එන්ජින් Toyota Echo, Platz
අන්තර්ගතය
Toyota Echo සහ Toyota Platz යනු විවිධ වෙලඳපොලවල් සඳහා වරකට ලබා දුන් එකම මෝටර් රථයයි. මෝටර් රථය Toyota Yaris මත පදනම් වූ අතර දොරවල් හතරක් සහිත සෙඩාන් රථයකි. එහි කාලය තුළ සාර්ථක වූ සංයුක්ත ආකෘතියක්. Toyota Echo සහ Toyota Platz යන දෙකම රුසියාවේ දක්නට ලැබෙන බව පැවසීම වටී. ප්‍රධාන වෙනස නම්, ප්ලැට්ස් ගෘහස්ථ මාදිලියක් (දකුණු අත ධාවකය) වන අතර එකෝ එක්සත් ජනපදයේ (වම් අත ධාවකය) අලෙවි විය.
ස්වාභාවිකවම, රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථ වම් පස ධාවකය සමඟ ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා තරමක් ලාභදායී වේ. නමුත් මිනිසුන් පවසන්නේ මෙය පුරුද්දක් වන අතර ජපන් දකුණත් පදවන මෝටර් රථ සුවිශේෂී ගුණාත්මක බවින් යුත් බවට මතයක් ද තිබේ.මෙම මෝටර් රථවල සියලු සූක්ෂ්මතා ගැන දැන ගැනීමට Echo සහ Platz දෙස සමීපව බැලීම වටී. .
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ ඉතා අයවැය ලෙස පෙනේ, ඒවා වේ. මේවා නගරවාසීන් සඳහා සම්භාව්ය "වැඩ අශ්වයන්" වේ. මධ්යස්ථ සුවපහසු, විශ්වසනීය සහ සංයුක්ත. ඒ අතරම, මෙම මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම ඔවුන්ගේ අයිතිකරුගේ සාක්කුවට පහර දෙන්නේ නැත. එවැනි මෝටර් රථයක් මත, ඔබ අන් අයගේ අදහස් එකතු නොකරනු ඇත, නමුත් ඔබට යා යුතු තැනට ඔබ සැමවිටම ලැබෙනු ඇත. මේව කිසිම පැටලිල්ලක් නැතුව තමන්ගෙ ව්‍යාපාරය කරගෙන යන වාහන.
Toyota Echo 1 වන පරම්පරාව
මෝටර් රථය 1999 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු සමඟම, ඔහු ටොයොටා සඳහා සංයුක්ත මෝටර් රථ සමඟ නව කොටසක් විවෘත කළේය. මෙම ආකෘතිය ඉක්මනින් එහි ගැනුම්කරුවන් සොයා ගත් අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නගරයේ ජීවත් වූ අතර, සංයුක්ත හා ඉඩකඩ සහිත එවැනි මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියහ. මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
- මෙම ආකෘතිය සඳහා එකම එන්ජිම ලීටර් 1 ක විස්ථාපනයක් සහිත 1,5NZ-FE වන අතර එය අශ්වබල 108 දක්වා බලය වර්ධනය කළ හැකිය. මෙය සිලින්ඩර හතරක් සහ කපාට දහසයක් සහිත පෙට්‍රල් බල ඒකකයකි. එන්ජිම AI-92/AI-95 ගැසොලින් මත ධාවනය වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 6,0-100 ක් පමණ වේ. නිෂ්පාදකයා මෙම එන්ජිම ඔහුගේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මාදිලි මත තබා ඇත:
- bB;
- බෙල්ටා;
- කොරොල්ලා;
- Funcargo;
- වේ;
- ස්ථානය;
- දොර;
- Probox;
- Vitz;
- විල් සයිෆා;
- විල් අපි.
