ගමන් කළේ: පියාජියෝ එම්පී 3 350 සහ 500

වාහන රියදුරන් සඳහා විප්ලවයක්: වසර 12 ක් තුළ වාහන 170.000 ක් විකුණා ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරිසියේ මෙන් ත්‍රිරෝද රථ ස්කූටර ප්‍රමාණයක් එකම ස්ථානයකදී හමුවිය හැකි ස්ථානයක් මේ ග්‍රහලෝකයේ සොයා ගැනීම අපහසුය. එවැනි ස්කූටර බොහොමයක් ඇති බව අවම වශයෙන් කරුණු දෙකකින් පැහැදිලි කළ යුතුය. පළමුව, ප්‍රංශයේ යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම බළලුන්ගේ කැස්සක් නොවේ, එබැවින් Piaggio "B" කාණ්ඩයේ ගමන් කිරීමට අවසර ලබා දෙන අනුමැතියක් ඇතිව යතුරුපැදිකරුවන් වීමට සිටින බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගැන්වී ඇත. දෙවනුව, පැරිස් සහ ඉතිහාසය හා සම්ප්‍රදායෙන් පොහොසත් ඒ හා සමාන නගර පදික (එම නිසා භයානක) මාර්ග සහ ගමනාගමන රටා වලින් පිරී ඇති අතර, ඒ සඳහා රියදුරුගෙන් විශාල සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව සමඟ කටයුතු කිරීම දුෂ්කර ය. නමුත් පෙරළිකාර ඉදිරිපස ඇක්සල් නිර්මාණයකින් Piaggio වසර 12කට පෙර සියල්ල උඩු යටිකුරු කළේය.

මුළුමනින්ම ඒකක 170.000 කට වඩා අලෙවි වී ඇති පියාජියෝ එහි එම්පී 3 සමඟ පන්තියේ සිය පන්තියෙන් සියයට 70 ක් දක්වා අඩු කර ඇති අතර මේ වසරේ යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ එය වඩාත් ඉඩකඩැති, කාර්‍යක්‍ෂම, නවීන හා ප්‍රයෝජනවත් විය, එයට එය තිබිය යුතුය තමන්ගේම වෙලඳපොල පිහිටීම් වැඩි දියුණු නොවන්නේ නම් අවම වශයෙන් ශක්තිමත් වේ.

කෙසේ වෙතත් එම්පී 3 මිලදී ගන්නේ කවුද?

පාරිභෝගික දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙනෙන්නේ එම්පී 3 ගොනු බොහෝ දුරට තෝරා ගනු ලබන්නේ වයස අවුරුදු 40 ත් 50 ත් අතර වයසේ පසුවන විශාල නගරවල ජීවත් වන සහ ඉහළ සමාජ හා වෘත්තීයමය කව වලින් පැමිණි මිනිසුන් විසින් බවයි. එවිට ස්කූටරය සාර්‍ථකයි.

2006 දී මාදිලිය වෙළඳපොලට හඳුන්වා දුන් දා සිට එහි වර්‍ගයේ වර්ධනය ප්‍රධාන හැරවුම් ලක්‍ෂණ කිහිපයකින් සලකුනු කර ඇති අතර ඉන් වැදගත්ම කරුණ නම් මෙතෙක් එල්ටී මාදිලිය හඳුන්වා දීමයි (වර්ගය බී අනුමැතිය). 2014 දී සැලසුම් යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා කාලය පැමිණියේ එම්පී 3 ට නව පිටුපසක් ලැබුණු අතර මේ වසරේ නව පෙරමුණක් එකතු කර ඇති විටය. බලාගාර තාක්‍ෂණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට 400 සීසී එන්ජිම මුදා හැරීම ගැන සඳහන් කිරීම වටී. 2007 දී බලන්න සහ 2010 දී හයිබ්‍රිඩ් හඳුන්වාදීම.

