Toyota Sienna එන්ජින්
පළමු පරම්පරාව
මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය 1998 දී ආරම්භ විය. Toyota Sienna විසින් Previa මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය දිගු සංචාර සඳහා කුඩා බස් රසිකයන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වාහනයේ විශාල අඩුපාඩුවක් තිබුණි - එතරම් විශාල හා බර ශරීරයක් සඳහා, සිලින්ඩර හතරක් පමණක් සහිත එන්ජිමක් සවි කර ඇත. මෝටර් රථය යට සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම සවි කර ඇති බැවින් V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක සම්මත නොවන ස්ථාපනය කළ නොහැක.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජපාන සමාගමක් වන Toyota විසින් V-හැඩයේ සකස් කරන ලද සිලින්ඩර හයක් සහිත හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කරන ලද 3-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත නව කුඩා බස් රථයක් සැලසුම් කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම එන්ජින් ස්ථාපනය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්රිය මාදිලියකින් ලබාගෙන ඇත - කැම්රි. මෙම බල ඒකකය සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
පළමු පරම්පරාවේ Toyota Sienna හි එක් ප්‍රධාන වාසියක් වන්නේ එහි සුමට ගමන සහ හොඳ හැසිරවීමයි. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සුමට රේඛා සහිත සන්සුන් මෝස්තරයක් ඇත. එම වසරවලදී, එවැනි විශේෂාංග සියලුම ටොයොටා මෝටර් රථවල ආවේනික විය.. කැබින් අවකාශයේ විශාල ඉඩක් ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සියලුම මගීන්ට ඉතා සුවපහසු විය හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ, සියලුම යතුරු සරල හා පැහැදිලි ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයක් පැදවීම ඉතා පහසු වේ.
දෙවන ආසන පේළියේ ඒකාබද්ධ සෝෆා එකක් ඇති අතර, පිටුපස තවත් මගීන් දෙදෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය.
සියලුම ආසන පහසුවෙන් නැමෙන අතර විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ඔබට විශාල ඉඩක් ලබා ගත හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. මෝටර් ඒකකයක් ලෙස, DOHC පද්ධතිය මත ක්රියාත්මක වන 3-ලීටර් බල ඒකකයක් භාවිතා කරන ලදී. එය V-හැඩයේ සකස් කර ඇති සිලින්ඩර 6 ක් සහ කපාට 24 කින් සමන්විත වේ.
ඔහුට 1MZ-FE දර්ශකය ලැබුණි. 1998 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ 194 hp වර්ධනය විය. සමහර වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පසුව, එන්ජින් බලය 210 hp දක්වා වැඩි විය. කපාට විවෘත කිරීමේ හා වැසීමේ මොහොත විචල්‍ය ලෙස සිදු කිරීම නිසා මෙය කළ හැකි විය. කාල යාන්ත්‍රණය දත් පටියකින් ධාවනය විය.
දෙවන පරම්පරාව
Toyota Sienna හි දෙවන පරම්පරාව 2003 ජනවාරි මාසයේදී මහජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඉදිරිපත් කිරීමේ ස්ථානය වූයේ Detroit Auto Show එකයි. එම වසරේ මාර්තු අග ප්‍රින්ස්ටන් කම්හලේ නිෂ්පාදනය සඳහා ආරම්භක දිනය විය. මෙම ක්රියාවලිය සඳහා දෙවන එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් නිර්මාණය කරන ලදී. එහි පූර්වගාමියාගෙන් පළමු වෙනස සමස්ත මානයන්හි සැලකිය යුතු වැඩි වීමකි. වඩාත් නවීන, විධිමත් ශරීර සැලසුමක් ඉස්මතු නොකිරීමට ද නොහැකිය. රෝද පාදම පුළුල් වීම හේතුවෙන් මැදිරි අවකාශය වැඩි කිරීමට හැකි විය.
දෙවන පේළියේ ආසන දෙකක් හෝ තුනක් වෙනම ආසන සවි කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ආසන හතක් හෝ අටක් විය හැකිය. අවසාන පේළියේ මගීන් සඳහා ඉඩ වැඩි කිරීම සඳහා මධ්යයේ පිහිටා ඇති ආසනය අනෙක් ඒවා සමඟ සමතලා කර හෝ ටිකක් ඉදිරියට තල්ලු කර ඇත. සියලුම ආසන නැමීමේ කාර්යයක් ඇති අතර, අවශ්ය නම්, එය පහසුවෙන් විසුරුවා හැර මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. සම්පූර්ණ ආසන කට්ටලයක් සමඟ, ගමන් මලු මැදිරිය ඝන මීටර් 1,24 ක පරිමාවක් ඇති අතර, ඔබ අවසන් ආසන පේළිය නැමුවහොත්, මෙම අගය ඝන මීටර් 2,68 දක්වා වැඩි වේ.
