Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE එන්ජින්

Toyota පරාසය සඳහා 3C-E, 3C-T, 3C-TE ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් මෙම වාහන නිෂ්පාදනය කරන ජපන් කර්මාන්තශාලා වල කෙලින්ම නිෂ්පාදනය කෙරේ. 3C ශ්‍රේණිය 1C සහ 2C ශ්‍රේණි ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෝටරය සම්භාව්‍ය වෝටෙක්ස් කුටීර ඩීසල් එන්ජිමකි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. සෑම සිලින්ඩරයක්ම කපාට දෙකක් ඇත. ටයිමිං ඩ්රයිව් පටි ධාවකය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, pushers සමඟ SONS යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන ලදී.

එන්ජින් විස්තරය

ඩීසල් එන්ජිමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 17 පෙබරවාරි 1894 වැනිදාය. අද දින, පැරිසියේ ඉංජිනේරුවෙකු වන රුඩොල්ෆ් ඩීසල් ලොව පළමු ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය කළේය. වසර 100 ක තාක්ෂණික සංවර්ධනය, ඩීසල් එන්ජිම දැවැන්ත තාක්ෂණික හා සැලසුම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් යනු අධි තාක්ෂණික ඒකකයක් වන අතර එය කර්මාන්තයේ සෑම අංශයකම භාවිතා වේ.

Toyota සමාගම 3 ජනවාරි සිට 3 අගෝස්තු දක්වා එම නමින්ම මෝටර් රථවල 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE එන්ජින් මාලාවක් ස්ථාපනය කරන ලදී. Toyota මෝටර් රථ භාවිතා කරන බල ඒකක මාලාවේ විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ. එකම ශ්‍රේණියක් තුළ වුවද, මෝටරවලට පුළුල් පරාසයක දත්ත සහ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. C ශ්‍රේණිය ලීටර් 2,2 ක පරාසයකි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජිම 3C-E

එන්ජින් පරිමාව, cm³	2184
බලය උපරිම, l. සමග.	79
ව්යවර්ථ උපරිම, N*m (kg*m) rpm දී	147 (15) / 2400 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් ඉන්ධන
පරිභෝජනය, l / 100 km	3,7 - 9,3
වර්ගය	සිලින්ඩර හතරක්, ONS
සිලින්ඩර් කොටස, මි.මී	86
උපරිම බලය	79 (58) / 4400 ක්
සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා උපාංගය	කිසිදු
ආරම්භක පද්ධතිය	කිසිදු
සම්පීඩන අනුපාතය	23
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	94

Toyota 3C-E එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 300 කි.

එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් බිත්තියේ පිටුපස දිගේ මුද්රා කර ඇත.

එන්ජිම 3S-T

එන්ජින් පරිමාව, cm³	2184
බලය උපරිම, l. සමග.	88 - 100
ව්යවර්ථ උපරිම, N*m (kg*m) rpm දී	188 (19) / 1800 ක් 188 (19) / 2200 ක් 192 (20) / 2200 ක් 194 (20) / 2200 ක් 216 (22) / 2600 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් ඉන්ධන
පරිභෝජනය, l / 100 km	3,8 - 6,4
වර්ගය	සිලින්ඩර හතරක්, SONC
එන්ජිම පිළිබඳ අමතර තොරතුරු	විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය
සිලින්ඩර් කොටස, මි.මී	86
උපරිම බලය	100 (74) / 4200 ක් 88 (65) / 4000 ක් 91 (67) / 4000 ක්
සිලින්ඩර පරිමාව වෙනස් කිරීම සඳහා උපාංගය	කිසිදු
සුපර්චාජර්	ටර්බයින්
ආරම්භක පද්ධතිය	කිසිදු
සම්පීඩන අනුපාතය	22 - 23
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	94

3S-T එන්ජිමෙහි සම්පත කිලෝමීටර 300 කි.

එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් බිත්තියේ පිටුපස දිගේ මුද්රා කර ඇත.

