7,9 ක මන්දගාමී එල්එස් වෙත අධි වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී බරපතල ලෙස පහත් ය. තත්පර 6,5 ට එරෙහිව. නමුත් මෙහි විරුද්ධාභාසය: කනිෂ් se සෙඩාන් රථයක් පදවන විට මෙම වෙනස දැනෙන්නේ නැත. එපමණක්ද නොව, එය එතරම්ම සුවපහසු බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සරල රිය පැදවීම සඳහා සාධාරණ සීමාවන් පනවා ඇත: කොන් වල, මෝටර් රථය ඉතා මෘදු බව පෙනේ.
සියල්ලට ම, ඉහළ පෙළේ ES54 සඳහා $ 493, ඔබ ඩොලර් 350 දින සඳහා අ cry න්නේ නැත්නම්, එය සාධාරණ ගනුදෙනුවක් සේ පෙනේ. විශේෂයෙන්ම LS මිල ලැයිස්තුව අසල ඇති විට. ඔව්, කැමරි ගැන නැවත කණගාටුයි.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4975/1865/1445 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2870 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 150 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 472 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1725 |
| එන්ජින් වර්ගය | V6 බෙන්ස්. |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 3456 |
| උපරිම. බලය, එල්. සමග. (rpm දී) | 249 / 5500-6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 356 / 4600-4700 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | පෙර., 8AKP |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 210 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 7,9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 10,8 |
| සිට මිල, $. | 54 493 |
