සංචාරය: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS
අන්තර්ගතය
එන්ටීඑක්ස් පැකේජය කෙතරම් ලාභදායී දැයි සොයා ගැනීමට පෙර, ස්ටෙල්වියෝ බොහෝ විට ලාභ නොවන බව කිව යුතුය (මූලික මිල 13.610 € 11.490 සහ Avto ට්‍රිග්ලාව් හි විශේෂ මිල එක්ස්එක්ස්එක්ස් x), එය බොහෝ පුද්ගලයින් මිලදී ගැනීම අධෛර්යමත් කරයි.
එයට මුදල් වැය නොවන නිසා නොවේ, එම මුදලට ඔබට හොඳ ඉතාලි ආකර්ෂණයක් සහිත හොඳ යතුරුපැදියක් සහ රතු රාජාලියෙකු සහිත ලාංඡනයක් ලැබෙනු ඇත, එය යතුරුපැදි ලෝකයේ යම් වටිනාකමක් ඇත, සමහර ජෝර්ජ්ට එය ලාභදායී වුවත් කමක් නැත. .
කෙසේ වෙතත්, වික්‍රමාන්විතයන් සොයන අයට අවශ්‍ය ගුණාත්මක උපාංග සමඟ ඔවුන් මූලික ගුසි ඔතා, මූලික අනුවාදයට වඩා දහස් ගණනක් වැඩියෙන් “නිකම්ම” අගය කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? පැකේජය සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය. එය ආකාරය!
එන්ටීඑක්ස් අනුවාදය (80 සහ 90 දශකයේ ඝන අඩි 350, 650 සහ 750 පරිමාවන් සහිත ගුසී එන්ඩූරෝ කාර් ලෙස හැඳින්විණි) වෙනස් වර්‍ණ, ඇලුමිනියම් දොඹකර සහ වානේ නල සිලින්ඩර ආරක්‍ෂාව ලබා ගත් අතර අයහපත් කාලගුණයෙන් රියදුරා ආරක්ෂා කළේය. අත්.
රාත්‍රියේදී සහ මීදුමෙන්, අපි සුක්කානම මත වෙන වෙනම සක්‍රිය කරන අතිරේක විදුලි පහන් ඇති අතර පසුපස දාරය පළල අඟල් 5 ක් පමණක් නොව පළල 5 ක් පමණක් වන බැවින් ගුසී වැසී යා හැකිය. ඔබට තාර දමා යාමට අවශ්‍ය නම් පාරේ ටයර්.
විශාල වායු පෙරහන කුටීරයකට සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් එකකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි උපරිම ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් පහකින් වැඩි කර 600 ආර්පීඑම් වලින් අඩු කර ඇත. සම්මත ඒබීඑස් මාරු කළ හැකි අතර ආසන සහ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් උස වෙනස් කළ හැකිය.
ඔබ ක්ෂේත්‍රයේ සංචාරය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ස්ටෙල්වියාගේ වාසිය නම් (තරඟකරුවන් කවුරුන්දැයි අපි දනිමු) එහි සම්භාව්‍ය අත්හිටුවීමේ අංග සවි කර තිබීමයි, එනම් ඉදිරිපස සෙන්ටිමීටර පහක් ඝන කකුල් යුගලයක් සහ කම්පන අවශෝෂකයක් සවි කර ඇත. එක් පැද්දීමේ අතක් පිටුපස.
බිමෙහි ස්ටෙල්වියාගේ ප්‍රමාණය සහ බර සැලකිල්ලට ගත් විට, එවැනි පැකේජයක් හිසරදයක් නොවන අතර ගැටිති මත හොඳින් යන අතර පාරේ “පාවෙන්නේ” නැත (ඕනෑවට වඩා). ජර්මානු තරඟකරුවෙකු සමඟ පැත්තෙන් පැත්තක් සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නා සුළු නමුත් පළමු හැඟීමෙන් ඇඟවෙන්නේ ගුසී පාරේ පිටුපස නොසිටින අතර ඊටත් වඩා හොඳ බවයි.
