Lexus IS එන්ජින්

Lexus IS යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ප්‍රිමියම් ජපන් මෝටර් රථයකි. Toyota සමාගමෙහි නිෂ්පාදන පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය කර ඇත. සියලුම පරම්පරා මෝටර් රථ විශිෂ්ට ගතිකත්වයක් ලබා දිය හැකි ක්‍රීඩා එන්ජින් මාදිලි වලින් සමන්විත වේ. බල ඒකක ඉතා විශ්වාසදායක ය, හොඳින් සිතා බලා ඇති සැලසුමක් ඇත, නමුත් නඩත්තු කාලසටහනට අනුකූලව ඉල්ලා සිටී.

Lexus IS හි කෙටි විස්තරය

පළමු පරම්පරාවේ Lexus IS 1998 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ජපානයේ දර්ශනය විය. මෝටර් රථය Toyota Altezza නමින් අලෙවි කර ඇත. යුරෝපයේ මංගල දර්ශනය 1999 දී සිදු වූ අතර ඇමරිකාවේ මහජනතාව 2000 දී ලෙක්සස් දුටුවේය. මෙම මෝටර් රථය Lexus IS සන්නාමය යටතේ පමණක් අපනයනය කරන ලද අතර, එහි කෙටි යෙදුම "Intelligent Sport" යන්නයි.

පළමු පරම්පරාවේ Lexus IS නිකුත් කිරීම 2005 දක්වා පැවතුනි. යන්ත්‍රය ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය ප්‍රති result ලයක් ඇති නමුත් යුරෝපයේ සහ ජපානයේ සාර්ථක විය. මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ, ඔබට සිලින්ඩර හතරක් හෝ හයක එන්ජින් සොයාගත හැකිය. එන්ජිම අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

Lexus පළමු පරම්පරාවයි

දෙවන පරම්පරාවේ Lexus IS 2005 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන අනුවාදය 2005 අප්රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක්හිදී ආරම්භ විය. එම වසරේම සැප්තැම්බර්-ඔක්තෝබර් මාසවලදී මෝටර් රථය අලෙවි විය. මෝටර් රථය අඩු ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සමඟ හැරී ගිය අතර එය ගතිකතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. දෙවන පරම්පරාවේ ආවරණය යටතේ, ඔබට පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණක් නොව ඩීසල් එන්ජින් ද සොයාගත හැකිය.

දෙවන පරම්පරාව

තුන්වන පරම්පරාවේ Lexus IS 2013 ජනවාරි මාසයේදී Detroit Auto Show හි දර්ශනය විය. සංකල්ප ආකෘතිය මීට වසරකට පෙර එළිදක්වන ලදී. තුන්වන පරම්පරාවට යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජින් රේඛාවක් සහ වැඩිදියුණු කළ සැලසුමක් ලැබුණි. Lexus IS දෙමුහුන් බලාගාරයක් සහිත පළමු මෝටර් රථය බවට පත් විය.

Lexus තුන්වන පරම්පරාව

2016 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ නිර්මාණ වෙනසකි. විසිත්ත කාමරය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. ඉහළ තාක්ෂණය, ක්‍රීඩා ගතිකත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව ඒකාබද්ධ කිරීමට Lexus IS සමත් විය.

විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Lexus IS හි ආවරණය යටතේ, ඔබට පුළුල් පරාසයක පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සොයාගත හැකිය. සමහර කාර් වල හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේන් තියෙනවා. භාවිතා කරන එන්ජින් විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති අතර අද දක්වා ඉල්ලුමේ පවතී. යෙදූ ICE මාදිලි පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක් පහත දැක්වේ.

1 වන පරම්පරාව (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2 වන පරම්පරාව (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3 වන පරම්පරාව (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

ජනප්රිය මෝටර්

Lexus IS හි වඩාත්ම ජනප්‍රිය එන්ජිම වන්නේ 4GR-FSE powertrain ය. එන්ජිම ව්යාජ දොඹකරයක් ඇත. Dual-VVTi අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීම පාරිසරික රෙගුලාසිවලට අනුකූලව උපරිම නිමැවුම් බලය ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඔබට දෙවන හා තෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල එන්ජිම සොයාගත හැකිය.