වැඩි බලයක්, අඩු වෙනසක්

මෙවර පියාජියෝ ප්‍රචාලන තාක්‍ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. මෙතැන් සිට, එම්පී 3 එන්ජින් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. පාදකයක් වශයෙන් බෙවර්ලි සමාගමෙන් හුරුපුරුදු ඝන මීටර් 350 ක තනි සිලින්ඩර එන්ජිම දැන් නල රාමුවක සවි කෙරේ. මෙම එන්ජිම එහි සංයුක්ත මානයන් තිබියදීත්, අපි ඒ ගැන සෙන්ටිමීටර වලින් කතා කළහොත්, මීට පෙර කියුබික් මීටර 300 එන්ජිමට සමාන වන අතර ලක්ෂණ අනුව විශාල ඝන මීටර 400 එන්ජිමට ආසන්න හෝ බොහෝ දුරට සමාන වේ. 300 හා සසඳන විට 350 සීසී එන්ජිම සියයට 45 ක් වඩා බලවත් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය රිය පැදවීමේදී දැනේ. 300 සීසී එන්ජිම බව පියාජියෝට පිළිගැනීම අපහසු නැත. කිලෝග්‍රෑම් 240 ක ස්කූටරයක් ​​සඳහා වූ සෙ.මී.

ඊටත් වඩා ඉල්ලුමක් ඇති අය සඳහා හෝ අධිවේගී වේගය වැඩි කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා, HPE ලේබලය සහිත ඝන මීටර් 500 ක සිලින්ඩර එන්ජිමක් දැන් ලබා ගත හැකිය. මේ අනුව, එච්පීඊ කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වායු පෙරහන නිවාසයක්, නව කැම්ෂාෆ්ට්, නව පිටාර පද්ධතියක්, නව ක්ලච් එකක් සහ සම්පීඩන අනුපාතයක් වැඩි වී ඇති අතර ඒ සියල්ල බලය 14 % කින් වැඩි කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ (දැන් 32,5 kW හෝ 44,2 kW). "අශ්ව බලය") සහ සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 10 ක් අඩුය.

යාවත්කාලීන කරන ලද සැලසුම මඟින් වැඩි ප්‍රායෝගික බවක් සහ සැනසීමක් ද ලැබෙනු ඇත.

මෙම මාදිලි දෙකටම යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපසයක් ලැබුණු අතර, දැන් සංවේදක වලට ඉහළින් ඇති කුඩා අයිතම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් ලාච්චුවක් ද ඇත. ඉදිරිපස කෙලවර සුළං උමගක ඉතා සියුම් ලෙස සකසා ඇති අතර එමඟින් එම්පී 3 වේගයෙන් හා රියදුරුට සුළඟින් සහ වර්ෂාවෙන් ආරක්ෂා කර දෙන නවතම වින්ඩ්ස් ආවරණයක් නිර්මාණය කර ඇත.

නිසැකවම පාහේ විශාලතම ගබඩා ඉඩකඩ ඇති දිගු ආසනය පුළුල්ව විවෘත වන අතර පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි නමුත් එය තවමත් තට්ටු දෙකකින් යුක්ත වන නමුත් ඉදිරිපස සහ පසුපස උස වෙනස අඩු ය. උපකරණ සහ සැලසුම් ක්ෂේත්‍රයේ යම් යම් නවෝත්පාදනයන් ද අපට හමු වේ. මේවාට LED දිශා දර්ශක, නව රිම්, නව ශරීර වර්‍ණ, මාදිලි දෙකක රැලි සහිත තිරිංග තැටි (350 සහ 500 ක්‍රීඩා), ඉලෙක්ට්‍රොනික සොරකම් විරෝධී ආරක්‍ෂාව, ආසන යට බඩු මැදිරියේ යාන්ත්‍රික සොරකම් ආරක්ෂාව සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. දේවල්. නව මාදිලිය සමඟම කඩ සාප්පු වල නව එකතුවක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද උපාංග ලැයිස්තුවක් ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණෙන බව සඳහන් කිරීම වටී.

ලබා ගත හැකි ආකෘති තුනක්

නව එම්පී 3 පවර් ට්‍රේන් දෙකක් භාවිතා කිරීමෙන් කාර්ය සාධන වෙනස්කම් තරමක් පටු වී ඇත්නම්, ගැනුම්කරුවන්ට තවමත් විවිධ මාදිලි තුනක් තෝරා ගැනීමට සිදු වේ.

