Volkswagen Passat CC එන්ජින්

Volkswagen Passat CC යනු කීර්තිමත් පන්තියට අයත් දොරවල් හතරක කූපේ සෙඩාන් රථයකි. මෝටර් රථය ගතික සිල්වට් එකක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ක්රීඩා පෙනුම බලවත් එන්ජින් මගින් අනුපූරකය වේ. මෝටර් රථ සුවපහසු රිය පැදවීම සපයන අතර මෝටර් රථයේ පන්තියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.

Volkswagen Passat CC හි කෙටි විස්තරය

Volkswagen Passat CC 2008 දී දර්ශනය විය. එය VW Passat B6 (Typ 3C) මත පදනම් විය. නමේ ඇති CC අකුරු Comfort-Coupe යන්නයි, එනම් සුවපහසු කූපේ යන්නයි. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ක්රීඩාශීලී ශරීර හැඩයක් ඇත.

වොක්ස්වැගන් පසාට් සීසී

Volkswagen Passat CC සතුව පරිදර්ශක සන්රූෆ් ඇත. එය ඔබට රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කිරීමට සහ රිය පැදවීමේදී නැවුම් සුළං සහ විවෘත අහස අත්විඳීමට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ අලංකාරය අවධාරණය කිරීම සඳහා, පසුබිම් ආලෝකය ඇත. ආලෝකයේ තීව්රතාවය ඔබේ සුවපහසුව සඳහා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය.

විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ක්රීඩා පැකේජයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. එය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි. මෝටර් රථය මාර්ගයේ වඩාත් කැපී පෙනේ. ක්රීඩා කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:

• bi-xenon හෙඩ් ලයිට්;
• පැහැපත් පසුපස කවුළු;
• LED දිවාකාල ධාවන පහන්;
• කෝනර් ලයිට් ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත මීදුම;
• අනුවර්තන හෙඩ්ලයිට් පරාසය ගැලපුම් පද්ධතිය;
• ක්රෝම් දාර;
• ප්‍රධාන හෙඩ් ලයිට් කොන් කරන ගතික ආලෝකය.

Volkswagen Passat CC ඉඩ පහසුකම් සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ලබා දෙයි, සෑම කූපේම ගැන ආඩම්බර විය නොහැක. මෝටර් රථය සම්මත ලෙස ආසන හතරක් ඇත, නමුත් ආසන පහක අනුවාදයක් ද ඇත. මෝටර් රථයේ පසුපස පේළිය නැමිය හැකි අතර, එය කඳේ පරිමාව වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත. රියදුරු අසුන ද එහි සුවපහසුව සඳහා ප්රසිද්ධය.

2012 ජනවාරි මාසයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Volkswagen Passat CC නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 21 අප්‍රේල් 2012 වන දින දේශීය වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇත. ස්වයංක්‍රීයව බාහිරව වෙනස් විය. ප්රධාන වෙනස්කම් හෙඩ් ලයිට් සහ ග්රිල් වලට බලපෑවේය. යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියේ අභ්යන්තරය වඩාත් ප්රසන්න හා පොහොසත් වී ඇත.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Volkswagen Passat CC

විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Volkswagen Passat CC හි පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජින් ඉහළ බලයක් සහ හොඳ පරිමාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. මෙය මෝටර් රථය සැමවිටම ගතිකව පැවතීමට ඉඩ සලසයි. පහත වගුවේ භාවිතා කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පිළිබඳව ඔබට දැනගත හැකිය.

බල ඒකක Volkswagen Passat CC

මෝටර් රථ ආකෘතිය	ස්ථාපිත එන්ජින්
1 වන පරම්පරාව
Volkswagen Passat CC 2008	BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB කැබ් රථය CCZB BWS
Volkswagen Passat CC නැවත සකස් කිරීම 2012	CDAB CLLA CFGB CCZB BWS

ජනප්රිය මෝටර්

Volkswagen Passat CC හි වඩාත් ජනප්‍රිය එන්ජිමක් වන්නේ CDAB පවර්ටේන් ය. මෙය ඉන්ධන කාර්යක්ෂම පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. එය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයට පමණි. මෙම එන්ජිම විශේෂයෙන් නැගී එන වෙලඳපොලවල් සඳහා Volkswagen විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

CDAB බල ඒකකය

CFFB එන්ජිම හොඳ ජනප්‍රියත්වයක් ලැබුවා. මෙය ඩීසල් බල ඒකකයකි. එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ 4.7 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. මෝටරයට පේළිගත මෝස්තරයක් ඇත. එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, අධික කම්පනයක් හෝ ශබ්දයක් නොමැත.

