ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුබාරු ෆොරෙස්ටර්
ෆොරෙස්ටර් යළිත් වරක් ගැඹුරු වළකට වැටුණද, හිර නොවී, දිගටම රිය පැදවූ අතර, වේගයෙන් කැරකෙන රෝද මැටිවලින් සුමට විය. ලස්සන බෝරිස් සෙවනක පැති දිගු කලක් දුඹුරු වී ඇත
ෆොරෙස්ටර් යළිත් වරක් ගැඹුරු වළකට වැටුණද, හිර නොවී, දිගටම රිය පැදවූ අතර, වේගයෙන් කැරකෙන රෝද මැටිවලින් සුමට විය. ලස්සන බෝරිස් සෙවනක පැති දිගු කලක් දුඹුරු වී ඇත. තණකොළවලින් සාදන ලද රැවුල, මඩ වගුරක් මැදින් රිය පැදවීමෙන් පසු පසුපස බම්පරය යටින් පිහිටුවා ඇති අතර එය බොහෝ දුරට රැඳී තිබුනි. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීනයෙන් පසුව, ෆොරෙස්ටර් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩෙහි ප්‍රධාන නවෝත්පාදනයන් වනාන්තර රූට්ස් සහ මොස්කව් කලාපයේ තාර වල වලවල් වලින් බැහැරව පවතී.
තාක්ෂණික සුවිශේෂත්වය Subaru පුරාවෘත්තයේ කොටසකි: සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණ සහ බොක්සර් මෝටර් රථ සඳහා විකල්ප කිහිපයක්. එක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ තවත් එකක් අතර ඇති වෙනස්කම් දන්නා ගීක්වරුන්ට හෝ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සඳහා ඉක්මනින් දඩ නියම කරන අයට මෙය අගය කළ හැකිය. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වඩාත්ම ජනප්රිය Subaru ආකෘතිය වන Forester හි ප්රේක්ෂකාගාරය පුළුල් වේ. හරස්කඩක සාමාන්‍ය රුසියානු ගැණුම්කරුවෙකු එන්ජින් සිලින්ඩර තිරස් හෝ සිරස් ද යන්න සහ රෝද අතර තෙරපුම බෙදා හැරීම භාරව සිටින්නේ කුමන ආකාරයේ දෙයක් ද යන්න පිළිබඳව සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන ය. සෑම තැනකම මිල ඉහළ යාමත් සමඟ, ඔහුට කීර්තිය, සම්, සෑම දෙයක්ම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍යයි. ඔහු වෙනුවෙන් නැවත සකස් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී - යාවත්කාලීන කරන ලද ෆොරෙස්ටර්ට කෙළවරේ විදුලි පහන් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත රියදුරු අසුනක් සහ රුසියාව සහ චීනය සඳහා පමණක් රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ පසුපස ආසන ලැබුණි. ඉහළ සංදර්ශකවල වීසර් දැන් මැහුම් සහිත සම් වලින් උඩුගත කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය සහිත බල කවුළු සඳහා යතුරු දෙකක් දැන් ඇත. Subaru සඳහා, මෙය පිළිගත නොහැකි සුඛෝපභෝගී, විහිළුවක් නැත, සැසඳිය හැකි, උදාහරණයක් ලෙස, Bentley Bentayga හි tourbillon සමඟ.
මීට පෙර, ලීටර් 2,5 එන්ජිමක් සහිත වායුගෝලීය මෝටර් රථ "මාර්ගයෙන් බැහැර" බම්පරයකින් සහ සම්ප්‍රේෂණයේ අඩු ආම්පන්නයක් අනුකරණය කරමින් හෝ ක්‍රීඩා අනුවාදයකින් ඇණවුම් කළ හැකිය - පැඩල් මාරුව සහ දෙපස සිරස් තව්. ප්‍රභේදයේ සම්ප්‍රේෂණය වූවාක් මෙන් තව් සැබෑ නොවේ, නමුත් මේ සියල්ල මෝටර් රථයට තරමක් ක්‍රීඩාවක් එක් කළ නිසා ශෝකජනක “පඩිපෙළ” ත්වරණයෙහි හැඟීම් දීප්තිමත් කිරීමට හැකි විය.
