F-16V, හෝ Viper සදහටම ජීවමානයි
F-16V, හෝ Viper සදහටම ජීවමානයි
මේ වසරේ ඔක්තෝම්බර් 16 වෙනිදා, ADEX 16 ආරක්ෂක ප්රහාරක F-2015 හි නවතම අනුවාදයේ F-35 ආදර්ශකය Texas හි Fort Worth හි Lockheed Martin ගුවන් තොටුපලෙන් ප්‍රථම වරට දියත් කරන ලදී.මෙය වැදගත් සහ වැදගත් සිදුවීමකි. සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයේ සිදුවීමක්, කෙසේ වෙතත්, ප්‍රශ්න කිහිපයක් මතු කරයි. පළමුවෙන්ම, ලොක්හීඩ් මාටින් සිය නවතම නිෂ්පාදනය වන පස්වන පරම්පරාවේ F-XNUMX Lightning II යන්ත්‍රයට තරඟකරුවෙකු ප්‍රවර්ධනය කරන්නේ ඇයි?
F-16 අද තරමක් පැරණි නිර්මාණයක් බව නොරහසකි, එහි මූලාරම්භය 60 සහ 70 දශකය දක්වා දිව යයි. මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද සහ මිල අඩු සැහැල්ලු ප්රහාරක යානයක් ලෙස සංකල්පනය වූ එය අවසානයේ බහුකාර්ය වාහනයක් බවට පත් විය. එෆ්-16 අඩුම තරමින් පෙර ඇමරිකානු අනුක්‍රමික බහුකාර්ය සැහැල්ලු ප්රහාරක යානය හා සසඳන විට, සමාන උපකල්පනවල පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද නෝත්‍රොප් එෆ්-5ඊ ටයිගර් II හා සසඳන විට අද ලාභදායී විසඳුමක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එසේ වුවද, එය කෙතරම් සටන්-සුදානම් සහ ලාභදායීද යත් අද එය ලෝකයේ රටවල් 26 ක් විසින් මිලදී ගෙන ඇත - කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සිට, උපන් රටෙන් අවසන් වන අතර, ඒවායින් 4000 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වේ. . වසර ගණනාවක් තිස්සේ, F-16 සෝවියට් (රුසියානු) සහ චීනයේ නිෂ්පාදිත ප්රහාරක යානා භාවිතා කරන්නන්ට වඩා වාසියක් ලබා දී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්ත්වය අවම වශයෙන් දශකයක් තුළ වෙනස් වී ඇත. පළමුවෙන්ම, රුසියානු අපනයන දීමනාව තුළ 16: 1 ද්වන්ධ සටනකින් F-1 පරාජය කළ හැකි ගුවන් යානා ඇති අතර, දෙවනුව, වැඩි වැඩියෙන් රටවල්, ප්‍රධාන වශයෙන් රුසියාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, F ට බාධා කළ හැකි ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධති ලබා ගනී. -16. 35 ඔවුන්ගේ ප්‍රහාරාත්මක මෙහෙයුම් සිදු කිරීමෙන්. අද ලෝකයේ පස්වන පරම්පරාවේ ප්රහාරක ජෙට් යානා විදේශීය පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන දෙවන රට වන චීනයේ නිපදවන ආයුධවල තාක්‍ෂණික නවීනත්වය වැඩිවීම හේතුවෙන් ඉදිරි වසරවලදී මෙම තත්වය වඩ වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇති බව සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරයි. මේ අතර, F-16 - අද වන විට සියලුම පරිශීලකයින් සඳහා එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ F-4 හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස "නම් කරන ලද" ගුවන් යානය - අද ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පන්තියක සහ වෙනත් අරමුණක යන්ත්‍රයකි. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපෘති දෙක අතර ප්‍රධාන වෙනස පවතින්නේ ප්රහාරක යානයේ මිල වන අතර, අකුණු II සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෑම විටම නවීන ද්විත්ව එන්ජින් 35+ පරම්පරාවේ ගුවන් සුපිරි ප්රහාරක යානා අත්පත් කර ගැනීමේ පිරිවැය ඉක්මවා යනු ඇත. මීට අමතරව, F-35 හි දෘශ්‍යතාවේ සැබෑ අඩුවීම සහ පූර්ණ පරිමාණ ගැටුමකදී එය සැබවින්ම මිලට වටිනවාද යන්න පිළිබඳව සැකයන් පවතී. F-35 හි කුඩා ඵලදායි රේඩාර් පරාවර්තක ප්‍රදේශය ලබා ගන්නේ අභ්‍යන්තර කැමරාවලට ඉඩ දිය හැකි සාපේක්ෂව කුඩා ආයුධ සංඛ්‍යාවකින් පමණි. මෙම තත්වය තුළ, එෆ් -22 ට තනිවම ගුවන් විශිෂ්ටත්වය ලබා ගත හැකි දැයි වැඩි වැඩියෙන් සැක සහිත ය, විශේෂයෙන්, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ මූලධර්මයට අනුව, එය විශේෂිත එෆ් -16 සහාය ඇතිව මෙය කළ යුතුව තිබුණි. රැප්ටර් යන්ත්‍ර - ලෝකයේ සෙසු ප්‍රදේශවලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි යන්ත්‍ර. මේ අතර, මේ වසරේ ජනවාරි මාසයේදී. ආසන දෙකක F-35D (අමතර ඉන්ධන ටැංකි අත්හිටුවා ඇති) සමඟ අනුකරණය කළ උපාමාරු කළ හැකි ගුවන් සටන් පිළිබඳ පරීක්ෂණවලදී, F-XNUMXD වඩාත් නරක අතට හැරුණි! ඇත්ත වශයෙන්ම, වර්තමානයේ කෙටි සටන් සඳහා
දුර දුර්ලභ වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම F-35 F-16D ට වඩා දිගු පරාසයක දාරයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස. වඩා හොඳ සංවේදක වලට ස්තූතියි, නමුත් ඔබට ප්‍රශ්නය ඇසිය හැකිය - එවැනි පද්ධති ලාභදායී සහ ඔප්පු කළ වේදිකාවක් මත ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ නොවේද?