විසුරුවා හරින ලද 4GR-FSE එන්ජිම

Lexus IS හි ඉතා ජනප්රිය වන්නේ 2GR-FSE එන්ජිමයි. එය 2005 දී සංවර්ධනය කරන ලදී. මූලික එන්ජිම හා සසඳන විට, 2GR-FSE ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය කාර්ය සාධනයක් ඇත. එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉල්ලා සිටී.

2GR-FSE සහිත එන්ජින් මැදිරිය

ජනප්‍රිය 2JZ-GE එන්ජිම Lexus IS හි ආවරණය යටතේ ඉතා සුලභ වේ. බල ඒකකයට සාපේක්ෂව සරල සැලසුමක් ඇති අතර එය එහි විශ්වසනීයත්වයට බලපායි. මෝටර් රථ ලෝලීන් 2JZ-GE සමඟ Lexus IS එහි අභිරුචිකරණය සඳහා අගය කරයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ආරක්ෂිත ආන්තිකය අශ්වබල 1000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.

2AR-FSE එන්ජිම තුන්වන පරම්පරාවේ Lexus IS හි ඉතා ජනප්රියයි. බල ඒකකයට අඩු නඩත්තු හැකියාවක් ඇති අතර එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමනය වේ. එහි සැලසුම සැහැල්ලු පිස්ටන් ඇත. ඔවුන් එන්ජිම හැකි තරම් ගතික වීමට ඉඩ සලසයි.

2AR-FSE එන්ජිමේ පෙනුම

පළමු පරම්පරාව අතර, ඔබට බොහෝ විට 1G-FE එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය. එන්ජිමට දිගු ඉතිහාසයක් ඇත. විශාල ආරක්ෂාවක් සහිතව සාදා ඇත. එන්ජිමේ ශක්තිය එය අධික ලෙස වයස්ගත වූ Lexus IS හි හොඳ තත්ත්වයේ තබා ඇත.

Lexus IS තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?

භාවිතා කරන ලද Lexus IS මිලදී ගැනීමේදී, 2JZ-GE එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෝටරය ඉහළ සම්පතක් ඇති අතර කලාතුරකින් බරපතල ගැටළු ඇති වේ. 2JZ-GE බල ඒකකය මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ. බොහෝ දෙනෙක්, ඔවුන්ගේ Lexus IS වෙනස් කරමින්, මෙම විශේෂිත එන්ජිම ගන්න.

ඔබට වඩාත්ම ගතික මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, 2UR-GSE එන්ජිමක් සහිත Lexus IS සඳහා තෝරා ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ. එන්ජිම අසමසම රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දීමට සමත් වේ. එවැනි යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමේදී, බලශක්ති ඒකකය ඇතුළුව සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය මැදිහත් නොවනු ඇත. සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් සම්පත ඉක්මනින් ක්ෂය වේ, එබැවින් 2UR-GSE සමඟ Lexus IS බොහෝ විට "සම්පූර්ණයෙන්ම මරා දමනු ලැබේ."

ඔබට ඩීසල් Lexus IS අවශ්‍ය නම්, ඔබට 2AD-FTV සහ 2AD-FHV අතර තෝරා ගැනීමට සිදුවේ. එන්ජින් පරිමාවෙන් වෙනස් වේ, නමුත් එකම විශ්වසනීයත්වය ඇත. මෝටර් රථයක ඩීසල් අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමේදී, වාසි සහ අවාසි කිරා බැලීම වැදගත් වේ. දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවය Lexus IS හි මෙම එන්ජින් ඉක්මනින් විනාශ කරයි.

ගතික සහ ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් සඳහා ඇති ආශාව 2AR-FSE සමඟ Lexus IS තෘප්තිමත් කළ හැකිය. දෙමුහුන් අවම පාරිසරික බලපෑමක් ඇත. විදුලි මෝටරයක් ​​සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීමෙන් රථවාහන ලයිට් අසල සිටින සියල්ලන් අභිබවා මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 2AR-FSE එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර බැවින්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්රවේශම් වන්න.

