Kia Optima එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Kia Optima යනු දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදක Kia Motors Corporation වෙතින් දොරවල් 4 කින් යුත් මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් රථයකි. මෝටර් රථය 2000 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. Optima නම මූලික වශයෙන් 1 වන පරම්පරාවේ ආකෘතිය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 2002 සිට, මෙම මෝටර් රථය යුරෝපයේ සහ කැනඩාවේ Kia Magentis යන නාමය යටතේ අලෙවි කර ඇත.
2005 සිට, එම ආකෘතිය එක්සත් ජනපදය සහ මැලේසියාව හැරුණු විට එම නමින්ම ලොව පුරා අලෙවි කර ඇත. එහිදී ඇය සාම්ප්‍රදායික නම - Optima රඳවා ගත්තාය. දකුණු කොරියානු සහ චීන වෙළඳපල කොටසෙහි, මෝටර් රථය Kia Lotze සහ Kia K5 යන නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ. 2015 අග සිට, මාදිලියේ 4 වන පරම්පරාව විකිණීමට ඇත. දොර 4 ස්ටේෂන් කරත්තයේ නවීකරණයක් දොර 5 සෙඩාන් රථයට එකතු කරන ලදී.
මුලදී (1 වන පරම්පරාවේ), මෝටර් රථය Hyundai Sonata හි පරිවර්තනය කරන ලද අනුවාදයක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වෙනස්කම් තිබුණේ සැලසුම් සහ උපකරණ පිළිබඳ විස්තර පමණි. 2002 දී, එහි යාවත්කාලීන කරන ලද සුඛෝපභෝගී දකුණු කොරියානු අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේදී, මෝටර් රථය දැනටමත් "MG" ලෙස හඳුන්වන නව ගෝලීය වේදිකාවක් මත පදනම් විය. යාවත්කාලීන අනුවාදයක් 2008 දී නිකුත් කරන ලදී.
2010 සිට, මාදිලියේ 3 වන පරම්පරාව Hyundai i40 ලෙස එකම වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත. එම පරම්පරාවේම, දෙමුහුන් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද ඒකාබද්ධව නිකුත් කරන ලදී. 2015 අවසානයේ නිෂ්පාදකයා සම්පූර්ණයෙන්ම නව සැලසුමක් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත මාදිලියේ 4 වන පරම්පරාව හඳුන්වා දුන්නේය. මෝටර් රථය Hyundai Sonata සමඟ එකම පදනමක් ඇත.
විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
| ලක්ෂණ | ඩී 4 ඊඒ | G4KA | G4kd | ජී 6 ඊඒ | G4KF | ජී 4 කේජේ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| වෙළුම, cm 3 | 1990 | 1998 | 1997 | 2657 | 1997 (ටර්බයින්) | 2360 |
| උපරිම බලය, l. සමග. | 125-150 | 146-155 | 146-167 | 190-194 | 214-249 | 181-189 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 290 (29)/2000 - 351 (36)/2500 | 190 (19)/4249 - 199 (20)/4599 | 191 (19)/4599 - 197 (20)/4599 | 246 (25)/4000 - 251 (26)/4500 | 301 (31)/1901 - 374 (38)/4499 | 232 (24)/4000 - 242 (25)/4000 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් | ගැසොලින්, AI-95 | ගැසොලින්, AI-92, AI-95. | ගැසොලින් AI-95 | ගැසොලින්, AI-95. | ගැසොලින් AI-95 |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය | 7-8 (ටර්බෝ සඳහා 4) | 7,7-8,5 | 08.12.2018 | 09.10.2018 | 8,5-10,2 | 8.5 |
| මෝටර් වර්ගය | පේළිගත, සිලින්ඩර 4, කපාට 16. | පේළිගත, සිලින්ඩර 4, කපාට 16. | පේළිගත, සිලින්ඩර 4, කපාට 16. | V-හැඩැති, 6 සිලින්ඩර. | පේළියේ, සිලින්ඩර 4 ක්. | පේළියේ, සිලින්ඩර 4 ක්. |
| කාබන්ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය, g/km | 150 | 167-199 | ||||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17 (ටර්බෝ වෙනස් කිරීම සඳහා) | |||||
| ස්වයංක්‍රීය උත්පාදනය | දෙවනුව | දෙවනුව, 2009 දී නැවත සකස් කිරීම | දෙවන, තෙවන, සිව්වන. දෙවන හා තෙවන නැවත සකස් කිරීම. | දෙවන පරම්පරාව, නැවත සකස් කිරීම 2009 | සිව්වන සෙඩාන් 2016 | සිව්වන සෙඩාන් 2016 තුන්වන පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම 2014 |
වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජින්
Kia Optima මාදිලියේ සෑම පරම්පරාවක්ම ස්ථාපිත බල ඒකකය ඇතුළුව එහි ලක්ෂණ ඇත. උපරිම බෙදාහැරීම ලැබී ඇති එම වෙනස් කිරීම් වල ලක්ෂණ සලකා බලන්න.
