Skoda Octavia එන්ජින්

පළමු Octavia 1959 දී පාරිභෝගිකයින්ට පෙන්වනු ලැබීය.

මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ශරීරයක් සහ චැසියකින් හැකි තරම් සරල විය. එකල මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය, ලක්ෂණ සහ හැකියාවන් සඳහා බොහෝ ත්‍යාග පිරිනමන ලද අතර මෝටර් රථය මහාද්වීප කිහිපයකට ලබා දෙන ලදී.මෙම මාදිලිය 1964 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය 1000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද 1971 MB ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලිය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

පළමු පරම්පරාවේ Skoda Octavia sedan, 1959-1964

මෝටර් රථය යුරෝපයේ "C" පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර එය වඩාත්ම සාර්ථක සංවර්ධනය වේ. Octavia ලොව පුරා පාහේ සපයනු ලබන අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. සෑම පරම්පරාවකම, බලාගාර වෙනස් වී ඇති අතර තාක්ෂණික සංරචකය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර, එම නිසා මෝටර් රථයේ එන්ජින් විශාල පරාසයක් ඇත.

මේ මොහොතේ, Skoda Volkswagen හි උසස් සංවර්ධනයන් යොදමින් සිටී. යන්ත්‍ර පද්ධති ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, කල්පනාකාරී බව සහ ගුණාත්මක බවින් කැපී පෙනේ. එන්ජිමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඉතා දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය.

පළමු පරම්පරාව

නැවතත්, ඔක්ටේවියා 1996 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය වසරකට පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වොක්ස්වැගන් පාලනය යටතේ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව මාදිලිය උසස් තත්ත්වයේ සහ ආකර්ශනීය මිලක් ඇති බැවින් පාරිභෝගිකයින් වහාම එයට කැමති විය. මුලදී හැච්බැක් එකක් තිබූ අතර වසර දෙකකට පසු දුම්රිය කරත්තයක් තිබුණි. එය ගොල්ෆ් IV වෙතින් ලබාගත් වේදිකාවක් මත පදනම් වූ නමුත් Octavia එහි පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ. ආකෘතියේ විශාල කඳක් තිබුනද, දෙවන පේළිය සඳහා කුඩා ඉඩක් තිබුණි. මෝටර් රථය Classic, Ambiente සහ Elegance ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි විය. ඔක්ටේවියා සඳහා එන්ජින් ජර්මානු Audi සහ Volkswagen වෙතින් සපයන ලදී: ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් සහ ඩීසල්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ආකෘති විය. 1999 දී, ඔවුන් සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන් ප්‍රදර්ශනය කළ අතර වසරකට පසුව, 4-චලන පද්ධතියක් සහිත හැච්බැක්. මෙම මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ වඩාත්ම බලවත් ටර්බෝඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් පමණි. 2000 දී මුහුණු ඉසිලීමක් සිදු කරන ලද අතර ආකෘතිය ඇතුළත සහ පිටත යාවත්කාලීන කරන ලදී. වසරකට පසුව, ඔවුන් සියළුම රෝද ධාවකය RS ප්රදර්ශනය කළහ.

Skoda Octavia 1996-2004

දෙවන පරම්පරාව

2004 දී, නිෂ්පාදකයා විසින් උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී: එන්ජිමට සෘජු එන්නත් කිරීම, බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, රොබෝ පෙට්ටිය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත, අර්ධ වශයෙන් අභ්යන්තරය. හැච්බැක් පෙනුමෙන් පසු, ඔවුන් පාරිභෝගිකයින්ට සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළු දුම්රිය වැගන් ලබා දීමට පටන් ගත්හ. රේඛාවේ එන්ජින් හයක් තිබුණි - ඩීසල් දෙකක් සහ පෙට්‍රල් හතරක්. මෝටර් රථයේ ඔවුන්ගේ පිහිටීම තීර්යක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ. පෙර අනුවාදයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ලැබුණි. ඔවුන් Volkswagen වලින් පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ටර්බෝඩීසල් එකක් එකතු කළා. ඒවා 5 සහ 6 වේග අත්පොත් සමඟ පැමිණියේය. විකල්පයක් වූයේ 6-වේග රොබෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි, එය පැමිණියේ ටර්බෝඩීසල් සමඟ පමණි. මෝටර් රථය ද පෙර පරම්පරාව මෙන් අනුවාද තුනකින් පිරිනමන ලදී.

