මැස්ඩා ෆැමිලියා, ෆැමිලියාගේ වැගන් එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Mazda familia යනු 1963 සිට මේ දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මාලාවකි. දිගු කලක් තිස්සේ මෙම වෙළඳ නාම මැස්ඩා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථවල හොඳම මාලාව ලෙස සැලකේ.
මැස්ඩා වාසගම එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර මැස්ඩා සහ ෆෝඩ් සමාගම්වල ඒකාබද්ධ උත්සාහයෙන් - උදාහරණයක් ලෙස, සුප්‍රසිද්ධ සන්නාමය ලාස්ටර් වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මැස්ඩා මෝටර් රථවල පරිණාමය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පරම්පරා කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. පළමු පරම්පරාව 1963 සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී - ගැනුම්කරුට ලබා ගත හැකි පළමු මෝටර් රථවලින් එකක් වූයේ මැස්ඩා ෆැමිලියා කරත්තයේ දොරවල් දෙකක වෙනස් කිරීමයි. මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රායෝගික නොවූ අතර එම කාලයේ ගැනුම්කරුවන්ගේ සියලු අවශ්යතා සපුරා නැත.
වසර කිහිපයක කෙටි විරාමයන් සමඟින්, පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කර නවීකරණය කරන ලදී - දොරවල් හතරේ සෙඩ්නා, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ මෝටර් රථ හිමියන්ට ලබා ගත හැකි විය.
1968 සිට, ඊළඟ පරම්පරාව දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන් වලින් නියෝජනය වේ. දශක කිහිපයක් තිස්සේ මැස්ඩා විසින් විවිධ උපකරණ සහිත මෝටර් රථ පරම්පරා නවයක් නිකුත් කර ඇත.
රුසියාවේ බොහෝ මාදිලි අතර, වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ:
- mazda පවුලේ කරත්තය;
- මැස්ඩා ෆැමිලියා සෙඩාන්.
2000 දී මැස්ඩා වාසගම වැගන් සහ සෙඩාන් නිෂ්පාදනය අතරතුර, නැවත සකස් කිරීම හඳුන්වා දෙන ලදී - ශරීරයේ සහ අභ්‍යන්තරයේ සමහර අංග සඳහා ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම්. වෙනස්කම් අභ්යන්තර සැරසිලි, ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් මෙන්ම බම්පරයටද බලපෑවේය.
මැස්ඩා ෆැමිලියා ආකෘතිවල ප්රධාන ලක්ෂණ:
- රියදුරු සහිත ආසන ගණන - 5.
- වින්යාසය මත පදනම්ව, මාදිලි ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. රීතියක් ලෙස, නගර රිය පැදවීමේ පංකා ඉදිරිපස රෝද ධාවනයට නැඹුරු වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කිරීම සහ චැසිය නඩත්තු කිරීමේ පහසුව මගින් යුක්ති සහගත වේ.
- බිම් නිෂ්කාශනය යනු වාහනයේ බිම සිට පහළම ස්ථානය දක්වා උසයි. මැස්ඩා වාසගම රේඛාවේ නිෂ්කාශනය ධාවකය අනුව වෙනස් වේ - 135 සිට 170 සෙ.මී.. සාමාන්යයෙන් - 145-155 සෙ.මී.
- සියලුම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි ආකෘති මත ස්ථාපනය කර ඇත - යාන්ත්රික (MT), ස්වයංක්රීය (AT) සහ විචල්යය. Mazda Familia s wagon මත, තෝරා ගැනීමට ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි - ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණය. ඔබ දන්නා පරිදි, MCP නඩත්තු කිරීමේදී අවිනිශ්චිත හා කල් පවතින ඒවා වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට කුඩා සම්පතක් ඇත, හිමිකරුට ඉහළ මිලක් වැය වේ, නමුත් රථවාහන තදබදය වලදී වඩාත් සුවපහසු වේ. විචල්යය යනු වඩාත්ම ආර්ථිකමය විකල්පයයි, නමුත් සැලසුම අනුව වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි ය. මෙන්න, Mazda ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථ හිමියන්ට විශිෂ්ට තේරීමක් ලබා දෙයි.
- ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 40 සිට 70 දක්වා වෙනස් වේ - අවම පරිමාවන් කුඩා එන්ජිමක් සහිත කුඩා මෝටර් රථවලට අනුරූප වේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට තනි පුද්ගල රියදුරු පුරුදු මත රඳා පවතී. කුඩා මෝටර් රථවල පරිභෝජනය කිලෝමීටර 3,7 කට ලීටර් 100 සිට ආරම්භ වේ. සාමාන්‍ය එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, මෙම අගය ලීටර් 6 සිට 8 දක්වා වෙනස් වන අතර, ලීටර් දෙකක පමණ එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථවල කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 9,6 සිට 100 දක්වා වෙනස් වේ.
