Nissan Primera එන්ජින්

මෝටර් රථ හිමියන් 1990 දී ප්‍රථම Nissan Primera මෝටර් රථ මාදිලිය දුටු අතර එය කලින් ජනප්‍රිය Bluebird ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යුරෝපයේ වාර්ෂිකව පවත්වනු ලබන වසරේ මෝටර් රථ තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වූ බැවින් එම වසරේම මෝටර් රථය සඳහා සන්ධිස්ථානයක් විය. මෙම ජයග්‍රහණය තවමත් මෙම සන්නාමය සඳහා වූ ඉහළම අගයයි. Nissan Premiere ශරීර වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය, එය හැච්බැක් හෝ සෙඩාන් ය.

ටික කලකට පසු, එනම් 1990 අගභාගයේදී, සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෙම වෙළඳ නාමයේ ආකෘතියක් ආලෝකය දුටුවේය. පළමු පරම්පරාවේ උදාහරණයට P10 ශරීරයක් තිබූ අතර W10 ශරීරය දුම්රිය කරත්තය සඳහා අදහස් කරන ලදී. එකම පවර් ට්‍රේන් භාවිතය, අභ්‍යන්තරයේ සමානකම් සහ වෙනත් සාධක තිබියදීත්, මෝටර් රථ අතර විශාල වෙනසක් තිබුණි. ස්ටේෂන් වැගන් 1998 දක්වා ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර P10 මීදුම සහිත ඇල්බියන් දූපත් වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම ආකෘති අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ අත්හිටුවීමේ සැලසුමයි. සෙඩාන් රථයක් සඳහා, සම්බන්ධක තුනකින් යුත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා, මැක්පර්සන් නූල් සහ යැපෙන කදම්භයක් භාවිතා කරයි. පසුපස කදම්භය පාහේ "සදාකාලික" වේ, නමුත් මෝටර් රථය හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. බහු-සබැඳිය අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව සෙඩාන් හෝ හැච්බැක් ධාවනය කිරීමේදී ඉහළ සැනසීමක් ලබා දෙයි. රියදුරන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි මෙම වෙළඳ නාමයේ හිමිකරුවන් විසින් ඉහළ අගයක් ගන්නා මෙම ගුණාංග වේ.

තෙවන පරම්පරාවේ Nissan Primera මෝටර් රථයක ඡායාරූපයෙහි:

නිෂ්පාදනයේ විවිධ වසරවල මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?

පළමු පරම්පරාවේ Nissan Primera 1997 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බොහෝ යුරෝපීය රටවල වෙලඳපොලවල, මෝටර් රථ සඳහා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන වලින් ක්‍රියා කරන එන්ජින් සපයන ලදී. පළමුවැන්නෙහි වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1,6 හෝ 2,0 ක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සෙන්ටිමීටර 2000 ක් විය.³.

පළමු පරම්පරාවේ Nissan Primera එන්ජින්:

කාර්	එන්ජින් වර්ගය	මෝටර්	l හි වැඩ කරන පරිමාව	බල දර්ශක, hp	සටහන්
උදාහරණය 1,6	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	GA16DS	1.6	90	1990-1993 යුරෝපය
උදාහරණය 1,6	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 යුරෝපය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR18 අඟහරුවාදා	1.8	110	1990-1992, ජපානය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR18DE	1.8	125	1992-1995, ජපානය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20 අඟහරුවාදා	2	115	1990-1993, යුරෝපය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20DE	2	115	1993-1997, යුරෝපය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20DE	2	150	1990-1996, යුරෝපය, ජපානය
උදාහරණ 2,0 TD	R4 ඩීසල්	CD20	1.9	75	1990-1997, යුරෝපය

ගියර් පෙට්ටිය අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ "ස්වයංක්රීය" විය හැකිය. පළමු පියවර පහක් ඇති අතර, ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සඳහා සපයනු ලබන්නේ හතරක් පමණි.