එන්ජිම 3C-TE

එන්ජින් පරිමාව, cm³	2184
බලය උපරිම, l. සමග.	90 - 105
ව්යවර්ථ උපරිම, N*m (kg*m) rpm දී	181 (18) / 4400 ක් 194 (20) / 2200 ක් 205 (21) / 2000 ක් 206 (21) / 2200 ක් 211 (22) / 2000 ක් 216 (22) / 2600 ක් 226 (23) / 2600 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් ඉන්ධන
පරිභෝජනය, l / 100 km	3,8 - 8,1
වර්ගය	සිලින්ඩර හතරක්, ONS
එන්ජිම පිළිබඳ අමතර තොරතුරු	විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය
සිලින්ඩර් කොටස, මි.මී	86
CO2 විමෝචනය, g / km	183
එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා කපාට ගණන, pcs.	2
උපරිම බලය	100 (74) / 4200 ක් 105 (77) / 4200 ක් 90 (66) / 4000 ක් 94 (69) / 4000 ක් 94 (69) / 5600 ක්
සුපර්චාජර්	ටර්බයින්
සම්පීඩන අනුපාතය	22,6 - 23
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	94

3C-TE එන්ජිමෙහි සම්පත කිලෝමීටර 300 කි.

එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් බිත්තියේ පිටුපස දිගේ මුද්රා කර ඇත.

විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

3C එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන වෙනස් වේ. 3C ශ්‍රේණිය පෙර 1C සහ 2C වෙනස් කිරීම් වලට වඩා විශ්වාසදායකය. 3c එන්ජින් අශ්වබල 94 ක විශිෂ්ට බල ශ්රේණිගත කිරීම් ඇත. ඉහළ ව්යවර්ථය හේතුවෙන්, 3C එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ ඇති අතර මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට ත්වරණය සපයයි.

එන්ජින් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතියකින්, ටර්බයිනයකින් සහ තෙරපුම් පාලනයකින් සමන්විත වේ.

කෙසේ වෙතත්, සමහර දුර්වලතා තිබේ. 3C එන්ජින් පසුගිය වසර 20 තුළ Toyota මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම විකාර සහ තාර්කික නොවන බලවේගවල කීර්තිය ලබා ඇත. ටොයොටා මෝටර් රථවල පළපුරුදු පරිශීලකයින් මෝටර නිර්මාණයේ පහත සඳහන් negative ණාත්මක කරුණු සටහන් කරයි:

• සමතුලිත පතුවළ නොමැතිකම;
• විශ්වාස කළ නොහැකි තෙල් පොම්පය;
• පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවීම;
• ප්‍රතිස්ථාපන කාලසීමාවන් සපුරාලීමට අපොහොසත් වීම හේතුවෙන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ධාවක පටිය විනාශ කිරීම.

කැඩුණු පටියක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ටොයොටා මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාක සිදු වේ. කපාට නැමී, කැම්ෂාෆ්ට් කැඩී යයි, කපාට මාර්ගෝපදේශවල ඉරිතැලීම් පෙනේ. එවැනි සිදුවීමකින් පසු අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා දිගු හා මිල අධික වේ. තීරය කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා, අයිතිකරු විසින් එන්ජින් පටි ධාවකයන් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය නිරීක්ෂණය කිරීම.

මෙම එන්ජින්වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සතුටුදායකයි. එන්ජින්වල නවතම අනුවාදයන් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද එන්නත් පොම්ප වලින් සමන්විත වේ. එය ඉඩ දුන්නේ:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
• පිටාර විෂ වීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම;
• ඒකකයේ සුමට, ඒකාකාරී, නිස්කලංක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.

ඒ අතරම, අවාසි ද ඇත. ගෘහස්ථ සේවාවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් එවැනි එන්නත් පොම්ප අලුත්වැඩියා කිරීම, ගැලපීම, නඩත්තු කිරීම සඳහා වෘත්තීය විශේෂඥයින් විසින් සේවය නොකෙරේ. රෝග විනිශ්චය, අවශ්ය සංරචක, අලුත්වැඩියා පහසුකම් සඳහා උපකරණ නොමැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Toyota මෝටර් රථවල සමස්ත නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව දුක් විඳිනවා.

මෙම එන්ජින් සවි කර ඇති Toyota වාහන ලැයිස්තුව

ZS-E එන්ජිම පහත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:

1. කැල්ඩිනා CT216 අගෝස්තු 1997 සිට;
2. Corolla CE101,102,107 අප්රේල් 1998 සිට අගෝස්තු 2000 දක්වා;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 අප්‍රේල් 1998 සිට 2000 අගෝස්තු දක්වා;
4. 102,105,107 අප්රේල් සිට ස්ප්රින්ටර් CE1998;
5. ලයිට්/ටවුන් -Ace CM70,75,85 ජුනි 1999 සිට;
6. ලයිට්/ටවුන් - Ace CR42.52 දෙසැම්බර් 1998 සිට.