පියාජියෝ එම්පී 3 350

එය ABS සහ ASR (මාරු කළ හැකි) සම්මත ලෙස මෙන්ම බහුමාධ්‍ය වේදිකාවකින් ද සමන්විත වන අතර එය අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු. වර්ණ පිරිනැමීම සඳහා, එය මූලික ආකෘතියේ පොහොසත්ම වේ. එය වර්ණ පහකින් ලබා ගත හැකිය: කළු, අළු සහ කොළ (සියලු තුනම මැට්) සහ දීප්තිමත් සුදු සහ අළු.

පියාජියෝ එම්පී 3 500 එච්පීඊ ව්‍යාපාර

මූලික වශයෙන්, මෙම මාදිලිය ටොම් ටොම් වයෝ යාත්‍රික සංචාලනයෙන් සමන්විත වන අතර එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එයට නව පසුපස කම්පන අවශෝෂකයක් ලැබුණි. බිටූබෝ තෙල් තවමත් පවතී, නමුත් ඒවායේ දැන් සිසිලනය වැඩි කරන බාහිර තෙල් ටැංකියක් ඇති අතර එම නිසා අත්හිටුවීම වඩාත් තීව්‍ර භාවිතයෙන් වුවද එහි ප්‍රශස්ථ තෙත් කිරීමේ ගුණාංග පවත්වා ගනී. බහු මාධ්‍ය වේදිකාව ද සම්මත වන අතර, ක්‍රෝම් විස්තර අලංකාරයට ස්පර්ශයක් එක් කරයි. එය සුදු, කළු, මැට් අළු සහ මැට් නිල් වලින් ලබා ගත හැකිය.

පියාජියෝ එම්පී 3 500 එච්පීඊ ක්‍රීඩාව

තරමක් වැඩි ධාවන තානයකින් පින්තාරු කර ඇති මෙම මාදිලියේ රැලි සහිත ඉදිරිපස තිරිංග තැටි සහ රතු උල්පත් සහ ගෑස් ඩැම්පර් සහිත කයබා පසුපස අත්හිටුවීම ද ඇත. සැනසිල්ලේ වියදමෙන්, Bussiness ආකෘතියට සාපේක්ෂව ක්රීඩා ආකෘතිය කිසිවක් අහිමි නොවන අතර, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක වැඩිදියුණු කළ කම්පන හරහා වැඩි ගතිකත්වයක් ලබා දිය යුතුය. එය එහි මැට් කළු විස්තර මගින් හඳුනාගත හැකි අතර පැස්ටල් සුදු සහ පැස්ටල් අළු වර්ණවලින් ලබා ගත හැකිය.

ස්මාර්ට් ෆෝන් සඳහා නව බහු මාධ්‍ය වේදිකාවක්

ස්කෑටර් ලෝකයේ පියාජියෝ නව ප්‍රමිති සකස් කරන බව දන්නා කරුණකි. 125 සීසී පන්තියට ඒබීඑස් හඳුන්වා දුන් පළමුවැන්නා, ඒඑස්ආර් පද්ධතිය සහ වෙනත් බොහෝ තාක්‍ෂණික විසඳුම් ලැයිස්තුවෙන් ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන්නේය. එබැවින් ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය අතින් වුවද නව එම්පී 3 ඇත්ත වශයෙන්ම මේ මොහොතේ හොඳම වීම පුදුමයක් නොවේ. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය USB සම්බන්ධතාවයක් හරහා සම්බන්ධ කළ හැකි අතර අවශ්‍ය නම් සියලුම වාහන වර්ග සහ රිය පැදවීමේ දත්ත පෙන්වයි. සංදර්ශකය මඟින් ඩිජිටල් ලෙස වේගය, වේගය, එන්ජින් බලය, පවතින ව්‍යවර්ථ කාර්යක්ෂමතාව, ත්වරණ දත්ත, නැඹුරු දත්ත, සාමාන්‍ය සහ වර්තමාන ඉන්ධන පරිභෝජනය, සාමාන්‍ය වේගය, උපරිම වේගය සහ බැටරි වෝල්ටීයතාවය පෙන්වයි. ටයර් පීඩන දත්ත ද ලබා ගත හැකි අතර, නිසි සංචාලන සහාය ඇතිව, ඔබේ එම්පී 3 ඔබව ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙත හෝ අවශ්‍ය නම් පීසීරියා වෙත ගෙන යනු ඇත.