CFF ඩීසල් එන්ජිම

තවත් ජනප්‍රිය ඩීසල් වර්ගයක් වන්නේ CLLA ය. එකම විස්ථාපනය පවත්වා ගනිමින් මෝටරයට වැඩි බලයක් ඇත. ටර්බයිනයක් සුපිරි චාජරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඉන්ධන සැපයීම සඳහා සෘජු එන්නත් භාවිතා කරයි.

CLLA මෝටරය

CAWB ගැසොලින් බල ඒකකයට විශාල ඉල්ලුමක් ලැබී ඇත. මෝටරය Volkswagen Passat CC හි පමණක් නොව, වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථවල ද දක්නට ලැබේ. එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ නඩත්තු රෙගුලාසි දැඩි ලෙස පිළිපැදීම සඳහා සංවේදී වේ. CAWB හි සාර්ථක සැලසුම තවත් ICE මාදිලි කිහිපයක් සඳහා පදනම බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

CAWB එන්ජිම

CCZB එන්ජිම ජනප්‍රිය වීමට හේතු වී ඇත්තේ Volkswagen Passat CC සඳහා ගතික රිය පැදවීමක් ලබා දීමට එය සමත් වීමයි. මෝටරය ලීටර් 210 ක පරිමාවක් සහිත 2.0 hp නිපදවයි. ICE සම්පත කිලෝමීටර් 260-280 දහසක් පමණ වේ. එන්ජිම turbocharged KKK K03.

CCZB එන්ජිම

Volkswagen Passat CC තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?

මධ්‍යස්ථ ධාවන විලාසයකට කැමති මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, CDAB එන්ජිම සහිත Volkswagen Passat CC හොඳ තේරීමක් වේ. මෝටර් රථයේ බලය රථවාහන ප්රවාහයේ විශ්වාසයෙන් සිටීමට ප්රමාණවත් වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හොඳ නිර්මාණයක් ඇත, ඒ නිසා එය බොහෝ විට ගැටළු ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත. එන්ජිමේ අවාසිය එහි ප්‍රමාණවත් නොවන පරිසර හිතකාමී බව පෙන්නුම් කරයි, එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් අර්ධ වශයෙන් සමනය වේ.

CDAB එන්ජිම

හොඳ තේරීමක් වනුයේ CFFB එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Passat CC ය. ඩීසල් ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. එය සාර්ථක නිර්මාණයක් ඇති අතර තාක්ෂණික වැරදි ගණනය කිරීම් වලින් තොරය. මෝටර් රථයේ ත්වරණයේ තීව්රතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති මෝටර් රථය විශාල ව්යවර්ථයක් ඇත.

CFF බල ඒකකය

CLLA ඩීසල් එන්ජිම සමඟ ඊටත් වඩා ක්‍රීඩා රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා ගත හැකිය. බලය වැඩිවීම සැලකිය යුතු ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපෑවේ නැත. සීතල ප්‍රදේශවල ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා කරයි. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.

CLLA ඩීසල් බලාගාරය

ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, CAWB එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Passat CC තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එහි 200 HP ඕනෑම තත්වයක් තුළ චලනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. බල ඒකකයට කිලෝමීටර 250 ක සම්පතක් ඇත. මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වයකින්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම බොහෝ විට ගැටලුවකින් තොරව කිලෝමීටර 400-450 දහසක් ජය ගනී.

CAWB බල ඒකකය

Volkswagen Passat CC හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය තෝරාගැනීමේදී, BWS එන්ජිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෝටරය V-හැඩැති මෝස්තරයක් සහ සිලින්ඩර හයක් තිබීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් ඇත. බල ඒකකය 300 hp නිපදවයි.

