එන්ජින් FB25, FB25V Subaru

මෝටර් රථ සන්නාමය වන සුබාරු එකම නමින් ජපන් සමාගමක් වන අතර මගී මෝටර් රථ, වාණිජ වාහන, එන්ජින් ඇතුළු ඒවා සඳහා තනි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වේ.

නිර්මාණකරුවන් නිරන්තරයෙන් ඒවා වැඩිදියුණු කරති.

2010 දී, ලෝකයට නව FB25В බොක්සර් එන්ජිමක් ලැබුණි, පසුව එය FB25 ලෙස වෙනස් කරන ලදී.

විශේෂාංග

2010 වන තෙක් Subaru සිය මෝටර් රථ EJ ශ්‍රේණියේ ලීටර් 2 සහ 2.5 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ඒවා වෙනුවට FB වර්ගයේ මෝටර ආදේශ විය. ශ්‍රේණි දෙකෙහිම ඒකක ප්‍රායෝගිකව තාක්ෂණික පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. නිර්මාණකරුවන් ප්‍රශස්ත කිරීම අරමුණු කරගත් කාර්යයන් සිදු කරන ලදී:

• බලාගාරයේ සැලසුමම;
• ඉන්ධන මිශ්රණයේ දහන ක්රියාවලිය;
• ආර්ථික දර්ශක.

FB ශ්‍රේණියේ මෝටර යුරෝ-5 ට අනුකූලව හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචන ප්‍රමාණය සඳහා වන සම්මතයන් සහ අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වේ.

මෙම මාලාවේ බලාගාරයේ අනෙකුත් ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

• ශ්‍රේණිගත බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන කපාට කාලය පාලනය කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් තිබීම;
• කාල ධාවකය ගියර් සහිත දාමයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත;
• සංයුක්ත දහන කුටිය;
• තෙල් පොම්ප කාර්ය සාධනය වැඩි වීම;
• වෙනම සිසිලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සැලසුම් සූක්ෂ්මතා

FB ශ්‍රේණියේ බොක්සර් එන්ජිමේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හැකිතාක් පහළට මාරු කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. මේ සඳහා ස්තූතියි, මෝටර් රථය වඩාත් කළමනාකරණය කරයි.

සංවර්ධකයින් විසින් FB ශ්‍රේණියේ බලාගාරය වැඩි විෂ්කම්භයකින් යුත් සිලින්ඩර වලින් සමන්විත විය. ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වාත්තු යකඩ ලයිනර් සවි කර ඇත. ඔවුන්ගේ බිත්ති ඝණකම 3.5 මි.මී. ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිම නවීකරණය කරන ලද සායක් සහිත පිස්ටන් වලින් සමන්විත විය.

FB 25 බලාගාරයේ සිලින්ඩර හිස් දෙකක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකි. ඉන්ජෙක්ටර් දැන් සෘජුවම සිලින්ඩර හිසෙහි තබා ඇත.

2014 දී, FB25 ශ්‍රේණියේ ICE වෙනස් කරන ලදී. වෙනස්කම් පහත සඳහන් දේවලට බලපෑවේය:

• සිලින්ඩර බිත්තිවල ඝණකම 0.3 mm කින් අඩු විය;
• පිස්ටන් වෙනුවට;
• intake ports 36 mm දක්වා වැඩි වීම;
• නව එන්නත් පද්ධති පාලන ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

Subaru FB25B සහ FB25 එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Subaru සතු Gunma Oizumi කම්හලේ ය. ඔවුන්ගේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:

FB25B	FB25
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සෑදූ ද්රව්යය	ඇලුමිනියම්	ඇලුමිනියම්
බල පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්
වර්ගය	තිරස් අතට විරුද්ධයි	තිරස් අතට විරුද්ධයි
සිලින්ඩර ගණන	හතරක්	හතරක්
කපාට ගණන	16	16
එන්ජින් විස්ථාපනය	2498 සී.සී.	2498 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	අශ්වබල 170 සිට 172 දක්වා	අශ්වබල 171 සිට 182 දක්වා
ටර්කි	235 rpm දී 4100 N/m	235 rpm දී 4000 N / m; 235 rpm දී 4100 N / m; 238 rpm දී 4400 N / m;
ඉන්ධන	ගීනෝලි	ගීනෝලි
ඉන්ධන පරිභෝජනය	ධාවන මාදිලිය අනුව 8,7 l/100 km සිට 10,2 l/100 km දක්වා	ධාවන මාදිලිය අනුව 6,9 l/100 km සිට 8,2 l/100 km දක්වා
ඉන්ධන එන්නත්	බෙදාහරින ලදී	Multipoint Serial
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	94 මි.මී.	94 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	90 මි.මී.	ඩී
සම්පීඩන අනුපාතය	10.0	10.3
වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් මුදා හැරීම	220 g / km	157 සිට 190 g / km දක්වා

විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, අවම එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර 300000 කි.

එන්ජිම හඳුනාගැනීමේ අංකය

එන්ජින් අනුක්‍රමික අංකය යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ හඳුනාගැනීමයි. අද එවැනි අංකයක පිහිටීම තීරණය කරන තනි සම්මතයක් නොමැත.

