එන්ජින් Peugeot TU1JP, TU1M
අන්තර්ගතය
එන්ජිම යනු සෑම මෝටර් රථයකම වඩාත්ම වැදගත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යයකි. මෙම නෝඩය නොමැතිව වාහනය චලනය නොවන අතර අවශ්‍ය වේගය ද වර්ධනය විය. ඉතා පොදු ඒකක Peugeot විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින් වේ. මෙම ලිපිය TU1JP, TU1M වැනි එවැනි එන්ජින් ආකෘති ගැන සාකච්ඡා කරනු ඇත.
මැවීමේ ඉතිහාසය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන පරාමිතීන් සලකා බැලීමට පෙර, ඒකකය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එක් එක් ආකෘතියේ සිදුවීම් වංශකථාව වෙන වෙනම සලකා බලනු ලැබේ.
TU1JP
පළමුවෙන්ම, TU1JP එන්ජිම සලකා බැලිය යුතුය. ඔහු සාපේක්ෂව තරුණ ලෙස සැලකේ. ඒකකය මුදා හැරීම ප්‍රථම වරට 2001 දී පවත්වන ලද අතර ඔහු මෝටර් රථ කිහිපයක් නැරඹීමට සමත් විය. මෙම එන්ජිම නිෂ්පාදනයේ අවසානය සිදු වූයේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ - 2013 දී. එය වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
TU1JP එන්ජිම නිර්මාණය කරන විට ලීටර් 1,1 ක විස්ථාපනයක් තිබූ අතර එය TU1 එන්ජින් පවුලට අයත් විය. මෙම ආකෘතිය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කරන නවීන අතිරේක මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත විය.
tu1m
මෙම ආකෘතිය ද TU1 එන්ජින් පවුලෙහි කොටසකි. තනි එන්නතක් තිබීමෙන් එය අනෙක් අයට වඩා වෙනස් වේ. TU1M දියත් කිරීම 20 වන සියවසේදී සිදු විය. උදාහරණයක් ලෙස, 1995 ජුනි මාසයේදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දැනටමත් යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
කුට්ටි ඉදිකිරීම කලින් භාවිතා කරන ලද වාත්තු යකඩ වෙනුවට ඇලුමිනියම් වලින් සෑදීමට පටන් ගත්තේය.
එන්නත් පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැග්නටි-මරෙලි පද්ධතිය එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීමට සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට හැකි විය. එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් ඒවා කල් පවතින හා නඩත්තු කළ හැකි බව සඳහන් කළහ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
පිරිවිතරයන්ට එන්ජිම ගැන පමණක් නොව, තෝරාගත් එන්ජිමෙන් සමන්විත මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය ගැනද පැවසිය හැකිය. තාක්ෂණික පරාමිතීන්ට ස්තූතියි, විභව ගැනුම්කරුවෙකුට ඒකකයට සංවර්ධනය කළ හැකි බලය මෙන්ම, උදාහරණයක් ලෙස, භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය තීරණය කළ හැකිය.
වඩා හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වඩා හොඳ මෝටරය. සලකා බලනු ලබන ආකෘති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා එකම පවුලකට අයත් බැවින් ඒවායේ පරාමිතීන් බොහෝ දුරට සමාන වේ. මේ අනුව, ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් වගුවක සාරාංශ කර ඇති අතර එය පහත දැක්වේ.
| ලක්ෂණ | දර්ශකය |
| එන්ජිම පරිමාව, cm3 | 1124 |
| බල පද්ධතිය | එන්නත් කිරීම |
| බලය, h.p. | 60 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 94 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | R4 ඇලුමිනියම් |
| හිස ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් ශ්‍රේණිය 8v |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 69 |
| ICE විශේෂාංග | නොපැමිණේ |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | නොපැමිණේ |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| ඉන්ධන වර්ගය | 5W-40 |
| ඉන්ධන ප්රමාණය, l | 3,2 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින්, AI-92 |
එසේම, තාක්ෂණික ලක්ෂණ පාරිසරික පන්තිය සහ ආසන්න සේවා කාලය ඇතුළත් විය යුතුය. පළමු දර්ශකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජින් පන්තිය EURO 3/4/5 වන අතර නිෂ්පාදකයින්ට අනුව එන්ජින්වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 190 කි. එන්ජිම අංකය ඩිප්ස්ටික් වම්පස සිරස් වේදිකාවක් මත දක්වා ඇත.
ඔවුන් සවි කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද?
එහි පැවැත්ම අතරතුර, එන්ජින් මෝටර් රථ කිහිපයක් නැරඹීමට සමත් විය.
TU1JP
මෙම ආකෘතිය එවැනි වාහනවල භාවිතා කරන ලදී:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
වෙළඳ නාම දෙකම දැන් එකම සමාගමට අයත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
tu1m
මෙම එන්ජින් ආකෘතිය Peugeot 306, 205, 106 මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලදී.
ඉන්ධන පරිභෝජනය
බොහෝ දුරට සමාන ව්‍යුහය හේතුවෙන් මාදිලි දෙකම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මේ අනුව, නගරයේ පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7,8 ක් වන අතර, නගරයෙන් පිටත මෝටර් රථය ලීටර් 4,7 ක් පරිභෝජනය කරන අතර මිශ්ර මාදිලියේ දී පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 5,9 ක් වනු ඇත.
අඩුපාඩු
Peugeot එන්ජින් සියල්ලම පාහේ විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා ලෙස සැලකේ. මෙම ආකෘති සම්බන්ධයෙන්, ප්රධාන අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- නොමේරූ අසමත් වීම හෝ ජ්වලන පද්ධතියේ ඇඳීම.
- සංවේදක අසමත් වීම.
- පාවෙන හැරීම් ඇතිවීම. මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ තෙරපුම සහ අක්‍රිය වේග පාලකය දූෂණය වීමයි.
- ස්ථාවර හිස්වැසුම් අධික ලෙස රත් කිරීම, තෙල් පරිභෝජනය.
- ටයිමින් බෙල්ට් වේගයෙන් ඇඳීම. නිෂ්පාදකයින්ගේ සහතික තිබියදීත්, කිලෝමීටර 90 දහසකට පසු කොටස අසමත් විය හැකිය.
එසේම, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහන් කරන්නේ ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම ප්‍රබල ශබ්ද නිකුත් කරන අතර එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කපාටවල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, ආකර්ෂණීය අඩුපාඩු ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, ඒවා සියල්ලම බොහෝ විට සිදුවන්නේ වාහනයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය සහ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ නොසැලකිලිමත් ආකල්පය නිසා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ කාලෝචිත අලුත්වැඩියාවන් බරපතල බිඳවැටීම් සහ නව එන්ජින් සැලසුම් අංග මිලදී ගැනීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් කාලය පමණක් නොව මුදල්ද ඉතිරි වේ.
