Volvo V60 එන්ජින්
අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර, පවුලේ භාවිතය සඳහා වඩාත් පහසු එකක් වන්නේ Volvo V60 ය. ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකක නිර්මාණය කරන ලද මෙම ආකෘතිය, විවිධ ගෘහාශ්රිත කාර්යයන් සඳහා වඩාත් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය
මාර්ගවල පළමු වරට වොල්වෝ වී 60 ස්ටේෂන් වැගන් 2010 දී පිටත් විය. තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහ ප්‍රමාණවත් ධාරිතාව සඳහා ඔහු වහාම ආදරය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ගබඩාවට හෝ නිවාඩුවක් සඳහා පවුලේ චාරිකා සඳහා හොඳම විකල්පය බවට පත්ව ඇත. රියදුරන් වහාම මෝටර් රථයේ පහත සඳහන් වාසි සටහන් කළහ:
- විශ්වසනීයත්වය
- පාලනය කිරීමේ හැකියාව;
- සැනසිල්ල.
ඉහත සියල්ල කළ හැකි වන්නේ අති නවීන තාක්ෂණයන් සමඟ ඒකාබද්ධව හොඳින් සංවර්ධනය වූ වේදිකාවක් භාවිතා කිරීමෙනි. රියදුරන්ට එකවර අනුවාද දෙකක් පිරිනමන ලදී, මූලික සහ රට හරහා.
එපමණක් නොව, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන සඳහා හරස් රටක හැකියාව අනුව දෙවන විකල්පය එතරම් පහත් නොවේ.
මුලදී, සැකසුම් හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:
- පදනම;
- චාලක;
- ගම්යතාව;
2013 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මූලික වෙනස් කිරීම රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, පළමු පරම්පරාව ඉතා පොහොසත් නොවන අතිරේක විකල්ප සමූහයකින් කැපී පෙනුණි. ඒ කාලේ වෙන වොල්වෝ මොඩල් වලට සාමාන්‍ය දේවල් ගොඩක් තිබුනේ නෑ.
Restyling පහසුකම මට්ටම වැඩි කරන මෝටර් රථයට විකල්ප එකතු කළේය. ඔවුන් යතුරක් නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව එකතු කර, දේශගුණික පාලනයක් සාදා, සම්මත නාවික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළහ. රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු වැඩිදියුණු කළ පද්ධති.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වඩාත් නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කරන ලදී. එසේම, ආකෘතියට වඩාත් වටකුරු හැඩයක් ලැබුණි.
දෙවන පරම්පරාව 2018 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙය නවීන මෝටර් රථයක් වන අතර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ දුම්රිය කරත්තයක සියලුම කාර්යයන් ඉටු කරයි. කඳ, ලීටර් 529 දක්වා වැඩි වූ අතර, Volvo V60 එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත වීමට හැකි විය. පෙනුම තරමක් වෙනස් වී ඇත, ආකෘතිය තවමත් හොඳින් හඳුනාගත හැකිය.
එන්ජින්
බලශක්ති ඒකක ඉතා විවිධාකාර වේ, සෑම පරම්පරාවක්ම, සහ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයට තමන්ගේම එන්ජින් ලැබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Volvo V60 හි මෙතෙක් ස්ථාපනය කර ඇති මුළු එන්ජින් සංඛ්‍යාව දැන් මාදිලි 16 දක්වා ළඟා වී ඇත.
පළමු පරම්පරාවේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක තිබුණා. ඔවුන් සියල්ලන්ටම සැලකිය යුතු බලයක් තිබූ අතර, බර යටතේ මෝටර් රථය පහසුවෙන් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ට හොඳ ශක්තියක් ද තිබුණි. සවිස්තරාත්මක පිරිවිතර වගුවේ සොයාගත හැකිය.
| බී 4164 ටී 3 | බී 4164 ටී | බී 4204 ටී 7 | ඩී 5244 ටී 11 | ඩී 5244 ටී 15 | බී 6304 ටී 4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 240 (24) / 4000 ක් | 240 (24) / 4000 ක් | 320 (33) / 5000 ක් | N/A | n / a | 440 (45) / 4200 ක් |
| උපරිම බලය, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| ඉන්ධන | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ඩීසල් එන්ජිම | ඩීසල් එන්ජිම | AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | සිලින්ඩර 5 ක්. | සිලින්ඩර 5 ක්. | පේළියේ, 6-සිලින්ඩර. |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 150 (110) / 5700 ක් | 180 (132) / 5700 ක් | 240 (177) / 5500 ක් | 215 (158) / 4000 | n / a | 304 (224) / 5600 ක් |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු | කිසිදු | ටර්බයින් | ටර්බයින් | ටර්බයින් | කිසිදු |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| සම්පත් | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
නැවත සකස් කිරීමේදී, Volvo V60 හි පළමු පරම්පරාවට සම්පූර්ණයෙන්ම නව බලශක්ති දුම්රිය මාර්ගයක් ලැබුණි. එන්ජින් වඩාත් නවීන වී ඇත. දෙමුහුන් ස්ථාපනයන් යුරෝපයේ දර්ශනය වූ නමුත් ඒවා රුසියාවට ළඟා නොවීය. පිරිවිතර වගුවේ දක්වා ඇත.