විශාල සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම සමස්ත පැකේජයට හොඳින් ගැලපේ. එය හොඳින් කම්පනය වන අතර 8.000 ට ආරම්භ වන රතු චතුරශ්‍රය දෙසට අපි එය පන්දහසකින් හරවන විට එය මෘදු ලෙස ඇදගෙන හොඳින් ඇදගෙන යයි. එවැනි පැයකදී "මාර්මොලාඩා" යටතේ ගුට්ස්වාදීන් කණ්ඩායමක් මාරුවෙන් මාරුවට ගන්නේ කෙසේදැයි "ප්ලාස්ටික්" කණ්ඩායමට හරිහැටි අවබෝධ වී නොතිබෙන්නට ඇත.
සම්භාව්‍ය එන්ජින් සැලසුම තිබියදීත්, ස්ටෙල්වියෝ ඉතා වේගවත් විය හැකි අතර, තවමත් සංස්කරණයේ පහළ භාගයේ නිව්ටන් මීටරයක් නොමැත. සම්මතයක් ලෙස, එය පිටත උෂ්ණත්වය, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය සහ වේගය, රිය පැදවීමේ කාලය, උපරිම වේගය, වත්මන් වේගය ඩිජිටල් ආකාරයෙන් පෙන්වන ආර්පීඑම් ප්‍රතිසම පිළිබඳ දත්ත සහිත බහුකාර්ය පරිගණක සහිත පරිගණකයක් සමඟ පැමිණේ. ඇප්රිලියාගේ දර්පණ කෙටි වුවත් විශාල ය.
යතුරුපැදිකරුවන් විශාල වශයෙන් NTX වැළඳ ගනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, නමුත් තවමත්, ඉතාලි නිෂ්පාදනය ආදර සංචාරකයින්ට බොහෝ දේ ලබා දෙයි.
පුංචි විහිළුවක්: BMW බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙක් යනු කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? ගිගුරුම් සහිත ටයිට් සහිත ගුසී.
පළමුව පෙනුම
පෙනුම 3/5
ඉතාලි ජාතිකයින් ගෝවා කන්නේ කා සඳහා දැයි අනුමාන කිරීම පහසුය. ඔව්, ජීඑස් ද කැතයි, නමුත් ඔවුන් කෙසේ හෝ එයට කැමතියි. ගුසීහිදී අපි සැලසුම් විස්තර කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමු.
මෝටරය 5/5
නම්‍යශීලී, කල් පවතින, හොඳ ගියර් පෙට්ටියක් සහ කරදරකාරී කම්පන නොමැත. පහළ සංස්කරණ වලදී එයට තවමත් නිව්ටන් මීටරයක් නොමැති නමුත් එයට තවමත් සංචාරක සහ වික්‍රමාන්විත පැකේජයේ ඒ අවශ්‍යයි.
සැනසීම 5/5
පුළුල් හසුරුව පිටුපස පිහිටීම රාජකීයයි, වෙනස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක හොඳයි, විශාල ආසනය සහ විශාල හසුරුව නිසා මගියාට පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත.
මිල 3/5
දහස් ගණන් සඳහා, සාමාන්‍ය ස්ටෙල්වියෝ එකකට වඩා එය කොපමණ මිල අධිකද යත්, ගැනුම්කරුට බොහෝ දේ ලැබේ, නමුත් අපි තවමත් බලාපොරොත්තු වන්නේ ගුසී ජෝර්ජ් සඳහා ලාභදායී වන අතර එම නිසා වෙළඳපොලේ තරඟකාරී බවයි.
පළමු පන්තිය 4/5
බොරුවක් නැහැ - Stelvio NTX හොඳ සංචාරක enduro එකක්, නමුත් ඔවුන්ට ඒ සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද? කෙනෙකුගේ රුචි අරුචිකම් අනුව ඉතාලි වීම වාසියක් හෝ නොවිය හැකිය.
මාටෙවා හ්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: මොටෝ ගුසී
