සංචාරය කළේ: යමහා එම්ටී -10
එම්ටී පවුලේ නවතම සාමාජිකයා ගැන යමහා ආඩම්බර වේ. එය කෙසේ වෙතත්, වසර දෙකකින් ඔවුන් පැරණි මහාද්වීපයේ මෙන්ම අපේ රටේද හොඳින් අලෙවි වන මුළු යතුරුපැදි පවුලක්ම ගොඩනඟා ගත්හ (එම්ටී -09, එම්ටී -07, එම්ටී -125, එම්ටී -03). ඔවුන් හැඟීම්, ධෛර්යය ගෙන දුන් අතර ජපානයේ අඳුරු පැත්ත අවදි කළහ. මේ වන විටත් එම්ටී -09 සමඟ පැවති පළමු රැස්වීමේදී මම යමහා ඉංජිනේරුවන්ට සුබ පතන්නට හැකි බව ලියා ඇති අතර මෙවර මම එයම කරමි. ඔවුන් විසින් සාදන ලද යතුරුපැදිය සම්ප්‍රදාය බිඳ දමා ආශ්වාදයක් ලබා දෙයි. ඔවුන් තමන්ම පිළිගත්තා: එය ආකර්ෂණීය නොවිය හැකි නමුත් පසුව ඔබ මෙම එන්ජිම මිලදී ගන්නෙකු නොවේ. අද ඔවුන්ගේ වෙළඳ එකතුවට ඇත්තෙන්ම සෑම රසයක් සඳහාම රසවත් යතුරුපැදි නොමැත. නමුත් එම්ටී -10 සමඟ කිසිවෙකු උදාසීන නොවීය.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්ස් මාලාවේ රොබෝ යන්ත්‍ර සිහිපත් කරන නිර්මාණයේ නිර්භීතභාවය ගැන මට මුලින් සැකයක් ඇති වූ නමුත් මම දකුණු ස්පා Spain් throughය හරහා පළමු කිලෝමීටර් ප්‍රවාහනය කළ විට එතරම් ශක්තිමත් චරිතයක් ඇති යතුරුපැදියක් ලැබිය යුතු බව මට පැහැදිලි විය.
Yamaha පවසන්නේ එය ගලවා දැමූ සුපිරි බයිසිකලයක් නොවන බවත්, එය නිරායුධ R1 එකක් නොවන බවත්, මම එයට එකඟ විය යුතු බවත්ය. Yamaha R1 සහ R1M යනු ධාවන පථයේ අතිශය අධික වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යතුරුපැදි වේ. මෙය පැයට කිලෝමීටර 300 ක වේගයෙන් පැදවීම සඳහා රැඩිකල් ලක්ෂණයක් වන අතර, යතුරුපැදියේ වාඩි වී සිටින ස්ථානයේ සිට එන්ජිමේ බලය, දෘඩ රාමුව සහ සියලුම පරාමිතීන් පාහේ පාලනය කරන සහ කළමනාකරණය කරන හය-ඇක්සල් පද්ධතිය දක්වා සියල්ල එයට යටත් වේ. සහ චලන ක්රියාවලීන්. බර වැඩ සහිත පරිගණකයක් සහ මෝටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පාලනය කිරීම සහ පසුපස රෝද කම්පන පාලන පද්ධතිය, තිරිංග පද්ධතිය සහ ක්‍රියාකාරී අත්හිටුවීම පාලනය කරයි. MT-10 ට මෙය අවශ්‍ය නොවේ, එය සාමාන්‍ය මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බැවින් වේගය කලාතුරකින් පැයට කිලෝමීටර 200 ඉක්මවයි. ඉන්පසු එදිනෙදා භාවිතය සඳහා. නමුත් එය ඔබව රවටා ගැනීමට ඉඩ නොදෙන්න, මම හිතන්නේ මම ඇත්තටම MT-10 ට කැමතියි සහ ධාවන පථයක වේගවත් වේලාවක් නියම කරමි, නමුත් එහි භූමිය වක්‍ර, කඳු මාර්ග, එය දර්ශන සොරකම් කරන ස්ථානය ද විය හැකිය - එහි ප්‍රමුඛ පෙනුම සඳහා.
