VAZ-2104 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ස්ටේෂන් වැගන් VAZ-2104 හි අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය සඳහා, බලශක්ති ඒකකයේ අසාමාන්ය සැලසුමක් අවශ්ය විය.
සංවර්ධනය පදනම් වූයේ සාම්ප්රදායික කාබ්යර්ටරය ප්රතික්ෂේප කිරීම මතය. නවීන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම සඳහා ප්රමුඛත්වය ලබා දී ඇත.
විස්තර
VAZ-2104 එන්ජිම ඇමතීමට නව සංවර්ධනයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. සාර්ථකව ඔප්පු කරන ලද VAZ-2103 අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මූලික ආකෘතිය ලෙස ගන්නා ලදී. තවද, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, ShPG, ටයිමින් ඩ්‍රයිව් සහ දොඹකරය මානයන්ට අනුකූල වන තෙක් ව්‍යුහාත්මකව සමාන වේ.
මුලදී එන්ජිමේ මූලික අනුවාදය කාබ්යුරේටඩ් කර ඇති අතර පසුව පමණක් ඉන්ජෙක්ටරයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් බව සැලකිල්ලට ගැනීම සුදුසුය.
බල ඒකකය නිෂ්පාදනය 1984 දී වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (ටොලියට්ටි) ස්ථාපිත කරන ලදී.
VAZ-2104 එන්ජිම යනු ලීටර් 1,5 ක පරිමාවක් සහ 68 hp බලයක් සහිත බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් සිව්-සිලින්ඩර අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. සමඟ සහ 112 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
Lada මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
මීට අමතරව, එන්ජිම, සැලසුම් විසඳුම් වෙනස් නොකර, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි වෙනත් VAZ මාදිලි (2103, 2106, 21053) මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සාම්ප්රදායිකව වාත්තු යකඩ, පෙලගැසී නැත. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේම කම්මැලියි, ඔප මට්ටම් කර ඇත.
දොඹකරය ද වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. පතුවළ ෙබයාරිං වානේ-ඇලුමිනියම් වේ. අක්ෂීය විස්ථාපනයෙන් එය තෙරපුම් මුදු දෙකකින් සවි කර ඇත - වානේ-ඇලුමිනියම් සහ ලෝහ-සෙරමික්.
ව්යාජ, වානේ සම්බන්ධක දඬු. දොඹකරය වැනි සම්බන්ධක දණ්ඩ දරණ තොප්පි එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක.
පිස්ටන් ඇලුමිනියම්, ටින් ආලේප කර ඇත. වාත්තු යකඩ වළලු. ඉහළ සම්පීඩන දෙකක්, පහළ තෙල් scraper. ක්රෝමියම් සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද මතුපිට (පහළ සම්පීඩනය - පොස්පේට්).
ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස, එන්නත් ඉන්ධන සැපයුම් යෝජනා ක්‍රමයකින් සමන්විත වීමට සැලසුම් කර ඇත. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සඳහා ප්‍රදේශ විශාල කර ඇත. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවි කිරීම සඳහා සපයයි.
කැම්ෂාෆ්ට් එකකි, ආධාරක පහක් මත සවි කර ඇත. ආසන සහ කපාට මාර්ගෝපදේශ වාත්තු යකඩ වේ. කාල නිර්ණය තුළ හයිඩ්රොලික් වන්දි ලබා නොදේ, එබැවින් කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කළ යුතුය. සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය ඇලුමිනියම්, ස්ටුඩ් මත සවි කර ඇත.
කාල ධාවකය යනු පේළි දෙකක බුෂ්-රෝලර් දාමයකි. එය ඩැම්පරයක් සහ සපත්තුවක් සහිත යාන්ත්රික ආතතියක් ඇත. ධාවක පරිපථයේ බිඳ වැටීමක දී, කපාටවල විරූපණය (නැමීම) සිදු වේ. නරකම අවස්ථාවක - සිලින්ඩර හිසෙහි අපගමනය, පිස්ටන් විනාශ කිරීම.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට පීඩන නියාමකය සහ ආපසු (කාණු) මාර්ගයක් සහිත ඉන්ධන දුම්රියක් ඇතුළත් වේ. තුණ්ඩ වර්ගය - Bosch 0-280 158 502 (කළු, සිහින්) හෝ Siemens VAZ 6393 (beige, thickened).
ක්රියාන්විතයේ දී, ඔවුන් සමාන පරාමිතීන් සමඟ වෙනත් අය විසින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. දුම්රිය සඳහා ඉන්ධන සැපයුම විදුලි ඉන්ධන පොම්ප මොඩියුලය (ඉන්ධන ටැංකියේ ස්ථාපනය කර ඇත) මගින් සිදු කෙරේ.
