අපි ගියා: ඇක්‍රපොවිච් මොර්සස්
අන්තර්ගතය
පෙළ: ප්‍රිමෝ ආමන්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
Akrapović මීට වසර ගණනාවකට පෙර අභිරුචි අංශය තුළ තම අත උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළ විට, දර්ශනය බෙහෙවින් පුදුමයට පත් විය. "ඔහ්, අහ්," SUVs සුසුම්ලෑහ. "මම හිතන්නේ ඔවුන් එහි ඉක්මන් නොවනු ඇත?" - Ivančna ගේ තුවක්කු ලෝකයේ ධාවන පථවල නොව වැඩි වැඩියෙන් ඝෝෂා කරන බවට පුරුදු වී සිටින අසරුවන් ඇසුවා. ඔව්, නමුත් ඔවුන් කෙලින්ම "එතනට" - හාලිස් වෙත දිව ගියහ. නමුත් සම්මුති සහ වෙනත් භාවය පිළිගැනීමට අපහසු, තමන්ගේම ලෝකයක සිරවී සිටින දර්ශනයක් කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කරන්නේ කෙසේද? ඇමරිකානු භාණ්ඩවල තරංග දෙකේ රිද්මය වටා ලෝකය කැරකෙන දර්ශනයක් සහ විවාහය ඔහුගේ සුරංගනා කතාවෙන් සම් සහ ක්‍රෝම් පැළඳ සිටින කළු සීයා වේ. හෙහ්, අලුත් සහ නොදන්නා කොටසක් සොයා ගැනීම. මුල් බව. එය දුෂ්කර, නමුත් තවමත් හැකි ය.
මුලදී, අදහස වූයේ ...
මෙම කොටසට ඇතුළු වීමේ ව්‍යාපෘතිය සමාගමේ අලෙවිකරණයට පවරා තිබූ අතර, එහිදී වෙළඳ දැන්වීම් යතුරු පැදියක් පිළිබඳ අදහස උපත ලැබීය. නමුත් එය කරන්නේ කෙසේද, එය කරන්නේ කවුද? ටොමාජ් කපුඩර් සහ ඔහුගේ සමාගම වන ඩ්‍රීමචයින් (වරක්) ප්‍රසිද්ධ කාටූනයෙන් බොල්තාසාර් ලෙස පෙනී සිටියහ. කප්ල් ඔහු හැඳින්වෙන පරිදි වසර ගණනාවක් පුරා සුරංගනා කතා රචනා කරමින් සිටී. ඔහු වේදිකාවේ සහ තිරය පිටුපස ජීවත් වේ. ෂ්මාර්නා ගෝරා යටතේ ඔහුට හැමලින්හි වැඩමුළුවක් තිබේ.
වසර ගණනාවකට පෙර Häkkinen ගේ F1 රේසිං කාර් විලාසිතාවේ කතාව මතකද? එය කැප්ල් විසින් සාදන ලදී. ඔහු සමාගම සහ ඊගෝර් අක්‍රපොවිච් සහ ඔහුගේ සමාගමේ සාර්ථකත්වය අගය කරයි. “සහභාගි වීමට ආරාධනා කිරීම මට ගෞරවයක්. මම ඊගෝර්ට ගොඩක් ගරු කරනවා, ”ඔහු පවසයි. “අපි ඉක්මනින් ගෝනුස්සෙකුගේ ස්වරූපයෙන් සුරංගනා කතාවක් පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කළෙමු, ගැටලුව වූයේ මූර්තිමත් වීමයි. මෙම අදහස තහවුරු කිරීමට මට දින 100කට වඩා මඳක් අඩු කාලයක් තිබූ බැවින් අපි කාලය විසින් මෙහෙයවනු ලැබුවා. එතකොට මට නින්ද ගියේ නෑ."