තෙල් තෝරා ගැනීම

නිල වශයෙන්, 5W-30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් සියලුම කාලගුණ Lexus සන්නාමයේ තෙල් සමඟ IS එන්ජින් පිරවීම නිර්දේශ කෙරේ. ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් ප්රශස්ත ලෙස ලිහිසි කර ඒවායින් තාපය ඉවත් කරයි. ආකලන පැකේජය ලිහිසි තෙල් ප්රති-විඛාදන ගුණ ලබා දෙන අතර පෙණ නැගීමේ අවදානම අඩු කරයි. සන්නාම තෙල් ඔවුන්ගේ සම්පත අඩු නොකර එන්ජින්වල විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි.

තමන්ගේම ලිහිසි තෙල්

Lexus IS එන්ජින් තෙවන පාර්ශවීය තෙල්වලින් පිරවිය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඒවා මිශ්ර කිරීම වැළැක්විය යුතුය. ලිහිසි තෙල් සඳහා තනිකරම කෘතිම පදනමක් තිබිය යුතුය. තෙල් ශ්‍රේණිවල බල ඒකක මත ඔවුන් හොඳින් පෙනී සිටියේය:

• ZIK;
• ජංගම;
• අයිඩෙමිකා;
• ලික්විමෝලියම්;
• Ravenol;
• මොටූල්.

තෙල් තෝරාගැනීමේදී, Lexus IS හි ක්රියාකාරී පරිසර උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උණුසුම් කලාපවල, ඝන මේදය පිරවීමට අවසර ඇත. සීතල කාලගුණය තුළ, ඊට පටහැනිව, අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. ස්ථාවර තෙල් පටලයක් පවත්වා ගනිමින් පහසු දොඹකර භ්‍රමණය සපයයි.

නිර්දේශිත දුස්ස්රාවීතාවය

Lexus IS පරම්පරා තුනක් තිස්සේ පවතින අතර දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එබැවින්, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, යන්ත්රයේ වයස ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමු වසරවල මෝටර් රථවල, තෙල්වල මේදය වැඩිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වඩාත් දුස්ස්රාවී ලිහිසි තෙල් පිරවීම සුදුසුය. Lexus IS නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය අනුව තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා නිර්දේශ පහත වගුවේ සොයාගත හැකිය.

Lexus IS හි වයස අනුව තෙල් තෝරා ගැනීම

නිවැරදි තෙල් තෝරාගෙන ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, කෙටි කාලයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නළය ගලවා කඩදාසි කැබැල්ලක් මතට ඇද දමන්න. ලිහිසි තෙල් හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, තේරීම නිවැරදි වන අතර ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැකිය. පහත වැටීම අසතුටුදායක තත්වයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එවිට තෙල් කාන්දු විය යුතුය. අනාගතයේදී, ඔබ මෝටර් රථය පිරවීම සඳහා ලිහිසි තෙල් වෙනත් වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

කඩදාසි පත්රයක් මත පහත වැටීමෙන් තෙල් බින්දු තත්ත්වය තීරණය කිරීම

එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඒවායේ දුර්වලතා

Lexus IS එන්ජින් ඉතා විශ්වාසදායකයි. සැලකිය යුතු සැලසුම් හෝ ඉංජිනේරු දෝෂ නොමැත. Lexus සන්නාමය හැර බොහෝ මෝටර් රථවල එන්ජින් ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයාගෙන ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රකාශය විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය සහ සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැති බව තහවුරු කරයි.

එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම 2JZ-GE

Lexus IS එන්ජින් සමඟ ඇති බොහෝ ගැටළු VVTi විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. විශේෂයෙන්ම 2010 ට පෙර වාහනවල තෙල් කාන්දු වීම මෙයට හේතු වේ.මුල් එන්ජින් සැලසුම් වලදී ඉරිතැලීමට ඉඩ ඇති රබර් නලයක් භාවිතා කරන ලදී. 2010 දී, සොඬ නළය සියලුම ලෝහ පයිප්පයකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. තෙල් පිළිස්සීම තුරන් කිරීම සඳහා, කිලෝමීටර් 100 ක දුරකින් කපාට කඳේ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.

