Chevrolet Cobalt එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Chevrolet Cobalt මාදිලිය අපගේ මෝටර් රථ රියදුරන් හොඳින් දන්නේ නැත.
මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ වසර කිහිපයක් පමණක් වන අතර පළමු පරම්පරාව අප වෙත ළඟා නොවූ බැවිනි. එහෙත්, ඒ සමගම, මෝටර් රථය එහි පංකා ඇත. ආකෘතියේ ප්රධාන ලක්ෂණ දෙස බලමු.
ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය
Chevrolet Cobalt ප්‍රථම වරට 2012 මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ක්රියාත්මක කිරීම 2013 දී ආරම්භ විය. 2015 දී නිෂ්පාදනය නතර කරන ලද නමුත් Ravon R4 නමින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන මෝටර් රථයක් උස්බෙකිස්තානයේ කම්හලක නිෂ්පාදනය කෙරේ.
මෙම ආකෘතිය T250 පිටුපස පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ එහි විශාල අභ්යන්තර පරිමාවයි. රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. Chevrolet Cobalt හි සෙඩාන් රථයක් සඳහා ආකර්ෂණීය කඳක් ද ඇත, එහි පරිමාව ලීටර් 545 ක් වන අතර එය මෙම පන්තියේ වාර්තාවකි.
සාමාන්යයෙන්, ආකෘතියේ වෙනස් කිරීම් තුනක් යෝජනා කරන ලදී. ඔවුන් සියල්ලන්ටම එක් මෝටරයක් ඇත, ප්රධාන වෙනස වන්නේ අතිරේක විකල්පයන් තුළය. එසේම අනුවාද දෙකක, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා වේ. මෙන්න වෙනස් කිරීම් ලැයිස්තුවක්.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
සියලුම අනුවාදයන් L2C එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, වෙනස්කම් ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටියේ මෙන්ම අභ්යන්තර ටිම් වල පමණි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, තරඟකරුවන් ගියර් හතරකට වඩා භාවිතා නොකරයි, ගියර් 6 ක් සහිත සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. එසේම, උපරිම නිමාව ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත, මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාව සම්බන්ධ වේ. විශේෂයෙන්ම, සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලයක් රවුමක ස්ථාපනය කර ඇත.
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මාදිලිය සඳහා එක් එන්ජින් ආකෘතියක් පමණක් ලබා දී ඇත - L2C. වගුවේ ඔබට මෙම ඒකකයේ සියලුම අංග සොයාගත හැකිය.
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1485 |
|---|---|
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 134 (14) / 4000 ක් |
| උපරිම බලය, h.p. | 106 |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 106 (78) / 5800 ක් |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-92, AI-95 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
උසස් තත්ත්වයේ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ, එන්ජිම ප්රශස්ත රියදුරු ගතිකතාවයන් සහතික කරයි. මෙහි ත්වරණය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත, මෝටර් රථය තත්පර 11,7 කින් පළමු සියය අවංකව ලබා ගනී. අයවැය සෙඩාන් පන්තියක් සඳහා, මෙය ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.
බොහෝ විට රියදුරන් බලශක්ති ඒකකයේ අංකය පිහිටා ඇති ස්ථානය ගැන උනන්දු වෙති. කාරණය වන්නේ බල ඒකකයේ අනිවාර්ය ලකුණු කිරීම අහෝසි කිරීමෙන් පසුව මෝටර් රථය මුදා හැරීම සිදු කර ඇති බවයි. එබැවින්, අංකය ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාට කිසිදු පිරිවිතරයක් නොමැත. සාමාන්යයෙන් එය තෙල් පෙරහන අසල සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත කැටයම් කර ඇත.
මෙහෙයුම් විශේෂාංග
පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටරය තරමක් විශ්වාසදායක ය. මෙහෙයුම අතරතුර විශේෂ දුෂ්කරතා නොමැත. ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ කාලෝචිත ආකාරයකින් නඩත්තු කිරීම මෙන්ම, අධික ලෙස ක්රියා කිරීම වැළැක්වීමයි.