රිය පැදවීමේදී

Piaggio MP3 ස්කූටරය (මෙන්ම යතුරුපැදි මෙන්ම) මාර්ග අල්ලා ගැනීම සහ තිරිංග කිරීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ස්ථායී සහ විශ්වාසදායක ස්කූටරයන්ගෙන් එකක් බව රහසක් නොවේ. නව, වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟින්, ආරක්ෂිත මාර්ග විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇති හැකියාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි ය. නෑ, ආරාධිත මාධ්‍යවේදීන් කිසිවෙක් මේ ගැන අදහස් පළ කළේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද සහ ධාවනය කළ පළමු මාදිලිවලට සාපේක්ෂව නව MP3 සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඉදිරිපස ඉතා සැහැල්ලු බව මමම දැක ඇත්තෙමි. අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය එතරම් වෙනස් වී නැත, Piaggio පැවසීය, එබැවින් මම මෙම විශාල සැහැල්ලුබව ආරෝපණය කරන්නේ විශාල, දැන් අඟල් 13 ක ඉදිරිපස රෝදවලට (පෙර අඟල් 12) පෙර ඒවාට වඩා සැහැල්ලු ය. එසේ නොමැතිනම්, මෙම වසරේ නවීකරණයට පෙර විශාල MP3 තැටි ලැබුණි, එබැවින් 2014 ට වඩා නව මාදිලියක් ඇති ඔබ මෙම ප්‍රදේශයේ වැඩි වෙනසක් නොදකිනු ඇත. පැරිසියේ දර්ශන පසුකර ධාවනය කිරීමේදී ස්කූටරවල අතිශය හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීමට අපට නොහැකි වී ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 ට අඩු වේගයක් සඳහා, 350 සහ 500 cc මාදිලි දෙකම සජීවී බව මට පැවසිය හැකිය. සම්භාව්ය ඒවා. පරිමාව අනුව සංසන්දනාත්මක පන්තියේ රෝද දෙකේ ස්කූටර.

පියාජියෝහිදී, වැඩ කටයුතු වැඩිදියුණු කිරීම ගැන ඔවුන් විශේෂයෙන් ආඩම්බර වේ. පරීක්‍ෂණ සවාරි සඳහා වූ ස්කූටර වල තවමත් කුඩා අඩුපාඩුවක් තිබූ අතර, පියාජියෝ පැහැදිලි කළේ මෙම පළමු පූර්ව මාලාවට පමණක් සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර ප්‍රදර්ශනාගාරවලට යන අය නිර්දෝෂී අය වන බවයි.

අවසානයේ මිල ගැන

එම්පී 3 යනු ලාභදායී නොවන බව දන්නා නමුත් දැන් 46 ක් වන බොහෝ වෙළඳපලවල මිල අවකලනයන් නැවත ආරම්භ වූ පසුවත් බලාපොරොත්තු විය යුතු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්කූටර ගැනුම්කරුවන් කවුරුන්ද යන්න කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතු අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් සතුව මුදල් තිබේ. ස්ලොවේනියානු තත්වයන්ට පැමිණීම තරමක් අපහසු විය හැකි නමුත්, දෙවනුව හෝ තුන්වන යන්ත්‍රයක භූමිකාව භාර ගැනීමට එම්පී 3 ට බොහෝ දුරට හැකියාවක් ඇතැයි මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය. ඉහත සියල්ලට අමතරව, අවම වශයෙන් මට පෞද්ගලිකව, නව මාදිලිය සංවර්ධනය කිරීමට සම්බන්ධ එක් ඉංජිනේරුවෙකුගෙන් කෙටි වාක්‍යයක් මඟින් එම්පී 3 ද ඒත්තු ගන්වයි: "සෑම දෙයක්ම ඉතාලියේ සාදා ඇත... "එහි තිබේ නම්, එහිදී ඔවුන් විශිෂ්ට ස්කූටරයක් ​​සෑදීමට දන්නවා.

මිල

MP3 350 යුරෝ 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 යුරෝ