මෝටර් රථය වසර තුනක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2002 දී එය අත්හිටුවන ලදී. මෙම සෙඩාන් රථයේ දොර දෙකේ අනුවාදය සඳහන් කිරීම වටී, එය සම්භාව්ය වෙනස් කිරීම සමග සමාන්තරව පැවතුනි. ලෝකයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොල තේරුම් ගැනීමට අපට සැමවිටම අපොහොසත් විය හැකිය, දොරවල් දෙකේ සෙඩාන් රථයක් ලෝකයේ හොඳින් අලෙවි වූ බැවින්, රුසියාවේ එය ජනතාව අතරට නොයන බව පෙනේ. ඉතින් මෙන්න, ඔබට සංයුක්ත මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් දොරවල් තුනක් සහිත හැච්බැක් එකක් මිලදී ගනී, ඔබට ඉඩකඩ සහිත දෙයක් අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් සෙඩාන් (දොරවල් හතරක් සහිත) රැගෙන යයි, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි.
Toyota Platz 1 පරම්පරාව
මෝටර් රථය ද 1999 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Echo වෙතින් වෙනස්කම් උපකරණ සහ එන්ජින් මාර්ගවල විය. දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා, Toyota හොඳ බලශක්ති ඒකක පරාසයක් ලබා දුන්නේය, ගැනුම්කරුට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ තිබුණි.
වඩාත්ම නිහතමානී එන්ජිම ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයක් සහිත 1,3NZ-FE වන අතර එය අශ්වබල 88 දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමට සමත් විය. මෙය AI-92 සහ AI-95 මත ධාවනය වන සම්භාව්ය පේළි පෙට්‍රල් "හතර" වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය "සියයක්" කිලෝමීටරයකට ලීටර් 5-6 ක් පමණ වේ. මෙම බල ඒකකය පහත Toyota මෝටර් රථ මාදිලිවල ද ස්ථාපනය කර ඇත:
- bB;
- බෙල්ටා;
- කොරොල්ලා;
- Funcargo;
- වේ;
- ස්ථානය;
- දොර;
- Probox;
- Vitz;
- විල් සයිෆා;
- විල් අපි.
1NZ-FE යනු ලීටර් 1,5 ක එන්ජිමක් වන අතර එය 110 hp නිපදවයි, එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 7 කටම මධ්යස්ථ මාදිලියේ ඒකාබද්ධ ධාවන චක්‍රයක ලීටර් 100 ක් පමණ වේ. AI-92 හෝ AI-95 පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම.
මෙම බල ක්‍රීඩාව බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ අතර එවැනි Toyota මෝටර් රථ මාදිලිවල දක්නට ලැබුණි:
- ඇලෙක්ස්;
- ඇලියොන්;
- ඕරිස්;
- Bb;
- කොරොල්ලා;
- Corolla Axio?
- කොරොල්ලා ෆීල්ඩර්;
- කොරොල්ලා රූමියන්;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- Echo;
- Funcargo;
- වේ;
- ස්ථානය;
- දොර;
- සම්මානය;
- Probox;
- තරඟයෙන් පසු;
- අවකාශය;
- දැනෙනවා;
- ස්පේඩ්;
- සාර්ථක වන්න;
- Vitz;
- විල් සයිෆා;
- විල් VS;
- යාරිස්.
Toyota Echo හි, 1NZ-FE එන්ජිම "අශ්වයන්" 108 ක් සංවර්ධනය කරන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, සහ Platz මාදිලියේ, එම එන්ජිමට අශ්වබල 110 ක බලයක් ඇත. මේවා නියත වශයෙන්ම එකම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වන අතර, බලයේ වෙනස ගනු ලබන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ මෝටරවල බලය ගණනය කිරීමේ විවිධ ඇල්ගොරිතම නිසාය.
1SZ-FE යනු තවත් පෙට්‍රල් ICE ය, එහි පරිමාව හරියටම ලීටර් 1 ක් වූ අතර hp 70 ක් නිපදවන ලදී, මෙම පේළියේ “හතරේ” ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 4,5 ක් පමණ වේ. AI-92 සහ AI-95 ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. මෙම එන්ජිමට රුසියානු අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් වලින් ගැටළු ඇති විට දුර්ලභ අවස්ථා තිබේ. මෙම එන්ජිම Toyota Vitz හි ආවරණය යටතේ ද දැකිය හැකිය.
Toyota Platz 1 වන පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම
දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා, ජපන් යාවත්කාලීන කරන ලද Platz ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී, එහි විකුණුම් ආරම්භය 2002 දී ආරම්භ විය. එවැනි අවසන් මෝටර් රථය 2005 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුමට හෝ එහි අභ්‍යන්තරයට විශාල වෙනස්කම් ගෙන ආවේ නැත.
