සංචාරය කළේ: සුසුකි ජීඑස්එක්ස්-එස් 1000

නමුත් Suzuki GSX-S 1000 කොනකට “ස්ලාම්” කරන ආකාරය පිළිබඳ සිතුවිල්ල මා යටපත් කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ වූ හංගේරියාවේ Suzuki ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් දිනයේදී දැඩි Intruder 1800 වෙතින් මා මාරු කළ විට එය සිදු විය. මෙම ක්රීඩාවේ. සන්නාහ රහිත මෝටර් රථය.

මෙය සිහින දකින යතුරුපැදියක් නොවේ. එහි අධික කලබලයක් ඇති අතර, අශ්වයන් සියල්ලම (10.000) මුදා හරින විට රතු චතුරශ්‍රයේ එන්ජිම 145,5 1000 ආර්පීඑම් දක්වා කැරකෙන විට එය හයියෙන් හා විදුලි වේගයෙන් බැබළෙයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විවිධ එන්ජින් වින්‍යාසයන්ගෙන් තම දිශාව සොයන නවීන පාරවල් ගලා ඒමත් සමඟ එවැනි යතුරු පැදියක් පැදීම ඇත්තෙන්ම දුර්ලභ දෙයක් වී ඇත. ව්‍යවර්ථය අල්ලා මෘදු වන නමුත් තදින් ඉදිරියට ඇද ගන්නා මෘදුකමට මම ප්‍රිය කළ අතර අලෙවිකරණය සහ පෙනුම සඳහා ප්‍රසිද්ධ ජීඑස්එක්ස් නාමය ශීතකරණයේ වායුගතික ආරක්‍ෂාවට ඇලී නැති බව ඔබට දන්වමි. එය කොන් වල විනෝදය සඳහා ඉදිකරන ලද මාර්ගයට අනුවර්තනය කරන ලද ජීඑස්එක්ස්-ආර් එක්ස්එක්ස්එක්ස් නම් සුපිරි මෝටර් රථයකි. එහි කුලී පළල හැන්ඩ්ල්බාර් එක මගේ අතේ හොඳින් ගැලපෙන අතර එය ලීටර් එන්ජිමකින් බල ගැන්වුවද එය හයසියයක් පමණ (බොහෝ දුරට) හසුරුවයි. චිකන් වල වම සහ දකුණ මාරු කිරීම ඉක්මන් හා පහසු වූවත් කෙටි හැරීම් වලදී වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. ඇත්තෙන්ම සම්පුර්ණයෙන්ම සකස් කළ හැකි කෙටි රෝද පාදම සහ ඉතා inජු පෙරළුණු දුරේක්ෂ දෙබලක ඉතා තද හැරීම් වලට ඉඩ සලසයි. ක්‍රීඩා යතුරු පැදියක් පැදවීමට දන්නා සහ මගියා මුළුමනින්ම සුවපහසු නොවන බව විස්ල් කරන පිරිමි ළමයින් සඳහා සැබෑ සෙල්ලම් බඩුවක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, තනිව සිටීම වඩා හොඳය.