Skoda Octavia 2004 - 2012

2008 දී දෙවන පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී - මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි, එකඟතාවයකින් හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත විය. මානයන් වැඩි වී ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත, අභ්යන්තරය වෙනස් වී ඇත, විශාල කඳක්. මෙම අනුවාදයේ, නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජින් විශාල තේරීමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - ටර්බෝචාජ් කරන ලද, ආර්ථිකමය සහ හොඳ කම්පනය සහිත. සමහර එන්ජින් ද්විත්ව ක්ලච් එකකින් සහ ස්වයංක්‍රීය 7-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය හැකිය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, යාන්ත්රික දින පහක පෙට්ටියක් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. රුසියාවේ, Ambient සහ Elegance වින්යාස ආකෘති ක්රියාත්මක කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ලදී. ක්‍රීඩා අනුවාද ඇතුළුව ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් අනුවාද වල මාදිලි ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ස්ටේෂන් කරත්තයට අතිරේකව සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් තිබුණි, ආර්එස් අනුවාදය ද්විත්ව ක්ලච් එකක් සහ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වඩාත් ප්‍රකාශිත විය.

තෙවන පරම්පරාව

තුන්වන පරම්පරාව 2012 දී දර්ශනය විය. ඒ සඳහා VW Group විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සැහැල්ලු MQB වේදිකාවක් භාවිතා කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 2013 දී නිෂ්පාදනයට ගියේය: මානයන් සහ රෝද පදනම වැඩි කරන ලදී, නමුත් මෝටර් රථයම සැහැල්ලු විය. බාහිරව, ආකෘතිය වඩාත් ඝන සහ ගෞරවනීය බවට පත් වී ඇත, සමාගමේ ආයතනික ශෛලිය භාවිතා වේ. පසුපස කොටස බොහෝ වෙනස් වී නැත, අභ්යන්තරය සහ කඳ ප්රමාණයෙන් වැඩි වී ඇත, සාමාන්ය අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය එලෙසම පවතී, නමුත් එය පරිණාමීය ස්වභාවයක් ඇත, වඩා හොඳ සහ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයින්ට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා විකල්ප අටක් ලබා දෙයි - ඩීසල් සහ ගැසොලින්, නමුත් ඒවා සියල්ලම රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ. සෑම ඒකකයක්ම යුරෝ 5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. විකල්ප තුනක් වන්නේ ග්‍රීන්ලයින් පද්ධතිය සහිත ඩීසල් එන්ජින්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව පෙට්‍රල් එන්ජින් හතරකි. ගියර් පෙට්ටි: යාන්ත්‍රික 5 සහ 6-වේගය සහ 6 සහ 7-වේග සමාගම් විසින් සාදන ලද රොබෝවරු. එය 2017 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථයේ ඊළඟ නවීකරණය සහ නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී - මෙම ආකෘතිය අදටත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

Skoda Octavia 2012 - 2017

Skoda Octavia එන්ජින්

එන්ජින් ගණනාවක් සඳහා, චිප් සුසර කිරීම සහ මෘදුකාංග පාලනය වෙනස් කිරීම සිදු කළ හැකිය. මෙම ඒකකයේ නම්යශීලීභාවය සහ බලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම වෙනස්කම් ධනාත්මක හා සෘණාත්මක විය හැකිය. චිප් සුසර කිරීම මඟින් මෘදුකාංග සීමා කිරීම් සහ සීමාවන් ඉවත් කිරීමට ද හැකි වේ. මීට අමතරව, සමහර එන්ජින් සඳහා යම් යම් වෙනස් කිරීම් සිදු කළ හැකි අතර, Skoda එන්ජින්වල අනෙකුත් මාදිලි මෝටර් රථවලම ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Skoda Octavia A5 එන්ජිම

සමස්තයක් වශයෙන්, Skoda Octavia මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය සඳහාම, නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම සැලසුමේ සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් 61 ක් භාවිතා කළේය.