පළමු පරම්පරාව
පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය Magentis MS ලෙස හැඳින්වේ. එහි නිෂ්පාදනය සමාගම් දෙකකට අයත් විය - Hyundai සහ Kia. මෝටර් රථය එන්ජිමේ වෙනස් කිරීම් තුනකින් සමන්විත විය - 4-සිලින්ඩර 2-ලීටර්, ලීටර් 134 ක ධාරිතාවකින්. සමග., V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර 2,5-ලීටර් බලය ලීටර් 167 කි. සමග. සහ ලීටර් 2,6 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 185 ක සිලින්ඩර හයක් සහිත V-හැඩැති. සමග.
ඔවුන් අතර වඩාත් ජනප්රිය විකල්පය වූයේ 2-ලීටර් ඒකකයයි.
මෙයට ප්රධාන හේතුව වන්නේ ආර්ථිකය, ප්රමාණවත් බලය, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ විශ්වසනීය ඉන්ධන එන්නත් පාලන පද්ධතියයි. 6-සිලින්ඩර එන්ජින්, ඒවා බලයෙන් සහ ව්‍යවර්ථයෙන් උසස් වුවද, කෙසේ වෙතත්, ගතිකතාවයෙන් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් බොහෝ දේ අහිමි විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ටොන් 2 වාහනවලට ගැලපේ.
ප්‍රායෝගික ලක්ෂණ ගැන කතා කරන විට, එන්ජින් වෙනස් කිරීම් 3 ම දිගු සේවා කාලය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවෙන් කැපී පෙනෙන බව සටහන් කළ හැකිය. ද්රව්යවල උසස් තත්ත්වය, නිර්මාණයේ සරලත්වය සහ ක්රියාත්මක කිරීම එවැනි ඒකක කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා වැඩි බාධාවකින් තොරව වැඩ කරයි.
දෙවන පරම්පරාව
Kia Optima හි දෙවන පරම්පරාවේ නව ඩීසල් ඒකකයක් එකතු කරන ලදී. ලීටර් 2 ක පරිමාවකින් එය ලීටර් 140 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. සමග. 1800-2500 Nm / rev ක ව්‍යවර්ථයකින්. මිනි. නව එන්ජිම පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකු බව ඔප්පු විය. පළමුවෙන්ම, මෙය කම්පනය සහ ආර්ථිකය වැනි වැදගත් පරාමිතීන් කෙරෙහි බලපෑවේය.
කෙසේ වෙතත්, පැවැත්ම සහ හොඳ කාර්ය සාධනය තිබියදීත්, මෙම මාලාවේ එන්ජින් නඩත්තු කිරීම සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඔවුන් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බල කරයි. පරිභෝජන ද්රව්ය නිතර නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා මෙයට ඇතුළත් වේ.
Kia Optima හි එවැනි ඒකකයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇති වූ සැලකිය යුතු ගැටළුවක් ඇති වූයේ අංශු පෙරහන් මගිනි.
අවසානයේදී ඒවා අවහිර වන අතර දවස ඉතිරි කර ගත හැකි එකම දෙය නම් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමයි. දුෂ්කරතාවය වන්නේ මෘදුකාංග පාලනය නැවත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය එහිම වාසියක් ඇත. නිවැරදි ප්රවේශය සමඟ, ඔබට එන්ජින් බලය 35-45 hp කින් වැඩි කළ හැකිය. සමග.
තෙවන පරම්පරාව
තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Optima ICE ශ්‍රේණියට ප්රධාන වශයෙන් වායුගෝලීය ඒකකයක් සහ ලීටර් 2 සිට 2,4 දක්වා ටර්බෝ එන්ජින් මෙන්ම ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1,7 ඩීසල් එන්ජිමක් ඇතුළත් විය. Mitsubishi Theta 2 බලාගාරවල ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත සිලින්ඩර 4 ක්, එන්නත් පද්ධතියක් ඇත, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, AI-95 පෙට්රල් මත ධාවනය වන අතර යුරෝ-4 ප්‍රමිතියෙන් සංලක්ෂිත වේ.
