Nissan QG18DD එන්ජිම

අන්තර්ගතය

තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෝටර් විශ්වසනීයත්වය
පවත්වාගෙන යාම
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?
මෙම එන්ජිම සවි කර ඇති මෝටර් රථ

Nissan Motors යනු එක් එක් එන්ජිම සඳහා සරල නම් කිරීමේ ක්‍රම ඇතුළත් නවීන වර්ගයේ එන්ජිමකි.

මේවා එක් නිශ්චිත එන්ජිමක නම් නොව, එහි වර්ගයේ විකේතනය ද වේ:

ඒකක මාලාව;
පරිමාව;
එන්නත් ක්රමය.
එන්ජිමේ අනෙකුත් ලක්ෂණ.

QG යනු Nissan විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද සිලින්ඩර හතරක ICE පවුලකි. නිෂ්පාදන පෙළට සුපුරුදු DOHC එන්ජින් වර්ග පමණක් නොව, සෘජු එන්නත් (DEO Di) සහිත නිෂ්පාදනවල ප්‍රභේද ද ඇතුළත් වේ. QG18DEN ද්‍රව වායුව මත ධාවනය වන එන්ජින් ද ඇත. සියලුම QG මෝටර සංලක්ෂිත වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රණයක් තිබීමෙනි, එමඟින් මෝටරය VVTi හි ප්‍රතිසමයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

qg18dd ජපානයේ සහ මෙක්සිකෝවේ නිෂ්පාදනය කරන බව දන්නා කරුණකි. එන්ජිම අඩු RPM සහ ඉහළ බල මට්ටම්වලදී ව්යවර්ථ ලබා ගැනීමට සුසර කර ඇත. එන්ජිම පැඩලය වෙත ප්රතිචාර දක්වන බව සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. එන්ජිම නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්යය ලෙස වාත්තු යකඩ තෝරා ඇත, සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එසේම, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ලක්ෂණ කෙරෙහි විස්තර විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි:

MPI ඉන්ධන එන්නත් කිරීම;
ව්යාජ වානේ සම්බන්ධක දඬු;
ඔප දැමූ කැම්ෂාෆ්ට්;
ඇලුමිනියම් පරිභෝජනය බහුකාර්ය.

QG18DE Nissan විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද N-VCT තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර 2001 RJC තාක්ෂණ සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය.

Nissan QG එන්ජින් මාලාව යනු Nissan Motors නිෂ්පාදකයාගේ අභ්‍යන්තර දහන පෙට්‍රල් එන්ජින් වල මාදිලි වේ. මෙම ශ්‍රේණිය සිලින්ඩර හතරක් සහ සිව්-පහර ආකෘති මගින් නිරූපණය කෙරේ, එහි පරිමාව සමාන විය හැකිය:

1,3 එල්;
1,5 එල්;
1,6 එල්;
ලීටර් 1,8 කි

ඉන්ටේක් පතුවළ ප්‍රදේශයේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ ප්‍රදේශ සඳහා අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් තිබීම සාමාන්‍ය වේ. පරාසයේ සමහර එන්ජින් සෘජු එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

1,8-ලීටර් එන්ජිම Nissan Variable Cam Timing වලින් සමන්විත වන අතර එය සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීමේ තත්වයන් සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත. විසුරුවා හරින ලද ඡායාරූපය පහතින් දැකිය හැකිය. Nissan QG18DD එන්ජිම

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	1769
උපරිම බලය, h.p.	114 - 125
උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m).	158 (16) / 2800 ක් 161 (16) / 4400 ක් 163 (17) / 4000 ක් 163 (17) / 4400 ක් 165 (17) / 4400 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන	ගීනෝලි පෙට්‍රල් වාරිකය (AI-98) පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AI-95) ගැසොලින් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	3.8 - 9.1
එන්ජින් වර්ගය	4-සිලින්ඩර, 16-කපාට, DOHC
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු	3
CO / විමෝචනය g / km	180 - 188
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	80 - 90
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4
උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී	114 (84) / 5600 ක් 115 (85) / 5600 ක් 116 (85) / 5600 ක් 117 (86) / 5600 ක් 120 (88) / 5600 ක් 122 (90) / 5600 ක් 125 (92) / 5600 ක්
සිලින්ඩරවල පරිමාව වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය	කිසිදු
සුපර්චාජර්	කිසිදු
ආරම්භක පද්ධතිය	කිසිදු
සම්පීඩන අනුපාතය	9.5 - 10
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	88.8

මෝටර් විශ්වසනීයත්වය

එන්ජිමක විශ්වසනීයත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, එහි ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක පැති ගැන දැනගැනීම වැදගත් වේ.

ඒකකයේ වාසි:

ඉන්ජෙක්ටර් ඇත - intake manifold swirlers. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමට ප්‍රථම වරට පුරුදු වූයේ QG ගැසොලින් බල ඒකක ය. මීට පෙර, එය ඩීසල් එන්ජින් වර්ගයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලදී.
ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, බහුකාර්යයේ විශේෂ කපාටයක කොටසක් සහ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය භාවිතා කරනු ලැබේ. එය කුමන බර සහ වේගය මත මෙන්ම, දහන කුටියේ සුලිය නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාවන් මත පදනම්ව වායු ප්රවාහය නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ.
පාලක සම්බන්ධක maf සංවේදක මඟින් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පාලක කපාටයේ සංවෘත පිහිටීම හේතුවෙන්, එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට, ඉන්ධන ප්රවාහයේ අතිරේක කරකැවිල්ලක් ලබා ගනී. මෙය සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන දහන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන අතර නයිට්රජන් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම අඩු කරයි.
ඉන්ජෙක්ටර්වල ප්රතිදාන සංඥා පරීක්ෂා කිරීම ගැටළු නොමැතිව සිදු කරනු ලැබේ;
සැහැල්ලු උත්ප්රේරකය නව පිස්ටන් හිස නිර්මාණය හේතුවෙන් 50% විශාල වැඩ පෘෂ්ඨයක් ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පාරිසරික පරාමිතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අවස්ථාවන් සපයයි.
අළුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන විට අන්තර් හුවමාරු කිරීමේ සම්බන්ධක vvt i 91091 0122.
මෝටරය සඳහා, ජර්මනියේ දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන් E4 මට්ටමට සහ යුරෝපීය රටවල 2005 දී ක්‍රියාත්මක වූ පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට පූර්ණ අනුකූලතාවය සහතික කෙරේ.
Nissan එන්ජිමට Niss QG18DE ආකෘතියක් ඇති අතර එය සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමට ඉඩ සලසන ඔන්-බෝඩ් පද්ධතියක් ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, පිටාර පද්ධතියේ සංරචකවල වඩාත්ම නොවැදගත් අසාර්ථකත්වය පවා, මෙය පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය අතරතුර පටිගත කර පද්ධතියේ මතකයේ සටහන් වේ.

ආකෘතියේ අවාසිය නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වීමයි, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී පුළුල් ප්රායෝගික අත්දැකීම් ඇති විශේෂඥයෙකුට පමණක් මෙය කළ හැකිය. එසේම, සමහර විට රියදුරන් සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ නොවන බව සටහන් කරයි.