ජ්වලන පද්ධතියේ වෙනස්කම් වලට අධි වෝල්ටීයතා දඟර දෙකක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන සහිත ජ්වලන මොඩියුලයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. ජ්වලන පද්ධතියේ සමස්ත පාලනය සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජින් ECU විසිනි.
ඇමුණුම්වල ප්රධාන සංරචකවල සැලැස්ම ඡායාරූපයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
1 - දොඹකර පුලි; 2 - දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය; 3 - කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකයක ආවරණයක්; 4 - උත්පාදක; 5 - සිසිලන පොම්පය; 6 - උෂ්ණත්ව පාලකය; 7 - දාම ආතතිය; 8 - නිෂ්ක්රීය වේග නියාමකය; 9 - ඉන්ධන දුම්රිය; 10 - තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය; 11 - throttle ශරීරය; 12 - ග්රාහකයා; 13 - ඉන්ධන සැපයුම් නල; 14 - පිරවුම් පියන; 15 - කාණු ඉන්ධන නළය; 16 - සිලින්ඩර හිස ආවරණය; 17 - තෙල් මට්ටමේ දර්ශකය (ඩිප්ස්ටික්); 18 - සිලින්ඩර හිස; 19 - සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශක සංවේදකය; 20 - සිලින්ඩර් බ්ලොක්; 21 - තෙල් පීඩන සංවේදකය; 22 - පියාසර රෝදය; 23 - ජ්වලන දඟර (මොඩියුලය); 24 - එන්ජින් ආධාරක වරහන; 25 - තෙල් පෙරහන; 26 - එන්ජින් දොඹකරය.
VAZ-2104 වඩාත් සාර්ථක AvtoVAZ එන්ජින් වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| නිෂ්පාදකයා | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| නිකුත් වූ වර්ෂය | 1984 |
| පරිමාව, cm³ | 1452 |
| බලය, එල්. සමඟ | 68 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 112 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.5 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නියෝගය | 1-3-4-2 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 76 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 80 |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කපාට කාල නියාමකය | කිසිදු |
| ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, l | 3.75 |
| භාවිතා කළ තෙල් | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| තෙල් පරිභෝජනය (ගණනය කළ), l / 1000 km | 0.7 |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර්, බහු ලක්ෂ්ය එන්නත්* |
| ඉන්ධන | AI-95 පෙට්‍රල් |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 2 |
| සම්පත්, පිටත. කි.මී | 125 |
| බර, kg | 120 |
| ස්ථානය: | කල්පවත්නා |
| සුසර කිරීම (විභවය), එල්. සමග | 150 ** |
* නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී එන්ජින් කාබ්යුරේටර වලින් සමන්විත විය; ** සම්පත් 80 l අඩු කිරීමකින් තොරව. සමග
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
විශ්වසනීයත්වය
එන්ජිමක විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන බොහෝ සාධක තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සැතපුම් සම්පතක්. නිෂ්පාදකයා නිහතමානී වූ අතර එය කිලෝමීටර 125 දහසක් ලෙස අර්ථ දැක්වීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරය එය දෙවරක් ආවරණය කරයි. තවද මෙය සීමාව නොවේ.
විවිධ විශේෂිත සංසදවල සහභාගිවන්නන්ගෙන් බොහෝ ධනාත්මක ප්‍රතිචාර පවසා ඇති දේ සනාථ කරයි. වඩාත් සුලභ වන්නේ: "... එන්ජිම සාමාන්යයි, ආරම්භ වී ධාවනය වේ. මම කිසිසේත් එහි නොයමි ... මම පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කර වසර 60 ක් සෑම දිනකම කිලෝමීටර 70-4 ක් ධාවනය කරමි... ".
හෝ "... මේ මොහොතේ, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 232000 ක් ගමන් කර ඇත, එන්ජිම තවමත් නිරාකරණය කර නොමැත ... ඔබ මෝටර් රථය අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය පැමිණිලි නොමැතිව ධාවනය කරනු ඇත ...". බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිමේ පහසු ආරම්භය සටහන් කරයි:… එන්ජිම සතුටුයි, මෙතෙක් සියල්ල හොඳින් ඇත, ශීත ඍතුවේ දී වංගු කිරීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි, මතක තබා ගන්න, මෙය විශාල ප්ලස් ...".
ඒ හා සමානව වැදගත් වන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකයයි. මේසයෙන්, ඒකකයට බල කරන විට, එහි බලය දෙගුණයකට වඩා වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
නමුත් මෙහිදී මෝටරය සුසර කිරීම එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. යමෙකුට සැබවින්ම ශක්තිමත් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, දේශීය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට වඩා හුවමාරුවක් ගැන සිතීම වඩා හොඳය.
