Opel Z12XEP එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Z12XEP - ගැසොලින් එන්ජිම, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කළ හැකිය. උපරිම එන්ජින් බලය 80 hp කරා ළඟා විය, පරිමාව ලීටර් 1.2 කි. Opel Corsa C/D සහ Agila මෝටර් රථ මත සවි කර ඇත. 2004 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Aspern Engine Plant විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එය A12XER මාදිලිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ICE Z14XEP මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී.
නව මාදිලියේ, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු සහ දොඹකරය තරමක් වෙනස් කර ඇත. කපාට ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ, හයිඩ්රොලික් compensators ස්ථාපනය කර ඇත. රෙගුලාසි වලට අනුව එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම සිදු කළ යුතුය. කිලෝමීටර 8 දහසකට පසු නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සැතපුම් ගණන. මෙම කාරණයේ සියලුම අවශ්යතා Z10XEP එන්ජින් ආකෘතියට සමාන වේ.
එන්ජිමේ පෙනුමේ ඉතිහාසය
12NC - මෙම සලකුණෙහි පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජිමක් තිබූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1.2 කි. මෙම මෝටර කෝර්සා හි පළමු පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් යල් පැන ගිය සැලසුම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නව ඉල්ලීම් සපුරාලන්නේ නැත. C12NZ හි ඊළඟ වෙනස් කිරීම 1989 දී දර්ශනය වූ අතර, සමාන මෝස්තරයක් ඇති එන්ජින් ගණනාවක් සංවර්ධනය කරන ලදී. වෙනස්කම් වූයේ බලය, සිලින්ඩර් සහ පරිමාවයි.
C12NZ ඒකකයේ වාත්තු යකඩ සහ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් තිබුණි. සිලින්ඩර හිසෙහි සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක්, ඉහළ පතුවළක්, හයිඩ්රොලික් වන්දියක් තිබුණි. සිසිලන පොම්පය සහ කැම්ෂාෆ්ට් දත් පටියකින් ධාවනය විය. ඇලුමිනියම් අච්චුවක බ්ලොක් මත කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කර ඇත. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු විය, එකම පසුබෑම වූයේ කපාට ආවරණයයි - ගෑස්කට් එහි ප්රත්යාස්ථතාව නැති වූ අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් කාන්දු විය.
1989 සිට C121NZ ICE ඝන මීටර් 1196 ක විස්ථාපනයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බලන්න, දියර සිසිලන පද්ධතිය, පේළියේ සිලින්ඩර හතරක්, වෙනම බහුවිධ. X12SZ හි සමාන ලක්ෂණ තිබුණි. 1993 දී Corsa B හඳුන්වා දෙන තෙක් එන්ජිම කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ස්ථාපනය කර ඇත.
එවිට සුළු ගැලපීම් සිදු කරන ලද අතර වැඩිදියුණු කළ 12NZ ආකෘතියක් දර්ශනය විය. බලය එලෙසම පැවතුනි, ප්රධාන වෙනස වූයේ පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ය. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60 ක බලශක්ති සංචිතයක් සහිත කාල ධාවකය හොඳ විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත විය.
මෝටරයේ වාසිය වූයේ මිල අඩු අමතර කොටස් සහ සරල මෝස්තරයකි.
ඊළඟ වෙනස් කිරීම X12XE නව වෙළඳපල ඉල්ලුමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනී සිටියේය. ඒකකයේ සැලසුමට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කරන ලදී:
- දත් පටිය රෝලර් දාමයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, මෙය සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපන කාලසටහනට බල නොපායි. සැතපුම් ගණන, නමුත් ස්ථාපිත දාම ධාවකයේ කොටස් නඩත්තු කිරීම සහ මිල වැඩි විය;
- කපාට 16 ක් සහිත බ්ලොක් හිස, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සහිත සිලින්ඩර වැඩි දියුණු කිරීම, බලය 65 hp දක්වා වැඩි කිරීම. සමග., කම්පනය සහ ගතික ලක්ෂණ;
- ප්රධාන ලයිනර්වල ඇඳන් තනි කොටසක් ලෙස සාදා ඇත, සම්පූර්ණ ඒකකයේ ව්යුහයේ දෘඪතාව වැඩි වේ.
සිලින්ඩර හිසෙහි වෙනස්කම් වෙනස් එන්නත් පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමට හේතු වූ අතර එමඟින් බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය. මෙම ICE ආකෘතිය Corsa මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර 1998 දී Astra G පැමිණීමත් සමඟ එන්ජිමට හොඳ සම්පතක් තිබුණි, නඩත්තු කිරීමට පහසු විය, එහි කිලෝමීටර් 300 දහසකට වඩා වැඩි විය හැකිය. නිවැරදිව භාවිතා කරන විට. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රමාණයන් තුනක් යටතේ දොඹකරය ඇඹරීමට සහ බ්ලොක් එක සිදු කිරීමට හැකිය.