ZS-T එන්ජිම පහත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:

1. Camry/Vista CV40 1994 ජූනි සිට 1996 ජූනි දක්වා;
2. ලයිට්/ටවුන් - Ace CR22,29,31,38 සැප්තැම්බර් 1993 සිට 1996 ඔක්තෝබර් දක්වා;
3. ලයිට්/ටවුන් - Ace CR40;50 ඔක්තෝබර් 1996 සිට දෙසැම්බර් 1998 දක්වා;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 ජනවාරි 1992 සිට 1993 අගෝස්තු දක්වා.

ZS-TE එන්ජිම පහත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:

1. කැල්ඩිනා CT216 අගෝස්තු 1997 සිට;
2. 211,216,211 අගෝස්තු සිට Carina CT1998;
3. 211,216 දෙසැම්බර් සිට Corona CT1997;
4. 10 මැයි සිට Gaia CXM1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 .... අගෝස්තු 1993 සිට අගෝස්තු 1999 දක්වා;
6. ලයිට්/ටවුන් - Ace CR40,50 දෙසැම්බර් 1998 සිට;
7. 10 සැප්තැම්බර් සිට Ipsum CXM1997.

3C-TE Toyota Caldina හි ආවරණය යටතේ

භාවිතා කරන ලද තෙල් වර්ග

3C-E, 3C-E, 3C-TE ශ්‍රේණියේ Toyota ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා API වර්ගීකරණයට අනුව තෙල් තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ - CE, CF හෝ ඊටත් වඩා හොඳ. පහත වගුවේ දක්වා ඇති වේලාවට තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ.

3C-E, 3C-T, 3C-TE ශ්‍රේණියේ Toyota එන්ජින් සඳහා නඩත්තු වගුව:

යාන්ත්රණය		සැතපුම් ගණන හෝ මාස කිහිපයක කාලසීමාව - පළමුව එන දේ										නිර්දේශ
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	මස
1	කාල පටිය		සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් ආදේශ කිරීම									-
2	කපාට නිෂ්කාශන		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	ධාවක පටි		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	එන්ජින් ඔයිල්		З	З	З	З	З	З	З	З	12	සටහන 2
5	තෙල් පෙරණය		З	З	З	З	З	З	З	З	12	සටහන 2
6	තාපන සහ සිසිලන පද්ධතිවල ශාඛා පයිප්ප		-	-	-	П	-	-	-	П	24	සටහන 1
7	සිසිලන දියර		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	අවසාන පද්ධතියේ පිළිගැනීමේ නලයක් සවි කිරීම		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	බැටරි		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	ඉන්ධන පෙරනය		-	З	-	З	-	З	-	З	24	සටහන 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	සටහන 2
12	වායු පෙරහණ		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	සටහන 2,3

චරිත අර්ථ නිරූපණය:

P - අවශ්ය පරිදි පරීක්ෂා කිරීම, ගැලපීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;

3 - ප්රතිස්ථාපනය;

C - ලිහිසි තෙල්;

MZ - අවශ්ය තද කිරීමේ ව්යවර්ථය.

1. කිලෝමීටර 80ක් හෝ මාස 000ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, සෑම කිලෝමීටර 48කට හෝ මාස 20කට වරක් චෙක්පතක් අවශ්‍ය වේ.

2. දැඩි තත්ත්‍වයේ එන්ජිම නිරතුරුව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් නඩත්තුව 2 ගුණයකින් වැඩි වාර ගණනක් සිදු කෙරේ.

3. දූවිලි සහිත මාර්ග තත්වයන් තුළ, සෑම කිලෝමීටර 2500 කට හෝ මාස 3 කට වරක් චෙක්පත් සිදු කරනු ලැබේ.

මූලික ගැලපීම්

නිසි ගැලපීම ආරම්භ වන්නේ කාල සලකුණ සැකසීමෙනි. සිලින්ඩර හිස තද කිරීම ගැලපුම් යෝජනා ක්රමය අනුව සිදු කෙරේ. ECU විදුලි පරිපථය මෙන්ම එන්ජින් ESU පරිපථය මගින් සපයනු ලබන නීතිවලට අනුකූලව රැහැන්ගත කර ඇත. ඒ සමගම, ප්රතිදාන විකේතනය කර ECU අලුත්වැඩියා කර ඇත.

අපි එන්ජිම ප්‍රාග්ධනීකරණය කරන්නේ එය සම්මතයට වඩා රත් කළහොත් සම්පතේ සම්පූර්ණ සංවර්ධනයෙන් පසුව පමණි. මෙය antifreeze නාලිකා පිරිසිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුෂ්කර ආරම්භයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, එන්නත් කිරීමක් නොමැත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස USR ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.