සමහර අඩුපාඩු තිබියදීත්, VAZ-2104 මෝටර් රථ හිමියන් අතර පුළුල් ලෙස ජනප්රියයි. විශේෂයෙන්ම වැඩිහිටි පරම්පරාව. ඔවුන් (සහ පමණක් නොව) එක් වැදගත් අංගයක් ඉගෙන ගත්තේය - එන්ජිම සැමවිටම විශ්වාසදායක වීමට නම්, ඔබ එය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ තෙල් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා යතුරයි.
දුර්වල ලප
ඒවායින් ස්වල්පයක් ඇත. ඒවා සියල්ලම VAZ විසින් කලින් නිපදවන ලද එන්ජින් වලින් සංක්රමණය විය. බොහෝ අක්රමිකතා සිදුවන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අශෝභන අධීක්ෂණයක් නිසා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම. හේතුව දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයකි. තාප ස්ථාය වසා දැමීමත් සමඟ තදබදය ඇති වූයේ නම්, මෝටරය උනුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ. සහ අනෙක් අතට - විවෘත ස්ථානයේ තදබදය ඉතා දිගු ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව කට්ටලයකට තුඩු දෙනු ඇත. රියදුරුගේ කාර්යය වන්නේ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයේ අපගමනය හඳුනා ගැනීමයි. අක්‍රියතාව ඉවත් කරනු ලබන්නේ තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි.
දිගු කරන ලද කාල දාමය. මෙම සංසිද්ධිය පැමිණෙන්නේ අක්‍රමවත් (කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු) දාම තද කිරීමෙනි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බාහිර ශබ්දයක් ඇතිවීම මගින් අක්‍රියතාව සංලක්ෂිත වේ. සාමාන්යයෙන් එය කපාට තට්ටු කරයි. කපාට සකස් කිරීම සහ දම්වැල තද කිරීම ගැටළුව විසඳයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විද්යුත් වල අක්රියතාවයක් ඇති විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළුව ඇතිවේ. බොහෝ විට, දෝෂය දෝෂ සහිත DPKV වේ. ECU අසාර්ථක විය හැක. විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක එන්ජිමේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය මඟින් අක්රිය වීමේ නිශ්චිත හේතුව හඳුනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
බොහෝ විට, වැඩ කරන තරල, බොහෝ විට තෙල් කාන්දු වීම නිසා රියදුරන් කෝපයට පත් වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙය සියලුම සම්භාව්ය AvtoVAZ එන්ජින් වල රෝගයකි.
ලිහිල් ගාංචු සහ කැඩුණු මුද්‍රා සියලු වර්ගවල මඩ වලට හේතුවයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා එවැනි දෝෂයක් නිවැරදි කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ මෙම කාර්යය නියමිත වේලාවට කිරීමයි.
VAZ-2104 හි වඩාත් පොදු අක්රමිකතා ලැයිස්තුගත කර ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීම මගින් ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අඩු කළ හැකිය.
පවත්වාගෙන යාම
VAZ විසින් කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම VAZ-2104 එන්ජින් මෙන්, එය ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇත.
මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන පරිදි සකස් කර ඇත. සංසදවලදී සන්නිවේදනය කිරීමේදී බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් මෙය සඳහන් කර ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, මෙවැනි පණිවිඩයක්: "... සියලුම නෝඩ් පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇත ...". අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේදී ගැටළු නොමැත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, Vasily (මොස්කව්) මෙසේ ලියයි: "... සුළු බිඳවැටීම් ඉක්මනින් හා වඩාත්ම වැදගත් ලෙස ලාභදායී ලෙස විසඳනු ලැබේ ...".
ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථ සේවාවකදී හෝ ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ හැකිය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් පෞද්ගලික ගරාජ් විශේෂඥයින්ගේ සේවාවන් වෙත යොමු වේ.
ඇත්ත, මේ අවස්ථාවේ දී යම් අවදානමක් ඇත - අසාර්ථක අලුත්වැඩියාවකදී, එවැනි ස්වාමියා කිසිදු වගකීමක් දරන්නේ නැත.
ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් සඳහා විකල්පයක් කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ විකල්පය විය හැකිය. එවැනි ඒකකයක පිරිවැය නිෂ්පාදන වර්ෂය මත රඳා පවතී සහ ඇමුණුම් සමඟ වින්යාස කිරීම, රූබල් 3000 සිට ආරම්භ වේ.
VAZ-2104 අතිශයින්ම සාර්ථක එන්ජිමක් බවට පත් විය, තරමක් බලවත් හා ලාභදායී, අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඉල්ලුමක් නැත. නඩත්තු කාලසටහනට අනුකූල වීම සැතපුම් සම්පතේ සැලකිය යුතු අතිරික්තයක් සඳහා දායක වේ.
