විදුලි මෝටර් රථයක් ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා දූෂණය කරයිද?
අන්තර්ගතය
ප්රංශයේ සහ බොහෝ බටහිර රටවල, ශක්තිමත් දේශපාලන හා කාර්මික කැමැත්ත සංක්‍රමණය දිරිමත් කරයි විද්යුත්විශේෂයෙන් පාරිසරික හේතූන් මත. බොහෝ රටවලට මෙතැනින් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් කාර් තහනම් කිරීමට අවශ්‍යයි 2040විදුළි වාහනයට ඉඩ සලසා දීමට.
විශේෂයෙන්ම ප්‍රංශය සම්බන්ධයෙන්ද මෙය සිදුවේ දේශගුණික සැලැස්ම 2017 දී නිකුත් කරන ලද අතර, විදුලි වාහනයක් මිලදී ගැනීම සඳහා € 8500 දක්වා ආධාර ලබා දීමෙන් විදුලි සංචලනය ප්‍රවර්ධනය කරයි. වැඩි වැඩියෙන් EV මාදිලි සමඟ මෙම හරිත සංක්‍රාන්තියේ වැදගත්කම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද අවබෝධ කරගෙන සිටී. කෙසේ වෙතත්, තවමත් බොහෝ මතභේද පවතී පාරිසරික බලපෑම මෙම කාර්.
විදුලි මෝටර් රථයක් පරිසරය දූෂණය කරයිද?
පළමුවෙන්ම, පෙට්‍රල්, ඩීසල් හෝ විදුලියෙන් ධාවනය වන සියලුම පුද්ගලික මෝටර් රථ පරිසරය දූෂණය කරන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය.
පරිසරයට ඔවුන්ගේ බලපෑම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔවුන්ගේ ජීවන චක්රයේ සියලු අදියරයන් සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. අපි වෙන්කර හඳුනා ගනිමු අදියර දෙකක් : නිෂ්පාදනය සහ භාවිතය.
විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදනය පරිසරයට බලපෑමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් එය හේතුවෙන් බැටරිය. කම්පන බැටරි සංකීර්ණ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක ප්‍රතිඵලයක් වන අතර ලිතියම් හෝ කොබෝල්ට් වැනි බොහෝ අමුද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. මෙම ලෝහ කැණීම සඳහා පරිසරය දූෂණය කරන බලශක්තිය, ජලය සහ රසායනික ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ.
මේ අනුව, විදුලි වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදියරේදී, දක්වා 50% තාප වාහනයකට වඩා වැඩි CO2.
මීට අමතරව, විදුලි වාහනවල බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා අවශ්ය ශක්තිය සැලකිල්ලට ගත යුතුය; එනම් විදුලිය උඩුගං බලා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එක්සත් ජනපදය, චීනය හෝ ජර්මනිය වැනි බොහෝ රටවල් ෆොසිල ඉන්ධන භාවිතයෙන් විදුලිය නිපදවයි: ගල් අඟුරු හෝ ගෑස් දහනය කිරීම. මෙය පරිසරයට දැඩි ලෙස දූෂණය කරයි. තවද විද්‍යුත් වාහන ෆොසිල ඉන්ධන භාවිතා කරන අතරම, ඒවායේ තාප සගයන්ට වඩා ඒවා තිරසාර නොවේ.
අනෙක් අතට, ප්රංශයේ, ප්රධාන විදුලි ප්රභවය වේ න්යෂ්ටික... මෙම බලශක්ති සම්පත 100% තිරසාර නොවන නමුත් එය CO2 නිපදවන්නේ නැත. එබැවින් එය ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට දායක නොවේ.
ගෝලීය වශයෙන්, පොසිල ඉන්ධන නියෝජනය කරයි තුනෙන් දෙකක් විදුලිය උත්පාදනය කිරීම, පුනර්ජනනීය උපකරණ වැඩි වැඩියෙන් ඉඩ ලබා ගැනීමට නැඹුරු වුවද.
විදුලි මෝටර් රථය පරිසරය දූෂණය කරයි, එසේ නොවේ නම් එය වැරදියි. අනෙක් අතට, එය නියත වශයෙන්ම එහි තාප ප්රතිසමයට වඩා දූෂණය නොවේ. මීට අමතරව, ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් මෙන් නොව, ගෝලීය බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ කොටසෙහි නිරන්තර වැඩිවීමත් සමඟ විද්‍යුත් වාහනවල කාබන් පියසටහන අඩු වේ.
දේශගුණික අර්බුදයට විසඳුම විදුලි මෝටර් රථයද?
75% විදුලි වාහනයක පාරිසරික බලපෑම සිදු වන්නේ නිෂ්පාදන අවධියේදීය. දැන් අපි භාවිතයේ අදියර දෙස බලමු.
විදුලි මෝටර් රථයක් චලනය වන විට, එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මෝටර් රථයක් මෙන් නොව CO2 විමෝචනය නොකරයි. CO2 යනු ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට දායක වන හරිතාගාර වායුවක් බව මතක තබා ගන්න.
ප්රංශයේ, ප්රවාහනය නියෝජනය කරයි 40% CO2 විමෝචනය... මේ අනුව, විදුළි වාහන CO2 විමෝචනය අවම කිරීමට සහ පරිසරයට අඩු බලපෑමක් ඇති කිරීමට ඵලදායී මාර්ගයකි.
