VAZ-2130 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, VAZ එන්ජින් සාදන්නන් බර ගෘහස්ථ SUV සඳහා අදහස් කරන තවත් බල ඒකකයක් නිර්මාණය කළහ.
විස්තර
VAZ-2130 එන්ජිම 1993 දී නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්‍රබල බර දරණ ශරීරයක් සහිත VAZ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් සැලසුම් කර පිටතට පැමිණෙන වාහන සඳහා නව, වඩා බලවත් එන්ජිමක් අවශ්‍ය විය. අදාළ ඉංජිනේරුවන් මෙම ගැටළුව විශේෂිත ආකාරයකින් විසඳා ඇත.
සුප්රසිද්ධ VAZ-21213 නව ඒකකයේ පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. එහි සිලින්ඩර් බ්ලොක් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු වූ අතර, සිලින්ඩර හිස VAZ-21011 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. දහන කුටියේ පියවර ඇඹරීම නිසා එහි පරිමාව 34,5 cm³ දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. විවිධ එන්ජින් මාදිලිවල බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි එවැනි සහජීවනයක් ශක්ය හා ප්රගතිශීලී විය.
VAZ-2130 යනු ලීටර් 1,8 ක පරිමාවක් සහ 82 hp ධාරිතාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළිගත පෙට්‍රල් අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. සමඟ සහ 139 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 බලාපොරොත්තුව (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
ලැයිස්තුගත කර ඇති VAZ-2130 ට අමතරව, ඔබට Lada 2129 Kedr, 2131SP (ගිලන් රථය), 213102 (එකතු කරන්නා සන්නද්ධ මෝටර් රථය), 1922-50 (හිම සහ වගුරු වාහනය), 2123 (Chevy Niva) සහ අනෙකුත් Lada මාදිලි යටතේ සොයාගත හැකිය. .
මුලදී, එන්ජිම කාබ්යුරේටර බල පද්ධතියකින් නිපදවන ලද නමුත් පසුව එය ECU (ඉන්ජෙක්ටරය) මගින් පාලනය කරන ලද බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් ලබා ගත්තේය.
Crankshaft වානේ, ව්යාජ. දොඹකර අරය 41,9mm දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් පහර 84mm වේ.
පිස්ටන් සම්මත, ඇලුමිනියම්, මුදු තුනකින් සමන්විත වන අතර, ඒවායින් දෙකක් සම්පීඩනය සහ එක් තෙල් scraper වේ.
කාල දාම ධාවකය. දාමය ද්විත්ව කෙඳි සහිතයි. සෑම සිලින්ඩරයකටම කපාට දෙකක් (SOHC) ඇත. බෙදාහරින්නා එකක්. හයිඩ්රොලික් වන්දි ලබා නොදේ, එබැවින් කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සෑම කිලෝමීටර 7-10 දහසකටම අතින් සකස් කළ යුතුය. කිලෝමීටර 80 දහසකට පසු දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එහි දිගු කිරීම කපාට නැමීමට හේතු වේ.
කාබ්යර්ටර බල පද්ධතිය (Solex carburetor). ඉන්ජෙක්ටරයට Bosch MP 7.0 පාලකයක් ඇත. ඉන්ජෙක්ටරයක් භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීමට සහ පිටවන ද්‍රව්‍යවල හානිකර සංයෝග සාන්ද්‍රණය යුරෝ 2 ප්‍රමිතීන්ට, පසුව යුරෝ 3 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය.
ජ්වලන පද්ධතිය ස්පර්ශ නොවේ. භාවිතා කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් A17DVR, BP6ES(NGK).
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඒකාබද්ධ වේ - පීඩනය සහ ඉසීම යටතේ.
ඒකකයේ සැලසුමේදී භාවිතා කරන ලද නව්‍ය විසඳුම් මඟින් එහි බලය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීමටද හැකි විය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| නිෂ්පාදකයා | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| නිකුත් වූ වර්ෂය | 1993 |
| පරිමාව, cm³ | 1774 |
| බලය, එල්. සමඟ | 82 (84,7) * |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 139 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.4 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නියෝගය | 1-3-4-2 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 82 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 84 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කපාට කාල නියාමකය | කිසිදු |
| ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, l | 3.75 |
| භාවිතා කළ තෙල් | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය / ඉන්ජෙක්ටර් |
| ඉන්ධන | AI-92 පෙට්‍රල් |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 0 (2-3)* |
| සම්පත්, පිටත. කි.මී | 80 |
| ස්ථානය: | කල්පවත්නා |
| බර, kg | 122 |
| සුසර කිරීම (විභවය), එල්. සමග | 200 ** |
*වරහන් තුළ යනු ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක අගයයි; ** සම්පත් 80 l අහිමි නොවී. සමග.
