එන්ජින් විශ්වකෝෂය: PSA/BMW 1.6 THP (පෙට්‍රල්)
ඇදහිය නොහැකි තරම් නවීන, තාක්‍ෂණිකව දියුණු, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම පෙට්‍රල් ඒකකය ප්රධාන සමාගම් දෙකක් සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කළ හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි - විශිෂ්ට සාර්ථකත්වය. එය සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත, නමුත් පරිශීලකයින්ට අපේක්ෂා කළ හැකි දේ.
එය හඳුන්වාදීමෙන් ටික කලකට පසු, 1.6 THP ලෙස හැඳින්වෙන එන්ජිම ජාත්‍යන්තර "වසරේ එන්ජිම" ඡන්ද විමසීමේදී ප්‍රදානය කරන ලද අතර වසර 10 ක් සඳහා ලීටර් 1,4 සිට 1,8 දක්වා එන්ජින් කාණ්ඩයේ ඉහළම සම්මානය දිනා ගත්තේය. එය සාර්ථක ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය, නමුත් නිෂ්පාදකයින්ට පමණි.
මෝටරය සවි කර ඇත PSA සැලකිල්ලේ (Citroen සහ Peugeot) විවිධ මාදිලිවල මෙන්ම BMW සහ Mini මෝටර් රථවලද. එය පැරණි, විශාල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන ලද අතර එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථය (1200-1400 rpm සිට පවා) ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමේ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළේය. ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු එන්නත් කිරීම සමඟ විචල්‍ය කපාට වේලාව - ගතික රිය පැදවීම සමඟ පවා - කළ හැකිය ඉන්ධන කුඩා ප්රමාණයක් සඳහා පදිංචි කරන්න. මෙම එන්ජිම මගින් නිපදවන ලද බලය සාමාන්යයෙන් 150 සහ 225 hp අතර වේ, නමුත් PureTech හි වඩාත්ම බලවත් අනුවාදයන් 272 hp දක්වා වර්ධනය වේ. අවාසනාවට, ප්රතිලාභ අවසන් වන්නේ එතැනිනි.
ප්රධාන ගැටළුව, විශේෂයෙන් පළමු ශ්රේණියේ එන්ජින්වල (2010-2011 දක්වා) දෝෂ සහිත කාල පටි ආතතියඑන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියෙන් තෙල් මත ධාවනය වන. ආතතිකාරකය කාල දාමය දිගු කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ සමස්ත එන්ජිමට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර එමඟින් ඉන්ධන අනිසි ලෙස දහනය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් කාබන් තැන්පතු විශාල ප්රමාණයක් ඇති වේ. ඔහු ඒ සියල්ල නිර්මාණය කරයි ගැටළු වල විෂම කවයඑහිදී එකක් අනෙකා පාලනය කරන අතර අනෙකා ඊළඟ පාලනය කරයි, යනාදිය.
ප්රතිවිපාක? දිගු වූ කාල දාමයක්, සබන් හෝ අධික තෙල් දහනය කුඩාම ගැටළු පවා වේ. තදබදයට ලක් වූ කැම්ෂාෆ්ට් හෝ හිසට හානි වූ විට වඩාත් නරක ය. සමහර විට පිස්ටන් මුදු වලට සබන් මගින් හානි වී ඇති අතර ඒවා සිලින්ඩරයේ මතුපිට සීරීමට ලක් වන අතර තෙල් දහනය තවදුරටත් නතර කළ නොහැක.
එය නරක එන්ජිමක්ද? ඔව්. ඔබට එය සමඟ ජීවත් විය හැකිද? තවද. ඉතින් මට අවශ්ය කුමක්ද? වෘත්තීය ඒකකයක් ලෙස දැනුවත් පරිශීලක සහ ප්‍රවේශය. නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම, සූක්ෂම නඩත්තු කිරීම සහ සුළු අක්‍රියතාවකට හැකි ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම බොහෝ ගැටලු ඉවත් කරයි. අවම වශයෙන් සෑම 50-60 දහසකටම කාබන් තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ. කි.මී., සහ කාල දාමය සෑම 100 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. කි.මී.
1.6 THP එන්ජිමේ වාසි:
- කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනය (ව්යවර්ථ වක්රය සහ බලය)
- ඉතා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය (විශේෂයෙන් බලවත් ප්රභේද)
1.6 THP එන්ජිමේ අවාසි:
- බොහෝ හා මිල අධික දෝෂ
- නොසලකා හැරීම විශාල හානියක් සිදු කරයි
- සංකීර්ණ නිර්මාණය
- පෙට්‍රල් එන්ජින් සතුව ඇති සියලුම නවීන (කියවන්න: මිල අධික) විසඳුම්