Subaru ආකෘති සඳහා, බලාගාරයේ පසුපස බිත්තියේ ඉහළ වම් කෙළවරේ යන්තගත කර ඇති වේදිකාවට හඳුනාගැනීමක් යෙදීම සාමාන්ය දෙයක් වේ. එනම්, එන්ජිමේ අංකය සම්ප්‍රේෂණ ගෝලාකාරය සමඟ ඒකකයේ සන්ධිස්ථානයේදී සෙවිය යුතුය.

මීට අමතරව, ඔබට VIN කේතය මගින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වර්ගය තීරණය කළ හැකිය. එය රියදුරුගේ පැත්තේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යටතේ සවි කර ඇති නාම පුවරු සඳහා සහ මගී පැත්තේ එන්ජින් මැදිරියේ පසුපස තොග හිසෙහි යොදනු ලැබේ. බලාගාරයේ වර්ගය වාහනයේ ප්රධාන හඳුනාගැනීමේ අංකයෙහි හයවන ස්ථානයට අනුරූප වේ.

FB25V සහ FB25 එන්ජින් සහිත වාහන

FB25В සහ FB25 එන්ජින් පැමිණීමෙන් පසු, ඔවුන් Subaru මාදිලි ගණනාවක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

FB25В බලාගාරය 4 වන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීම ඇතුළුව Subaru Forester හි එහි යෙදුම සොයාගෙන ඇත.

පහත දැක්වෙන මෝටර් රථ මාදිලි FB25 එන්ජිමෙන් සමන්විත වේ:

• සුබාරු එක්සිගා;
• Subaru Exiga Crossover 7;
• Subaru Forester, 5 වන පරම්පරාවෙන් ආරම්භ;
• Subaru Legacy;
• Subaru Legacy B4;
• සුබාරු අවුට්බැක්.

FB25V සහ FB25 එන්ජින්වල අවාසි

FB25 එන්ජින්වල බොහෝ වාසි සමඟ අවාසි ගණනාවක් තිබේ. ඒවා අතර පහත දැක්වේ:

• අධික තෙල් පරිභෝජනය;
• තෙල් scraper මුදු කෝකින්;
• අසම්පූර්ණ සිසිලන පද්ධතිය, එන්ජිම උනුසුම් වීම සහ තෙල් සාගින්න ඇති කරයි;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ශ්‍රම තීව්‍ර වේ.

සාමාන්‍යයෙන් FB25 එන්ජින් සහිත වාහන මෘදු ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. එසේ නොමැති නම්, සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

බලාගාරය අසාර්ථක වුවහොත් විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදුකිරීමට සිදුවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, විශේෂිත සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය උසස් තත්ත්වයේ සහ වෘත්තීය එන්ජින් ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා යතුර වනු ඇත. කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මුල් කොටස් පමණක් භාවිතා කරන්න.

කොන්ත්රාත් එන්ජිම

FB25 මෝටරය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නැවත සකස් කිරීම සඳහා සංරචකවල පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය. එබැවින්, කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතා බැලීම යෝග්ය වේ.

එහි මිල තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. අද එය ඩොලර් 2000 සිට විය හැකිය.

FB 25 සඳහා එන්ජින් ඔයිල්

සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් සඳහා නිවැරදි එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. FB 25 බලාගාර සඳහා, නිෂ්පාදකයා තෙල් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි:

• 0W-20 මුල් සුබාරු;
• 0W-20 Idemitsu.

මීට අමතරව, පහත සඳහන් දුස්ස්රාවීතා දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත එන්ජිම සඳහා තෙල් සුදුසු වේ:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40.

එන්ජිමේ තෙල් පරිමාව ලීටර් 4,8 කි. අත්පොතට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 15000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පළපුරුදු රියදුරන් කිලෝමීටර 7500 ක් පමණ දුරින් මෙය කිරීමට උපදෙස් දෙයි.

සුසර කිරීම හෝ හුවමාරු කිරීම

FB25 සහ FB25B එන්ජින් වායුගෝලීය බලාගාරයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී. එමනිසා, ඔබ එය මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. මෙය ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය හා අසාර්ථකත්වය අහිමි වීමට හේතු වනු ඇත.

සුසර කිරීමක් ලෙස

• පිටාර පද්ධතියෙන් උත්ප්රේරකය ඉවත් කරන්න;
• පිටවන බහුකාර්යය වැඩි කරන්න;
• එන්ජින් පාලන ඒකකයේ සැකසුම් වෙනස් කරන්න (චිප් සුසර කිරීම).

මෙය ඔබේ එන්ජිමට අශ්වබල 10-15ක් පමණ එකතු කරයි.

FB25 ICE හි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, එය swap කිරීමට නොහැකිය.

මෝටර් රථ හිමිකරු සමාලෝචන

Subaru Forester සහ Legasy මෝටර් රථ හිමියන් අතර විවිධ සමාලෝචන තිබේ. අධික තෙල් පරිභෝජනය නිසා බොහෝ දෙනෙක් ව්යාකූල වී ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, රියදුරන් මෙම මෝටර් රථයට කැමති වන්නේ එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය, හැසිරවීම, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, Subaru හි හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවකය නිසාය.