ඩ්‍රෝව්: හොන්ඩා ක්‍රොස්ස්ටරර් 1200
(IZ Avto සඟරාව 07/2012)
පෙළ: මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
ඉතින් අපි මෙහි කෙටි වන්නේ ඇයි කියා ඔබ පුදුම නොවනු ඇත. යතුරුපැදි සහිත පළමු කිලෝමීටර කිහිපය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් දිනවලදී, නියම පරීක්ෂණය සඳහා වන අපගේ කාලසටහන් තදබදයක් ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුම පදින්නේ කෙසේද යන්න අත්දැකීමට කැමති බැවින් හොන්ඩා අලෙවි නියෝජිතයා ඉදිරිපිට ඇති රේඛාව වංගු වේ. හොන්ඩා එදිරිව BMW ජීඑස්... ඉතින්, මෙවර මෙම හොන්ඩා ගැන කෙටියෙන් පමණි. නියම පරීක්ෂණය පහත දැක්වේ.
V4 එවිට... රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ශබ්දය සහ ස්වභාවය ගැන කැමති බැවින් එවැනි යතුරුපැදියක් යතුරුපැදිකරුවන්ට වඩාත් ආදරය කරයි. වීඑෆ්ආර් 800 හි අපි එයට කැමතියි, ක්‍රොස්රනර් වලදී අපි එයට කැමතියි, වීඑෆ්ආර් 1200 හි එය හොඳින් ක්‍රියා කළා. නමුත් සිලින්ඩර අතර අංශක 16 ක් සහිත 4 කපාට 76 ක වී 30 එකක් සංචාරක එන්ඩූරෝ එකකට ගැලපෙන්නේ කෙසේද? මෙවර අපි කළු පුවරුවකින් පටන් ගනිමු: අපි බලාපොරොත්තු වූ පරිදි එන්ජිම පිපාසිතයි. පළමු (ඇත්තෙන්ම කාර්යබහුල) කිලෝමීටර් 100 ට පසු, පුවරුවේ පරිගණකය කිලෝමීටර XNUMX කට ලීටර් නවයකට ආසන්න පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළේය.
ඊළඟ දවසේ, ඡායාරූප සැසිය අවසන් කිරීමෙන් පසු, මම යම් කාලයක් ගත කළ අතර, මගේ මෘදු දකුණතින් 6,4 රූපය තිරය මත පෙන්වීමට සමත් වූ අතර එය බලාගාරය පොරොන්දු වූවාට වඩා තවමත් දශම තුනක් වැඩිය. නමුත් ඒ සමඟම, මම කිසි විටෙකත් ඝන මීටර් 1.200 4 ක සැඟවී ඇති විභවය භාවිතා කර නැත. ඇප්‍රිලියා ආර්එස්වී 4 (වී 21,5 ද අද්විතීයයි) වැනි පාරේ සුපිරි බයිසිකලයක ලීටර් දෙකක් විශාල ගැටලුවක් නොවන අතර මෙය ලීටර් 300 ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත සංචාරක බයිසිකලයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයකි. ලීටර් හතක පරිභෝජනය, කිලෝමීටර XNUMX පමණ සැතපුම් ගණනක් පොරොන්දු වේ. ටිකක් නොවේ, නමුත් ගොඩක් නොවේ.
අනෙක් අතට, ක්‍රොස්ස්ටරර්, තරඟකාරී “ආර්ථික” දීමනා වලට වෙනස්ව හිස්වැස්මේ ඉහළට බල සැපයුම... එය ආර්පීඑම් දෙදහසක සිට හොඳින් ඇද ගන්නා අතර හයවන ගියරයේදී පැයට කිලෝමීටර් 228 ක වේගයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මඟින් ත්වරණය වීම වළක්වයි. ඇති? ඉතා වැඩියි. ලුබ්බ්ජානා හි යතුරුපැදිකරුවන් සහ බේරාගත් අය මෙම කාර්ය සාධනය සැබවින්ම විශ්මය ජනක ලෙස ඇගයීමට ලක් කළ බව කියැවේ.
එය එහි සමානුපාතික වැඩ අවකාශය (හෝ ඊට වඩා සතුටක්) ද විශ්මයට පත් කරයි. මම උසස් ඒවාට කැමතියි, පහත් ඒවා ටිකක් අඩුවෙන් වැඩෙනවා - මේ නිසාත් වඩා බරයි, එය ඉන්ධන පිරවුම්හලක උපාමාරු දැමීම හා සමානයි. පාපැදිය විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීමට ඉඩ දී ඇති අතර අවම වශයෙන් වසර දෙකක්වත් හොඳ මිලකට හොන්ඩාගේ දීමනාවේ රැඳී සිටින වරඩෙරෝ මහත්මියට වඩා වේගයෙන් යන විට වඩා හොඳ හැඟීමක් ලබා දේ.
ගැන තවත් වචනයක් ස්ලිප් විරෝධී පද්ධතිය: පසුපස රෝදය ලිස්සා යන විට හෝ ඉදිරිපස රෝදය ඉහළ යන විට එය ඉක්මනින්, කාර්‍යක්‍ෂමව හා මෘදු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන නමුත්, යම් ප්‍රමාදයකින් වක්‍රයකදී ලබා ගත හැකි එන්ජින් බලය රියදුරුට ආපසු ලබා දේ. මිනිසාට අනුව: ලිස්සා ගිය විගස එන්ජිම වායුව සම්පූර්ණයෙන් විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, රිය පැදවීමේදී පවා ටීසී (ට්‍රැක්ෂන් කන්ට්‍රෝල්) මාරු කරයි.
එච්චරයි. නමුත් අපි නව හොන්ඩා සමඟ දිගු ගමනක් ගන්නා විට ඒ ගැන වැඩි විස්තර (එකතු කරන ලදි: ඔබට සංසන්දනාත්මක පන්ති පරීක්ෂණය මෙතැනින් කියවිය හැකිය). ඔබේ ඇඟිලි (සහ මුදල් පසුම්බිය) කැසීම අධික නම්, ඔබේ ළඟම ඇති වෙළෙන්දා අමතන්න - ඔවුන් අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලබා දිය යුතුය.
