Chevrolet Camaro එන්ජින්

Chevrolet Camaro යනු, අතිශයෝක්තියකින් තොරව, ඇමරිකානු උත්සුක ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ජනප්‍රිය මෝටර් රථයයි. අයිකොනික් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය අඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් රසික හදවත් දිනා ඇත.

90 දශකය වන තුරුම, S- කොටසේ නායකයා රුසියාවේ දැන සිටියේ ඇමරිකානු චිත්‍රපට වලින් පමණි, නමුත් සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසුව, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්ට නොනවතින මෝටරයක සියලු සතුට දැනීමට හැකි විය.

ඓතිහාසික සංඛ්යාංකය

කැමරෝ මුලින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ Ford Mustang සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු ලෙස තරුණ මෝටර් රථයක් ලෙසය. ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්, 1964 දී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වූ පිස්සු ඉල්ලුම දැක, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ වඩාත් නවීන අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කළහ. 1996 දී Chevrolet කම්හලෙන් කුඩා මෝටර් රථ මාලාවක් නිකුත් වූ අතර එය පළමු මාසයේදී මස්ටැන්ග් අලෙවිය 2 ගුණයකින් අභිබවා ගියේය.

පළමු කැමරෝස් එකල නිර්මාණ දැනුම බවට පත් විය. උච්චාරණය කරන ලද ක්‍රීඩා රූපයක්, අලංකාර රේඛා, අවතැන් වූ අභ්‍යන්තරයක් - මස්ටැන්ග් සහ එකල අනෙකුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ බොහෝ පසුපසින් සිටියහ. GM විසින් මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකක් එකවර නිකුත් කරන ලදී: කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, අඩු තරඟකාරී කොටස් දෙකක නිකේතනයක් එකවර අත්පත් කර ගනී.

කැමරෝ ඉතිහාසයට ප්‍රධාන පරම්පරා 6ක් සහ නැවත සකස් කළ පරම්පරා 3ක් ඇත. එක් එක් නිෂ්පාදනයේ වසර පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

පරම්පරාව	නිදහස් වූ වසර
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (නැවත හැඩගැන්වීම)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (නැවත සකස් කිරීම)	1998-2002
V	2009-2013
V (නැවත හැඩගැන්වීම)	2013-2015
VI	2015

සිව්වන නැවත සකස් කරන ලද සහ පස්වන පරම්පරා අතර වසර 7 ක වෙනසක් ඇති බව නොදැන සිටීම අපහසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තියුනු ලෙස අඩු වූ විකුණුම් සහ මස්ටෑන්ග් තරඟය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නැතිවීම හේතුවෙන් GM විවේකයක් ගත්තේය (විකිණෙන මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව 3 ගුණයකින් අඩු විය). මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කඳවුරේ පසුව පිළිගත් පරිදි, වැරැද්ද වූයේ කැමරෝ හි ප්‍රධාන ලාක්ෂණික ලක්ෂණයෙන් පිටවීමයි - දාර දිගේ හෙඩ් ලයිට් සහිත දිගු ග්‍රිල් එකක්. තරඟකරුවෙකුගේ මාර්ගය අනුගමනය කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අසාර්ථක වූ අතර නිෂ්පාදනය වසා දමන ලදී.

2009 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Chevrolet Camaro "නව පැරණි" මුහුණුවරකින් පුනර්ජීවනය කිරීමට තීරණය කළේය. හෙඩ් ලයිට් සහිත ලාක්ෂණික ග්‍රිල් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ස්වරූපයෙන් නැවත පැමිණ ඇත, ශරීරයේ ක්‍රීඩා රේඛා වඩාත් කැපී පෙනේ. මෝටර් රථය නැවතත් පොනි කාර් කොටසට කඩා වැටුණු අතර එහිදී එය තවමත් පෙරමුණේ පවතී.

එන්ජින්

ඉතිහාසයේ අඩ සියවසක කාලය තුළ, ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැති එකම විස්තරය විදුලි බලාගාර වේ. ජෙනරල් මෝටර්ස් සෑම විටම මෝටර් රථවල තාක්ෂණික පැත්ත කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත, එබැවින් සෑම එන්ජිමක්ම ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. සාරාංශ වගුවේ ඇති සියලුම Chevrolet Camaro එන්ජින් පිළිබඳව ඔබට දැනගත හැකිය.