2000 දී තවත් වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී, බල ඒකකය Z12XE ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම ආකෘතියේ දී, camshaft / crankshaft සහ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සකස් කර ඇති අතර, ඒකකයේ බලය 75 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. සමග. නමුත් වැඩිවන බර නිසා වඩා හොඳ සහ මිල අධික මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට බල කෙරුනි. ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතීන් සඳහා වන අවශ්යතා ද වැඩි වී ඇත. නමුත් මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම හොඳ මෝටර් සම්පතක් සහතික කරයි.
Z12XEP හි මතුවීම සහ නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම
2004 සිට, Z12XEP නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ Twinport intake manifold වේ. අඩු වේගයකින්, එහි ඇති දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සපයනු ලබන්නේ ඉන්ටේක් කපාට 4ක් හරහා මිස 8ක් නොවේ. මෙය 80 hp දක්වා කම්පනය සහ බලය වැඩි කරයි. සමඟ., ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීම සහ හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය කිරීම.
2006 දී, ඔවුන් Z12XEP එන්ජිම සවි කර ඇති නව Corsa D නිකුත් කළ නමුත් කාලයත් සමඟ එය යුරෝපයේ හඳුන්වා දුන් දැඩි පාරිසරික ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම නතර විය.
මේ නිසා, A12XER (85 hp) සහ A12XEL (69 hp) හි වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනයට නිකුත් කරන ලදී. නවතම වෙනස් කිරීම වඩාත් පටු විමෝචන ලක්ෂණ සහිත විය. මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් ක්‍රියාකිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස බලය අඩුවීම සිදුවී ඇත, Twinport පද්ධතිය ස්ථාපනය කර නොමැත. ඒ වෙනුවට, ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය වෙනස් කළ හැකි intake manifold එකක් භාවිතා කරන ලදී. කාලයත් සමඟම, නව Astra හි බර සහ මානයන් වැඩි විය, එබැවින් 1.2-ලීටර් එන්ජිම. සරලව අදාළ වීම නැවැත්වූ අතර මෙම ආකෘතියේ තවදුරටත් ස්ථාපනය කර නොමැත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| බල සැපයුම | ඉන්ජෙක්ටර් |
|---|---|
| සිලින්ඩරයකට සිලින්ඩර / කපාට ගණන | 04.04.2019 |
| එන්ජිම පරිමාව, cc | 1229 |
| ඉන්ධන/පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | පෙට්‍රල් 95, ගෑස්/යුරෝ 4 |
| Corsa C අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/ඒකාබද්ධ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය | 4.9/7.9/6.0 |
| තෙල් පරිභෝජනය gr / කිලෝමීටර 1 දහසක්. | 600 වන තුරු |
| එන්ජින් ඔයිල්/එල්/වෙනස් කරන්න | 5W-30, 5W-40/3.5/15 හැර. කි.මී. |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. මිනි. | 110/4000 |
| එන්ජින් බලය, hp / rev. මිනි | 80/5600 |
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සහ කල් පවතින වාත්තු යකඩ භාවිතා වේ. ඒකකය පේළිය, පිස්ටන් පහර 72,6 මි.මී., සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 73,4 මි.මී. කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කළ යුතුය. සැතපුම්, කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයන් සෑම කිලෝමීටර 7,5 දහසක් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය අංශක 95 දක්වා ළඟා වේ, සම්පීඩන අනුපාතය 10,5 කි. උපාංගය කෙරෙහි ප්‍රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම සහ ප්‍රායෝගිකව නිසි සැලකිල්ලෙන්, ඒකකයේ සම්පත කිලෝමීටර 250 දහසකට වඩා වැඩි ය. සුළු ගැටලුවකින් තොරව. එන්ජින් අංකය තෙල් පෙරහනට පහළින් පිහිටා ඇත. මෙහෙයුම අතරතුර, එය බොහෝ විට අපිරිසිදු වලින් වැසී ඇත, එබැවින් එය සොයා ගැනීමට ඔබට ශරීරයේ කොටසක් කඩමාල්ලකින් පිස දැමිය යුතුය.
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
පළමු වතාවට, Z12XEP එන්ජිම Opel Agila මත ස්ථාපනය කරන ලදී, එය Z12XE වෙනස් කිරීම වෙනුවට. මෙම වෙනස් කිරීම Z10XEP වෙතින් වර්ධනයන් භාවිතා කරයි.