AEE	75 hp, 1,6 l, ගැසොලින්, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 7,8 පරිභෝජනය. 1996 සිට 2010 දක්වා Octavia සහ Felicia මත ස්ථාපනය කර ඇත.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 l, 115 hp, පරිභෝජනය 8,9 l, ගැසොලින්. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි පමණක් භාවිතා වේ.
AEH/AKL	1,6 l, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 8,5 l, 101 hp ඔවුන් 1996 සිට 2010 දක්වා Octavia මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
AGN	1,8 l, පෙට්රල්, 125 hp, පරිභෝජනය 8,6 l. 1996 සිට 2000 දක්වා Octavia මත තබා ඇත.
AGP	Turbocharged සහ වායුගෝලීය, 68 hp, 1,9 l, ඩීසල්, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 5,2 ක පරිභෝජනය. 1996 සිට 2000 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
AGP/AQM	1,9 l, ඩීසල්, පරිභෝජනය 5,7 l, 68 hp 2001 සිට 2006 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
ඒජීආර්	ඩීසල්, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, පරිභෝජනය 5,9 l. 1996 සිට 2000 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
AGR	Turbocharged සහ වායුගෝලීය, ඩීසල්, 68-90 hp, ලීටර් 1,9, සාමාන්යයෙන් ලීටර් 5 ක පරිභෝජනය. 1996 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
AGU, ARX, ARZ, AUM	ගැසොලින්, turbocharged, 1,8l, පරිභෝජනය 8,5l, 150 hp Octavia හි 2000 සිට 2010 දක්වා ස්ථාපනය කර ඇත.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 hp, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 8 l, 1,8 l, turbocharged. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
ඒ.එච්.එෆ්	ඩීසල්, 110 hp, 1,9 l, ප්රවාහ අනුපාතය 5,3 l, turbocharged. ඔවුන් 1996 සිට 2000 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
AHF, ASV	Turbocharged සහ වායුගෝලීය වෙනස් කිරීම, ඩීසල්, 110 hp, පරිමාව 1,9 l, පරිභෝජනය 5-6 l. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
ALH; AGR	Turbocharged, ඩීසල්, 1,9 l, 90 hp, පරිභෝජනය 5,7 ලීටර්. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
AQY; APK; AZH; AEG; AZJ	ගැසොලින්, 2 l, 115 hp, පරිභෝජනය 8,6 l. ඔවුන් 2000 සිට 2010 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	ඩීසල්, 2 l, 120 hp, පරිභෝජනය 8,6 l. ඔවුන් 1994 සිට 2010 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
ARX	Turbocharged, gasoline, 1,8 l, ප්රවාහ අනුපාතය 8,8 l, 150 hp 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
ASV? AHF	1,9 l, ඩීසල්, පරිභෝජනය 5 l, 110 hp, turbocharged. ඔවුන් 2000 සිට 2010 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
ETC	Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, ඩීසල්, පරිභෝජනය 6,2 l. ඔවුන් 2000 සිට 2010 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
AUQ	Turbocharged, 1,8 l, පරිභෝජනය 9,6 l, ගෑස්ලීන්, 180 hp 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
මට තිබුනා; BFQ	102 hp, 1,6 l, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 7,6 l. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
AXP BCA	ගැසොලින්, පරිභෝජනය 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. ඔවුන් 2000 සිට 2010 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
AZH; AZJ	2 l, 115 hp, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 8,8 l. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
BCA	75 hp, පරිභෝජනය 6,9 l, 1,4 l. 2000 සිට 2010 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BGU	පෙට්‍රල්, ලීටර් 1,6, 102 hp, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 7,8 පරිභෝජනය. 2004 සිට 2008 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l, 102 hp, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 7,9 l per. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
BGU; BSE; BSF; CCSA	102 hp, 1,6 l, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 7,9 l. 2004 සිට 2009 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	පෙට්රල්, 1,6 l, 102 hp, පරිභෝජනය 7,9 l. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
BJB; BKC; BLS; BXE	Turbocharged, ඩීසල්, පරිභෝජනය ලීටර් 5,5, 105 hp, ලීටර් 1,9. 2004 සිට 2013 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BJB; BKC; BXE; බී.එල්.එස්.	Turbocharged, ඩීසල්, පරිභෝජනය ලීටර් 5,6, බලය 105 hp, ලීටර් 1,9. 2004 සිට 2009 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BKD	Turbo, 140 hp, 2 l, ඩීසල්, පරිභෝජනය 6,7 l. 2004 සිට 2013 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත
BKD; CFHC; සීඑල්සීබී	ටර්බෝචාජ් කරන ලද, 2L, ඩීසල්, පරිභෝජනය 5,7L, 140 HP ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
බීඑල්එෆ්	පෙට්රල්, 116 hp, 1,6 l, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 7,1 l. 2004 සිට 2009 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 8,9 l, 150 hp 2004 සිට 2008 දක්වා Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l, 150 hp, ගැසොලින්, පරිභෝජනය 8,7 l. ඔවුන් 2004 සිට 2009 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
බී.එම්.එම්	Turbocharged, 140 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 6,5, ඩීසල්. ඔවුන් 2004 සිට 2008 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
බී.එම්.එන්	Turbocharged, 170 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 6,7, ඩීසල්. ඔවුන් 2004 සිට 2009 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
BID; CGGA	ගැසොලින්, පරිභෝජනය 6,4, 80 hp, 1,4 l. 2008 සිට 2012 දක්වා Octavia හි භාවිතා කරන ලදී.
BWA	Turbocharged, 211 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 8,5, ගැසොලින්. ඔවුන් 2004 සිට 2009 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
BE; BZB	Turbocharged, 160 hp, ලීටර් 1,8, පරිභෝජනය ලීටර් 7,4, ගැසොලින්. ඔවුන් 2004 සිට 2009 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
BZB; CDAA	Turbocharged, 160 hp, ලීටර් 1,8, පරිභෝජනය ලීටර් 7,5, ගැසොලින්. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CAB, CCZA	Turbocharged, 200 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 7,9, ගැසොලින්. ඔවුන් 2004 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
පෙට්ටිය	Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, පරිභෝජනය 6,7 l, පෙට්රල්. ඔවුන් 2008 සිට 2018 දක්වා Octavia, Rapid, Yetis පැළඳ සිටියහ.
CAYC	Turbocharged සහ වායුගෝලීය, 150 hp, 1,6 l, ඩීසල්, පරිභෝජනය 5 l. 2008 සිට 2015 දක්වා Octavia සහ Fabia මත භාවිතා කරන ලදී.
CBZB	Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, පරිභෝජනය 6,5 l, පෙට්රල්. ඔවුන් 2004 සිට 2018 දක්වා Octavia, Fabia, Roomster, Yetis පැළඳ සිටියහ.
CCSA; CMXA	102 hp, 1,6 l, පරිභෝජනය 9,7 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CCZA	Turbocharged, 200 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 8,7, ගැසොලින්. ඔවුන් 2008 සිට 2015 දක්වා Octavia, Superb පැළඳ සිටියහ.
CDAB	Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, පරිභෝජනය 7,8 l, පෙට්රල්. ඔවුන් 2008 සිට 2018 දක්වා Octavia, Yeti, Superb පැළඳ සිටියහ.
අ න් ධ	Turbocharged, 170 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 5,9, ඩීසල්. ඔවුන් 2004 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CFHF CLCA	Turbocharged, 110 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 4,9, ඩීසල්. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CGGA	80 hp, 1,4 l, පරිභෝජනය 6,7 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2004 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CHGA	102 hp, 1,6 l, පරිභෝජනය 8,2 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CHHA	Turbocharged, 230 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 8, ගැසොලින්. ඔවුන් 2008 සිට 2013 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CHHB	Turbocharged, 220 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 8,2, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට Octavia, Superb දමා අද භාවිතා කරයි.
CHPA	Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, පරිභෝජනය 5,5 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටින අතර අද භාවිතා වේ.
CHPB, CZDA	Turbocharged, 150 hp, ලීටර් 1,4, පරිභෝජනය ලීටර් 5,5, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට 2017 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CJSA	Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, පරිභෝජනය 6,2 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටින අතර අද භාවිතා වේ.
CJSB	Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, පරිභෝජනය 6,9 l, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටින අතර අද භාවිතා වේ.
CJZA	Turbocharged, 105 hp, ලීටර් 1,2, පරිභෝජනය ලීටර් 5,2, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට 2017 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CKFC, CRMB	Turbocharged, 150 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 5,3, ගැසොලින්. ඔවුන් 2012 සිට 2017 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CRVC	Turbocharged, 143 hp, ලීටර් 2, පරිභෝජනය ලීටර් 4,8, ඩීසල්. ඔවුන් 2012 සිට 2017 දක්වා ඔක්ටේවියා පැළඳ සිටියහ.
CWVA	110 hp, 1,6 l, පරිභෝජනය 6,6 l, ගැසොලින්. 2012 ඉඳන් Octavia, Yeti, Rapid දාලා අද පාවිච්චි කරනවා.

