සීතලේ දුම් බොනවා
අන්තර්ගතය
машина සීතලේ දුම් පානය කරයි බොහෝ විට කපාට කඳේ මුද්රා පැළඳ සිටින විට, පිස්ටන් මුදු සිරවී ඇති විට, නුසුදුසු දුස්ස්රාවිතතාවය හෝ සරලව අඩු ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන විට. ඩීසල් එන්ජින් වලදී, මෙය ඉන්ධන පද්ධතිය (අධි පීඩන පොම්පය) සමඟ දිලිසෙන ප්ලග් වල ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණයක් විය හැකි අතර ඕෆ්-සීසන් ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට එය ප්‍රකාශ වේ.
| තත්ත්වය | සීතල මත දුම ඇති කරන්න |
|---|---|
| සීතල ආරම්භයේදී දුම් |
|
| සීතල තුළ දුම් පානය කරයි, පසුව නතර වේ |
|
| සීතල වූ විට සුදු දුම් දමයි |
|
| සීතල විට නිල් දුම් |
|
| සීතල ආරම්භයේදී කළු දුම දමයි |
|
සීතල පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මත දුම් පානය කරන්නේ ඇයි?
පෙට්‍රල් ICE සීතල එකක් මත දුම් පානය කිරීමට හේතු ඉන්ජෙක්ෂන් සහ කාබ්යුරේටර බල ඒකක දෙකටම සම්පූර්ණයෙන්ම සමපාත වේ. මෙයට හේතුව, සාමාන්යයෙන්, ගැටළු පවතින්නේ මෝටරයේ බල සැපයුම් පද්ධතියේ නොව, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළමයි. සීතල ICE මත දුමාරයක් ඇත්තේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ එහි වර්ණය දෙස බැලිය යුතුය. පිටවන වායූන්ට වෙනස් සෙවනක් තිබිය හැකිය - නමුත් බොහෝ විට එය සුදු, අළු හෝ තද නිල් දුමාරයකි. සීතල දුමාරයේ හේතුව තවදුරටත් සලකා බැලිය යුතු විස්තර සහ ද්රව්ය වලින් එකක් විය හැකිය.
අවහිර වූ තෙල් මුද්රා
ඔයිල් කැප් වල මූලික කාර්යය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීම වැළැක්වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ගෙවී ගිය විට, තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් දහන කුටියට කාන්දු විය හැක. මෙහි අවස්ථා දෙකක් හැකි ය. පළමුවැන්න නම්, සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක එහි ඇති හිඩැස් කුඩා වේ, එබැවින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් සිලින්ඩරවලට මඳක් කාන්දු වන නමුත් පසුව හිඩැස් වැඩි වන අතර තෙල් කාන්දු වීම නතර වේ. ඒ අනුව, ICE මෙහෙයුමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, පිටාර නලයෙන් නිල් දුමාරය නතර වේ.
තවත් අවස්ථාවක ඇඟවෙන්නේ සමහර ICE නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීයව පවතින විට කුඩා තෙල් ප්රමාණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකිය. ඒ හා සමානව, ආරම්භයේදී, මෙම තෙල් වහාම දැවී යන අතර, මිනිත්තු කිහිපයකට පසු පිටාර ගැලීම සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන අතර මෝටර් රථය තවදුරටත් තෙල් දුම් පානය නොකරයි.
පිස්ටන් මුදු සිරවී ඇත
බොහෝ විට, පිස්ටන් මුදු “වැතිර සිටීම” නිසා සීතල එකකින් ආරම්භ වන විට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දුම් පානය කරයි. ඒ සමගම, අළු සහ සුදු දුම යන දෙකම පිටාර නලයෙන් පිටතට පැමිණිය හැකිය.
සිරවී ඇති පිස්ටන් මුදු ඇතුළුව බොහෝ තෙල් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකිය. උනුසුම් වීමෙන් පසුව, ගැටළුව නරක අතට හැරෙන තුරු, පිස්ටන් කාර්යය වඩා හොඳ වන අතර, ඒ අනුව, එය සීතල වන විට දුම් පානය කරයි, පසුව එන්ජිම උණුසුම් වන විට නතර වේ. එසේම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විකේතනය කිරීමෙන් පසුව ගැටළුව පහව යා හැක.
සීතල වූ විට එය සුදු පැහැයක් ගනී නම්, මෙය සිලින්ඩරවල සිසිලනකාරක (ප්රති-ශීතකරණය) පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, antifreeze සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හරහා සිලින්ඩර ඇතුල් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එය එක් ස්ථානයක කොතැනක හෝ පීඩනය හෝ හානි සිදු නොවේ නම්. සිලින්ඩර හිස ප්රමාණවත් ලෙස තද කර නොමැති නම්, ලෝහයේ ප්‍රසාරණය සහ පෘෂ්ඨවල සුමට ගැළපුම ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම හේතුවෙන් උනුසුම් වීමෙන් පසු සුදු පොලු සමඟ දුම්පානය නතර කළ හැකිය.