පහත ප්‍රස්ථාරය Fondation pour la Nature et l'Homme සහ යුරෝපීය දේශගුණික අරමුදල විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් වේ. ප්රංශයේ බලශක්ති සංක්‍රාන්ති මාවතේ විදුලි මෝටර් රථය, තාප වාහනයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන මෙහෙයුම් අවධියේදී විදුලි වාහනයක පාරිසරික බලපෑම මනාව නිරූපණය කරයි.
EV එකක් CO2 විමෝචනය නොකළත්, එය සියුම් අංශු නිපදවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ටයර්, තිරිංග සහ මාර්ගයේ ඝර්ෂණය නිසාය. සියුම් අංශු ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට දායක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා මිනිසුන්ට අනතුරුදායක වායු දූෂණයේ ප්රභවයකි.
අතර ප්රංශයේ 35 සහ 000 කුඩා අංශු නිසා වසරකට පසු මිනිසුන් අකාලයේ මිය යයි.
කෙසේ වෙතත්, විදුලි වාහන, පෙට්‍රල් වාහනවලට වඩා සියුම් අංශු විමෝචනය කරන්නේ ඉතා අඩුවෙන්. එපමණක්ද නොව, ඒවා පිටවන වායූන් තුළද විමෝචනය වේ. මේ ආකාරයට විදුළි වාහනය වාතයේ ගුණාත්මක බව ඉහළ නැංවීමට ද දායක වේ.
විශේෂයෙන්ම, විදුලි වාහනයක් භාවිත අවධියේදී CO2 නිපදවන්නේ නැති නිසා, නිෂ්පාදන අවධියේදී ජනනය වන දූෂණය ඉක්මනින් අතුරුදහන් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව 30 සිට 000 40 දක්වා කි.මී., විද්‍යුත් වාහනයක් සහ එහි තාප සහකරු අතර කාබන් පියසටහන සමතුලිත වේ. සාමාන්‍ය ප්‍රංශ රියදුරෙකු වසරකට කිලෝමීටර 13 ක් ධාවනය කරන බැවින්, විදුලි මෝටර් රථයක් ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා අඩු හානිකර වීමට වසර 3 ක් ගතවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සත්‍ය වන්නේ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරන ශක්තිය පොසිල ඉන්ධන වලින් නොලැබෙන්නේ නම් පමණි. ප්‍රංශයේත් එහෙමයි. මීට අමතරව, අපගේ විදුලි නිෂ්පාදනයේ අනාගතය සුළං, හයිඩ්‍රොලික්, තාප හෝ සූර්ය වැනි තිරසාර සහ පුනර්ජනනීය විසඳුම් සමඟින් වනු ඇතැයි අපට පහසුවෙන් සිතාගත හැකිය, එමඟින් මෝටර් රථය විදුලි ... අදට වඩා පරිසර හිතකාමී වේ.
අවාසනාවකට, විදුලි වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී එහි මිල වැනි සීමාවන් තවමත් පවතී.
පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථය - විසඳුම?
සතුටෙන් ඔබ්බට අල්ලපු එබැවින් භාවිතා කරන ලද විදුලි වාහනයක් අඩු මිලදී ගැනීමේ මිලක් ලබා ගැනීම සඳහා වඩාත් පරිසර හිතකාමී වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් එය දෙවන ජීවිතයක් ලබා දෙන අතර එහි පාරිසරික පියසටහන අඩු කරයි.
මේ අනුව, මෙම හැකියාව ඕනෑම අයවැයක් සඳහා විද්‍යුත් වාහන වෙත ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් ගෝලීය උණුසුම ඉහළ නැංවීමට එරෙහිව සටන් කරයි.
පාවිච්චි කරන ලද විදුළි වාහන සඳහා වෙළඳපොළ වඩාත් දියාරු කරන්නේ කෙසේද?
විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොල දියුණු වෙමින් පවතින බැවින්, භාවිතා කරන ලද විදුලි වාහන වෙළඳපොල තාර්කිකව විකාශනය වෙමින් පවතී. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ නව ඒවාට වඩා අඩු පාරිසරික බලපෑමක් ඇති බැවින්, මෙම වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.
පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඇති ප්රධාන බාධාව වන්නේ අවිශ්වාසයයි එහි තත්ත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය... විදුලි වාහන සඳහා විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ රියදුරන් බැටරියේ තත්ත්වය පිළිබඳව විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. වී ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අවසානයේ පිරිහෙන මෝටර් රථයක වඩාත්ම මිල අධික සංරචකයකි. ... මාස කිහිපයකින් ඔබේ බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පාවිච්චි කළ විදුලි වාහනයක් මිලදී ගැනීම ගැන ප්‍රශ්නයක් නැත!
බැටරි සහතිකයක් ලබා ගන්න, එහි තත්ත්වය තහවුරු කිරීම, පසුව භාවිතා කරන ලද විදුලි වාහනයක් මිලදී ගැනීම හෝ නැවත විකිණීම සඳහා පහසුකම් සපයයි.
ඔබ පාවිච්චි කරන ලද විදුළි වාහනයක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, එහි බැටරිය La Belle Batterie මගින් සහතික කර ඇත්නම් එය ඔබට වඩාත් පහසු වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිවැරදි සහ ස්වාධීන බැටරි සෞඛ්‍ය තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශය ඇත.
තවද ඔබ ඔබේ වාහනය පසු වෙළඳපොලේ නැවත විකිණීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, La Belle Batterie සහතිකය මඟින් ඔබේ බැටරියේ තත්ත්වය තහවුරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට වඩාත් සන්සුන් පාරිභෝගිකයින්ට ඉක්මනින් අලෙවි කළ හැකිය.
