Nissan GA13DE, GA13DS එන්ජින්
Nissan GA එන්ජින් මාලාවට ලීටර් 1.3-1.6 ක සිලින්ඩර ධාරිතාවක් සහිත එන්ජින් ඇතුළත් වේ. එයට ලීටර් 13 ක පරිමාවක් සහිත ජනප්‍රිය "කුඩා කාර්" GA13DE සහ GA1.3DS ඇතුළත් වේ. ඔවුන් 1989 දී පෙනී සිටි අතර E-series එන්ජින් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී.
ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ නිසාන් හි මධ්‍යම හා අයවැය පන්තියේ මෝටර් රථවල, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් (ඩීඕඑච්සී පද්ධතිය), සිලින්ඩරයකට කපාට හතරකින් සමන්විත වන අතර ඒවාට කාබ්යුරේටරයක් හෝ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් තිබිය හැකිය.
පළමු ඒකක - GA13DE, GA13DS - 1989 සිට 1998 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා සමස්ත GA ශ්‍රේණියේ කුඩාම එන්ජින් වන අතර ඒවා මගී ස්ථාන වැගන් සහ Nissan SUNNY / PULSAR හි නගර මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. විශේෂයෙන්ම, GA13DE එන්ජිම 8 සිට 1993 දක්වා 1999 වන පරම්පරාවේ Nissan Sunny සහ 1990 සිට 1999 දක්වා Nissan AD මත ස්ථාපනය කරන ලදී. GA13DS එන්ජින්, සඳහන් කළ මාදිලි වලට අමතරව, 1990 සිට 1994 දක්වා Nissan Pulsar වලින්ද සමන්විත විය.
පරාමිතීන්
GA13DE, GA13DS එන්ජින්වල ප්රධාන ලක්ෂණ වගු දත්ත වලට අනුරූප වේ.
| ප්රධාන අංග | පරාමිතීන් |
|---|---|
| නිශ්චිත පරිමාව | ලීටර් 1.295 යි |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 79 hp (GA13DS) සහ 85 hp (GA13DE) |
| පොපි. ව්යවර්ථය | 104 rpm (GA3600DS) හි 13 Nm; 190 rpm (GA4400DE) හි 13 Nm |
| ඉන්ධන | AI 92 සහ AI 95 පෙට්‍රල් |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය | අධිවේගී මාර්ගයේ 3.9 l සහ නගරයේ 7.6 (GA13DS) |
| 3.7 අධිවේගී මාර්ගය සහ 7.1 නගරය (GA13DE) | |
| වර්ගය | 4-සිලින්ඩර, පේළියේ |
| කපාට වලින් | සිලින්ඩරයකට 4 (16) |
| සිසිලනය | දියර, ප්රති-ශීතකරණය සමඟ |
| මම කීයක් බෙදා හැරියද? | 2 (DOHC පද්ධතිය) |
| උපරිම. බලය | 79 hp 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 hp 6000 rpm (GA13DE) | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5-10 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 81.8-82 මි.මී. |
| අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවය | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම | කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු, වඩා හොඳ - කිලෝමීටර 7500 කට පසුව. |
| මෝටර් සම්පත් | කිලෝමීටර 300 දහසකට වඩා. |
මූලික වශයෙන් GA13DS සහ GA13DE මෝටරවල පාහේ සමාන ලක්ෂණ ඇති බව වගුවෙන් පැහැදිලි වේ.
මෝටර් ලක්ෂණ
GA ශ්‍රේණියේ මෝටර නඩත්තු කිරීමට පහසු, විශ්වාසදායක සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසුය. නියමිත වේලාවට තෙල් හෝ පෙරහන වෙනස් නොකළහොත් මෙම ICE හිමිකරුවන්ට සමාව දෙනු ඇත. ඔවුන් කිලෝමීටර් 200 ක් සඳහා සේවය කරන කාල දාම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මෙය කැඩුණු දාමයක අවදානම ඉවත් කරයි (කාල පටි සමඟ සිදු වන පරිදි), එය අවසානයේ කපාට නැමීමට හේතු විය හැක. මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටරවල දාම දෙකක් ඇත - එකක් දොඹකර ගියර් සහ ද්විත්ව අතරමැදි ගියර් සම්බන්ධ කරයි, අනෙක අතරමැදි ගියර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සම්බන්ධ කරයි.