කපාට කඳේ මුද්රා

පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ මෝටරවල දුර්වල ස්ථාන මෝටර්රථවල සැලකිය යුතු වයස හේතුවෙන් පෙනේ. ඔහුගේ සාමාන්‍ය තත්වය මෝටර් රථයක් පදවන ආකාරය බෙහෙවින් බලපායි. 2JZ-GE සහ 1G-FE බල ඒකකවල වයස් ආශ්‍රිත ගැටළු වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• තෙල් අපද්රව්ය වැඩි වීම;
• දොඹකරයේ වේගයේ අස්ථාවරත්වය;
• තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් මීදුම;
• කාල නෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උල්ලංඝනය කිරීම් පෙනුම;
• වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම නිසා ඉටිපන්දම් ගංවතුර;
• වැඩි කම්පන.

4GR-FSE එන්ජිමෙන් දහඩිය ඉවත් කිරීම සඳහා ගෑස්කට් කට්ටලය

තුන්වන පරම්පරාවේ Lexus IS හි, අධික උනුසුම් වීම දුර්වලතා සඳහා හේතුවයි. අධික බර පැටවීම සහ නුසුදුසු ගැලපීම සිසිලන පද්ධතිය එයට පවරා ඇති කාර්යය ඉටු නොකරන බවට හේතු වේ. ස්පාස්ම් සිලින්ඩරවල පිහිටුවා ඇත. පිස්ටන් ඇලවීම හෝ පිළිස්සීම හැකි ය.

Lexus IS එන්ජින්, විශේෂයෙන්ම දෙවන සහ තුන්වන පරම්පරාව, සේවාවේ ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. ඉටිපන්දම්, තෙල් සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්රව්ය නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ. එසේ නොමැති නම්, බලශක්ති ඒකකයේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් වැඩි වීම පෙනේ. අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් හෝ නුසුදුසු ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමකින් මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීම ද සුදුසු නොවේ.

බලශක්ති ඒකක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

Lexus IS එන්ජින්වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සෑම පරම්පරාවක් සමඟම අඩු වෙමින් පවතී. එබැවින්, එන්ජින් 1G-FE සහ 2JZ-GE නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම පහසුය. එහි අලුත්වැඩියාව පහසු වන අතර, කල් පවතින වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් කලාතුරකින් විශාල හානියක් සිදු වේ. තුන්වන පරම්පරාවේ Lexus IS වල භාවිතා කරන 2AR-FSE එන්ජිම තවත් දෙයක්. එය සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර, සරල මතුපිට අලුත්වැඩියා කිරීම පවා සැබෑ ගැටළුවක් බවට පත්විය හැකිය.

වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහිත 2JZ-GE එන්ජිම

ඩීසල් එන්ජින් 2AD-FTV සහ 2AD-FKhV ගෘහස්ථ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. අමතර කොටස්වල අධික පිරිවැය සහ ඒවා සොයා ගැනීමේ අපහසුව නිසා එහි නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතී. ඩීසල් බලාගාර කලාතුරකින් කිලෝමීටර් 220-300 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ලබා දෙයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් Lexus IS පෙට්‍රල් මාදිලි වලට කැමැත්තක් දක්වයි.

ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටි භාවිතා කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, 2GR-FSE, 2AR-FSE සහ 4GR-FSE, එන්ජින්වල බර අඩු කිරීමට හැකි වූ නමුත් ඒවායේ සම්පත් හා නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. එබැවින්, පළමු පරම්පරාවේ වාත්තු-යකඩ බල ඒකක, නිසි සැලකිල්ලෙන්, අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර කිලෝමීටර් 500-700 දහසක් ධාවනය කළ හැකි අතර පසුව එම ප්රමාණයම ධාවනය කළ හැකිය. ඇලුමිනියම් මෝටර බොහෝ විට පළමු වරට අධික ලෙස රත් වූ විට නිසි ජ්යාමිතිය අහිමි වේ. කිලෝමීටර 8-4 දහසකට පසුව පවා ඉරිතැලීම් සහ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි 2AR-FTS, 160GR-FSE, 180AR-FSE එන්ජින් සොයා ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

