Volkswagen Golf Plus එන්ජින්

Volkswagen Golf Plus යනු එදිනෙදා භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උප සංයුක්ත වෑන් රථයකි. මෝටර් රථය ආර්ථික එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. නගර තදබදය තුළ ගතික රිය පැදවීම සඳහා ඔවුන්ගේ බලය ප්රමාණවත් වේ. මෝටර් රථය සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.

Volkswagen Golf Plus පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්

2004 දෙසැම්බර් මාසයේදී ගොල්ෆ් ප්ලස් නිවේදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ගොල්ෆ් 5 මත පදනම් විය. නිෂ්පාදකයා මූලාකෘතියට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ උස සෙන්ටිමීටර 9.5 කින් වැඩි කළේය. විශිෂ්ට හැසිරවීමක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, දැඩි අත්හිටුවීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය විය.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්ලස්

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විනීත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක පෙනුමක් ඇත. පාවිච්චි කරන ලද යන්ත්‍රවල භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් ඉතා දැඩි බැවින් එය ක්‍රීක් වේ. සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තරය විශේෂයෙන් උස පුද්ගලයන් සඳහා ඉඩකඩ ඇත. මෝටර් රථය ලීටර් 395 ක කඳ පරිමාවකින් යුක්ත වේ.

සැලෝන් ගොල්ෆ් ප්ලස්

2006 දී, ගොල්ෆ් ප්ලස් මත පදනම්ව, CrossGolf crossover නිකුත් කරන ලදී. Off-road අනුවාදයට පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. විකිණීමට තිබුණේ ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථ පමණි. මෝටර් රථය තරමක් නාගරික බවට පත් වූ නමුත් සමහර විට සොබාදහමට පිවිසීමට අවස්ථාව ලැබුණි.

2008-2009 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. බලශක්ති ඒකක පරාසය පුළුල් වී ඇත. වෙනස්කම් බාහිර පෙනුමට බලපෑවේය. ගොල්ෆ් ප්ලස් නව හෙඩ් ලයිට් සහ නවීකරණය කරන ලද ග්‍රිල් එකක් ලබා ගත්තේය.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Volkswagen Golf Plus

විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Volkswagen Golf Plus හි, ඔබට තරමක් පුළුල් පරාසයක බලාගාර සොයා ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ, ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම යෙදුම් සොයාගෙන ඇත. සියලුම මෝටර් රථ විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. භාවිතා කරන ICE සඳහා පහත වගුව බලන්න.

Volkswagen Golf Plus powertrains

මෝටර් රථ ආකෘතිය	ස්ථාපිත එන්ජින්
1 පරම්පරාව (Mk5)
Volkswagen Golf Plus 2004	BGU බී.එස්.ඊ. BSF බී.කේ.සී BXE බීඑල්එස් බී.එම්.එම් AXW බීඑල්ආර් බීඑල්එක්ස් ඉන්න BVX BVY BVZ
Volkswagen Golf Plus නැවත සකස් කිරීම 2008	CBZB BUD CGGA පෙට්ටිය CMX බී.එස්.ඊ. BSF සීසීඑස්ඒ

ජනප්රිය මෝටර්

Volkswagen Golf Plus හි වඩාත් ජනප්‍රිය බලවේගයන්ගෙන් එකක් වන්නේ BSE එන්ජිමයි. එය මෝටර් රථයේ පූර්ව මෝස්තර සහ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද වල දක්නට ලැබේ. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් තිබියදීත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කිලෝමීටර 320 දහසක් ඉක්මවන හොඳ සම්පතක් ඇත. එසේම, බලශක්ති ඒකකය බහු-ලක්ෂ්ය බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ පිටවන වායු ප්රතිචක්රීකරණය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

BSE පෙට්‍රල් බලාගාරය

නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල මෝටර් රථවල BMM ඩීසල් එන්ජිම ජනප්රිය විය. මෝටරයේ ඉන්ධන සංවේදී piezo ඉන්ජෙක්ටර් ඇත. ICE හි සැලසුම ඉතා සරල ය. සමතුලිත පතුවළ සහ කල් පවතින තෙල් පොම්පයක් නොමැති වීම හොඳ එන්ජින් විශ්වසනීයත්වයක් සපයයි.

BMM ඩීසල් එන්ජිම

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථවල, CBZB බල ඒකකය ජනප්‍රිය විය. මෝටරය හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුක්ත වේ. Volkswagen විසින් CBZB වෙත ද්විත්ව පරිපථ සම්බන්ධක සිසිලන පද්ධතියක් යොදන ලදී. මෙමගින් බලාගාරයේ උණුසුම් කාල සීමාව ප්රශස්ත කිරීමට හැකි විය.