ලාක්ෂණික ගැටළු ගණනාවක් තිබුණද, සියලුම එන්ජින් ඉතා විශ්වාසදායකය. Skoda මෝටර් රථ හොඳ නඩත්තු අනුපාත ඇත, විශාල හෝ සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාවකින් තොරව දිගු දුරක් ආවරණය කළ හැකිය. සමහර විට ඔවුන් නල වල තද බව බිඳ දැමීම හෝ එන්නත් කෝණයෙන් ඉවත් විය හැක. බොහෝ විට තුණ්ඩ සහ පොම්පය බිඳ වැටේ, එබැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු නොකළහොත්, එන්ජිම සෙමින් ආරම්භ වනු ඇත, troit, එහි බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. පිස්ටන් හෝ සිලින්ඩර අඩු වාර ගණනක් කැඩී යයි, සම්පීඩනය අඩු වේ, සිලින්ඩර හිස කැඩී හා ඉරිතලා යයි, එය ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට හේතු වේ. ඔවුන්ගේ සම්පත අවසන් වී ඇති පැරණි එන්ජින් මාදිලි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඕනෑම කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තාවකාලික ප්රතිඵලය පමණක් ලබා දෙයි; බල ඒකකය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථ හිමිකරුවන් Octavia Tour සඳහා turbocharged 1,8 L ලෙස හඳුන්වන්නේ කදිම එන්ජිමක් වන අතර, එය පළමු පරම්පරාවේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මාදිලිවලින් එකක් බවට පත් විය.