ඇල්මේරියා නගරයෙන් පිටත වංගු සහිත කඳුකර මාර්ග ඇයට කළ හැකි දේ සඳහා පරිපූර්ණ පරීක්ෂණ භූමියක් විය. ඉඳහිට ඇද හැලෙන වර්ෂාව දේවල් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කළේ, එය තෙත් බිමෙහි මධ්‍යස්ථව සහ වියළෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට මට හැකි වූ බැවිනි. මෙම බයිසිකලයේ සමස්ත ලක්ෂණ තුනකි: වේගවත් ත්වරණය, විශිෂ්ට තිරිංග සහ පුළුල් හසුරුව පිටුපස ඇදහිය නොහැකි තරම් මධ්‍යස්ථ හැඟීමක්. එය පැදවීමේදී ඉතා බුද්ධිමත්ව ගමන් කරයි, මට පහසුවෙන් බයිසිකලයට ගැලපේ, රෝද යට සිදුවන දේ මට හොඳින් දැනුනි. සරල සහ ඉක්මන් මෙනු හරහා රිය පැදවීමේදී තත්වයන් වෙනස් කිරීම සඳහා නිවැරදි සැකසුම සොයා ගැනීමට මට හැකි වූ බැවින් පසුපස ස්ලිප් පාලන වැඩසටහන් තුන සහ එන්ජින් වැඩසටහන් තුන සුළඟක් බවට පත් විය. ලස්සන MotoGP ශබ්ද වේදිකාවක් සමඟ, නමුත් නිසැකවම ඩෙසිබල් සීමාවන් සහ යුරෝ 4 රෙගුලාසි තුළ, අශ්වයන් 160 ක් බොහෝය. සංචාරක චාරිකාවක් හෝ කෙළවරේ ඇඩ්රිනලින් රෂ් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. නමුත් බලයට වඩා විශ්වාසදායක වන්නේ සෑම ගියරයකම අඛණ්ඩ ත්වරණයට ඉඩ සලසන 111 Nm ව්‍යවර්ථයයි. ඔවුන් අපට මෙම deluxe සහ stock cruise control පවා ලබා දුන් අතර, එය අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා විශිෂ්ට වන අතර පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 180 දක්වා හතරවන, පස්වන සහ හයවන ගියර් වල ක්‍රියා කරයි. එය කෙටි කට්ටලයක් සමඟ විශිෂ්ට හය-වේගයක් ඇති අතර, එය එම ඉන්ද්‍රජාලික තුන්වන ගියරයයි. මෙම MT-10 හි, එය 50 mph සිට නිර්භීත අධි කිල් දක්වා ඇදහිය නොහැකි තරම් අරමුණු සහිතව ඇද දමයි. කොන් මාලාවක් තුළ, PA ඇඩ්රිනලින් ඉන්ධන සහිත ත්වරණය ලබා දෙන අතර විශිෂ්ට ව්‍යවර්ථයකින් ලබා දෙන සුවිශේෂී වේගවත් බවක් ලබා දෙයි. මේ සියල්ලට සහාය වන්නේ CP4 (මාරු ජ්වලන කෝණය) හි මෘග ලෙස පේළිගත-සිලින්ඩර මෝස්තරයේ ශබ්දය හෝ ඒ වෙනුවට ගොරවන ශබ්දයයි. හිස් බයිසිකලයක එවැනි තියුණු ත්වරණයක් මම කිසි දිනෙක අත්විඳ නැත. එසේ පැවසුවහොත්, Yamaha MT-10 ස්වෛරී සහ සන්සුන්ව පවතිනුයේ R1 වෙතින් ලබාගත් අත්හිටුවීම සහ රාමුව නිසාය. මට ඉතා කෙටි වීල් බේස් එකක් තිබුණත්, එය උපරිම වේගයෙන් පවා නිශ්චලව පවතී. මෙහිදී මට තවත් කැපී පෙනෙන ගුණාංගයක් ස්පර්ශ කළ යුතුය. R1 LED මාස්ක් එක නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාපකය පැයට කිලෝමීටර් 200 ට වඩා වැඩි විට පවා ධාවකයා කෙළින් තබා ගැනීමටයි! අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද, ඔබට පහසුවෙන් සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගත හැකිය, නමුත් ඔබ ඉදිරියට නැඹුරු වුවහොත් වායු ප්‍රතිරෝධයක් නොමැති තරම්ය. Yamaha හි වායුගතික විද්‍යාව විශිෂ්ට වන අතර රාමුවට සවි කර ඇති ග්‍රිල් සුළං ආරක්ෂණය විශිෂ්ට වන තරමට වැඩිදියුණු කර ඇත! පැරණි ෆේසර් මග හැරෙන හෝ වැඩි වේලාවක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන සහ ඊටත් වඩා සුවපහසුවක් අවශ්‍ය සියලු දෙනා සඳහා, ඔවුන් ඔබට පොහොසත් උපාංග තෝරාගැනීමකින් තෝරා ගත හැකි අලංකාර වීදුරුවක් කැප කර ඇත. පැති ආවරණ යුගලයක් සහ විශාල, උස, වඩාත් සුවපහසු ආසනයක් සමඟින්, MT-10 තනි වංගුවක් සහිත මෘගයෙකුගේ සිට ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් බවට පරිවර්තනය වේ.
සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් (ලීටර් 17) සමඟ අපි හොඳ කිලෝමීටර් 200 ක් පැදවූ අතර පසුව තවත් කිලෝමීටර් 50 ක් සඳහා රක්ෂිතයක් ඇත. කඳුකර මාර්ගවල ගතිකව රිය පැදවීමේදී, ගමන් කරන පරිගණකය මත පදනම්ව පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6,9 කට ලීටර් 7,2 සිට 100 දක්වා පරාසයක පවතී. එය කුඩා විය හැකි නමුත් බයිසිකලයේ ක්‍රීඩා ස්වභාවය සහ තියුණු ත්වරණය අනුව එය තේරුම් ගත හැකිය.
මිල අධික ලෙස මිල කර නැත. පවුම් 13.745 කට ඔබ නවීන තාක්‍ෂණයෙන් සහ පෙනුමෙන් සුවිශේෂී පාපැදියක් ලබා ගන්නා අතර එය දැනට සියලුම හයිපර්ස්පෝට් පාපැදි වලට වඩා නිර්භීතයි.
පෙළ: පීටර් කවියාගේ ඡායාරූපය: фабрика