නිෂ්පාදකයා එහි මෝටර් රථ සඳහා කිලෝමීටර් 250 දහසක් සඳහා සහතිකයක් ලබා දෙයි. පෙර අනුවාදවලට සාපේක්ෂව, නව එන්ජින් වැඩිදියුණු කළ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් ඇත - CVVT, වැඩිදියුණු කළ ඇමුණුම් සහ මෘදුකාංග.
මෙම මාලාවේ වඩාත්ම සාර්ථක වෙනස් කිරීම වූයේ ලීටර් 2 ඒකකයකි. හොඳ කම්පනය, සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමේ මෙහෙයුම් ශබ්දයක් සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් හේතුවෙන්, එය Kia Optima හි පමණක් නොව, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.
2 rpm දී ලීටර් 6500 ඒකකයක් 165 hp දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. s., රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා එය ලීටර් 150 දක්වා කපා ඇත. සමග. මෝටරය සුසර කිරීම සඳහා පරිපූර්ණව ලබා දෙයි. නිවැරදි දැල්වීමත් සමඟ මෝටරයේ විභවය 190 hp ට වඩා වර්ධනය වේ. සමග. 2,4-ලීටර් එන්ජිම සමාන ලක්ෂණ සහ ජනප්රියත්වය ඇත.
ඔවුන්ගේ එකම සැලසුම් දෝෂය වන්නේ හයිඩ්රොලික් එසවුම් නොමැති වීමයි. එමනිසා, සෑම කිලෝමීටර් 100 කටම, කපාට සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
හතරවන පරම්පරාව
සිව්වන පරම්පරාවේ (නවීන අනුවාදය), Kia Optima නව ICE මාදිලි පරාසයකින් සමන්විත වේ. මේවා මූලික වශයෙන් ගැසොලින් ඒකක වේ:
- 0 MPI. එහි බලය ලීටර් 151 කි. සමග. 4800 rpm දී මිනි. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පැමිණේ. මෝටර් රථය Classic (mechanics) සහ Comfort, Luxe, Prestige (සියලුම ස්වයංක්‍රීය) වින්‍යාසයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 3 කට ලීටර් 8 කට වඩා වැඩි නොවේ.
- 4 GDIs. එහි ධාරිතාව ලීටර් 189 කි. සමග. 4000 rpm දී මිනි. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඒකකය Prestige, Luxe සහ GT-line වින්‍යාසයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. කිලෝමීටර 8,5 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.
- 0 T-GDI turbocharged. ලීටර් 250 ක් පමණ සංවර්ධනය කරයි. සමග. 350 Nm පමණ ව්යවර්ථයක් සහිතව. GT පැකේජය මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8,5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. Kia Optima සඳහා අද පවතින බලවත්ම එන්ජිම වෙනස් කිරීම මෙයයි. එවැනි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ක්රීඩාශීලී චරිතයක් ලබා ගනී. එබැවින්, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 7,5 කින් සිදු කරනු ලැබේ, සහ සුසර කළ අනුවාදය සඳහා - තත්පර 5 කින්!
Kia Optima සඳහා වන සමස්ත මෝටර් රථ පෙළ ඉහළම ගුණාත්මක භාවය සහ විශ්වාසනීය අවශ්‍යතා සපුරාලයි. Mitsubishi නිෂ්පාදකයාගේ ඒකක පදනමක් ලෙස ගන්නා ලදී. පදනම රඳවා තබාගෙන නවතම වර්ධනයන් සමඟ ඒවා අතිරේකව, සමාගම විවිධ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගණනාවක් නිකුත් කර ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජින්වල අවාසි කිහිපයක් ඇත. ඔවුන් පෙට්රල් ඉන්ධන AI - 92/95 මත වැඩ කරයි. හොඳ ගතිකත්වය, බලය සහ ලාභදායීතාවයෙන් වෙනස් වේ. එවැනි ලක්ෂණ සඳහා ස්වාභාවික මිල වන්නේ කාලෝචිත සැලකිල්ල සහ උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්රව්ය, ඉන්ධන සහ, විශේෂයෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමයි.