CBZB එන්ජිම

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Volkswagen Golf Plus හි තවත් ජනප්‍රිය එන්ජිමක් වූයේ CAXA ගැසොලින් එන්ජිමයි. බලශක්ති ඒකකයේ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. ටර්බයිනයක් භාවිතයෙන් තොරව සුපර්චාර්ජරයක් මගින් පුම්බා ගැනීම සිදු කරනු ලබන අතර එමඟින් අඩු වේගයකින් වුවද ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහතික කෙරේ. එන්ජිම නාගරික භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.

CAXA බලාගාරය

Volkswagen Golf Plus තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?

Volkswagen Golf Plus හි ඇති හොඳම එන්ජින් විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ BSE එන්ජිමයි. බලශක්ති ඒකකයට විශාල ආරක්ෂාවක් සහ හොඳ සම්පතක් ඇත. එන්ජිම විශ්වසනීය වන අතර කලාතුරකින් අනපේක්ෂිත අක්රමිකතා ඉදිරිපත් කරයි. මුල් කාර් වල, BSE මෝටරයට වයස සම්බන්ධ ගැටළු ඇත. මෙම ගැටළු වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• මධ්යස්ථ තෙල් මේදය;
• throttle දූෂණය;
• පිස්ටන් මුදු ඇතිවීම;
• කෝකිං තුණ්ඩ;
• කපාට කඳේ මුද්රා ඇඳීම;
• ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් මත ඉරිතැලීම් පෙනුම;
• crankcase වාතාශ්රය අවහිර කිරීම.

BSE එන්ජිම

ප්‍රවේශමෙන්, ඔබ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf Plus තෝරා ගත යුතුය. විශාල ගැටළු piezoelectric පොම්ප තුණ්ඩ මගින් ඉදිරිපත් කෙරේ. ඒවා මිල අධික වන අතර භාවිතා කරන ලද යන්ත්‍ර මත බොහෝ විට අසමත් වේ. මුලදී, ඩීසල් කම්පනය නැති වී යයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීම නතර කළ හැකිය.

ගැටළු සහගත ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රධාන උදාහරණයක් වන්නේ BMM ය. පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් විශ්වාස කළ නොහැකි ලෙස සවි කිරීම ඉන්ධන කාන්දු වීමට හේතු වේ. කාන්දු වූ ඉන්ධන තෙල්වලට ඇතුල් වන අතර, ලිහිසි තෙල් මට්ටම වැඩි වීමට හේතු වේ. ගැටළුව නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළහොත්, බලශක්ති ඒකකයට පොරොන්දු වූ සම්පතෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අහිමි වේ. එබැවින්, BMM ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf Plus තෝරාගැනීමේදී, බලාගාරයේ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.

BMM මෝටරය

ආර්ථිකමය, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ගතික මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, CBZB එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf Plus සුදුසු වේ. බල ඒකකය ක්‍රියාකාරිත්වයේ අව්‍යාජ වන අතර හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇත. බොහෝ එන්ජින් අක්‍රමිකතා නඩත්තු කාල පරතරයන් හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ඝන සැතපුම් ගණන උල්ලංඝනය කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, සහාය දක්වන CBZB එන්ජින්වල, පහත සඳහන් ගැටළු බොහෝ විට හමු වේ:

• අධික ලෙස ඇඳීම හේතුවෙන් කාල දාමය දිගු කිරීම;
• ටර්බයින ජ්යාමිතික පාලන විදුලි ධාවකයට හානි වීම;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය වැඩි කිරීම;
• අධික කම්පනයේ පෙනුම, විශේෂයෙන් අක්‍රියව සිටින විට කැපී පෙනේ.

CBZB එන්ජිම

Volkswagen Golf Plus තෝරාගැනීමේදී, හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකක් වනුයේ CAXA එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකි. විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ බල ඒකකය සඳහා ඉහළ සම්පතක් සපයනු ලබන්නේ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකිනි. එන්ජිමට සුපිරි ආරෝපණය මගින් සපයන විශිෂ්ට අඩු අන්ත තෙරපුම ඇත. බලාගාරය බල කිරීම සඳහා පරිපූර්ණව ලබා දෙයි, එබැවින් එය සුසර කරන පෙම්වතුන් විසින් අගය කරනු ලැබේ.

මෝටර් CAXA