බලශක්ති පරිභෝජනය	ටර්කි	උපරිම වේගය	සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය
XNUMX වන පරම්පරාව
L6 230-140	142 h.p.	298 එන්	170 km / h	15 l/17,1 l
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 h.p.	515 එන්	182 km / h	19,4 l/22 l
6,5 MT/AT
XNUMX වන පරම්පරාව
L6 250 10-155	155 h.p.	319 එන්	174 km / h	14,5 l
4,1 මෙ.ටො.
V8 307 115-200	200 h.p.	407 එන්	188 km / h	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 h.p.	515 එන්	202 km / h	19,4 l
5,7 AT
III පරම්පරාව
V6 2.5 102-107	105 h.p.	132 එන්	168 km / h	9,6 l/10,1 l
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 h.p.	142 එන්	176 km / h	11,9 l/12,9 l
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 එන්	200 km / h	15,1 l/16,8 l
5,0 MT/AT
III පරම්පරාව (නැවත සකස් කිරීම)
V6 2.8 135	137 h.p.	224 එන්	195 km / h	11,2 l/11,6 l
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 h.p.	251 එන්	190 km / h	11,1 l/11,4 l
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 h.p.	332 එන්	206 km / h	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 h.p.	345 එන්	209 km / h	14,2 l/14,7 l
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 h.p.	447 එන්	239 km / h	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 h.p.	447 එන්	251 km / h	17,9 l/18,2 l
5,7 MT/AT
IV පරම්පරාව
3.4 L32 V6	160 h.p.	271 එන්	204 km / h	10,6 l/11 l
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 h.p.	305 එන්	226 km / h	12,9 l/13,1 l
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 h.p.	441 එන්	256 km / h	15,8 l/16,2 l
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 h.p.	454 එන්	246 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 h.p.	454 එන්	265 km / h	11,8 l/12,1 l
5,7 MT/AT
IV පරම්පරාව (නැවත සකස් කිරීම)
3.8 L36 V6	193 h.p.	305 එන්	201 km / h	11,7 l/12,4 l
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 h.p.	305 එන්	180 km / h	12,6 l/13 l
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 h.p.	472 එන්	257 km / h	11,7 l/12 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 h.p.	468 එන්	257 km / h	12,4 l/13,5 l
5,7 MT/AT
V පරම්පරාව
3.6 LFX V6	328 h.p.	377 එන්	250 km / h	10,7 l/10,9 l
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 h.p.	377 එන්	250 km / h	10,2 l/10,5 l
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 h.p.	410 එන්	257 km / h	13,7 l/14,1 l
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 h.p.	420 එන්	250 km / h	14,1 l/14,4 l
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 h.p.	755 එන්	290 km / h	15,1 l/15,3 l
6,2 MT/AT
V පරම්පරාව (නැවත සකස් කිරීම)
7.0 ZL1 V8	507 h.p.	637 එන්	273 km / h	14,3 l
7,0 මෙ.ටො.
VI පරම්පරාව
එල් 4 2.0	238 h.p.	400 එන්	240 km / h	8,2 l
2,0 AT
එල් 4 2.0	275 h.p.	400 එන්	250 km / h	9,1 l/9,5 l
2,0 MT/AT
වී 8 3.6	335 h.p.	385 එන්	269 km / h	11,8 l/12 l
3,6 MT/AT
වී 8 6.2	455 h.p.	617 එන්	291 km / h	14,3 l/14,5 l
6,2 MT/AT
වී 8 6.2	660 h.p.	868 එන්	319 km / h	18,1 l/18,9 l
6,2 MT/AT

ලැයිස්තුගත ප්රභේදයෙන් හොඳම එන්ජිම තෝරා ගැනීමට නොහැකි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන විකල්පයන් යල් පැන ගිය මාදිලිවලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් රෙට්රෝ විලාසිතාවේ රසිකයින් සඳහා, අඩු බලය මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී බර තර්කයක් ලෙස නොපෙනේ. සෑම Chevrolet Camaro එන්ජිමක්ම සවිස්තරාත්මකව සකස් කර ඇත, එබැවින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුත්තේ තනි මනාපයන් අනුව පමණි.

පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් පළමු සිව්වන පරම්පරාව (ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද ඇතුළුව) පමණක් ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි. කාරණය නම්, සමාගම සැලසුම් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ බැවින්, ආකෘතිය මැලවී යන කාලවලදී තාක්ෂණික පැත්තේ සංවර්ධනය තරමක් මන්දගාමී විය. අනෙක් අතට, එම යුගයේ මෝටර් රථ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව වඩාත්ම ලාභදායී වේ, එබැවින් ඔබට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි "සියුම්" සමහරක් නොසලකා හැරිය හැක.

Chevrolet Camaro මිලදී ගැනීමේදී රියදුරන් අංශ දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: දෘශ්ය සහ තාක්ෂණික. පළමු පරාමිතිය තනිකරම තනි පුද්ගලයෙකි, මන්ද ඔබ දන්නා පරිදි රසය සහ වර්ණය සඳහා සහෝදරවරුන් නොමැත.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථ අංශයේ නියෝජිතයෙකු ලෙස මෝටර් රථය උපරිම කාර්ය සාධනය සමඟ සතුටු කිරීමට බැඳී සිටින බැවින් මෝටර් රථ හිමියන් මෝටරය කෙරෙහි අඩු අවධානයක් යොමු නොකරයි. වාසනාවකට මෙන්, ජෙනරල් මෝටර්ස් බලාගාරවල පොහොසත්ම තේරීම ඉදිරිපත් කළ අතර ඒ අතර ඕනෑම ඉල්ලීමක් සඳහා ඒකකයක් ඇත.