මැස්ඩා ෆැමිලියා වාහන සහ එන්ජින් සන්නාමවල නවතම පරම්පරාවන්
| කාර් උත්පාදනය | එන්ජින් |
|---|---|
| දහවන පරම්පරාව | HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE |
| නවවන පරම්පරාව | B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD |
| අටවන පරම්පරාව | B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE ගෑස්නින්ස් SR18 CD20 |
| හත්වන පරම්පරාව | B3 B5 B6 PN BP |
| හයවන පරම්පරාව | E3 |
| E3 E5 B6 PN |
වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජින් වෙළඳ නාම
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අතරතුර, සෑම පරම්පරාවක්ම විවිධ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වලින් සමන්විත විය - උප සංයුක්ත සිට ඩීසල් දෙකක් දක්වා. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල මෙන්ම සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල පරිපූර්ණත්වය, දැනටමත් 80 දශකයේ දී, ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජින් සමහර මාදිලිවල දර්ශනය වීමට පටන් ගත් අතර, එමඟින් බලය එකතු වූ අතර මෙම මෝටර් රථ ඒවාට සාපේක්ෂව සියලු තරඟකාරීත්වයෙන් ඉවත් විය. පන්තියේ මිතුරන්. නවවන සහ දහවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජින්.
- HR15DE - සිලින්ඩරවල පේළිගත සැකැස්මක් සහිත HR ශ්‍රේණියේ දහසය-කපාට සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම. මෙම ශ්‍රේණියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දහවන පරම්පරාවේ mazda familia මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමට පෙර සහ පසුව වඩාත් ජනප්රිය විය. එන්ජිමේ පරිමාව 1498 cm³, උපරිම බලය ලීටර් 116 කි. සමග. DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය යනු එන්ජිමට කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇති අතර එමඟින් කපාට අනුක්‍රමික විවෘත කිරීම සහ වැසීම සපයයි. භාවිතා කරන ඉන්ධන AI-92, AI-95, AI-98 වේ. සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,8 කට ලීටර් 6,8 සිට 100 දක්වා වේ.
- HR16DE යනු එහි පූර්වගාමියාගේ නවීකරණය කරන ලද සගයකි, එය පරිමාවෙන් පෙර එකට වඩා වෙනස් වේ - එහි 1598 cm³ ඇත. දහන කුටියේ විශාල පරිමාව නිසා මෝටරයට වැඩි බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකි වේ - 150 hp දක්වා. බලය වැඩිවීම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පිළිබිඹු විය - අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කිලෝමීටර 6,9 කට ලීටර් 8,3 සිට 100 දක්වා ආහාරයට ගනී. 2007 සිට සමහර මැස්ඩා ෆැමිලියා මාදිලිවල බල ඒකකය ද ස්ථාපනය කර ඇත.
- ZL-DE - මෙම බල ඒකකය නවවන පරම්පරාවේ සමහර මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත (මැස්ඩා 323, අවසාන නම සහ වැගන්). පරිමාව 1498 සෙ.මී. සෑම සිලින්ඩරයකටම ඉන්ටේක් දෙකක් සහ පිටාර කපාට දෙකක් ඇත. සෑම ආකාරයකින්ම, එය HR ශ්‍රේණි ඒකකවලට වඩා තරමක් පහත් ය: උපරිම බලය 110 hp, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,8 කට ලීටර් 9,5-100 කි.
- ZL-VE යනු නවවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වූ දෙවන එන්ජිමයි. ZL-DE ආකෘතිය සමඟ සසඳන විට, එය බලය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස ජය ගනී, එය 130 hp වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ - කිලෝමීටර 6,8 කට ලීටර් 100 ක් පමණි. ZL-VE මෝටරය 1998 සිට 2004 දක්වා Mazda Surname සහ Mazda Cars මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
- FS-ZE - ඉහත සියලුම මාදිලි වලින්, මෙම එන්ජිම වඩාත්ම ඝන පරාමිතීන් ඇත. පරිමාව 1991 cm³ වන අතර උපරිම බලය 170 hp වේ. මෙම බල ඒකකය කෙට්ටු මිශ්‍රණ දහන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය රියදුරු විලාසය මත බෙහෙවින් රඳා පවතින අතර කිලෝමීටර 4,7 කට ලීටර් 10,7 සිට 100 දක්වා පරාසයක පවතී. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නවවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා විය - එය Mazda වාසගම සහ මෝටර් රථය, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
- QG13DE යනු එකල ආර්ථික මෝටර් රථ හිමියන් අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත් සම්භාව්‍ය උප සංයුක්ත එන්ජිමකි. එන්ජින් ධාරිතාව 1295 cm³, අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 3,8 කට ලීටර් 100 කි. උපරිම වේගයෙන්, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,1 කට ලීටර් 100 දක්වා ඉහළ යයි. බලශක්ති ඒකකයේ බලය උපරිම 90 hp වේ.