කෙසේ වෙතත්, එය ප්රධාන වශයෙන් පදනම් වී ඇත්තේ සමහර වෙනස්කම් සහිත Z14XEP ආකෘතිය මත ය:
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ, මිලිමීටර් 72.6 ක පිස්ටන් පහරක් සහිත දොඹකරයක්;
- නව පිස්ටන් වල උස 1 mm වැඩි වේ. පෙර වෙනස් කිරීම් වලින් සහ 24 මි.මී.;
- දිගු සම්බන්ධක දඬු සවි කර ඇත;
- පිටාර / ඉන්ටේක් කපාටවල විෂ්කම්භය 28/25 මි.මී. පිළිවෙලින්;
- කපාට කඳේ විෂ්කම්භය 5 mm පමණි.
ඒ අතරම, හයිඩ්රොලික් වන්දි පද්ධතියක් භාවිතා කර ඇති බැවින් කපාට ගැලපීම අවශ්ය නොවීය.
තනි පේළි කාල දාමයකින් සක්‍රිය කර ඇති ඉන්ටේක් / පිටාර පද්ධති, පාලන ඒකකය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලය සහ කැම්ෂාෆ්ට්, කිලෝමීටර 14 දහසකට වඩා ළඟා විය හැකි සම්පත Z150XEP ට සමානව පැවතුනි.
2009 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට, මෙම මෝටරයේ නිෂ්පාදනය අනදාල වී ඇති බැවින් එය නවතා දමා ඇත. Eat A12XER වෙනස් කිරීම මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
මෙම එන්ජින් මාදිලිය Z14XEP හි සම්පූර්ණ පිටපතකි. ඒ අනුව, වඩාත් පොදු ගැටළු සියල්ලම මෙම මෝටරයට සමාන වේ:
- තට්ටු කිරීමක පෙනුම, ඩීසල් එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය සිහිගන්වන ශබ්දයක්. මූලික වශයෙන් ගැටලුව වන්නේ Twinport හෝ දිගු වූ කාල දාමයකි. දාමය පහසුවෙන් නව එකක් බවට වෙනස් කර ඇති අතර, Twinport සමඟ ඇති ගැටළුවේදී, හේතුව සොයා බැලීම, එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඩැම්පර් විවෘත කර පද්ධතිය අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, Twinport නොමැතිව එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ECU නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය විය.
- වේගය පහත වැටේ, මෝටර් රථ නතර වේ, යන්නේ නැත. සෑම විටම පාහේ ගැටළුව වූයේ ඉතා අපිරිසිදු EGR කපාටයකි. එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීමට හෝ තදබදයට පත් කිරීමට සිදු විය. EGR අසමත් වූ විට, අස්ථායී විප්ලවයන් මතු විය.
- සමහර විට තාප ස්ථාය, විදුලි පංකා සංවේදකය, සිසිලන පද්ධති පොම්පය හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්ලග් බිඳවැටීම හේතුවෙන් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ. අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීම් දිස්විය හැකි අතර, බ්ලොක් හිස විකෘති විය. රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම, ගැටළුව හඳුනා ගැනීම, කොටස් වෙනස් කිරීම හදිසි වේ.
තවත් තරමක් පොදු ගැටළුවක් අඩුවෙන් සටහන් විය - ලිහිසි තෙල් තෙල් පීඩන සංවේදකය හරහා කාන්දු විය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් විසඳුමක් පමණක් විය - සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සහ මුල් එක පමණක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, එන්ජිම තරමක් හොඳ වන අතර නිසි සැලකිල්ල, ක්රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතය සහ නිවැරදි තෙල් මට්ටම පවත්වා ගැනීමෙන් එහි ආයු කාලය කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
එන්ජින් සුසර කිරීම
විශේෂඥයින්ට Z14XEP මාදිලියේ ආකාරයටම මෙම මෝටරයේ බලය වැඩි කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පළමුව සීතල ඇතුල්වීමක් තැබීමෙන් EGR වසා දැමීම අවශ්ය විය. එවිට එකතු කරන්නා 4-1 දක්වා වෙනස් වේ, ඉන්පසු පාලන ඒකකය වෙනස් ලෙස වින්‍යාස කර ඇත. මෙම වෙනස් කිරීම ලීටර් 10 දක්වා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් එකතු කරනු ඇත. සමඟ., සහ ගතිකත්වය වැඩි කරන්න. වෙනත් ඕනෑම සුසර කිරීමක් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදුන් නිසා එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල විය.
මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව
යුරෝපයේ
- Opel Corsa (05.2006 - 10.2010) හැච්බැක්, 4 වන පරම්පරාව, D;
- ඔපල් කෝර්සා (08.2003 - 06.2006) නැවත සකස් කිරීම, හැච්බැක්, 3 වන පරම්පරාව, සී.
රුසියාව
- Opel Corsa (05.2006 - 03.2011) හැච්බැක්, 4 වන පරම්පරාව, D;
- ඔපල් කෝර්සා (08.2003 - 10.2006) නැවත සකස් කිරීම, හැච්බැක්, 3 වන පරම්පරාව, සී.