එන්ජින් තෙල් තෝරා ගැනීම
එන්ජින් ඔයිල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමෙන් මෝටර් රථ එන්ජිමට කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා බරපතල ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊට පටහැනිව, උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පවා වත් කිරීම, නමුත් මෝටරයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ විශේෂාංග වලට අනුරූප නොවේ, දෙවැන්න ඉක්මනින් අක්‍රීය කළ හැකිය. 
එබැවින්, Kia Optima සඳහා එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී පහත සඳහන් අවම නීති මාලාවක් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ:
- SAE දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය. එය මෝටරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය මත තෙල් බෙදා හැරීමේ ඒකාකාරී බව සංලක්ෂිත කරයි. එහි අගය විශාල වන තරමට තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන අතර තාප අධි බරට ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. උනුසුම් වේලාවේ පරාමිතීන්ට බලපාන අතර සීතල ආරම්භ වේ.
- API සහ ACEA සහතික. ඉන්ධන පරිභෝජනය, උත්ප්රේරකයේ කල්පැවැත්ම, ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම තීරණය කරන්න.
- පරිසර උෂ්ණත්වයට අනුකූල වීම. සමහර තෙල් වර්ග තාපය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, අනෙකුත් ශීත ඍතුව සඳහා.
- හැරීම් ගණන.
Kia Optima සඳහා විශ්වීය එන්ජින් ඔයිල් නොමැත. එබැවින්, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ඒවාට අනුකූලව, එක් හෝ තවත් ප්රමුඛතා ලක්ෂණයක් අනුව තෙල් තෝරාගත යුතුය - වසරේ කාලය අනුව, එන්ජින් ඇඳුමේ මට්ටම, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ යනාදිය.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද?
Kia Optima මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරු තෝරා ගැනීමට කුමන එන්ජින් විකල්පයද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දෙයි. පළමුවෙන්ම, අපි මේ මොහොතේ නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරමු, එනම් 4 වන පරම්පරාව. ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයාගේ තේරීම සඳහා අනුවාද තුනක් ඉදිරිපත් කෙරේ - 2-, 2,4-ලීටර් සහ ටර්බෝ අනුවාදය.
මෙන්න, ගැනුම්කරු තම අනාගත මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කරන කොන්දේසි, l සඳහා බදු ගාස්තු ඇතුළුව කොපමණ මුදලක් ගෙවීමට කැමතිද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සමඟ., ඉන්ධන පිරවීම සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා කොපමණ මුදලක් වියදම් කිරීමට ඔහු සැලසුම් කරයි.
නිදසුනක් ලෙස, ටර්බෝචාජ් කරන ලද වෙනස් කිරීමක් සුදුසු වන්නේ ක්‍රීඩා පැදවීමට පුරුදුව සිටින අයට මෙන්ම එන්ජිම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට යටත් කිරීමට අදහස් කරන අයට, ඒකකය එහි කොටසේ වාර්තාගත ගතිකතාවයකට ගෙන ඒම - ත්වරණය “සියයෙන්” දක්වා ය. තත්පර 5 යි.
එසේ නොමැති නම්, රියදුරු එය භාවිතා නොකළහොත් හෝ ඔහුට ගතික රිය පැදවීම ප්‍රගුණ කිරීමට තැනක් නොමැති නම්, පළමු අනුවාද දෙක සිදු කරනු ඇත. ඒ අතරම, 2-ලීටර් විකල්පය නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා බලය අනුව වඩාත්ම ආර්ථිකමය හා ප්රමාණවත් වේ. දිගු චාරිකා හෝ ව්‍යාපාරික චාරිකාවක් යන අයට වඩා බලවත් හා විශාල ලීටර් 2,4 එන්ජිමක් වඩාත් සුදුසු වේ.
අපි කලින් අනුවාදවල එන්ජින් ගැන කතා කරන්නේ නම්, සියල්ල තීරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ මනාපයන් අනුව ය. ඩීසල් ඒකක සෑම විටම වඩාත්ම ලාභදායී ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ පරිසර හිතකාමී මට්ටම සෑම විටම පෙට්රල් වලට වඩා අඩුය. යුරෝපීය මාර්ගවල ගමන් කිරීමට යන අයට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජිමක මෙහෙයුම් පරාමිතීන් ඉන්ධන මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය මගින් සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන අතර රුසියානු තත්වයන් තුළ සෑම විටම සමාන නොවේ.
