Ford Endura-D එන්ජින්

1.8-ලීටර් Ford Endura-D ඩීසල් එන්ජින් 1986 සිට 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෙම කාලය තුළ ඔවුන් විශාල මාදිලි සහ වෙනස් කිරීම් ලබා ගත්හ.

1.8-ලීටර් Ford Endura-D ඩීසල් එන්ජින් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකයේ අගභාගයේදී දර්ශනය වූ අතර 2010 දක්වා සමාගමේ බොහෝ මගී සහ වාණිජ මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. එවැනි ඩීසල් එන්ජින් පරම්පරා දෙකක් ඇත: prechamber Endura-DE සහ සෘජු එන්නත් Endura-DI.

Содержание:

• Endura-DE ඩීසල්
• Endura-DI ඩීසල්

Ford Endura-DE ඩීසල් එන්ජින්

1.8-ලීටර් Endura-DE එන්ජින් 1.6 ගණන්වල අගභාගයේදී ලීටර් 80 LT ශ්‍රේණි ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මේවා වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, වාත්තු-යකඩ 8-කපාට සිලින්ඩර හිසක් සහ ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත ඔවුන්ගේ කාලයේ සාමාන්‍ය ප්‍රචේම්බර් ඩීසල් එන්ජින් විය. එන්නත් කිරීම ලූකස් පොම්පයක් මගින් සිදු කරන ලදී. 60 hp සහිත වායුගෝලීය දහන එන්ජින් වලට අමතරව. 70-90 hp සහිත අනුවාද තිබුණා. Garrett GT15 ටර්බයිනය සමඟ. මෙහි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ලබා නොදෙන අතර රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තෝරා ගැනීමෙන් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කරනු ලැබේ.

පළමු පරම්පරාවට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් 9 ක් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකක 9 ක් ඇතුළත් වේ:

1.8 D (1753 cm³ 82.5 × 82 mm)

RTA (60 hp / 105 Nm)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTB (60 hp / 105 Nm)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTE (60 hp / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTF (60 hp / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTH (60 hp / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTC (60 hp / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk3
RTD (60 hp / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk3
RTG (60 hp / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk3
RTJ (60 hp / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTK (60 hp / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1

1.8 TD (1753 cm³ 82.5 × 82 mm)

RVA (70 hp / 135 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RFA (75 hp / 150 Nm)	Ford Sierra Mk2
RFB (75 hp / 150 Nm)	Ford Sierra Mk2
RFL (75 hp / 150 Nm)	Ford Sierra Mk2
RFD (90 hp / 180 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFK (90 hp / 180 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFS (90 hp / 180 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFM (90 hp / 180 Nm)	Ford Mondeo Mk1
RFN (90 hp / 180 Nm)	Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

Ford Endura-DI ඩීසල් එන්ජින්

1998 දී, Endura-DI ඩීසල් එන්ජින්වල දෙවන පරම්පරාව පළමු පරම්පරාවේ Ford Focus මත දර්ශනය වූ අතර, එහි ප්රධාන වෙනස වූයේ Bosch VP30 එන්නත් පොම්පයක් භාවිතයෙන් සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමයි. එසේ නොමැති නම්, වාත්තු-යකඩ 8-කපාට සිලින්ඩර හිසක් සහ ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්රයිව් එකක් සහිත එකම වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් එකක් ඇත. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාද නොතිබුණි; සියලුම එන්ජින් Garrett GT15 හෝ Mahle 014TC ටර්බයින වලින් සමන්විත විය.

දෙවන පරම්පරාවට ඇතුළත් වූයේ ටර්බෝඩීසල් පමණි; විවිධ වෙනස් කිරීම් දුසිමක් ගැන අපි දනිමු:

1.8 TDDI (1753 cm³ 82.5 × 82 mm)

RTN (75 hp / 150 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTP (75 hp / 150 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTQ (75 hp / 150 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
BHPA (75 hp / 150 Nm)	Ford Transit Connect Mk1
BHPB (75 hp / 150 Nm)	Ford Transit Connect Mk1
BHDA (75 hp / 175 Nm)	Ford Focus Mk1
BHDB (75 hp / 175 Nm)	Ford Focus Mk1
C9DA (90 hp / 200 Nm)	Ford Focus Mk1
C9DB (90 hp / 200 Nm)	Ford Focus Mk1
C9DC (90 hp / 200 Nm)	Ford Focus Mk1