MZ 250 එන්ජිම - ඒ ගැන දැන ගැනීම වටී ද? එය භාවිතා කර ඇති බයිසිකල් මොනවාද? එහි තාක්ෂණික දත්ත මොනවාද?

80 සහ 90 දශකයේ හැරීම MZ සමාගමට ඉතා හොඳ කාල පරිච්ඡේදයක් විය. MZ 250 එන්ජිමෙන් සමන්විත යතුරුපැදි විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වූයේ එවිටය. මධ්යම පෙට්ටි පැතිකඩක් සහිත රාමුවක් මත සවි කර ඇති තනි සිලින්ඩර් ඒකකය, සියලු තත්වයන් තුළ හොඳින් ක්රියාත්මක විය. MZ ETZ 250 යනු රෝද දෙකේ පදින බොහෝ රසිකයින්ගේ සිත් දිනාගත් යතුරුපැදියකි. මෙම යන්ත්‍ර එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී සහ සති අන්තයේ මාර්ගවල හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. MZ 250 එන්ජින් යනු ක්‍රියාකාරීත්වය, සැලසුමේ සරල බව සහ එකක විශ්වසනීයත්වය යන සියල්ලේ එකතුවක් බව ඔබම බලන්න.

MZ 250 එන්ජිම - මෙම සැලසුම ගැන දැන ගැනීම වටී ද?

MZ 250 එන්ජිම කොතරම් බලවත්දැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? එසේත් නැතිනම් මෙම යතුරුපැදි ධාවකය ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන ඔබ උනන්දුද? MZ EC 250 සහ EM 250 යතුරුපැදිවල ස්ථාපනය කරන ලද පළමු එන්ජින් ද්වි-පහර විය. මෙම එන්ජිමෙහි ඇති එකම ලක්ෂණය Backwashing නොවේ. ධාවක ඒකකයේ ඵලදායී වායු සිසිලනය ද සඳහන් කිරීම වටී. අලංකාර, ඩුරලුමින් සහ රිබ්ඩ් සිලින්ඩරය මෙම සැලසුම එකල පැවති අනෙක් සියල්ලට වඩා වෙනස් කරන අංගයකි. MZ 250 එන්ජිමේ සිලින්ඩරය තුළ වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් සහ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නාලිකා පද්ධතියක් විය. ETZ 150 එන්ජින්වල, ඒවා ඉතා අඩු බලයකින් වෙනස් වුවද, එය සමාන විය.

මෙම යතුරුපැදි එකලස් කිරීමේ පරාමිතීන්

පැරණි මෝටර් රථවල පංකා සඳහා සැබෑ සංග්‍රහයක් වන්නේ ක්ලච් එක කෙලින්ම දොඹකරය මත තැබීමයි. 250cc තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් සඳහා, මෙය ගෑස් එකතු කිරීමකින් තොරව සුමට අක්‍රිය වීම සහතික කරයි. ETZ 250 එන්ජිමේ උපරිම බලය 21 hp පමණ විය. ඒ සමගම, උපරිම ව්යවර්ථය 5200 rpm බව මතක තබා ගන්න, එය 27,4 Nm ලබා දුන්නේය. MZ 250 එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදියක් භාවිතා කිරීම සඳහා ඉන්ධන සහ තෙල් 50:1 මිශ්රණයක් සමඟ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය විය. එනම්, පෙට්රල් ඉන්ධන පිරවීමේදී, විශේෂ තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය විය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම තදබදයක් ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි විය.

MZ 250 එන්ජිම කොපමණ කාලයක් සේවය කරයිද? අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

MZ 250 එන්ජිමට කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඔරොත්තු දිය හැකිද යන්න ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයකින්, මෙම වර්ගයේ ඉදිකිරීම් කිලෝමීටර 40 ක දුරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කිලෝමීටර්. මේවා තාක්‍ෂණික විසඳුම් නොමැති පැරණි එන්ජින් බැවින් මෙය සැබවින්ම බොහෝ ය. ටික වේලාවකට පසු, පතුවළේ ඇති පිස්ටන්, ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ දොඹකරය ප්‍රතිජනනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ව්‍යුහයේ අධික ලෙස පැළඳීම නිසා එන්ජින් බලය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

MZ Tropy, හෝ වෙනත් අදාළ යතුරුපැදි ආකෘතිය, වැඩ කරන වාහනයක් ලෙස විශිෂ්ට විය. අප විසින් විස්තර කරන ලදී අදටත්, ද්වි-පහර එන්ජිමක් හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගතහොත් සෑහෙන කාලයක් පැවතිය හැකිය. MZ 250 සිට එන්ජිම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට සුදුසු කාබ්යුරේටරයක් ​​​​සහ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සකස් කිරීම අවශ්‍ය බව මතක තබා ගන්න. එසේ නොමැතිනම් MZ 250 එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදියක් ආරම්භ කිරීම පවා ගැටළුකාරී වනු ඇත.

ඡායා රූප. ප්රධාන: විකිපීඩියාවෙන් Targor Wetton, CC BY-SA 3.0