4GR-FSE එන්ජිම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Lexus IS එන්ජින් නිර්මාණය බොහෝ අද්විතීය තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතා කරයි. මේ නිසා සමහර කොටස් හොයාගන්න අමාරුයි. තෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක හානියට පත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. එමනිසා, ගැටලුවක් ඇති වූ විට, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට තමන්ගේම බලශක්ති ඒකකයක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරනවාට වඩා කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට තෝරා ගනී.

අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි Lexus IS එන්ජින් බොහෝ විට තෙවන පාර්ශවීය මෝටර් රථ සේවා මගින් මිලදී ගනු ලැබේ. එන්ජිම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, වෙනත් යන්ත්රවල කොටස් භාවිතා කරනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව අඩු වේ. දේශීය නොවන කොටස් ඉහළ යාන්ත්රික හා තාප බරට ඔරොත්තු නොදේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, චලනය අතරතුර එන්ජිමෙහි හිම කුණාටුවක් වැනි විනාශයක් සිදු වේ.

සුසර කිරීමේ එන්ජින් Lexus IS

සුසර කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ 2JZ-GE එන්ජිමයි. එය හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇති අතර බොහෝ සූදානම් කළ විසඳුම් ඇත. ටර්බෝ කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. ගැඹුරු නවීකරණයක් සහිතව, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් අශ්වබල 1200-1500 ක් මිරිකා ගැනීමට සමත් වේ. මතුපිට ගොඩබෑම පහසුවෙන් 30-70 hp නිකුත් කරයි.

බොහෝ 2 වන සහ 3 වන පරම්පරාවේ Lexus IS එන්ජින් සුසර කර නැත. ECU ෆ්ලෑෂ් කිරීමට පවා මෙය අදාළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 2AR-FSE එන්ජිම සියුම්ව සකස් කරන ලද පාලන ඒකකයක් ඇත. මෘදුකාංග වෙනස් කිරීම බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ නරක අතට හැරේ.

බොහෝ Lexus IS හිමිකරුවන් වසර අවසානයේ මතුපිට සුසර කිරීම වෙත යොමු වේ. ශුන්ය ප්රතිරෝධයක් සහ ඉන්ටේක් පයිප්පයක් සහිත වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම ජනප්රියයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සුළු වෙනස්කම් පවා එන්ජිමේ ආයු කාලයට බලපායි. එබැවින්, Lexus IS එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අඩු ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන

පරිභෝජනය

Lexus IS එන්ජින් සුසර කිරීමට සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත සහ බොහෝ විට අදාළ වන ක්‍රමයක් වන්නේ සැහැල්ලු දොඹකර පුලියක් ස්ථාපනය කිරීමයි. එය එන්ජිම වඩාත් ගතිකව ගම්‍යතාවයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වේ. සැහැල්ලු ස්පන්දනය කල් පවතින ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති බැවින් එය බරින් කැඩී නොයනු ඇත.

සැහැල්ලු දොඹකර පුලිය

Lexus IS එන්ජින් සුසර කිරීමේදී සැහැල්ලු ව්යාජ පිස්ටන් භාවිතය ද ජනප්රිය වේ. එවැනි නවීකරණය විශේෂයෙන් දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ. මෙමගින්, ඔබගේ කට්ටලයේ උපරිම වේගය සහ වේගය වැඩි කිරීමට හැකි වේ. ව්යාජ පිස්ටන් යාන්ත්රික හා තාප ආතතියට වඩා ප්රතිරෝධී වේ.