එසේම, GA13DS සහ GA13DE එන්ජින් මෙන්ම සමස්ත එන්ජින් මාලාවම පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉල්ලුම් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, අඩු ගුණාත්මක තනුක ඊයම් පෙට්‍රල් ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ ගැටළු ඇති කළ හැකිය, නමුත් අනෙකුත් බොහෝ ජපන් සහ යුරෝපීය වාහන මෙයින් ඊටත් වඩා පීඩා විඳිති.
මෙහි හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැති අතර, කපාට පොපෙට් මගින් ධාවනය වේ.
එබැවින්, කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු, කපාටවල තාප නිෂ්කාශන සකස් කළ යුතුය. එක් අතකින්, මෙය අවාසියකි, මන්ද එයට අමතර නඩත්තු මෙහෙයුමක් අවශ්ය වේ, නමුත් මෙම විසඳුම ලිහිසි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි. මෝටරය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සංකීර්ණ විසඳුම් වලින් තොර වන අතර එමඟින් නඩත්තු කිරීමේ සංකීර්ණතාවයද අඩු වේ.
Nissan හි GA ශ්‍රේණියේ එන්ජින් එකම සිලින්ඩර ධාරිතාවක් සහිත ජපන් Toyota A ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සඳහා සෘජු තරඟකරුවන් බව විශ්වාස කෙරේ. එපමනක් නොව, Nissan GA13DE, GA13DS අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වඩාත් විශ්වසනීය වුවද, මෙය විශේෂඥයින්ගේ මතය පමණි.
විශ්වසනීයත්වය
GA ශ්‍රේණියේ මෝටර ඉතා විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වන අතර ඒවා සැලසුම් හෝ තාක්ෂණික වැරදි ගණනය කිරීම් හා සම්බන්ධ ගැටළු වලින් තොරය. එනම්, GA13DE, GA13DS එන්ජින් සඳහා විශේෂිත රෝග නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, බලාගාරයේ වයසට යාම සහ ගෙවී යාම හේතුවෙන් සිදුවන අක්‍රමිකතා බැහැර කළ නොහැක. දහන කුටිවලට ඇතුළු වන තෙල්, ගෑස් දුර ප්‍රමාණය වැඩි වීම, ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම - මෙම සියලු අඩුපාඩු GA13DE, GA13DS ඇතුළු සියලුම පැරණි එන්ජින්වල තිබිය හැකිය.
ඔවුන්ගේ සම්පත තරමක් ඉහළ වුවද (ප්‍රතිසංස්කරණයකින් තොරව එය කිලෝමීටර් 300 කි), අද මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම විශාල අවදානමකි. ස්වාභාවික වයසට යාම සහ ඉහළ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම මෝටර් රථ ගැටළු නොමැතිව තවත් කිලෝමීටර 50-100 දහසක් "ධාවනය" කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ බෙදාහැරීම සහ සරල නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, සේවා ස්ථානවල ක්රමානුකූල සේවාවක් සහිතව, GA එන්ජින් මත පදනම් වූ මෝටර් රථ තවමත් ධාවනය කළ හැකිය.
නිගමනය
Nissan විසින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ සාර්ථකව ක්රියාත්මක වන උසස් තත්ත්වයේ බලාගාර නිර්මාණය කර ඇත. අද, රුසියාවේ මාර්ගවල, ඔබට තවමත් GA13DE සහ GA13DS එන්ජින් සහිත "සංයුක්ත මෝටර් රථ" සොයාගත හැකිය.
මීට අමතරව, කොන්ත්රාත් එන්ජින් අදාළ සම්පත් මත විකුණනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ මිල, සැතපුම් සහ තත්ත්වය අනුව, රූබල් 25-30 දහසක් වේ. වෙළඳපොලේ එවැනි දිගු කාලයක් සඳහා, මෙම ඒකකය තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ කාර්යසාධනය තහවුරු කරයි.
