VAZ 2108 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
1.3-ලීටර් 8-කපාට VAZ 2108 කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ප්රථම වරට 1984 දී ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Lada Sputnik සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටරය යනු ඊනියා අටවන ශ්‍රේණියේ මූලික බල ඒකකයයි.
අටවන පවුලට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: 21081 සහ 21083.
VAZ 2108 ලීටර් 1.3 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 8 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1289 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 71 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 64 h.p. |
| ටර්කි | 95 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.9 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 0 |
නාමාවලියට අනුව VAZ 2108 එන්ජිමේ බර කිලෝ 127 කි
එන්ජිම Lada 2108 8 කපාට සැලසුම් කිරීම ගැන කෙටියෙන්
AvtoVAZ පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේදී ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන සිතූ අතර පළමු මූලාකෘතිය 1978 දී දර්ශනය විය. විශේෂයෙන් ඇය සඳහා, VAZ විසින් කාල පටි ධාවකයක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව තීර්යක් මෝටරයක් නිපදවන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු සමාගමක් වන Porsche හි ඉංජිනේරුවන් මෙම බල ඒකකය මනාව සුසර කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී සහභාගී වූහ.
එන්ජින් අංකය VAZ 2108 හිස සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටරය සමන්විත වූයේ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් සහ තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහිත ඇලුමිනියම් අටක කපාට සිලින්ඩර් හිසකිනි. හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැති අතර කපාට නිෂ්කාශන අතින් සකස් කළ යුතුය.
VAZ සමාගමේ කුමන මාදිලියේ එන්ජිම 2108 ස්ථාපනය කර ඇත
මෙම මෝටරය පහත ජනප්‍රිය මෝටර් රථ මාදිලිවල ආවරණය යටතේ දක්නට ලැබේ:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
හිමිකරු සමාලෝචන, තෙල් වෙනස් කිරීම සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සම්පත 2108
අටවන සහ නවවන පවුල්වල ලාඩා මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ සරල බව සහ අඩු වියදම් මෙහෙයුම් සඳහා ඔවුන්ගේ එන්ජින් වලට ආදරෙයි. ඔවුන් ප්‍රායෝගිකව තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි, ඒවා මධ්‍යස්ථව ලාභදායී වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් ඔවුන් සඳහා ඕනෑම අමතර කොටස් සතයක්වත් වැය වේ. කුඩා ගැටළු මෙහි සෑම විටම පැන නගී, නමුත් ඒවා ද අඩු වියදමකින් විසඳනු ලැබේ.
සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, සහ වඩාත් සුදුසු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට 3W-5 හෝ 30W10 වැනි ඕනෑම සාමාන්‍ය අර්ධ සින්තටික් ලීටර් 40 ක් පමණ මෙන්ම නව තෙල් පෙරනයක් ද අවශ්‍ය වේ. වීඩියෝවේ වැඩි විස්තර.
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 120 ක එන්ජින් සම්පතක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය, කෙසේ වෙතත්, නිසි සැලකිල්ලෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට පහසුවෙන් දෙගුණයක් සේවය කළ හැකිය.
වඩාත් පොදු එන්ජින් අසාර්ථක 2108
බල ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයේ බොහෝ ගැටළු කෙසේ හෝ Solex කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ වේ. ඔබ විසින්ම එය පිරිසිදු කර අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත යුතුය, නැතහොත් ඔබට නිතිපතා කුඩා සේවාවන් අවශ්‍ය වන සුදුසු විශේෂ ist යෙකු සමඟ මිතුරු වන්න.
ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචක අතර එන්ජිම කඩා වැටීමේ වැරදිකරුවන් සෙවිය යුතුය. චෙක්පත බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් ආරම්භ විය යුතුය, පසුව ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ද පරීක්ෂා කරන්න.
සිසිලන කාන්දුවීම්, කැඩුණු තාප ස්ථාය සහ විදුලි පංකාව ඔබේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට වඩාත් පොදු හේතු වේ.
තෙල් කාන්දුවීම් බහුලව දක්නට ලැබෙන දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් ය. සාමාන්යයෙන් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ.
ඝෝෂාකාරී ලෙස ක්‍රියා කිරීම සාමාන්යයෙන් වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද කපාට නිසා සිදු වේ, නමුත් සමහර විට පුපුරා යාම දොස් පැවරිය යුතුය. එය කලින් ජ්වලනය හෝ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන වේ. වෙනත් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සොයා ගැනීම වඩා හොඳය.
ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ VAZ 2108 එන්ජිමේ මිල
අද වන විට ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එවැනි භාවිතා කරන ලද මෝටරයක් මිලදී ගැනීමට තවමත් හැකි ය, කෙසේ වෙතත්, හොඳ පිටපතක් සොයා ගැනීමට, ඔබට විශාල කුණු ගොඩක් හරහා යාමට සිදුවනු ඇත. පරිපූර්ණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා පිරිවැය 3 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් 30 දක්වා ළඟා වේ.
| තත්වය: | boo |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.3 යි |
| බලය: | 64 h.p. |
| ආකෘති සඳහා: | වාස් 2108, 2109, 21099 |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