සේවාව
සෑම කිලෝමීටර් 15 දහසකටම සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සිදු කෙරේ. මූලික නඩත්තු කිරීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය ඇතුළත් වේ. මෙය මෝටරය ප්රශස්ත තාක්ෂණික තත්ත්වයේ තබා ගනී. රෝග විනිශ්චය අතරතුර දෝෂයක් අනාවරණය වුවහොත්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ.
සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම ඔබට නඩත්තු වියදම් අවම කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. පළමුවෙන්ම, ඔබට දිගු වේලාවක් පරිභෝජන භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මුල් තෙල් පෙරහන වෙනුවට, පහත දැක්වෙන මාදිලිවල කොටස් භාවිතා කළ හැකිය:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo හැච්බැක් III (T300);
- Chevrolet Cruze ස්ටේෂන් වැගන් (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze හැච්බැක් (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට තෙල් ලීටර් 4 කට වඩා ටිකක් අඩු හෝ ලීටර් 3,75 ක් අවශ්ය වනු ඇත. නිෂ්පාදකයා GM Dexos2 5W-30 කෘතිම ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. එහෙත්, සාමාන්යයෙන්, සමාන දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති ඕනෑම තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. ගිම්හානයේදී, ඔබට අර්ධ-සින්තටික් පිරවිය හැකිය, විශේෂයෙන් එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය නොවේ.
සෑම දෙවන නඩත්තුවකදීම, කාල දාමය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙමගින් ඇඳුම් පැළඳුම් කල්තියා හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ. රෙගුලාසි වලට අනුව, දාමය 90 දහසක් ධාවනය කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය වේ. එහෙත්, බොහෝ දේ මෙහෙයුමේ ලක්ෂණ මත රඳා පවතී, සමහර අවස්ථාවලදී එවැනි අවශ්යතාවක් කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට පසුව පැන නගී.
සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකට වරක් ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම ද නිර්දේශ කෙරේ. මෙය මෝටරයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි.
සාමාන්ය අක්රමිකතා
Chevrolet Cobalt රියදුරෙකුට අපේක්ෂා කළ හැකි ගැටළු මොනවාදැයි සොයා බැලීම වටී. ප්රමාණවත් විශ්වසනීයත්වයක් තිබියදීත්, එන්ජිම ඉතා අප්රසන්න ගැටළු ඇති කළ හැකිය. වඩාත් පොදු අක්රමිකතා විශ්ලේෂණය කරමු.
- ගෑස්කට් හරහා කාන්දු වීම. මෝටරය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ GM විසිනි, ඔවුන්ට සෑම විටම ගෑස්කට් වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළුවක් තිබුණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරන් බොහෝ විට කපාට ආවරණය හෝ sump යටින් ග්රීස් කාන්දු වීම නිරීක්ෂණය කරයි.
- ඉන්ධන පද්ධතිය පෙට්රල් වල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. තුණ්ඩ ඉක්මනින් වැසී යයි, සාමාන්ය මෝටර් රථ නඩත්තු කටයුතු ලැයිස්තුවට ෆ්ලෂ් කිරීම ඇතුළත් කර තිබීම නිෂ්ඵල නොවේ.
- උෂ්ණත්ව පාලකය බොහෝ විට අසමත් වේ. එහි අසාර්ථකත්වය එන්ජිමට භයානක ය. අධික උනුසුම් වීම විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවයට හේතු විය හැක, සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- සමහර අවස්ථාවලදී සංවේදක කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව දෝෂ පෙන්වයි. සියලුම Chevrolets සඳහා සමාන ගැටළුවක් සාමාන්ය වේ.
එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, අයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා එන්ජිම තරමක් විශ්වාසදායකය. එන්ජිම සරලව නිරීක්ෂණය නොකරන විට සියලුම ප්රධාන අක්රමිකතා සාමාන්යයෙන් සිදු වේ.