නව පරම්පරාවේ දී, සුක්කානම් රෝදය ළඟා වන පරිදි සහ ඇලවීමේ කෝණයෙන් සකස් කරන ලදී. ගියර් ලීවරය දැන් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත පිහිටා තිබුණි. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මෝටර් රථය කෲස් පාලනයකින් සමන්විත වූ අතර, වාහන අතර ස්වයංක්‍රීය දුරස්ථ ආධාරක පද්ධතියක්, රේඩියෝ සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, කැසට් සහ සීඩී තැටි, සුක්කානම් රෝදයේ හෝ දුරස්ථ පාලකයේ යතුරු මගින් පාලනය විය.
දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා තිරයක් සහිත DVD ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීමටද හැකි විය.
ස්ලයිඩින් කවුළු සහිත විදුලි ස්ලයිඩින් දොරවල් මැදිරියේ හෝ යතුරු පුවරුවේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් පාලනය වේ. දෙවන හා තෙවන පේළි ආසනවල උෂ්ණත්වය සහ වායු ප්රවාහ ශක්තිය සකස් කිරීම සඳහා, විශේෂ පාලන බොත්තම් ඇත.
මෙම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන ලද පළමු එන්ජිම ලීටර් 3.3 පෙට්රල් එන්ජිමකි., 230 hp බලයක් සහිතව පළමු වතාවට මෙම මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් මිලදී ගත හැකිය. 2006 දී, වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය සඳහා වූ ප්රමිතීන් දැඩි කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාගමට වාහනයේ බලය 215 hp දක්වා අඩු කිරීමට සිදු විය.
2007 මාදිලි නව සිලින්ඩර හයක පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. නව මෝටරයේ දම්වැලකින් ධාවනය වන කැම්ෂාෆ්ට් ඇත. මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම 266 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ.
තෙවන පරම්පරාව
මෙම ආකෘතියේ නවතම පරම්පරාව 2001 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුදා හැරීමේ මුළු කාලය පුරාම එය ක්රමයෙන් පිරිපහදු කර පෙනුම වෙනස් විය. කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ 2018 දී පමණි. මෝටර් රථයේ සැලසුමේදී හුරුපුරුදු, සියලුම නවීන ටොයොටා මෝටර් රථ සඳහා උල් රේඛා ඇත.
හිස ඔප්ටික් වල හෙඩ් ලයිට් දිගටි හැඩයක් ඇති අතර ඒවායේ කාච මූලද්රව්ය සහ LED කොටස් ද අඩංගු වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර තිරස් ක්‍රෝම් ටිම් දෙකක් සහ ජපන් මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ ලාංඡනය ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය විශාලයි. එහි මධ්යයේ එකම විශාල ප්රමාණයේ වාතය ඇතුල් වේ. කුඩා මීදුම ලයිට් සවි කිරීම බම්පරයේ දාරවල සාදා ඇත.
නවෝත්පාදන විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, එක් දෙයක් නොවෙනස්ව පවතී - Toyota Sienna විශාල ප්රමාණයේ සහ ආසන පේළි තුනක් ඇත. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ දිග 509 සෙ.මී., පළල 199 සෙ.මී., උස 181 සෙ.මී. රෝද පදනම 303 සෙ.මී., සහ බිම් නිෂ්කාශනය 15,7 සෙ.මී. මෙම දර්ශක මෙම පවුලේ මිනිවන් රථය ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් ගමන් කරන මෝටර් රථවල නියෝජිතයෙකු බවට පත් කරයි. එය අධික වේගයෙන් මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර ඉහළ නගර සීමාවක උස ජය ගැනීමට සමත් වේ, නමුත් මාර්ගවල Sienna සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල වනු ඇත.
Toyota Sienna යනු වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, සම්පූර්ණ බල උපාංග, බහුකාර්ය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය, රත් වූ දර්පණ සහ ආසන, සම් අභ්‍යන්තරය, විදුලි ආසන ධාවකය ඇතුළු බොහෝ විශේෂාංග වලින් පිරුණු ඉතා සුවපහසු මිනි වෑන් රථයකි. , JBL ස්පීකර් සමඟ Entune 3.0 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ තවත් බොහෝ දේ.
මෝටර් ඒකක ලෙස, තුන්වන පරම්පරාවේ ASL2.7 දර්ශකය සමඟ ලීටර් 30 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
බල දර්ශකය 187 hp මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම එතරම් ජනප්රිය නොවීය, එබැවින් එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 2010 සිට 2012 දක්වා කාලය තුළ පමණි. ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජිම වඩාත් ජනප්රිය විය. එහි කැම්ෂාෆ්ට් 4ක්, විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය සහිත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් ආදිය ඇත. ෆේස් ෂිෆ්ටර් ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් ෂාෆ්ට් මත පිහිටා ඇත. බල දර්ශකය 296 hp වේ. 6200 rpm දී.
