Toyota Yaris එන්ජින්

1998 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ජපාන මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන Toyota - FanTime හි නව සංකල්ප මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය විය. මෝටර් රථය සියුම් ලෙස සකස් කර Yaris සන්නාමය යටතේ ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට ගත වූයේ මාස හයක් පමණි. අනුක්‍රමික අනුවාදය වඩාත් දැඩි අභ්‍යන්තර ආලෝක උපාංගයක් මගින් "ප්‍රජාතකයා" ට වඩා වෙනස් විය. සම්පූර්ණයෙන්ම ජපන් අවම ශෛලියකින් නිර්මාණය කරන ලද කුඩා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් යල් පැන ගිය Toyota Starlet වෙනුවට ආදේශ විය. යුරෝපයේ (විට්ස්) සහ ඇමරිකාවේ (බෙල්ටා) ප්‍රදර්ශනාගාරවල මෝටර් රථය ක්ෂණිකව එහි ගැනුම්කරු දිනා ගත්තේය.

Futurism යනු Toyota Yaris හි ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයයි

නිර්මාණයේ සහ නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසය

නිල මංගල දර්ශනයෙන් වසර දෙකකට පසුව, නව මෝටර් රථය 2000 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය නම් කිරීම දිනා ගත්තේය. පැරණි ලෝකයේ වෙළඳපල සඳහා, යාරිස් නිකුතුව ප්‍රංශ මෝටර් රථ ව්‍යවසායකින් දියත් කරන ලදී. එහි සැලසුම සමඟ, හැච්බැක් වල සංයුක්ත ශරීරය Peugeot 3 Series මාදිලිවලට බොහෝ දුරට සමාන විය. සංකල්ප මෝටර් රථය දොරවල් තුනක් හෝ පහක් ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් වේ. ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය ටොයොටා කළමනාකරුවන්ට ශරීර හැඩය අත්හදා බැලීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය: ටොයොටා වර්සෝ සන්නාමය යටතේ ඇමරිකාවේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් කුඩා වෑන් පෙරළී ගිය අතර යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් සඳහා සෙඩාන් මුද්‍රා තබන ලදී.

FAW Vizi යනු Toyota හි චීන ව්‍යාප්තියේ ප්‍රතිඵලයකි

සම්ප්‍රේෂණ තෝරාගැනීම සමානව වෙනස් විය. වඩාත්ම අඩු බලැති 1-ලීටර් එන්ජින් මත "රොබෝ" ස්ථාපනය කරන ලද අතර, 1,3-ලීටර් එන්ජින් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කරන ලදී. 2003 දී Toyotz නැවත සකස් කිරීමේ කොටසක් ලෙස තරමක් බලවත් ලීටර් 1,5 මෝටර් රථ නිකුත් කළේය. ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන්ට Echo sedan සහ Hatchback මිලදී ගත හැකිය. Yaris FAW Vizi සන්නාමය යටතේ චීනයේ පවා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට Yaris මෙය කාන්තාවන් සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් රථය බව පැහැදිලිය. රිය පැදවීමේ පහසුව - ලකුණු 5 යි. ඉලෙක්ට්‍රොනික "මොළයේ" සියලුම ක්‍රියාකාරකම් උපකරණ පුවරුවේ "තමන්ගේම" LED මඟින් අනුපිටපත් කර ඇත. මෙන්න, විදුලි ඒකකයේ නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් Renault Twingo වෙතින් හොඳම දේ ගෙන ඇත.

මෙම මෝටර් රථයේ තොරතුරු සංදර්ශකය සියලුම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සන්නාම අතර හොඳම ඒවා ලෙස භාවිතා කරන්නන් විශාල සංඛ්‍යාවක් විසින් සටහන් කර ඇත. මැදිරියේ පරිවර්තන හැකියාව සහ මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව අනුව, සෑම දෙයක්ම ඉහළම මට්ටමේ පවතී: EuroNCAP ප්‍රමිතියට අනුව තරු 5 ක්.