දෙවන පරම්පරාව (P11) 1995 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර යුරෝපයේ මෝටර් රථය 1996 දී දර්ශනය විය. නිෂ්පාදනය, පෙර මෙන්, ජපානය සහ එක්සත් රාජධානිය වැනි රටවල සංවිධානය කරන ලදී. ගැනුම්කරුට ශරීර වර්ගයේ සෙඩාන්, හැච්බැක් හෝ වැගන් සහිත වාහනයක් මිලදී ගත හැකි අතර ජපානයේ සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි විය. කට්ටලයට පස්-වේග අත්පොත හෝ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇතුළත් විය. ජපානයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, ඔබට සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

1996 දී නිම කරන ලද මෙම වෙළඳ නාමය නැවත සකස් කිරීමකින් තොරව නොවේ. නවීකරණය මෝටර් රථයේ මෝටර් රථ පමණක් නොව එහි පෙනුම ද බලපෑවේය. සාම්ප්‍රදායික ගියර් පෙට්ටියක් වෙනුවට ලීටර් දෙකක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත එන්ජින් විචල්‍යයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. ජපානයේ දෙවන පරම්පරාව විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ අලෙවිය 2000 අවසානය දක්වාත්, යුරෝපීය රටවල 2002 දක්වා මඳක් දිගු විය.

Nissan Primera සඳහා Powertrains, දෙවන පරම්පරාව විසින් නිකුත් කරන ලදී

කාර්	එන්ජින් වර්ගය	මෝටර්	l හි වැඩ කරන පරිමාව	බල දර්ශක, hp	සටහන්
උදාහරණය 1,6	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, යුරෝපය
උදාහරණය 1,6	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	QG16DE	1.6	106	2000-2002, යුරෝපය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR18DE	1.8	125	1995-1998, ජපානය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	QG18DE	1.8	113	1999-2002, යුරෝපය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	QG18DE	1.8	125	1998-2000, ජපානය
උදාහරණය 1,8	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	QG18DD	1.8	130	1998-2000, ජපානය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, යුරෝපය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20DE	2	150	1995-2000, යුරෝපය, ජපානය
උදාහරණය 2,0	ආර් 4, ගෑස්ලීන්	SR20VE	2	190	1997-2000, ජපානය
උදාහරණ 2,0 TD	ආර් 4, ඩීසල්, ටර්බෝ	CD20T	1.9	90	1996-2002, යුරෝපය

Nissan Primera 2001 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී

ජපානයේ Nissan තුන්වන පරම්පරාව සඳහා, 2001 වැදගත් විය, ඊළඟ වසරේ, 2002, යුරෝපීය රටවල මෝටර් රථ හිමියන්ට එය දැක ගත හැකි විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ ශරීරයේ අභ්යන්තර සැරසිලි විශාල වෙනස්කම්වලට ලක්ව ඇත. බල ඒකක පෙට්‍රල් සහ ටර්බෝඩීසල් මත ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන ලද අතර සම්ප්‍රේෂණය යාන්ත්‍රික, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෙන්ම CVT පද්ධති ද භාවිතා කරන ලදී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කලාපවලට නිල වශයෙන් පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මෙන්ම ඩීසල් ලීටර් 2,2 එන්ජින් නිශ්චිත ප්‍රමාණයක් ද සපයන ලදී.

තෙවන පරම්පරාවේ Nissan Premiere හි එන්ජින්:

මෝටර් රථයේ ආකෘතිය	එන්ජින්	මෝටරය වෙනස් කිරීම	l හි වැඩ කරන පරිමාව	බල දර්ශක, hp	සටහන්
මංගල දර්ශනය 1,6	QG16DE	R4, ගැසොලින්	1.6	109	2002-2007, යුරෝපය
මංගල දර්ශනය 1,8	QG18DE	R4, ගැසොලින්	1.8	116	2002-2007, යුරෝපය
මංගල දර්ශනය 1,8	QG18DE	R4, ගැසොලින්	1.8	125	2002-2005, ජපානය
මංගල දර්ශනය 2,0	QR20DE	R4, ගැසොලින්	2	140	2002-2007, යුරෝපය
මංගල දර්ශනය 2,0	QR20DE	R4, ගැසොලින්	2	150	2001-2005, ජපානය
මංගල දර්ශනය 2,0	SR20VE	R4, ගැසොලින්	2	204	2001-2003, ජපානය
මංගල දර්ශනය 2,5	OR25DE	R4, ගැසොලින්	2.5	170	2001-2005, ජපානය
මංගල දර්ශනය 1,9dci	Renault F9Q	R4, ඩීසල්, ටර්බෝ	1.9	116/120	2002-2007, යුරෝපය
මංගල දර්ශනය 2,2 dci	YD22DDT	R4, ඩීසල්, ටර්බෝ	2.2	126/139	2002-2007, යුරෝපය

වඩාත් බහුලව භාවිතා වන මෝටර මොනවාද

නිෂ්පාදකයින් විවිධාකාර බලශක්ති ඒකක සහිත යන්ත්ර සම්පූර්ණ කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම විය හැකිය. ගැසොලින් එන්ජින් අතර, එය බෙදා හරින ලද එන්නත් හෝ ලීටර් දෙකක මොනෝ-ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත ලීටර් 1,6 ක එන්ජිමක් සටහන් කළ යුතුය. බොහෝ Nissan Primera P11 මෝටර් රථ SR20DE එන්ජිමක් සහිත මාර්ගවල ගමන් කරයි.