| බී 4204 ටී 11 | ඩී 4204 ටී 4 | බී 5254 ටී 14 | ඩී 5244 ටී 21 | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 350 (36) / 4800 ක් | 350 (36) / 2500 ක් | 360 (37) / 4200 ක් | 420 (43) / 3000 ක් |
| උපරිම බලය, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| ඉන්ධන | AI-95 | ඩීසල් ඉන්ධන | AI-95 | ඩීසල් එන්ජිම |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය | පේළිය, 5-සිලින්ඩරය | පේළිය, 5-සිලින්ඩරය |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 82 | 81 | 83 | 81 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 245 (180) / 5500 ක් | 150 (110) / 4250 ක් | 249 (183) / 5400 ක් | 190 (140) / 4000 ක් |
| සුපර්චාජර් | ටර්බයින් | කිසිදු | විකල්පය | ටර්බයින් |
| කපාට ගණන අනුව සිලින්ඩරය | 4 | 4 | 4 | 4 |
| සම්පත් | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
දෙවන පරම්පරාව තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් කර නැත. සියල්ලට පසු, එය විකිණීමට තබා ඇත. භාවිතා කරන ලද එන්ජින් නව, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරන්ට දැනටමත් හුරුපුරුදු 4204 ශ්රේණියේ පදනම මත එකලස් කර ඇත. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, මෙම මෝටර කිලෝමීටර් 300 ට නොඅඩු ධාවනය වනු ඇත, කාලය කියයිද යන්න. පහත වගුවේ එන්ජින්වල ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් අඩංගු වේ.
| බී 4204 T26 | බී 4204 T29 | බී 4204 T46 | බී 4204 T24 | ඩී 4204 ටී 16 | ඩී 4204 ටී 14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 350 (36) / 4800 ක් | 400 (41) / 5100 ක් | 350 (36) / 5000 ක් | 400 (41) / 4800 ක් | 320 (33) / 3000 ක් | 400 (41) / 2500 ක් |
| උපරිම බලය, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| ඉන්ධන | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ඩීසල් එන්ජිම | ඩීසල් එන්ජිම |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| එන්ජින් වර්ගය | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළියේ, 4-සිලින්ඩර. | පේළිය, 4-සිලි. |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 250 (184) / 5500 ක් | 310 (228) / 5700 ක් | 253 (186) / 5500 ක් | 303 (223) / 6000 ක් | 150 (110) / 3750 ක් | 190 (140) / 4250 ක් |
| සුපර්චාජර් | ටර්බයින් | ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම | ටර්බයින් | විකල්පය |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| සම්පත් | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
එන්ජින් සමඟ එක්ව, යාන්ත්රික හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
වඩාත් පොදු විකල්ප
වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ කුමන එන්ජින්ද යන්න සලකා බැලීමේදී, පොදු වෙනස් කිරීම් සහ වඩාත් පොදු බලාගාර අතර පැහැදිලි සම්බන්ධතාවයක් සොයාගත හැකිය. විකුණන ලද මෝටර් රථයේ අනුවාද ගණන අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම කුමක්දැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. අපේ රටේ සම්ප්‍රදායිකව ලාබ වෙනස් කිරීම් තමයි වැඩිපුර ගන්නේ.
පළමු පරම්පරාව අතර, වඩාත් පොදු ඒකකය B4164T3 වේ. එය වඩාත් මූලික වින්‍යාසය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඩීසල් අනුවාදයන් ප්රායෝගිකව මිල දී ගෙන නොමැත.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, D4204T4 බොහෝ විට මිලදී ගැනීමට පටන් ගත්තේය; රියදුරන් දැනටමත් වෙනත් වොල්වෝ මාදිලිවල එය හමු වී ඇත. ගැසොලින් එන්ජින් වලින් B4204T11 භාවිතා වේ.
දෙවන පරම්පරාව, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ පෙළක් ඇත. ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය ඒවා මොනවාදැයි කිව නොහැක.
තෝරා ගැනීමට කුමන එන්ජිම
බලශක්ති ඒකකයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ඔබේ අවශ්යතා මෙන්ම මෝටර් රථයේ අනුවාදය දෙස බැලිය යුතුය. කාර්යය ඉන්ධන මත ඉතිරි කිරීම නම්, ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. Volvo වෙතින් එවැනි එන්ජින් හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරන අතර, අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා ඉතා බිය නැත.
බලය අවශ්‍ය වූ විට, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගවල සහ පටවන ලද කඳකින් ධාවනය කරන විට, වඩාත්ම බලගතු පෙට්‍රල් බලවේග තෝරා ගැනීම ප්‍රශස්ත වේ. ඔවුන් හොඳ බලශක්ති සංචිතයක් ඇති අතර පැටවීමට ප්රතිරෝධී වේ.