නමුත් දැන් මේ සියල්ලම - කප්පාදුව සහ පෙති - ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ පෙළේ ෆොරෙස්ටර් එක්ස්ටී (241 එච්පී සහ 350 එන්එම්) සඳහා පමණි. එය ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් හා සමාන ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර හය පමණක් නොව වේගවත් අටක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ ද අනුකරණය කළ හැකි ශක්තිමත් කරන ලද සම්ප්‍රේෂණයකි.
වායුගෝලීය වනාන්තර සඳහා, මෙතැන් සිට ඉදිරිපස බම්පරයේ එක් අනුවාදයක් ඇත, එහි පහළ තීරුව ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, එය එතරම් ප්‍රායෝගික නොවේ - ආලේපනය බොහෝ විට ගල් කැට වලින් පීඩා විඳිමින් බිම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මීදුම ආවරණ, ඊට පටහැනිව, වැඩි වී ගැඹුරු වී ඇත - මේවා හෙඩ් ලයිට් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කළ යුතුය.
වායුගෝලීය හරස්කඩවල සීවීටී - එල් මාදිලිය සමඟ පමණක්, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇල්ගොරිතම වෙනස් වී ඇත: ඔබ ගෑස් පැඩලය සුමටව එබූ විට, එන්ජිම එක් සටහනක් මත "කැටි" වේ, තියුණු ලෙස එබූ විට, සුමට ත්වරණ රේඛාව හකුරු බවට පත්වේ සම්භාව්‍ය "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය". පියවරට ස්තූතියි, ලීටර් දෙකේ මෝටර් රථය වඩා වේගවත් බව පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, මෙය සැබෑ ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා අඩු නොකරයි - තත්පර 12 කට ආසන්න වේ. තරුණ එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී: ඉංජිනේරුවන් iction ර්ෂණ පාඩු අඩු කර දහන ක්‍රියාවලිය වැඩි දියුණු කර ඇත. 2,5-ලීටර් එන්ජිම ඊටත් වඩා පරිවර්තනය කරන ලදි, විශේෂයෙන් එහි සම්පීඩන අනුපාතය 10,3 දක්වා වැඩි කරන ලද නමුත් පරීක්ෂණය සඳහා එය සතුව මෝටර් රථ නොමැත.
නමුත් පැරණි බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට ලීටර් දෙකක එකකට වඩා හයියෙන් ඇසෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක - ඉංජිනේරුවන් ශබ්ද ආරක්ෂණය සඳහා බැරෑරුම් ලෙස කටයුතු කර ඇත. එක් අතකින්, එන්ජිමෙහි ලාක්ෂණික ශබ්දය ජපන් සන්නාමයේ දේපලෙහි කොටසක් වන අතර, අනෙක් අතට, යාවත්කාලීන කරන ලද ෆොරෙස්ටර් වඩාත් සුවපහසු සහ මිල අධික මෝටර් රථයක ලක්ෂණ අත්පත් කර ගෙන ඇත. නමුත් ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ හිස්ව පවතින මෘදු, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් ගොඩනැගීමට නැඹුරු වීම නිසා, ඔවුන් කිසිදු ගලක් ඉතිරි කළේ නැත.
සුබාරු සාමාන්‍ය හරස්වර්ග ගැනුම්කරුගේ අභිලාෂයන්ට ඇහුම්කන් දී පසුව රැලිය අතීතය සිහිපත් කරයි. ඔහු සෑම විටම තරුණ උපරිමයෙන් ක්‍රියා කරයි. එමනිසා, එක් එක් වැඩි හෝ අඩු බැරෑරුම් යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම්වල සැකසුම් විශාල ලෙස වෙනස් විය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, සුබාරු XV, ගමනේ දී මෘදු වී ඇති අතර, ෆොරෙස්ටර් ප්‍රතිලෝම පරිවෘත්තීය ක්‍රියාවලියකට භාජනය වී ඇත.
අත්හිටුවීමේ සැකසුම් - සුබාරු ආහාර රසකැවිලි සඳහා: යාවත්කාලීන කරන ලද ෆොරෙස්ටර් සවාරිය තදින්, එකතු කරනු ලැබේ. නමුත් පුදුමයට කරුණක් නම්, ගැටිති හා සිදුරු වලට යටත් නොවීම, අත්හිටුවීම අනපේක්ෂිත ලෙස වේගයෙන් ගැටිති මත වේගයෙන් අවුලුවනු ලැබේ. ඇස්ෆල්ට් හැසිරවීම සඳහා ගෙවිය යුතු මිල මෙයයි.