රූපලාවණ්‍යාගාරය - Toyota නිර්මාණකරුවන් සඳහා ඉතිරිකිරීමේ විෂයයකි

නමුත් කැබින් එකේ විවිධ කොටස් නිම කිරීම සඳහා මිල අධික ද්රව්ය ඉතිරි කිරීම තවමත් දැනෙනවා - හැඟීම සුදුසු නොවේ. මීට අමතරව, Yaris ශබ්ද ආරක්ෂණය අනුව කිසිසේත්ම පරිපූර්ණ මෝටර් රථයක් නොවේ. අධික වේගයෙන්, මගීන් සඳහා සම්පූර්ණ "ශබ්ද මල් කළඹක්" සකස් කර ඇත:

• ටයර් ශබ්දය;
• සුළඟේ කෑගැසීම;
• ධාවනය වන එන්ජිමක ශබ්දය.

පොදුවේ ගත් කල, තරමක් සාර්ථක මෝටර් රථයක් වන මෙම කුටියේ දිගු පවුල් චාරිකා සඳහා මේ සියල්ල දායක නොවේ.

Toyota Yaris හි ඉදිරිපස වම් අසුනේ වැසියන්ගේ පිරිමි කොටස මෝටර් රථයේ වඩාත් "ලෞකික" ගුණාංග පරීක්ෂා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. පළමුවෙන්ම, කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව. ස්වයංක්‍රීය හෝ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කරන ලද ඉතා බලවත් නොවන එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීයව විහිදෙන ඔටෝබාන් මත දිගු, මෘදු කඳු නැගීම සමඟ හොඳින් කටයුතු නොකරයි.

එන්ජිම සරලව "කිවිසුම්" කිරීමට පටන් ගනී. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ පරමාදර්ශී මාදිලිය වන්නේ දෙවන හෝ තුන්වන ගියර් වල “බිමට පැඩලය” ය. පවුලේ කාන්තා භාගය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ කැෆේ සහ සාප්පු අතර නගර ඇවිදීමයි.

Toyota Yaris සඳහා එන්ජින්

2-4 දී පරම්පරා 90-130 ක (XP1998-XP2006) යාරිස් හැච්බැක් සඳහා, ජපන් එන්ජින් සාදන්නන් 4-1,0 hp ධාරිතාවයකින් යුත් වැඩ කරන පරිමාව 1,3, 1,5 සහ 69 ලීටර් සහිත බලාගාර වර්ග 108 ක් නිෂ්පාදනය කළහ:

සලකුණු කිරීම	වර්ගය	පරිමාව, සෙ.මී. 3	උපරිම බලය, kW / hp	බල පද්ධතිය
2SZ-FE	පෙට්‍රල්	1296	64/87	ඩීඕඑච්සී
1KR-FE	පෙට්‍රල්	996	51/70	DOHC, Dual VVT-i
1NR-FE	ගෑස්ලීන් වායුගෝලීය, සම්පීඩකයක් සහිත	1329	72/98	DOHC, Dual VVT-i
1NZ-FE	ගෑස්ලීන් වායුගෝලීය	1496	79/108	ඩීඕඑච්සී

Daihatsu විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 2SZ-FE එන්ජිම, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ බරපතල අඩුපාඩුවක් තිබුණි. මෙයට හේතුව මෝර්ස් දාමයේ අසාර්ථක සැලසුමයි. චලනය අතරතුර එහි සුළු දුර්වල වීම පුලියෙන් ඉවතට පැනීමට හේතු විය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - පිස්ටන් මත කපාට තහඩු වල සංවේදී පහරක්.

එවැනි අසාර්ථක නිර්මාණ විසඳුමක් මෙම එන්ජිම අයිතම හතරකට භාවිතා කරන ලද මාදිලි පරාසය දැඩි ලෙස සීමා කළේය.

Yaris හි භාවිතා වන පරාසයේ කුඩාම එන්ජිම, 1KR-FE යනු Toyota හි අනුබද්ධ Daihatsu හි එන්ජින් අංශයේ තවත් නිෂ්පාදනයකි. 70: 10,5 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත සිලින්ඩර තුනක අශ්වබල 1 ඒකකයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 68 ක් පමණි. ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංවර්ධනය "වසරේ එන්ජිම" තරඟයේ පළමු ත්‍යාගය හතර වතාවක්ම - 2007 සිට 2010 දක්වා.