එහි වාසි විශාල පරිමාවක්, විඳදරාගැනීම, සේවා කාලය, කරදරයකින් තොර ටර්බයිනය, ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවය, සරල ගියර් පෙට්ටිය, ඉහළ බලය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ලෙස සැලකේ. මෙම එන්ජිම වසර 10 ක් පාහේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් මෙම වෙනස් කිරීම එකල වඩාත්ම මිල අධික එකක් වූ අතර, එය Volkswagen මෝටර් රථ (Golf, Bora සහ Passat) මත ස්ථාපනය කර තිබුණද, එය එතරම් බෙදාහැරීමක් නොලැබුණි.

දෙවන වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස Octavia A2.0 සඳහා 5 FSI ලෙස සැලකේ - වායුගෝලීය, 150 hp, බලහත්කාරයෙන්, ලීටර් 2, ස්වයංක්රීය හෝ යාන්ත්රික. මෝටරයේ බලය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට වඩා හොඳින් දැනේ, කිසිදු බිඳවැටීමක් නොමැතිව කිලෝමීටර 500 දහසකට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් සහිත දෘඩ ඒකකයක්, විශාල අලුත්වැඩියාවක් සහ ඉහළම ගුණාත්මක සේවාවක් නොවේ. අවාසිය නම් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ FSI මාදිලියේ දී, මෙම අගය අවම මට්ටමකට පහත වැටේ. සුප්රසිද්ධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින්, 2006 දී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් විප්ලවීය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට සමාගමට හැකි විය.

තෙවන ස්ථානයේ 1.6 MPI වන අතර එය සියලුම පරම්පරා මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන ලදී. බොහෝ විට ඔහු මූලික වින්යාසයක් ලෙස ක්රියා කළේය. Volkswagen සිය සියලුම මගී මෝටර් රථ සඳහා නවීකරණය කිරීමෙන් පසු 1998 සිට මෙම එන්ජිම භාවිතා කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. සරල බව සහ කල්පැවැත්මෙන් වෙනස් වේ, පරීක්ෂා කරන ලද විශ්වසනීය තාක්ෂණයන් භාවිතා වේ. A5 සඳහා Skoda හි, ඒකකය සැහැල්ලු කර, තරමක් වෙනස් කර නවීකරණය කරන ලද අතර, ඉන් පසුව සමහර ගැටළු මතු වූ අතර සමහර අවස්ථාවල විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීමට නොහැකි විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7,5 දක්වා අඩු කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි විය, අඩු බලයෙන් ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෝටරයේ ගැටළු කිලෝමීටර 200 කට පසුව ආරම්භ වේ. A7 හි, මෙම එන්ජිම ලාභම ලෙස පිරිනමනු ලැබේ, එය ලාභදායී කිරීම සඳහා එය තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත, නමුත් ගැටළු පවතී.

ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ඒ 7 2017

A7 සඳහා, ඩීසල් එන්ජින් හොඳම ඒවා වන අතර, බලවත් 143-ලීටර් TDI 2 ක් විශේෂයෙන් සටහන් වේ. එය ඇදහිය නොහැකි බලයක් සහ විභවයක් ඇත, එය විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. රොබෝ TDI පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි - නගරයේ 6,4. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ නවතම Skoda Octavia මාදිලිවල පමණක් බැවින් එහි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කිරීම තවමත් අපහසුය.