එන්ජින් මාරු කරන්න

බොහෝ දේශීය Lexus IS එන්ජින් දුර්වල ලෙස නඩත්තු කළ හැකි අතර සුසර කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ඒවා අන් අය සඳහා හුවමාරු කර ගනී. Lexus IS හි වෙළඳාම සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 සඳහා වෙළඳාම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය

1JZ හුවමාරුව භාවිතා කිරීමෙන් බොහෝ වාසි ඇත. මෝටරය ලාබයි. බොහෝ අමතර කොටස් සහ සූදානම් කළ අභිරුචිකරණ විසඳුම් තිබේ. මෝටර් රථයට විශාල ආරක්ෂාවක් ඇත, එබැවින් එය අශ්වබල 1000 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකිය.

Lexus IS එන්ජින් හුවමාරු වන්නේ කලාතුරකිනි. ආර්ථික අංශයේ, 2JZ-GE එන්ජින් වඩාත් ජනප්රියයි. ඒවා පහසුවෙන් සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කර ඇති අතර ඒවායේ සම්පත නිසි ලෙස ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමත් සමඟ ප්‍රායෝගිකව නොනැසී පවතී. ලෙක්සස් වාහනවල සහ වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවල පොම්ප කිරීම සඳහා බලශක්ති ඒකක භාවිතා වේ.

2UR-GSE හුවමාරුව සඳහා ජනප්‍රියයි. එන්ජිම ආකර්ෂණීය පරිමාවක් ඇත. නිවැරදි සැකසුම් සමඟ, බලශක්ති ඒකකයට අශ්වබල 1000 කට වඩා ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ බලයක් ලබා දිය හැකිය. එන්ජිමේ අවාසිය නම් අධික මිල සහ අධික ලෙස අඳින ලද එන්ජිමකට වැටීමේ අවදානමයි.

ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා 2UR-GSE එන්ජිම සූදානම් කිරීම

කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම

අවම කරදරය වන්නේ 2JZ-GE කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමයි. විශාල එන්ජින් සම්පතක් බලශක්ති ඒකකය දශක ගණනාවක් හොඳ තත්ත්වයේ සිටීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කර ඇති අතර, අවශ්ය නම්, ප්රාග්ධනීකරණයට යටත් වේ. එහි සාමාන්‍ය තත්වයේ එන්ජිමේ පිරිවැය රූබල් 95 දහසක් පමණ වේ.

4GR-FSE සහ 1G-FE කොන්ත්‍රාත් එන්ජින් සොයා ගැනීම පහසුය. සේවා කාල සීමාවන්ට ගරු කිරීම සහ පිළිපැදීම සහිත බල ඒකක හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. එන්ජින් නිහතමානී සහ විශ්වසනීයයි. බලාගාරවල ආසන්න මිල රුබල් 60 දහසකින් ආරම්භ වේ.

2UR-GSE එන්ජින් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ. වේගයට ආදරය කරන්නන් විසින් ඔවුන් අගය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසුය. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සුසර කිරීමක් සහ තිරිංග පද්ධතියේ සම්පූර්ණ සංශෝධනයක් අවශ්ය වේ. 2UR-GSE බල ඒකකයේ මිල බොහෝ විට රූබල් 250 දහසකට ළඟා වේ.

ඩීසල් ඇතුළු අනෙකුත් එන්ජින් ඉතා සුලභ නොවේ. දුර්වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ ප්රමාණවත් තරම් විශාල සම්පතක් මෙම මෝටර එතරම් ජනප්රිය නොවේ. ඒවා මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ ගැටළු ඉවත් කිරීමට හෝ අපහසු කිරීමට නොහැකි බැවින්, සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. Lexus IS එන්ජින්වල ආසන්න පිරිවැය රූබල් 55 සිට 150 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී.

කොන්ත්‍රාත් ඩීසල් එන්ජින් 2AD-FTV සහ 2AD-FHV ද වෙළඳපොලේ එතරම් සුලභ නොවේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. ඩීසල් එන්ජින්වල අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ ඔවුන්ගේ තත්ත්වය හඳුනාගැනීමේ සංකීර්ණත්වය ICE ගිවිසුමක් සෙවීමට අපහසු වේ. සාමාන්‍ය තත්වයේ එවැනි මෝටරවල සාමාන්‍ය මිල රුබල් 100 කි.