දැනුමේ සම්පූර්ණ "මල් කළඹක්" මගින් මෙය පහසු කර ඇත:

• ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය VVTi;
• MPFI ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම;
• දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයකින් සිලින්ඩර පිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ්.

මෝටරය පරිසර හිතකාමීත්වය අනුව සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර හොඳම ප්‍රතිඵලයක් පෙන්නුම් කළේය - 109 g / km පමණි.

යාරිස් සඳහා වූ සියලුම එන්ජින් අතරින් NZ ශ්‍රේණියේ එන්ජිම බලවත්ම විය. සිව්-සිලින්ඩර යාන්ත්රණය ඉන්ජෙක්ටර් සංඥා කිරීම සඳහා වෙනම වයර් ඇත. "කනිෂ්ඨ මාලාවේ" නියෝජිතයන් මෙන්, 1NZ-FE VVTi ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - අනුක්රමික, SFI. ජ්වලන පද්ධතිය - DIS-4.

විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය

යල් පැන ගිය 1ZZ-FE අතහැර දමා 4NR-FE එන්ජිම යුරෝපීය යාරිස් ශ්‍රේණියේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. දේශීය ජපන් වෙළඳපොලේ, නව ශ්‍රේණි සහ වෙනත් වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කිරීම සඳහා 2NZ-FE සහ 2SZ-FE වෙනුවට නව එන්ජිමක් ලැබුණි. ප්රධාන එන්ජින් යාන්ත්රණ දෙකක් වැඩිදියුණු කර ඇත:

• පිස්ටන්;
• ගැනීම බහුකාර්යය.

දරුණු අඩු උෂ්ණත්ව දේශගුණයක් සහිත රටවල ක්‍රියාත්මක වීමට අදහස් කරන වාහනවලට "සීතල ආරම්භක" මාදිලියේ සිසිලන තාපන පද්ධතියක් ලැබුණි.

එන්ජින්වල නිශ්චිත ස්වභාවය තිබියදීත්, ඔවුන් ටොයොටා මෝටර් රථවල විවිධ වෙනස් කිරීම් 14 ක් "පහර" කරයි:

ආකෘතිය	2SZ-FE	1KR-FE	1NR-FE
මෝටර් රථ
toyota
ඕරිස්	*
බෙල්ටා	*	*
කොලොලා	*
Corolla Axio	*
iQ	*	*
පියවරක්	*	*
පෝර්ට්	*
Probox	*
රැක්ටිස්	*	*
කාමර	*
ස්පාඩ්	*
වැව	*
විට්ස්	*	*	*
යාරිස්	*	*	*
සමස්ත:	4	7	11	22

1496cc turbocharged එන්ජිම සහිත නිල Yaris³ ටොයොටා ඉදිරිපත් නොකළ නමුත් 2010 සිට සුපර්චාර්ජර් සමඟ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම අපහසු නැත. මෙම ශ්‍රේණියට ඉක්මනින් “පැමිණි” තවත් එන්ජිමක් වන්නේ 75 hp බලයක් සහිත පොදු දුම්රිය ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමකි. මෙම වර්ගයේ බලාගාරය සඳහා හොඳම තේරීම අතින් සම්ප්රේෂණය වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය සමඟ ඒකාබද්ධව ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් එකක් සවි කර ඇත්නම්, රිය පැදවීම වධහිංසාවක් බවට පත්වේ.

පළමුව ඔබ උදාසීන වේගයකින් එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. මේ මොහොතේ වෙනත් ඕනෑම ආම්පන්නයක ආරම්භකය අවහිර වී ඇත. ඊළඟට ලීවරයේ මාරුව, පසුව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැඩ කිරීමට ගෙන යනු ලැබේ. ක්ලච් එක ක්‍රියා කරන්නේ ලීවරයේ සහ පැඩලයේ පිහිටීම අනුවයි. අවශ්‍ය වේගය ලිස්සා ගිය විට, පාලක පැනලයේ පාලක ලාම්පුවක් දැල්වෙන අතර එය දෝෂයක් වාර්තා කරයි.

