Nissan vq23de එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Nissan VQ23DE බල ඒකකය Nissan හි සිලින්ඩර හයක V-එන්ජින් වලින් එකකි. VQ එන්ජින් මාලාව එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වාත්තු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකකින් සහ ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිසකින් වෙනස් වේ.
එන්ජිමේ සැලසුම පිස්ටන් අතර කෝණය අංශක 60 ක් වන ආකාරයට සාදා ඇත. දිගු කලක් තිස්සේ, සෑම වසරකම Ward's AutoWorld සඟරාව විසින් VQ එන්ජින් පෙළ හොඳම බලශක්ති දුම්රිය වලින් එකක් ලෙස නම් කර ඇත. VQ ශ්‍රේණිය VG එන්ජින් රේඛාව ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
VQ23DE මෝටරය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය
නිසාන් 1994 දී විධායක සෙඩාන් පරම්පරාවක් බිහි කිරීමට සැලසුම් කළේය. සමාගමේ සේවකයින් වෙනත් දේ අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම නව එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඉලක්කය තබා ගන්නා අතර එය හොඳ බල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් කැපී පෙනේ. එවැනි බල ඒකකයක් සඳහා පදනම ලෙස පෙර පරම්පරාවේ VG එන්ජින් ගැනීමට තීරණය කරන ලද්දේ ඒවායේ V-හැඩැති සැලසුම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විශාල විභවයක් ඇති බැවිනි. සංවර්ධකයින්ට කලින් එන්ජින් භාවිතා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අත්දැකීම් පමණක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
යොමුව සඳහා! VG සහ VQ ශ්‍රේණි අතර, VE30DE හි සංක්‍රාන්ති අනුවාදයක් ඇත (පහළ ඡායාරූපයෙහි), එයට VG ආකෘතියෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ intake සහ exhaust manifolds, gas බෙදාහැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහ VQ ශ්‍රේණියේ වෙනත් සැලසුම් අංග ඇතුළත් වේ. !
VQ20DE, VQ25DE සහ VQ30DE සමඟින්, VQ23DE නව Teana ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයේ වඩාත්ම ආදරණීය එන්ජිමක් බවට පත්ව ඇත. VQ ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් සඳහා පමණක් සංවර්ධනය කර ඇති බැවින්, V-හැඩැති සිලින්ඩර හයක සැලසුමක් යෝජනා විය. කෙසේ වෙතත්, වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් එකක් සමඟ, බල ඒකකය බර වැඩි බැවින්, නිර්මාණකරුවන් එය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සෑදීමට තීරණය කළ අතර, එය මෝටරයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. කුඩා මෙහෙයුම් සම්පතකින් (කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ) කැපී පෙනෙන පටි ධාවකයක් වෙනුවට, ඔවුන් දාම ධාවකයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. නවීන දාම යාන්ත්‍රණ භාවිතා කර ඇති බැවින් මෙය එන්ජිමේ ශබ්දයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපාන බව සඳහන් කිරීම වටී. පරිශීලක සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, කාල දාම පද්ධතිය (පහළ ඡායාරූපයෙහි) මැදිහත්වීමකින් තොරව කිලෝමීටර 400 දහසකට වඩා සේවය කිරීමට සූදානම්ය.
ඊළඟ නවෝත්පාදනය වූයේ හයිඩ්රොලික් එසවුම් ප්රතික්ෂේප කිරීමයි. මෙම තීරණයට හේතු වූයේ බොහෝ මෝටර් රථ අපනයනය කරන ලද රටවල ඔවුන් බොහෝ දුරට අඩු ගුණාත්මක ඛනිජ මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමයි. මේ සියල්ල VG ශ්‍රේණියේ බල ඒකකවල හයිඩ්රොලික් එසවුම් ඉක්මනින් අසමත් වීමට හේතු විය. ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් ක්‍රමය අනුගමනය කරන ලද්දේ නිර්මාණකරුවන් එක් සිලින්ඩරයකට ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට දෙකක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ බැවිනි. මීට අමතරව, එන්ජිම බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
එන්ජින් පිරිවිතර VQ23DE
මෙම බල ඒකකයේ සියලුම තාක්ෂණික පරාමිතීන් පහත වගුවේ සාරාංශ කර ඇත:
| ලක්ෂණ | පරාමිතීන් |
|---|---|
| ICE දර්ශකය | VQ23DE |
| පරිමාව, සෙ.මී. 3 | 2349 |
| බලය, එච්.පී. | 173 |
| ව්යවර්ථ, N * m | 225 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92, AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 8-9 |
| එන්ජින් තොරතුරු | පෙට්‍රල්, V-6, 24-කපාට, DOHC, බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 85 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 69 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| ICE අංකය ස්ථානය | සිලින්ඩර් කොටස මත (දකුණු පස වේදිකාවේ) |
VQ23DE එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සූක්ෂ්මතා සහ එහි අවාසි
මෙම බල ඒකකයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ හයිඩ්රොලික් එසවුම් නොමැති වීමයි, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් කපාට සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, මෙම එන්ජිමට නව ජ්වලන දඟර වර්ගයක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් කපාටයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, සිලින්ඩර හිස වැඩි දියුණු කරන ලදි, සමතුලිත පතුවළ සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී.
VQ23DE බල ඒකකයේ වඩාත් ජනප්‍රිය අක්‍රමිකතා වන්නේ:
- කාල දාමය දිගු කිරීම. මෙම අක්රිය වීම මෙම එන්ජිමෙහි පළමු අනුවාද වල වඩාත් ලක්ෂණයකි. මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගනී, නිෂ්ක්‍රීයව පාවෙයි. දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුව විසඳයි;
- කපාට ආවරණය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම. කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ;
- පිස්ටන් මුදු නිසා තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම;
- එන්ජින් කම්පන. මෝටරය දැල්වීමෙන් මෙම දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ද මෙයට හේතු විය හැක.
මෙම බල ඒකකයේ අවාසි සීතල කාලගුණය තුළ (අංශක -20 ට වැඩි) ගැටළුකාරී ආරම්භයක් ද ඇතුළත් විය හැකිය. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය සහ තාප ස්ථාය අස්ථාවරත්වය වෙනස් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, VQ23DE අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් කිලෝමීටර් 250 - 300 දහසකට පසුව සිදු කෙරේ. එවැනි සම්පතක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ 0W-30 සිට 20W-20 දක්වා දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 7 - 500 කට වරක් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම එන්ජිමට හොඳ නඩත්තු හැකියාවක් ඇත, සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව වෙනස් වේ.
යොමුව සඳහා! ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර පිටාර වායූන් වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ නම්, ඔබ ඔක්සිජන් සංවේදකය වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය!
VQ23DE එන්ජින් සහිත වාහන
VQ23DE බලාගාර වලින් සමන්විත මෝටර් රථ ලැයිස්තුව පහත පරිදි වේ:
| එන්ජින් දර්ශකය | කාර් ආකෘතිය |
|---|---|
| VQ23DE | Nissan තේනා |