කාලයට ගැළපෙන පරිදි මාදිලිය යන්තම් යාවත්කාලීන කර ඇත.
වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ දෘශ්‍ය විද්‍යාව වන අතර එය විශාල වී ඇත, රේඩියේටර් ග්‍රිල් ද මේ නිසා වඩාත් දැවැන්ත වී ඇති අතර ඉදිරිපස බම්පරයේ වටකුරු මීදුම ලයිට් දර්ශනය වී ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස පෙනෙන වෙනස්කම් නොමැත. එන්ජින් පරාසය ද එලෙසම පැවතුනි. එයට බල ඒකක එකතු නොකළ අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් එයින් මකා දැමුවේ නැත.
මෝටර් රථවල තාක්ෂණික දත්ත
| ICE ආකෘතිය | එන්ජින් විස්ථාපනය | මෝටර් බලය | ඉන්ධන පරිභෝජනය (විදේශ ගමන් බලපත්රය) | සිලින්ඩර ගණන | එන්ජින් වර්ගය |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | ලීටර් 1,5 යි | 108/110 HP | ලීටර් 5,5-6,0 | 4 | ගීනෝලි |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | ලීටර් 1,3 යි | 88 h.p. | ලීටර් 5,5-6,0 | 4 | ගීනෝලි |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | ලීටර් 1 යි | 70 h.p. | ලීටර් 4,5-5,0 | 4 | ගීනෝලි |
| AI-92/AI-95 |
සියලුම එන්ජින් ආසන්න වශයෙන් එකම ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, ඒවා සඳහා ප්‍රවාහන බද්ද ද වැඩි නොවේ. ගුණාත්මකභාවය අනුව, සියලුම එන්ජින් හොඳයි. ලීටර් ICE 1SZ-FE හි ඇති එකම සූක්ෂ්මතාවය රුසියානු ඉන්ධන සඳහා එහි සාපේක්ෂ සංවේදීතාවයි.
ඔබ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථ මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිම හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය, මෙම මෝටර් රථ දැනටමත් ඝන සැතපුම් ඇති බැවින් සහ "කුඩා-විස්ථාපන" එන්ජින්, ටොයොටා වෙතින් පවා, අසීමිත සම්පතක් නොමැති බැවින්, එය අධ්යයනය කිරීම වඩා හොඳය. මිලදී ගැනීමට පෙර හොඳින් එන්ජිම, අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව එය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා, කලින් අයිතිකරු සඳහා එය සිදු කරයි.
නමුත් මෝටර් ඉතා සුලභ ය, ඒවා සඳහා අමතර කොටස් ලබා ගැනීම පහසු වන අතර මේ සියල්ල සාපේක්ෂව මිල අඩු ය, ඔබට ඕනෑම වෙනස් කිරීමක කොන්ත්‍රාත්තු එන්ජිමක් පහසුවෙන් සොයාගත හැකි බව ද පැවසිය හැකිය. එන්ජින් බහුල වීම නිසා ඒවායේ මිල ද සාපේක්ෂව දැරිය හැකි ය.
විචාර
මෙම මෝටර් රථ මාදිලි දෙකේම හිමිකරුවන් ඒවා කරදරවලින් තොර සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථ ලෙස සංලක්ෂිත කරයි. ඔවුන්ට "ළදරු ආබාධ" නැත. වරක් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට සපයන ලද Echo වලට වඩා දකුණු පස ධාවකයේ Platz හි ලෝහය සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ බව සැලකිය යුතු කරුණකි. නමුත් ඒ සමඟම, Echo මාදිලියේ ලෝහය ද ඉතා හොඳ බව පැවසිය යුතුය, නමුත් එය Platz හා සසඳන විට එය අහිමි වේ.
මෙම යන්ත්‍රවල සියලුම අලුත්වැඩියාවන් සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. මෙය සමාලෝචන මගින් සනාථ වන අතර මෙය නැවත වරක් ජපන් මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වය තහවුරු කරයි.