බලවත් BWS මෝටරය

එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඒවායේ දුර්වලතා

Volkswagen Passat CC එන්ජින් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන්ගේ පොදු දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කාල දාමයයි. එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ කලින් දිගු වේ. එබැවින් කිලෝමීටර් 120-140 දහස ඉක්මවන විට දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කාල දාමය

Volkswagen Passat CC එන්ජින්වල සිලින්ඩර හිස සම්බන්ධ ගැටළු ද ඇත. කාලයත් සමඟ කපාට නිසි ලෙස නොගැලපේ. මෙය සම්පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ. මෝටරයේ අධික උනුසුම් වීම සිලින්ඩර හිස සඳහා ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත. සිලින්ඩර හිසෙහි ජ්යාමිතිය ඉරිතැලීම් හෝ විකෘති කිරීමේ අවස්ථා තිබේ.

සිලින්ඩර් හිස

එය Volkswagen Passat CC එන්ජින්වල සම්පතට සහ භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. නරක ඉන්ධන නිසා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් දෙකේම ක්‍රියාකාරී කුටිවල සබන් සෑදීමට හේතු වේ. සමහර විට පිස්ටන් මුදු වල කෝකිං පවතී. එය එන්ජින් බලයේ පහත වැටීමක් පමණක් නොව, තෙල් දාහකයක් ද වේ.

පිස්ටන් මත සෝට්

පාවිච්චි කරන ලද Volkswagen Passat CC එන්ජින් බොහෝ විට තෙල් සාගින්නෙන් ධාවනය වේ. මෙය පොම්පයේ සැලසුම නිසාය. ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව දිගුකාලීනව ක්රියාත්මක වීම සිලින්ඩර කුහරයේ සීරීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම ගැටළුව විසඳීම බොහෝ විට අතිශයින් දුෂ්කර ය.

සිලින්ඩර කණ්ණාඩියේ සීරීම්

CCZB එන්ජිමේ දුර්වල ස්ථාන වැඩිම සංඛ්‍යාවක් ඇත. මෙයට හේතුව එහි ඉහළ ලීටර් ධාරිතාවය. එන්ජිම වැඩි යාන්ත්රික හා තාප බරක් සමඟ ක්රියා කරයි. එමනිසා, කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පවා CPG වලට වඩාත්ම අනපේක්ෂිත හානියට හේතු විය හැක.

විනාශ වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරිවාරකයක් මගින් CCZB පිස්ටනයට හානි වීම

බලශක්ති ඒකක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

Volkswagen Passat CC හි බල ඒකක සතුටුදායක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇත. නිල වශයෙන්, මෝටර් ඉවත දැමිය හැකි ලෙස සැලකේ. බරපතල ගැටළු ඇති විට, එය නව හෝ කොන්ත්රාත් බලශක්ති ඒකකයක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ප්රායෝගිකව, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පරිපූර්ණ ලෙස අලුත්වැඩියා කර ඇති අතර, එය බොහෝ විට වාත්තු-යකඩ එන්ජින් බ්ලොක් එකකින් පහසුකම් සපයයි.

Volkswagen Passat CC එන්ජින් සඳහා, සුළු දෝෂ ඉවත් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. බල ඒකක තරමක් සරල මෝස්තරයක් ඇත, විශේෂයෙන් සමාන තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ඇත, නමුත් එය සමඟ ගැටළු බොහෝ විට මතු නොවේ. උසස් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ස්වයං-රෝග විනිශ්චය දෝෂ නිරාකරණයට උපකාරී වේ.

බල ඒකකයේ තොග ශීර්ෂය

Volkswagen Passat CC එන්ජින් සඳහා, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. අමතර කොටස් තුන්වන පාර්ශ්ව නිෂ්පාදකයින් විසින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, පිස්ටන් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සොයා ගැනීම ගැටළුවක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, CDAB බල ඒකකයේ සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් ඔබට මුල් සම්පතෙන් 90% දක්වා ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි.