මුදු කුමන තත්ත්වයකදැයි සොයා බැලීම සඳහා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීම උපකාරි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඊට පෙර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සම්පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට යොමු නොවන්නේ නම්, තෙල් ආකලන ගැටළුව තාවකාලිකව විසඳීමට උපකාරී වේ.
වැරදි ලෙස තෝරාගත් තෙල්
මෙම හේතුව බරපතල සැතපුම් සහිත ගෙවී ගිය ICE සඳහා සාමාන්ය වේ. කාරණය නම්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්වය අනුව විවිධ දුස්ස්රාවිතතාවයන් සහිත එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉඩ දෙයි. මෝටරය නරක් වී ඇත්නම්, එහි අතුල්ලන යුගල අතර හිඩැස් විශාල වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස පිස්ටන් මුදු මත. ඒ අනුව, එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් සහ හිඩැස් වැඩි වන තුරු තුනී තෙල් සිලින්ඩර තුළට කාන්දු විය හැක. ඝන තෙල් සමඟ, මෙය සිදු විය නොහැක.
තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
එන්ජින් ඔයිල් නිවැරදිව තෝරාගැනීම වාහනයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා හොඳම තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කර පිරිවිතර, ඉවසීම සහ මුල් පිටපත දෙස බලන්න.
බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබුණද, මෝටර් රථය සීතල වූ විට දුම් පානය කරන අවස්ථා තිබේ. මෙයට හේතුව එහි අඩු ගුණාත්මකභාවයයි, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ව්‍යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක තෙල් එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෝටර් රථය සීතල වූ විට දුම් පානය කළ හැකිය, පසුව එය නතර වේ තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම එය ද ව්‍යාජ එකක් බවට පත් වුවහොත්.
පිටාරය තුළ ඝනීභවනය
සීතල සමයේදී, මෝටර් රථය සෑම විටම පාහේ ක්‍රෑන්ක් කිරීමෙන් පසු දුම් පානය කරයි. මෙයට හේතුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිසිල් වූ පසු පිටාර පද්ධතියේ බිත්ති මත ඝනීභවනය වීමයි. සීතල කාලගුණය තුළ, එය පවා කැටි විය හැක. ඒ අනුව උදෑසන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කරන විට පිටවන වායූන් මගින් මෙම ඝනීභවනය රත් වී වාෂ්ප බවට පත් වේ. එමනිසා, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, පිටාර පද්ධතියෙන් ඝනීභවනය වාෂ්ප වීමට මිනිත්තු කිහිපයක් ගත වේ. වාෂ්පීකරණ කාලය පිටත උෂ්ණත්වය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පරිමාව සහ පිටාර පද්ධතියේ සැලසුම මත රඳා පවතී.
එන්ජින් සංවේදකවල අක්රිය වීම
ඉන්ජෙක්ෂන් ICE වල, ICE හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය සඳහා වගකිව යුතුය. එය සිසිලන උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ටේක් වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක ඇතුළු විවිධ සංවේදකවල කියවීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ඒ අනුව, ආරම්භයේදී එය නැවත පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් භාවිතා කිරීමට බෙහෙවින් හැකි වන අතර, එය සීතල එකක් මත කළු දුමාරයක් ඇති කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව, ඉන්ධන මිශ්රණය සිහින් වන අතර සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටේ!
අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු දුම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකින් පසු, මෝටර් රථය සීතල වූ විට ටික වේලාවක් දුම් පානය කළ හැකිය. මෙම හැසිරීම කොටස් එකිනෙක අතුල්ලමින් සම්බන්ධ වේ.
සීතල ඩීසල් මත දුම්
ඩීසල් එන්ජින් සීතල විට දුම් පානය කිරීමට වෙනත් හේතු තිබේ:
- තුණ්ඩ අසමත් වීම. ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය සිදු වේ. අවම වශයෙන් ඉන්ජෙක්ටර් එකක්වත් නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සීතල එකක් මත තුන් ගුණයකින් වැඩි වීමට පටන් ගනී. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ තුණ්ඩ දූෂණය හෝ දුර්වල ඉසින ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙනි. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ඉන්ධන මිශ්රණය වඩා හොඳින් දහනය වේ, පිළිවෙලින්, එන්ජිම වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
- crankcase වාතාශ්රය අවහිර වී ඇත. මේ හේතුව නිසා ඩීසල් එන්ජිම තෙල් ඉහළට ඇද ගන්නා අතර එය ඉන්ධන සමඟ දැවී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වන තුරු කළු හෝ තද නිල් දුමාරය පිටවේ.
- දිලිසෙන ප්ලග්. දිලිසෙන ප්ලග් එක නිවැරදිව උණුසුම් නොවන විට හෝ කිසිසේත් ක්රියා නොකරන විට, සිලින්ඩරවල, සීතල වූ විට, ඉන්ධන දහනය නොවිය හැකිය, නැතහොත් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටකිරීමේදී කළු දුමාරය දිස්වේ. එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වන තුරු එය පවතිනු ඇත.