මොර්සස් බවට පත් වී ඇත්තේ මෙයයි
යතුරුපැදිය ටිකෙන් ටික හැඩට ආවා. කාබන්. සියලුම කොටස් පාහේ ඇණවුම් කිරීමට හෝ සුවිශේෂී ඒවා ලෙස සාදා ඇත. ඉදිරිපස ඉන්ධන සවිකර ඇති රාමුව ඝන අඩි 1.852 හාර්ලි එන්ජිමක් වටා වියන ලද අතර එය විචිත්‍රවත් S&S කොණ්ඩා මෝස්තරයකි. තෝමස්ගේ වැඩ. සුනි "අශ්වයන්" 114 ක් පමණ. පිටාර ගැලීම (වර්තමාන එක පළමු අනුවාදයේ පරිණාමයකි), ඇත්ත වශයෙන්ම, Akrapović විසින් සාදන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයිටේනියම්. සම්ප්‍රේෂණය හය-වේග Ecoline ගියර් පෙට්ටියක්, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් සහ දාමයක් හරහා ය. ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක - ෂෝයින්, ආසනය යට පසුපස අත්හිටුවීම - ෆොක්ස්.
හැන්ඩ්ල්බාර් යනු ඩ්‍රෙමාචින් නිෂ්පාදනයකි, ලීවර PT පාලන වේ. බයිසිකලය විශාල රෝද සහිත 20 ගණන්වල රේසිං කාර් වල හැඩය අනුගමනය කරයි. Morsus මත, ඒවා කාබන් ෆයිබර් වලින් ආවරණය කර ඇති අඟල් 26 ඇලුමිනියම් වේ. “මම ඊගෝර්ට සහ ඔහුගේ ධාවන ලෝකයට උපහාර දැක්වූයේ එලෙසයි,” කප්ල් පවසයි. මාර්ගය වන විට, ඔහු ධාවන තරඟ ද අනුගමනය කරයි. පාර. Morsus 2011 වසන්තයේ දී Ljubljana Castle හි ඔවුන්ගේ නියෝජිතයින් සහ ආනයනකරුවන් සඳහා Akrapovic සමුළුවේදී ප්රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය. රුසියානු නියෝජිතයා වහාම පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු ඉල්ලා සිටියේය: "මම මුදල් ගෙවනවා," ඔහු විශේෂයෙන් පැවසීය. නමුත් බයිසිකලය විකිණීමට නොමැති අතර අද්විතීය ලෙස පවතිනු ඇත. අද්විතීය හා අසමසමයි.
සම්මාන සහ පිළිගැනීම්
සිදුවීම්, ප්‍රදර්ශන, ප්‍රදර්ශන සහ රූපලාවන්‍යාගාර - එය ප්‍රදර්ශනය කළ ඕනෑම තැනකට පැමිණෙන අමුත්තන් අතර ඒ පිළිබඳ උනන්දුව විශාල විය. ඔහුට සම්මාන සහ පිළිගැනීම් කිහිපයක් ලැබී ඇත. එය Biograd හි හොඳම පාපැදි සම්මානය දිනා ගත් අතර, Barcelona හි Harley Days සහ Lake Baska හි Morzine හි හොඳම බයිසිකලයක් ලෙස නම් කරන ලදී, සහ රැඩිකල් කාණ්ඩයේ යුරෝපීය පාපැදි සතිය දිනා ගන්නා ලදී. ඔහු 2011 "Best in show" හි ද එහි විය. “සියලු සම්මාන අතරින්, අභිරුචි ආකෘති සඳහා ලෝක ශූරතාවක් ලෙස සැලකෙන Freestyle Class කාණ්ඩයේ Sturgis හි 11 වන ස්ථානය, මට වඩාත්ම අදහස් කරන්නේ,” Kaple පවසයි. “මෙය සැබෑ සාර්ථකත්වයක් මෙන්ම බාස්කා විලෙහි සුරංගනා කතාවල ප්‍රධාන නිර්මාතෘවරුන්ගේ සුබ පැතුම්. මම ඒ ගැන ගොඩක් ආඩම්බර වෙනවා,” ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
ඉතිං මෙය රිය පැදවීමක්ද?
