S32 එන්ජිම - ඔබට මෙම සැලසුම සොයාගත හැක්කේ කුමන යතුරුපැදියෙන්ද? මෙම එන්ජිම සහිත එකම බයිසිකලය SHL M11 ද?

පෝලන්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ඉතා පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත, විශේෂයෙන් එය යතුරුපැදි සම්බන්ධයෙන්. M11 SHL Lux හි සංකේතාත්මක එන්ජින් මෝස්තරයක් ඇතුළත් විය. උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් සිලින්ඩරයක් සහ 173cc හෝ 175cc ධාරිතාව SHL යතුරුපැදිවල සහ තරඟකාරී WSK හෝ WFM යතුරුපැදිවල ප්‍රධාන ලක්ෂණ වේ. නවීන C-32 එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඉංජිනේරුවන් ජර්මානු යතුරුපැදිවල භාවිතා කරන ලද C-06 සැලසුම් පදනමෙන් උදාහරණයක් ලබා ගත්හ. ඓතිහාසික ද්වි රෝද රථ ගැන තව දැන ගන්න සහ SHL M32 හි S11 එන්ජින් විකල්ප පරීක්ෂා කරන්න.

S32 එන්ජිම - එය පෙනෙන්නේ කෙසේද? එහි තාක්ෂණික පිරිවිතර මොනවාද?

SHL (සහ පමණක් නොව) මත ස්ථාපනය කර ඇති S-32 එන්ජින් ජර්මානු යතුරුපැදි වර්ධනයන් මත නිර්මාණය කරන ලදී. පරිමාව 173 cm³ දක්වා වැඩි කිරීම සිලින්ඩර විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම මගින් ලබා ගන්නා ලදී. නව එන්ජිම, විශාල සිලින්ඩරයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හිසක් සමඟින්, අසාර්ථක වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු වූ අතර වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් තිබුණි. 1966 සිට ඇලුමිනියම් සිලින්ඩරයක් සමඟ ඝන වාත්තු යකඩ කමිසයක් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කර ඇත. මෙමගින් 175cc එන්ජිම සැහැල්ලු හා කාර්යක්ෂම විය.

නව ඒකකය සහ එහි වැඩිදියුණු කිරීම්

1967 සිට, SHL M11W සම්පූර්ණයෙන්ම නව ධාවකයක් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම S32 එන්ජිම ඉංජිනේරු Wiesław Wiatrak විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට W-2A Wiatr යන ආකර්ශනීය නාමය ලබා දුන්නේය. 174 cm³ දක්වා තරමක් විශාල පරිමාවක් සහ බලය 12 hp. මෙම එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ වේ. මූලික S32 එන්ජිම හා සසඳන විට වෙනස 3 hp විය. මෙය යතුරුපැදියේ ගතිකත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළේය. S32 එන්ජිම නිපදවා ඇත්තේ නෝවා ඩෙම්බා හි Zakłady Metalowe Dezamet කම්හලේ ය.

S32 එන්ජිම - ලක්ස් අනුවාදය නිෂ්පාදනය

අප විස්තර කරන එන්ජින් SHL M06 හි අනුප්‍රාප්තිකයින් සඳහා සාදන ලදී. M11 Lux මාදිලි 1963 දී පෝලන්ත වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම මාලාවේ යතුරුපැදි තරමක් හොඳින් සන්නද්ධ වූ අතර උදාහරණයක් ලෙස ඒවා තිබුණි. විශාල කරන ලද ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ) සහ ක්‍රෝම් කම්පන අවශෝෂක. ඒ දවස්වල S32 එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදියක මිල 15 XNUMX ට වඩා වැඩි ය. zloty. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පෝලන්තයේ සමහර යතුරුපැදි ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ගිය බවයි. ඉන්පසුව, 1962 දී ඉන්දියාව S11 එන්ජිමක් සහිත M32 මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට බලපත්‍රයක් මිලදී ගත්තේය. මෙම අනුවාදයේ ඇති SHL මාදිලිය 2005 වන තෙක් මේ රට තුළ Rajdoot නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

SHL හි S32 එන්ජින් පිළිබඳ සාමාන්ය දත්ත

අපේ රටේ ජනප්‍රිය SHL මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති S32 එන්ජිමේ පිරිවිතර මෙන්න.

1. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 61 mm පමණ වූ අතර සුළං අනුවාදයේ පිස්ටන් පහර 59,5 mm තරම් විය.
2. එන්ජිම විස්ථාපනය අනුවාදය අනුව 173 සිට 174 cm³ දක්වා වෙනස් විය.
3. ඉහළම එන්ජින් වේගය S-32 Wiatr (5450 rpm දක්වා) ලබා ගන්නා ලදී.
4. තෙත් තහඩු හතරක ක්ලච් භාවිතා කිරීම රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරයි.
5. S32 එන්ජිම 1,47 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 3500 Nm වර්ධනය කළේය.

මෙම එන්ජිමේ සැලසුම සරල වූ අතර එමඟින් ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් ප්‍රායෝගිකව එම ස්ථානයේදීම සිදු කිරීමට හැකි විය. S32 එන්ජිම සහිත යතුරුපැදි සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍ය අගය 2,9 සිට 3,2 l / 100 km ඉක්මවා නැත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, වසර ගණනාවකට පෙර පෝලන්ත යතුරුපැදිවල භාවිතා කරන ලද ඒකකය එකල ඉතා කාර්යක්ෂම විය. ඔබ හරියටම මෙම එන්ජින් මාදිලිය සහිත සම්භාව්‍ය යතුරුපැදියක් සොයන්නේද?

පින්තූරයක්. ප්රධාන: Wikipedia හරහා Pibwl, CC BY-SA 3.0