විශේෂඥයා Tesla Model 3 ඉන්වර්ටරයේ මෘදුකාංගය හැක් කළේය.දැන් ඔහු ටෙස්ලාට වඩා අඩු මිලට බලය වැඩි කරන පැකේජයක් විකුණයි • ELECTROMAGNETS
කැනේඩියානු මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත සහ විදුලි මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු හිමිකරු Guillaume André Tesla Model 3 ඉන්වර්ටර් පාලන වැඩසටහනට රිංගා ගැනීමට සමත් විය.ඔහු මෝටර් දෙකක් (AWD) සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා තනි-අක්ෂ ධාවකය (RWD) අනුවාදයක් නැවත සකස් කළේය. ඔහු Boost 50 උපාංගය ද නිර්මාණය කළ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් වැඩි කළ හැකිය.
Acceleration Boost පැකේජයට සමාන, නිෂ්පාදකයාට වඩා ලාභදායී
Tesla Acceleration Boost Package එක Tesla Model 3 Long Range AWD සඳහා හොඳම ත්වරණය සපයයි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 4,6 සිට 4,1 දක්වා අඩු කළ යුතුය. අවාසිය නම් පිරිවැයයි: මෙය ඉතා ප්‍රායෝගික නොවන උපාංගයක් සඳහා ඔබට ඩොලර් 2 ක් (ස්ලෝටි 7,8 ට සමාන) හෝ යුරෝ 1,8 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
ඉහත සඳහන් කළ කැනේඩියානු ජාතිකයා ටෙස්ලාට කිසිදු ගාස්තුවක් නොගෙවා මෝටර් රථයේ බලය වැඩි කිරීමට ක්‍රමයක් සොයා ගත්තේය: ඔහු ඉන්වර්ටර් මෘදුකාංගය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත්තේය. ඔහු මෙම කුසලතාව ව්‍යාපාරයක් බවට පත් කළේය, ඔහු Boost 50 උපාංගය විකිණීමට පටන් ගත්තේය, එය Tesla Model 3 LR AWD හි බලය අශ්වබල 50 කින් වැඩි කරන අතර ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 3,8 දක්වා අඩු කරයි (මූලාශ්‍රය).
> Tesla විසින් Model Y යොමු කිරීමේ වැඩසටහන දියත් කරයි Electrek: මෝටර් රථය හොඳින් අලෙවි නොවන නිසාද?
Tesla විසින් Acceleration Boost US $2 සඳහා පිරිනමන අතර කැනේඩියානු සමාගමක් වන Ingenext Boost 50 US $ 1,1 සඳහා (PLN 4,3 ට සමාන) අලෙවි කරයි. වඩා හොඳ අධිස්පන්දනයට අමතරව, උපාංගය:
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියාව වැඩි දියුණු කරයි,
- කම්පන පාලන පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇති "drift" මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි,
- වෙබ් අතුරු මුහුණත මට්ටමේ සිට හිමිකරු මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන විට බැටරියේ උණුසුම පාලනය කිරීමට සහ දොරවල් අගුළු ඇරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
උපාංගය බහුමාධ්‍ය පරිගණකයකට (MCU) සම්බන්ධ කර ඇත, අමතර මෙහෙයුම් අවශ්‍ය නොවේ. එහි සම්බන්ධතාවය, සංවර්ධකයාට අනුව, මෘදුකාංග යාවත්කාලීන අවහිර නොකරයි.
Boost 50 නිර්මාණය කරන ලද්දේ විශාල හා වඩාත් සිත්ගන්නා ව්‍යාපෘතියක් සඳහා ය: Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh පසුපස රෝද ධාවකය) දෙවන එන්ජිමකින් එය රෝද හතරේ ධාවක අනුවාදයක් බවට පත් කිරීමේ කාර්යය André විසින් භාර ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය විකෘති කිරීම බරපතල විය: ඔවුන් බැටරිය වෙනස් කළේය, මුල් පිටපතේ ඉදිරිපස එන්ජිම සඳහා සම්බන්ධක නොතිබුණි. ඉන්වර්ටර් මෘදුකාංගය ද සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළේ පසුපසින් පමණක් වුවද, අක්ෂ දෙකටම වෝල්ටීයතාවය සැපයීම සඳහා වෙනස් කරන ලදී.
මෙම වෙනස් කිරීම සඳහා ඩොලර් 7ක් වැය වන අතර යන්ත්‍රයේ හිමිකරුගේ වගකීම් අහිමි වීම සිදු වන අතර යන්ත්‍රයට තවදුරටත් මෘදුකාංග යාවත්කාලීන නොලැබේ. ඒ වෙනුවට, ඔහුට අතිරේක ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් ලැබේ:
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