- QG15DE - QG15DE එන්ජිම පෙර මාදිලියට සුදුසු තරඟකරුවෙකු බවට පත්ව ඇත. නිර්මාණකරුවන්ට පරිමාව 1497 cm³ දක්වා වැඩි කිරීමෙන් 109 hp බලයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වෙනස් වී ඇත (කිලෝමීටර 3,9 කට ලීටර් 7-100).
- QG18DE - QG ශ්‍රේණියේ එන්ජිම, පේළිය, සිලින්ඩර හතර, දහසය කපාට. පෙර ඇනෙලොග් මෙන් - දියර සිසිලනය. පරිමාව 1769 cm³, උපරිම සංවර්ධිත බලය 125 hp වේ. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 3,8 කට ලීටර් 9,1-100 කි.
- QG18DEN - පෙර සගයා මෙන් නොව, මෙම මෝටරය ස්වභාවික වායුව මත ධාවනය වීම සුවිශේෂී වේ. ඉන්ධන පිරවීමේ ආර්ථිකමය මිල ටැගය හේතුවෙන් පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. සිලින්ඩර හතරේම වැඩ කරන පරිමාව 1769 cm³, උපරිම බලය 105 hp වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,8 කට 100 කි.
සියලුම QG ශ්‍රේණියේ එන්ජින් 1999 සිට 2008 දක්වා නවවන පරම්පරාවේ mazda familia මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තෘප්තිමත් කළ හැකි තනි පිළිතුරක් නොමැත. නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයාට අනුවර්තනය වීමට උත්සාහ කරන අතර බහුතරයකගේ අවශ්යතා වඩාත් හොඳින් තෘප්තිමත් කරන මෝටර් රථ වෙළඳපොලට දියත් කරයි.
මෝටර් රථයක හදවත තෝරාගැනීමේදී, පහත සඳහන් කරුණු ප්රධාන වේ:
- එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව - පෙට්‍රල් මිල නිරන්තරයෙන් ඉහළ යාමත් සමඟ කුඩා මෝටර් රථ වඩාත් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. නවීන පාරිභෝගිකයා බුද්ධිමත් වෙමින් පවතී, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය යනු මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ තීරණාත්මක මොහොතකි.
- බලය - අපි කාර්යක්ෂමතාව සමඟ තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ කෙසේ වෙතත්, තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් සංඛ්යාව තවමත් ඉතා වැදගත් වේ. මෙම ආශාව තරමක් ස්වාභාවිකය - සෑම කෙනෙකුටම ට්‍රක් රථයක් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය නොවන අතර, අභිබවා යන විට, ඔවුන්ගේ යකඩ අශ්වයා මානසිකව “තල්ලු” කරන්න.
විද්‍යාත්මක ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවන බව අප නොසලකා හැරිය යුතු නැත. අද පවා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අපට අද්විතීය විසඳුමක් ලබා දෙයි - අවම බලශක්ති අලාභයක් සහිත ආර්ථික එන්ජින්. වඩාත්ම අදාළ වන්නේ පහත සඳහන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ය:
- HR15DE - මෙම එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, ඔබ ගෑස් පැඩලය සමඟ "සෙල්ලම්" නොකරන්නේ නම්, ඔබට ඉන්ධන මත සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගත හැකි අතර බලය 100 hp ට වඩා වැඩි වේ. වායු සමීකරණය සමඟ පවා ධාවන පථයේ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
- ZL-DE - මෙම බල ඒකකය ද අපගේ "රන් සම්මත" රීතියට අයත් වේ. සාපේක්ෂව ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව ප්රමාණවත් බලශක්ති දර්ශක සමඟ සංයුක්ත වේ.
- QG18DEN - ගෑස් එන්ජිම ඉන්ධන මත සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට ඉන්ධන පිරවුම්හල් සමඟ ගැටළු නොමැති නම්, මෙම එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම විශිෂ්ට විසඳුමක් වනු ඇත.
- FS-ZE - බලවත් සවාරියක රසිකයින් සඳහා, මෙම විකල්පය හොඳම වනු ඇත. උපරිම පරිභෝජනය කිලෝමීටර 10,7 කට ලීටර් 100 කි. නමුත් එවැනි බලයක් සහිතව, බොහෝ "පංතියේ මිතුරන්" බොහෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
