VAZ 2111 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
1,5-ලීටර් 8-කපාට VAZ 2111 එන්ජිම 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය පළමු AvtoVAZ එන්නත් බලශක්ති ඒකකය ලෙස සැලකේ. 21093i මෝටර් රථවල පර්යේෂණාත්මක කණ්ඩායමකින් ආරම්භ වූ එන්ජිම ඉක්මනින් සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය පුරා පැතිර ගියේය.
В десятое семейство также входят двс: 2110 и 2112.
VAZ 2111 ලීටර් 1.5 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 8 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1499 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 82 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 71 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 78 h.p. |
| ටර්කි | 106 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.8 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 2 |
නාමාවලියට අනුව VAZ 2111 එන්ජිමේ බර කිලෝ 127 කි
එන්ජිම Lada 2111 8 කපාට සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ විස්තරය
එහි සැලසුම අනුව, මෙම මෝටරය ජනප්රිය VAZ බල ඒකකය 21083 හි කුඩා නවීකරණයක් පමණක් සලකනු ලැබේ. ප්රධාන වෙනස වන්නේ කාබ්යර්ටරය වෙනුවට ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා කිරීමයි. මෙමඟින් බලය සහ ව්‍යවර්ථය 10% කින් වැඩි කිරීමට හැකි වූ අතර EURO 2 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ටද ගැලපේ.
එන්ජින් අංකය VAZ 2111 හිස සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන්ගෙන්, කෙනෙකුට සිහිපත් කළ හැක්කේ වැඩි බරක් සහිත වෙනස් දොඹකරයක් සහ පිස්ටන් පින් සඳහා පාවෙන ගැලපීමක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි, එබැවින් අගුළු මුදු මෙහි දර්ශනය විය. පටි ධාවකය සහ හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැතිව කාල පද්ධතිය වෙනස් වී නොමැත.
එන්ජිම 2111 ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
සමාලෝචන, තෙල් වෙනස් කිරීමේ රෙගුලාසි සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සම්පත 2111
රියදුරන් මෙම බල ඒකකය ගැන ධනාත්මකව කතා කරයි. නිරන්තර කාන්දුවීම් සහ නෝඩ් ගණනාවක අඩු විශ්වසනීයත්වය සඳහා ඔවුන් ඔහුට බැණ වදිනවා, නමුත් ගැටළු විසඳීමේ පිරිවැය සාමාන්යයෙන් අඩුය. තවද මෙය විශාල වාසියකි.
සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් සහ උණුසුම් එන්ජිමක පමණක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට 5W-30 හෝ 10W-40 වැනි හොඳ අර්ධ සින්තටික් ලීටර් තුනක් සහ නව පෙරහනක් අවශ්ය වනු ඇත. වීඩියෝවේ විස්තර.
බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ අත්දැකීම් වලට අනුව, මෝටරයට කිලෝමීටර 300 ක පමණ සම්පතක් ඇති අතර එය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.
වඩාත් පොදු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගැටළු 2111
මෙම බල ඒකකය අතිශයින් උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇති අතර මෙය සිසිලන පද්ධතියේ සංරචක නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසාය. තාප ස්ථාය පියාසර කරයි, විදුලි පංකාව සහ පරිපථය පීඩනය අඩු කරයි.
මීදුම සහ කාන්දුවීම් නිරන්තරයෙන් මෙහි පිහිටුවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, රසවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඔවුන් තෙල් මට්ටම අඩු නොකිරීමයි.
අස්ථායී අක්‍රිය වේගයට හේතුව සාමාන්යයෙන් එක් සංවේදකයකින් සෙවිය යුතුය, පළමුව DMRV, IAC හෝ TPS බලන්න.
ජ්වලන මොඩියුලයේ දෝෂයක් හේතුවෙන් ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය බොහෝ විට එක් කපාටයක් දැවී යාමකි. හෝ කිහිපයක්.
කබාය යටතේ ශබ්දය බොහෝ විට සකස් නොකළ කපාට මගින් සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය එසේ නොවේ නම්, එය බරපතල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සූදානම් වීම වටී. පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය හෝ ප්රධාන ෙබයාරිං හයියෙන් තට්ටු කළ හැකිය.
ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ VAZ 2111 එන්ජිමේ මිල
එවැනි මෝටරයක් රූබල් 5 දහසකට පවා ද්විතියිකව මිලදී ගැනීම යථාර්ථවාදී ය, නමුත් එය බොහෝ විට අවසන් වූ සම්පතක් සහිත ඉතා ගැටළු සහගත ඒකකයක් වනු ඇත. අඩු සැතපුම් ගණනක් සහිත හොඳ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ රූබල් 20 කින් පමණි.
| තත්වය: | boo |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.5 යි |
| බලය: | 78 h.p. |
| ආකෘති සඳහා: | VAZ 2110 - 2115 |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