ඔබ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවා බැලුවහොත්, සම්පූර්ණ එන්ජින් පේළිය තරමක් විශාල සම්පතක් ඇති බව ඔබට පෙනේ. උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් කාලෝචිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 400 ඉක්මවිය හැකිය.

දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Primera P11 කිලෝමීටර 8,6 ක දුරක් සහිත නගර වීදිවල ඉන්ධන ලීටර් 12,1 සිට 100 දක්වා පරිභෝජනය කරයි. රටේ මාර්ගවල, පරිභෝජනය අඩුයි, එය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 5,6-6,8 ක් වනු ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට මෝටර් රථයේ ධාවන විලාසය, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. කිලෝමීටර් ගණන වැඩි වන විට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමට පටන් ගනී.

කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද?

මෙම තේරීම මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් මුහුණ දෙයි. ඔබ විශේෂිත මෝටරයක් ​​තීරණය කිරීමට පෙර, ඔබ කරුණු කිහිපයක් සලකා බැලිය යුතුය:

1. වාහන මෙහෙයුම් කොන්දේසි.
2. රිය පැදවීමේ විලාසය.
3. ඇස්තමේන්තුගත වාර්ෂික වාහන දුර ප්‍රමාණය.
4. භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන.
5. යන්ත්රය මත ස්ථාපනය කර ඇති සම්ප්රේෂණ වර්ගය.
6. වෙනත් සාධක.

සම්පූර්ණ බරක් සමඟ මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා කිරීමට සහ අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අදහස් නොකරන අයිතිකරුවන් සඳහා, 1600 cmXNUMX විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජිමක් සුදුසු වේ.³. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අධික නොවනු ඇත, අශ්වයන් 109 ක් එවැනි අයිතිකරුවන්ට අවශ්ය සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත.

හොඳම විකල්පය වනුයේ 1.8 hp බලයක් සහිත 116-ලීටර් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමයි. එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව වැඩිවීම මෝටර් රථයේ බලය සහ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. මෙම මෝටරය සමඟ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් යුගල කළ විට හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා ගත හැකිය. "යන්ත්රය" සඳහා වඩා බලවත් එන්ජිමක් අවශ්ය වනු ඇත. ලීටර් දෙකක්, සහ මෙය අශ්වයන් 140 ක් පමණ වන අතර, එවැනි සම්ප්රේෂණය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. කදිම අවස්ථාවෙහිදී, එය මෙම මෝටරය සමඟ යුගලනය කරන ලද විචල්යයක් භාවිතා කරනු ඇත.

Z4867 එන්ජිම Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

ජල යාන්ත්‍රික යන්ත්‍රයකට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර් 200 කට වඩා සේවය කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථවල විචල්‍යය නරක මාර්ග සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයට ඉතා සංවේදී වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ CIS හි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඩීසල් බල ඒකක දුර්ලභ ය. විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව යන දෙඅංශයෙන්ම ඔවුන් හොඳ පැත්තක් පෙන්නුම් කළහ. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔවුන් ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධන මත වැඩ කරයි. කාල යාන්ත්‍රණ ධාවකයේ පටිය එහි කිලෝමීටර් 100 දහසක් ධාවනය සඳහා ක්‍රියා කරන අතර ආතති යාන්ත්‍රණයේ රෝලරය දෙගුණයක් විශාල වේ.

අවසාන වශයෙන්, Nissan Primera මිලදී ගැනීමෙන්, හිමිකරුට මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව ලාභදායී භාණ්ඩ මිලදී ගැනීමක් ලැබෙන බව සටහන් කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සහ රැකබලා ගැනීමේ පිරිවැය නිහතමානී අයවැයක් සහිත පවුලකට ඉතා බරක් නොවනු ඇත.