ෆොරෙස්ටර් හි පෙර පරම්පරාවන්ට ඉහළ ශරීර දෘඩතාවයක් නොතිබුණි, නමුත් දැන් සුබාර් දිගු කිරීමේ ක්‍රමවේදය එහි කාර්යය ඉටු කර ඇති අතර එය ප්‍රමාණවත් ලෙස ශක්තිමත් කර ඇත: පස්වන ස්ථානය ද ඇතුළුව පළ කරන ලද මෝටර් රථයේ සියලු දොරවල් පහසුවෙන් විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය .
ෆොරෙස්ටර් ගැටිති මත දැඩි ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් අඩුවෙන් පැද්දෙයි, එයින් අදහස් වන්නේ බිම බම්පර් එකකින් මෝටර් රථයේ ගැටීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවයි. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම තවමත් හරස්කඩ සඳහා හොඳයි. Forester's variator භාවිතා කරන්නේ lamellar chain - සමාන සම්ප්රේෂණ මීට පෙර Audi විසින් භාවිතා කරන ලද නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් ක්ලච් දෙකක් සහිත "රොබෝවෙකු" කැමති විය. V-දාම විචල්‍යයට දැඩි බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇති අතර තරඟකරුවන්ගේ පටි සම්ප්‍රේෂණය සමාන තත්වයන් යටතේ ඉතා ඉක්මණින් අත්හරියි. යාවත්කාලීන කරන ලද SUV බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයෙන් ඉදිරියට යාමට වැඩි ඉඩක් ඇත - ප්‍රතිලෝම ගියර් අනුපාතය වැඩි කර ඇති අතර එකලස් කිරීම ශක්තිමත් කර ඇත.
තවත් සුබාරු වාසියක් වන්නේ පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන ක්ලච් ය. එය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එකම දොඹකරයේ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් නැවත උනුසුම් වීමේ හැකියාව අඩු කරයි. මඩේ ඇති කේන්ද්‍රස්ථානවලට පහළින්, ටයර් මැටි පෙති දෙසට හැරී තිබුණද, තෙහෙට්ටුව පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව ෆොරෙස්ටර් මුරණ්ඩු ලෙස ඉදිරියට ගමන් කරයි. විශේෂ එක්ස්-මෝඩ් ඕෆ්-රෝඩ් මාදිලිය ක්ෂණිකව ලිස්සන රෝද තිරිංග කරයි. බෑවුම තණකොළ හා ලිස්සන සුළු වුවත් ෆොරෙස්ටර් අල්ලා ගැනීම උපක්‍රමශීලී ය. සුපුරුදු මාර්ග සැකසුම් සමඟ, හරස්කඩ, දුෂ්කරතාවයකින් වුවද, තවමත් මාර්ගයෙන් ජය ගනී.
ෆොරෙස්ටර් හි හිමිකරු එය පෙර-මෝස්තරකරණ විකල්පයේ දී මෙන් මඩේ ගිල්වා දැමිය නොහැක. නමුත් ඔහු නිසැකවම රියදුරුගේ චරිතය මෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද SUV රථයේ වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව සහ උපකරණ අගය කරනු ඇත. එහි විකුණුම් මැයි දෙවන භාගයේදී ආරම්භ වන අතර මිල තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැති නමුත් ඔබ වෙනත් නව සුබාරු නිෂ්පාදන දෙස බැලුවහොත් ෆොරෙස්ටර් මිල ද ඉහළ යා යුතු බව පැහැදිලිය. ඒ සමගම, හරස්වර්ගයේ සම්මත උපකරණ පුළුල් කර ඇත: රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ පසුපස ආසන වැනි නව විකල්ප වලට අමතරව, දැනටමත් මෙහි ක ise ස් පාලනයක් ඇත. නමුත් පරිදර්ශක වහලක්, අඟල් 18 රෝද සහ හර්මන් / කාර්ඩන් ස්පීකර් වැනි විකල්ප දැන් ලබා ගත හැක්කේ ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම මිල අධික හා බලවත් ෆොරෙස්ටර් සඳහා පමණි.