CDAB එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම

සුසර කිරීමේ එන්ජින් Volkswagen Passat CC

මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර ජනප්රියත්වය Volkswagen Passat CC චිප් සුසර කිරීම ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුමට මැදිහත් නොවී ඇතැම් පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Flashing බොහෝ විට බල කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුව ගෙල සිර කර කර්මාන්ත ශාලාවේ තබා ඇති අශ්වබල ශක්තිය නැවත ලබා දීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා චිප් සුසර කිරීම භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගතික කාර්ය සාධනයේ කුඩා පාඩුවක් ලබා ගත හැකිය. ෆ්ලෑෂ් කිරීමේ වාසිය වන්නේ කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වෙත නැවත සැකසීමේ හැකියාවයි. ප්රතිඵලය අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් නොවූ විට කරදරවලින් මිදීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

සුසර කිරීම සඳහා කොටස් දොඹකරය

මතුපිට සුසර කිරීම මඟින් ඔබට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බලයට තරමක් බලපෑම් කළ හැකිය. මෙම අරමුණු සඳහා, ශුන්ය ප්රතිරෝධයේ වායු පෙරහන, සැහැල්ලු පුලි සහ ඉදිරි ප්රවාහය භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම වැඩි කිරීමේ ක්‍රමය 15 hp දක්වා එකතු කරයි. ගොඩනඟන ලද බලයට. වඩාත් කැපී පෙනෙන ප්රතිඵල සඳහා, ගැඹුරු සුසර කිරීම අවශ්ය වේ.

Volkswagen Passat CC හි වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එන්ජිම ඉහළ නැංවීමට දායක වේ. ගැඹුරු සුසර කිරීමත් සමඟ, සාමාන්‍ය දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට්, පිස්ටන් සහ අනෙකුත් පටවන ලද කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ. මෙම අරමුණු සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්යයෙන් තෙවන පාර්ශවීය කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ව්යාජ කොටස් තෝරා ගනී. මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය නම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන් අසමත් වීමේ අවදානම සහ එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ නොහැකියාවයි.

බල කිරීම සඳහා එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම

එන්ජින් මාරු කරන්න

Volkswagen Passat CC එන්ජින්වල ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ හොඳ කල්පැවැත්ම මෙම එන්ජින්වල හුවමාරුව ජනප්‍රිය වීමට හේතු විය. ICE මෝටර් රථ, හරස් මාර්ග, වාණිජ වාහන මත සොයා ගත හැක. එය අනෙකුත් Volkswagen මෝටර් රථවල සහ වෙළඳ නාමයෙන් පිටත ස්ථාපනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකකවල සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එන්ජිමෙහිම, පාලක පැනලය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ.

Passat CC 2008-2017 සඳහා VW එන්ජිම

Volkswagen Passat CC හි එන්ජින් හුවමාරුව ද ජනප්රියයි. සාමාන්‍යයෙන්, මේ සඳහා ආකෘතියේ වෙනත් යන්ත්‍ර වලින් බල ඒකක භාවිතා වේ. මෝටර් රථ හිමියන් පෙට්‍රල් වලින් ඩීසල් වලට මාරු වෙනවා. බලය වැඩි කිරීමට හෝ ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමට හුවමාරුවක් සිදු කෙරේ.

Volkswagen Passat CC සඳහා එන්ජින් හුවමාරු ක්‍රියාවලිය

Volkswagen Passat CC විශාල එන්ජින් මැදිරියක් ඇත. එහිදී ඔබට සිලින්ඩර 6 සහ 8 සඳහා ඕනෑම එන්ජිමක් සවි කළ හැකිය. එබැවින්, හුවමාරු කිරීම සඳහා බොහෝ විට බලවත් මෝටර භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සුසර කිරීමට කැමති අය Volkswagen මත 1JZ සහ 2JZ බල ඒකක ස්ථාපනය කරති.

කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම

විකිණීමට ඇති Volkswagen Passat CC බලාගාර විවිධාකාර වේ. මෝටරයට මධ්‍යස්ථ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඇත, එබැවින් මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී සියලු නරක විකල්ප ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඇස්තමේන්තුගත සාමාන්ය මිල රුබල් 140 දහසකින් ආරම්භ වේ. මිල අඩු මෝටර බොහෝ විට දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී.

කොන්ත්රාත් බලශක්ති ඒකකය Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC එන්ජින්වල නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇත. මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීමට පෙර, එහි මූලික රෝග විනිශ්චය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සංවේදක සමඟ ගැටළු ඇතිවීම බොහෝ විට වඩාත් සංකීර්ණ හා අප්රසන්න අක්රමිකතා පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. එබැවින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සාමාන්ය තත්ත්වය පාලනය කිරීම පමණක් නොව, විද්යුත් කොටස කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.