- ඉන්ධන. සීතල ඩීසල් දුම බොහෝ විට කළු පැහැයක් ගනී, මන්ද ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සුළු කාන්දුවක් සමඟ වුවද, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එවැනි ප්රපංචයකට තුඩු දෙයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සීතල මත දුම් පානය කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
දිගු නිෂ්ක්‍රීය කාලයකට පසු, යන්ත්‍රය අධික ලෙස දුම් පානය කරන්නේ නම් සහ ටික වේලාවකට පසු එය නතර වුවහොත්, පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව චෙක්පත සිදු කළ යුතුය:
- මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැතපුම් ගණන ඇස්තමේන්තු කරන්න, තවද දොඹකරයට වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද සහ එය කොපමණ කලකට පෙර වෙනස් කර ඇත්ද යන්න මතක තබා ගන්න. ඒ අනුව, මෝටරය නරක් වී, අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල් එහි වත් කර ඇත්නම්, එය ඝන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමත් සමඟ තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න, මුල් පෙරහන ගැනීම සුදුසුය. තෙල් පරණ නම් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඉහළ සැතපුම් තිබේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර තෙල් පද්ධතිය සේදීම සුදුසුය.
- සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක අළු හෝ කළු දුමාරයක් ඇතිවීම පිස්ටන් මුදු වල සම්පීඩනය සහ තත්වය පරීක්ෂා කිරීමේ අවස්ථාවකි. සම්පීඩනය අඩු නම්, ඔබ හේතුව සොයා ගත යුතුය. සමහර අවස්ථාවලදී, වළලු decarbonizing මගින් හේතුව ඉවත් කළ හැකිය. ඩෙකාබනීකරණයට සමගාමීව, පිරිසිදු කිරීමේ අරමුණු සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ෆ්ලෂ් ඔයිල් වත් කිරීම යෝග්ය වන අතර, පසුව තෙල් නව එකක් බවට වෙනස් කිරීම, කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්වය සහ එහි සැතපුම් ගණන අනුව දුස්ස්රාවිතතාවය සැලකිල්ලට ගනී. . අඛණ්ඩව ඉහළ තෙල් පරිභෝජනයක් තිබේ නම්, එය පිස්ටන් මුදු වෙනස් කිරීම වටී.
- තෙල් මුද්රා වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථයක් සීතල වූ විට දුම් පානය කිරීමට මෙය තරමක් පොදු හේතුවකි. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා, තොප්පි ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපනයට පෙර ආසන්න සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 80 දහසක් පමණ වේ. විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා, උසස් තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම දුර ප්රමාණය දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැක.
- රෝග විනිශ්චය මෙවලම භාවිතයෙන් සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. එය කිසියම් නෝඩ් එකක දෝෂයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එය වඩාත් ප්රවේශමෙන් ගෙන එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.
- තෙල් මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. පරිමාව වැඩිවීම හෝ වර්ණය වෙනස් වීම ප්රති-ශීතකරණය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. එක් තරලයක මට්ටම අඩු වූ විට, අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය - කපාට කඳේ මුද්රා, මුදු, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් පරීක්ෂා කරන්න.
ඩීසල් එන්ජින් හිමිකරුවන් සඳහා, ඉහත නිර්දේශ වලට අමතරව, අතිරේක ක්රියා පටිපාටි කිහිපයක් සිදු කිරීම ද යෝග්ය වේ.
- දුමාරයට අමතරව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය “ට්‍රොයිට්” නම්, ඔබ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අසාර්ථක හෝ දූෂිත තුණ්ඩයක් අනාවරණය කර ඇත්නම්, එය මුලින්ම පිරිසිදු කළ යුතු අතර, මෙය උදව් නොකළහොත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, EGR පිරිසිදු කරන්න.
- ඉන්ධන කාන්දු වීම සඳහා අධි පීඩන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය, චෙක් කපාටය සහ ඉන්ධන මාර්ගයේ සමස්තයක් ලෙස පරීක්ෂා කරන්න.
නිගමනය
සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, නඩු වලින් 90% ක් පමණ, මෝටර් රථය සීතල වන විට දුම් පානය කිරීමට හේතුව අසාර්ථක කපාට කඳේ මුද්රා වේ. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ ඔවුන්ගේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට පසු, ඔබ පිස්ටන් මුදු වල තත්ත්වය, දුස්ස්රාවීතාවය සහ තෙල්වල සාමාන්ය තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. දෝෂ සඳහා පාලන ඒකකය හඳුනා ගැනීම අතිරික්ත නොවනු ඇත. වේගවත්ම රෝග විනිශ්චය සහ දුමාරයේ සම්භවය සොයා ගැනීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස, පිටාරය අසල සාමාන්ය සුදු කඩදාසි පත්රයක් බවට පත් විය හැකිය. එහි ඉතිරිව ඇති හෝඩුවාවන් සහ සුවඳ අනුව, දහන කුටියට ඇතුළු වන දේ ඔබට ඉක්මනින් තීරණය කළ හැකිය - දියර, ඉන්ධන හෝ තෙල්.