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
විශ්වසනීයත්වය
VAZ නිර්මාණකරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද VAZ-2130 එන්ජිම මෝටර් රථ හිමියන් අතර ප්‍රධාන වශයෙන් ජනප්‍රිය වන්නේ එහි විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව හේතුවෙනි.
උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මගින් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ එන්ජිම තරමක් අඩු සේවා කාලයක් ලබා ගැනීමට නිෂ්පාදකයා තීරණය කළද, එන්ජිම වෝල්ටීයතාවයකින් තොරව කිලෝමීටර 150 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බලා ගනී.
මීට අමතරව, මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් සම්පත තවදුරටත් කිලෝමීටර 50-70 දහසකින් වැඩි කළ හැකිය.
මේ අනුව, ඔබ නිසි සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ නම්, එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන සැකයක් නැත.
දුර්වල ලප
දුර්වලතා අතරට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීමේ ප්‍රවණතාව ඇතුළත් වේ. වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ රේඩියේටර් සෛල අවහිර වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තාප ස්ථායයේ සහ ජල පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අතිරික්ත නොවනු ඇත.
අධික තෙල් පරිභෝජනය. නිෂ්පාදකයා ප්‍රමිතිය 700 gr ලෙස සකසා ඇත. කිලෝමීටර් දහසක් සඳහා. ප්රායෝගිකව, මෙම සීමාව බොහෝ විට ඉක්මවා ඇත. දහසකට ලීටර් 1 කට වඩා වැඩි පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් පිළිස්සීම පැන නැගී ඇති බවයි - සේවා ස්ථානයේ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.
කාල ධාවකයෙහි අඩු සම්පත දැනටමත් සඳහන් කර ඇත. දම්වැල් දිගු කිරීමේ අන්තරාය පවතින්නේ වෑල්ව් වල නැමීම පමණක් නොව, පිස්ටන් විනාශ වීමෙනි.
කපාට සමඟ හමුවීමෙන් පසු පිස්ටන්
තවත් බරපතල දෝෂයක් වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් අකාලයේ ඇඳීමයි.
මෝටරය සඳහා, ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය වැඩි වීමයි.
පවතින දුර්වලතා සහ අඩු දුර ප්රමාණය තිබියදීත්, VAZ-2130 ICE දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම නිසි ලෙස රැකබලා ගැනීම සංවිධානය කළ යුතුය.
පවත්වාගෙන යාම
සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් මෝටරයේ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සටහන් කරයි. ගරාජ් තත්වයන් තුළ පවා ඔබට එහි කාර්ය සාධනය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.
අමතර කොටස් සොයා ගැනීම අපහසු නැත. ඒවා ඕනෑම විශේෂිත වෙළඳසැලකින් ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණයකින් සහ වර්ගීකරණයකින් ලබා ගත හැකිය.
අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොටස් තෝරාගැනීමේදී සිදුවිය හැකි එකම කරදරය වන්නේ ව්යාජ එකක් බවට පත්වීමේ හැකියාවයි. වෙළඳපල වචනාර්ථයෙන් ව්යාජ නිෂ්පාදන වලින් පිරී ඇත, විශේෂයෙන් චීනයෙන්.
එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ ICE ගිවිසුමක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය. එය සොයා ගැනීමේ ගැටළු නොමැත.
අඩු කිලෝමීටරයක් තිබියදීත්, VAZ-2130 එන්ජිම හොඳ මෙහෙයුම් ප්රතිඵල සහ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කළේය. සැතපුම් ගණන සහ නවීකරණය (සුසර කිරීම) වැඩි කිරීමට හැකි බැවින් මෝටරයේ විශ්වසනීයත්වය සැකයෙන් තොරය.