සුසර කිරීම
සරලම විකල්පය වන්නේ චිප් සුසර කිරීමයි. එය සමඟ, ඔබට 15% දක්වා බලයේ වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකි අතර, ඔබට සියලු පරාමිතීන් පාහේ ඔබේ මනාපයන් අනුව සකස් කළ හැකිය. පාලන ඒකකය දැල්වීමට පෙර, මෝටරය හඳුනා ගැනීම මෙන්ම එන්ජින් පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය බව මෙහිදී මතක තබා ගත යුතුය. ක්රියාන්විතයේදී, බල ඒකකය අඳින අතර, එය සෑම විටම නව සැකසුම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වේ.
ඔබට වඩා බලවත් ඒකකයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වර්ග කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පහත විස්තර ස්ථාපනය කරන්න:
- ක්රීඩා පතුවළ;
- ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එකේ ස්ප්ලිට් ස්ප්‍රොකට්;
- කෙටි කරන ලද සම්බන්ධක දඬු;
- නවීකරණය කරන ලද ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් ස්ථාපනය කරන්න.
සිලින්ඩර නීරස කිරීම සිදු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, තාක්ෂණික වශයෙන් එය Chevrolet Cobalt මත කළ නොහැකි ය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් බලය 140-150 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමට හැකි වේ. ඒ අතරම, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පරයකින් අඩු වේ. එවැනි පිරිපහදු කිරීමේ පිරිවැය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, කට්ටලයේ පිරිවැය සාමාන්යයෙන් රූබල් 35-45 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී.
SWAP
මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට භාවිතා කරන සුසර කිරීමේ එක් වර්ගයක් වන්නේ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ස්වාභාවිකවම, Chevrolet Cobalt හි සමාන වැඩ සඳහා විකල්ප තිබේ. නමුත්, සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, අපි ආකෘතියේ විශේෂාංග ගැන කතා කරමු, එය පොදු වේදිකාවක් මත සාදා ඇතත්, එය තරමක් විශාල වෙනස්කම් ඇත. එසේම, එන්ජිම තරමක් බලවත් වන අතර, අඩු බලය හේතුවෙන් ස්ථාපනය සඳහා හැකි විකල්ප සමහරක් අතුරුදහන් වේ.
පහසුම විකල්පය වනුයේ B15D2 එන්ජිම භාවිතා කිරීමයි. එය Ravon Gentra මත භාවිතා වන අතර, L2C හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. ස්ථාපනය බලයේ විශාල වැඩිවීමක් ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් ස්ථාපන ගැටළු නොමැත. එය ඔබට ඉන්ධන සඳහා ද විශාල ඉතිරියක් වනු ඇත.
වඩාත් රසවත්, නමුත් දුෂ්කර, B207R ස්ථාපනය වනු ඇත. මෙම බල ඒකකය Saab මත භාවිතා වේ. එය 210 hp නිපදවයි. ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, සම්මත ගාංචු නොගැලපෙන බැවින් ඔබට ටිකක් ටින්කර් කිරීමට සිදුවේ. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත, Chevrolet Cobalt හි නිජබිම බරට ඔරොත්තු නොදේ.
Chevrolet Cobalt වෙනස් කිරීම්
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Chevrolet Cobalt හි වෙනස් කිරීම් තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්රායෝගිකව, 1.5 MT LT අනුවාදය අප අතර වඩාත් ජනප්රිය විය. හේතුව මෝටර් රථයේ අවම පිරිවැයයි, ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින් සඳහා මෙය වැදගත් පරාමිතියකි. ඒ අතරම, සුවපහසු මට්ටම පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ.
එහෙත්, ඡන්ද විමසීම්වලට අනුව, හොඳම වෙනස් කිරීම වූයේ 1.5 AT LT ය. මෙම මෝටර් රථය මිල සහ අතිරේක විකල්පවල ප්රශස්ත අනුපාතය ඒකාබද්ධ කරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය ප්රායෝගිකව අයවැය මිල කාණ්ඩයෙන් ඉවත් වේ. එමනිසා, මාර්ගවල එය අඩුවෙන් දැකිය හැකිය.