Yaris මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ජනප්රිය එන්ජිම

1NR-FE මෝටරය Yaris වෙනස් කිරීම් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. එහි නිෂ්පාදනය යුරෝපීය සහ ජපන් එන්ජින් ගොඩනැගීමේ ව්‍යවසායන්හි ස්ථාපිත කරන ලදී. එය ස්ථාපනය කරන ලද පළමු ශරීර වෙනස් කිරීම XP99F (2008) විය. නිර්මාණ කණ්ඩායම නව නිෂ්පාදන ගණනාවක් හඳුන්වා දුන් අතර පසුව එය පුළුල් විය.

1. පරිගණක සමාකරණය මගින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීම.
2. යාවත්කාලීන කරන ලද ද්රව්ය (කාබන් සෙරමිඩ්) නිර්මාණය, පිස්ටන් බර අඩු කිරීම.

ගැසොලින් එන්ජිම 1NR-FE

විවෘත වර්ගයේ සිසිලන පද්ධතියක් සහිත අශ්වබල 98 එන්ජිම යුරෝ 5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. උපරිම අවසර ලත් විමෝචන මට්ටම 128 g / km., ස්ටෙපර් මෝටරයකින් පාලනය වන EGR කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතියි. "රතු රේඛාව" මට්ටම, ඊනියා කඩඉම, 6000 rpm වේ.

සිලින්ඩර් ලයිනර්වල සුමට නොවන මතුපිටක් හේතුවෙන්, ඇලවීම සහ සිසිලනකාරකයට තාප හුවමාරු මට්ටම වැඩිදියුණු වී ඇත. න්‍යායට අනුව, බලය අනුව එන්ජිම සුසර කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සිදු කළ නොහැක. මෙයට හේතුව බ්ලොක් අතර දුර අවම වීම - මිලිමීටර් 7 ක් පමණි.

මල්ටිෆෝල්ඩ් වල පිරිසැලසුම: ඉන්ටේක් (ප්ලාස්ටික්) - පිටුපස, පිටාර (වානේ) - ඉදිරිපස.

1NR-FE මෝටරය අතිශයින් විශ්වාසදායකය.

ස්පර්ශ කළ හැකි අඩුපාඩු අතරින්, දෙකක් පමණක් සටහන් කළ හැකිය:

• තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• සීතල ආරම්භක මාදිලියේ දුෂ්කරතා.

200 කි.මී. ධාවනය වන විට, VVTi යාන්ත්‍රණයේ ධාවකයන්ට තට්ටු කිරීමක් සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ බිත්ති මත සබන් දිස්විය හැකිය. මීට අමතරව, ජල පොම්පය කාන්දු විය හැක.

යාරිස් සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් තේරීම

මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර පැහැදිලිය. යාරිස් මෝටර් රථවල බලාගාරවල පදනම බවට පත් වූ එම එන්ජින් අතරින් 1KR-FE වඩාත්ම දියුණු ඒවා විය. වසරේ මෝටර් රථ හතරක් පිට පිටම හිමි වූයේ Daihatsu ඉංජිනේරු කණ්ඩායමේ ඵලදායී කාර්යයේ ප්‍රතිඵලයකි.

මුලින්ම එන්ජිමේ බර හැකිතාක් අඩු කළා. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිමේ විශාල ප්රමාණයේ කොටස් වානේ වෙනුවට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් වාත්තු කරනු ලැබේ. මෙම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වූයේ:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක්;
• තෙල් තාච්චිය;
• සිලින්ඩර හිස.

Toyota Yaris සඳහා හොඳම මෝටර් තේරීම

VVTi, දිගු-පහර සම්බන්ධක දඬු සහ ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් ප්‍රශස්තිකරණ පද්ධතියක් ඔබට ඉහළ සහ අඩු ප්‍රවාහවලදී ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඝර්ෂණය අතරතුර බලශක්ති පාඩු අඩු කිරීම සඳහා, පිස්ටන් කණ්ඩායම ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කරන සංයුතියකින් සලකනු ලැබේ. දහන කුටිවල හැඩය සහ ප්රමාණය ඉන්ධන මිශ්රණයේ දැල්වීමේ මොහොත සඳහා හොඳම කොන්දේසි ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. 1KR-FE එන්ජිමේ පිටාරය තුළ හානිකර විමෝචනය අතිශයින් අඩු වීමට හේතුව මෙයයි.

කෝක් පිරවූ 2NZ FE එන්ජිම. Toyota Yaris