කැප්ල් එය ආරම්භ කළ විට එය මුලින්ම දැල්වෙන්නේ නැත. ලීටර් දෙකකට ආසන්න කාරය විශේෂයෙන් සැලසුම් කරන ලද වායු පෙරහන හරහා වාතය ගිගුම් දෙයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම අක්‍රපොවිච්ගේ පිටාර නලයේ කාබන් තොප්පියයි. හොඳ එකතු කිරීමක්. උත්සාහයන් කිහිපයකට පසු, එන්ජිම ඇණහිටීම, හිස් ශබ්දය සහ ඝෝෂාව. එන්ජිමට යටින් සවි කර ඇති ද්විත්ව විවෘත පිටකිරීම, ඩ්‍රම්ස් වැනි ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර එය උදරය තුළට කම්පන වන අතර වායු තරංග වලින් කණට පහර දෙයි. එය ඝෝෂාකාරී ය.
රොබට් එය මත වාඩි වී ත්‍රොටලය ක්‍රියාත්මක කරන විට ශබ්ද පින්තූරය වඩාත් සෘජු, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වේ. ඔහු තමාවම වසඟ කරයි. එබැවින් මෙය ප්රදර්ශනයක් පමණක් නොවේ, "බයික් සංදර්ශනයක්" යනු සැබෑ, අද්විතීය මෝටර් රථයකි. මෝටර් සයිකල් ඇඳුමකින් සහ ජම්ප් හෙල්මට් එකකින් සැරසී සිටි මකුළුවෙකු මෙන් රොබී ඔහු මතට විසිරී සිටියේය. ඔහු එය භුක්ති විඳින ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය. මම ඔහු පිටුපසින් තනිවම වාඩි වී සිටිමි. හේයි, "ආසනය" ස්ථානය, කුඩා මෘදු පෙන පමණක් ඇති ස්ථානය, ඉතා පහත්, කකුල් පිටුපස, හැන්ඩ්ල් පළල. මම යතුරුපැදියේ පාහේ වැතිර සිටිමි. මම මෘදු ලෙස පළමු එකට (සාමාන්‍යයෙන් පහළට) සංක්‍රමණය වන විට ඝෝෂා සහ ඇඩ්‍රිනලින් තරංග මා මත සේදී යයි. මම ආධාරය සොයමින් මගේ පාදවලින් ඔරු පදින්නෙමි. මම ඇයව සොයාගන්නවා. ඒ වගේම මම දැනටමත් රිය පදවනවා. ඒක අමාරුයි.
අඩු වේගයකින්, ඉදිරිපස කෙළවර පාලනය කිරීමට අපහසුය, විශාල රෝදවලට ඔවුන්ගේම අවස්ථිති භාවය ඇත. මෝටර් රථය බලයෙන් වේගවත් වන බවක් මට දැනේ. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වෙනත් බයිසිකල් මෙන් නොව රැවටිලිකාර ය, මන්ද යම් අවස්ථාවක මට වැටේ යැයි හැඟේ - හ්ම්, නැත්නම් මට එය දැනෙනවාද? කවුන්ටර නැත, ඉදිරිපස කුරුසයක ලස්සන කැබැල්ලක් සහ නාසය ඉදිරිපිට පියාපත් නොමැතිව කැරකෙන රෝදයක් පමණි. මම ගෝනුස්සන් කණ්නාඩි දිහාවත් බලන්නේ නැහැ මොකද ඉක්මනින්ම ගමන ඉවර කරනවා කියලා පෙන්නනවා. හේයි යාලුවනේ, ඒක නවත්තන්න, මම තවමත් ...
මුහුණට මුහුණ
රොබර්ට් ක්‍රැනට්ස්
බයිසිකලය ඇත්තෙන්ම අපූරු පෙනුමක් ඇති අතර එය මෙම පෘථිවියේ නොවන බව පෙනේ. රිය පැදවීම ගැන: හ්ම්ම්, ඔහු ඉතා ශක්තිමත් බවක් පෙනේ, මම ඔහු ගැන දරන තත්වයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, මම බලාපොරොත්තු වුනේ ඔහු ඇත්තට වඩා අමාරු ලෙස පදිනු ඇතැයි කියා ය.
