එන්ජිම Nissan MR20DE

අන්තර්ගතය

Nissan MR20DE එන්ජිමේ ඉතිහාසය
තාක්ෂණික පිරිවිතර
එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය
ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු දෝෂ සහ ක්රම ලැයිස්තුව
එන්ජිම පිරවීම සඳහා හොඳම තෙල් මොනවාද?
MR20DE එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ මොනවාද?

1933 දී, සුප්‍රසිද්ධ සමාගම් දෙකක් ඒකාබද්ධ විය: Tobato Imono සහ Nihon Sangyo. විස්තර වෙත යෑම වටී නැත, නමුත් වසරකට පසුව නව මොළයේ නිල නාමය ඉදිරිපත් කරන ලදී - Nissan Motor Co., Ltd.

වහාම පාහේ සමාගම Datsun මෝටර් රථ සැපයීම ආරම්භ කරයි. ආරම්භකයින් පැවසූ පරිදි, මෙම මෝටර් රථ ජපානය සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත.

වසර ගණනාවකට පසු, Nissan සන්නාමය මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සහ විකිණීමේ ප්රමුඛයන්ගෙන් එකකි. සුප්රසිද්ධ ජපන් ගුණාත්මක භාවය සෑම පිටපතකම, එක් එක් නව මාදිලියේ පැහැදිලිව ප්රකාශ වේ.

Nissan MR20DE එන්ජිමේ ඉතිහාසය

Nissan සමාගමේ (ජපානයේ රට) බල ඒකක වෙනම වචන ලැබිය යුතුය. මේවා දිගු සේවා කාලයක් සහිත එන්ජින්, තරමක් ආර්ථිකමය, සාමාන්යයෙන් පිළිගත් පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභදායී වේ.

MR20DE මෝටරවල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2004 දී ආරම්භ වූ නමුත් සමහර මූලාශ්‍ර පවසන්නේ 2005 වඩාත් නිවැරදි අගයක් වනු ඇති බවයි. දිගු වසර 13 ක් තිස්සේ ඒකක නිෂ්පාදනය නතර කර නොමැති අතර අද වන විට නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වේ. බොහෝ පරීක්ෂණ වලට අනුව, MR20DE එන්ජිම ලොව පුරා විශ්වසනීයත්වය අනුව පස්වන ස්ථානය තදින් අල්ලා ගනී.

විවිධ සමාගම් ආකෘති සඳහා ස්ථාපන අනුපිළිවෙල:

Nissan Lafesta. 2004 දී ලෝකය දුටු සම්භාව්‍ය, සුවපහසු කුඩා වෑන් රථයක්. ලීටර් දෙකක එන්ජිම ශරීරය සඳහා කදිම ඒකකයක් බවට පත්ව ඇති අතර එහි දිග මීටර් 5 ක් (මි.මී. 4495) පමණ විය.
Nissan A ආකෘතිය පෙර නියෝජිතයාට බෙහෙවින් සමාන ය. Nissan Serena යනු කුඩා වෑන් රථයක් වන අතර එහි වින්‍යාසය පසුපස සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය.
Nissan bluebird. 1984 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ මෝටර් රථය 1984 සිට 2005 දක්වා වෙනස්කම් රාශියක් ලබා ගත්තේය. 2005 දී MR20DE එන්ජිම සෙඩාන් සිරුරු මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
Nissan Qashqai. එය 2004 දී සමාජයට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 2006 දී පමණි. ලීටර් 20 ක පරිමාවක් සහිත MR0DE එන්ජිම විවිධ උපකරණවල සහ අද දක්වාම නිපදවන මෝටර් රථයක් සඳහා කදිම පදනම බවට පත්ව ඇත.
Nissan X-trail. වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්වර්ග වලින් එකක් වන අතර එය එහි සංයුක්තතාවයෙන් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි වලින් වෙනස් වේ. Nissan X-trail හි සංවර්ධනය 2000 දී නැවත සිදු කරන ලද නමුත් 2003 දී මෝටර් රථයට එහි පළමු නැවත සකස් කිරීම දැනටමත් ලැබී තිබුණි.

Nissan MR20DE එන්ජිම ඉහත මාදිලිවලට අමතරව එය Renault මෝටර් රථ (Clio, Laguna, Mégane) මත ද ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, MR20DE එන්ජිම, ධනාත්මක පමණක් වන, පොදු දේපලක් බව පැවසිය හැකිය. ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු ගුණාත්මක සංරචක හේතුවෙන් දුර්ලභ අක්‍රමිකතා සහිත ඒකකය විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින එන්ජිමක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

එන්ජිමේ සියලු හැකියාවන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සොයා ගත යුතුය, අවබෝධ කර ගැනීමේ පහසුව සඳහා වගුවක සාරාංශ කර ඇත.

කරන්න	MR20DE
එන්ජින් වර්ගය	පෙළට
වැඩ කරන පරිමාව	1997 cm3
rpm ට සාපේක්ෂව එන්ජින් බලය	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
ව්යවර්ථ එදිරිව RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
සිලින්ඩර ගණන	4
කපාට ගණන	16 (සිලින්ඩරයකට 4)
සිලින්ඩර් බ්ලොක්, ද්රව්ය	ඇලුමිනියම්
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	84 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	90.1 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.2
නිර්දේශිත ඉන්ධන ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම	95
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- නගරයේ රිය පදවන විට	කිලෝමීටර 11.1 කට ලීටර් 100 කි.
- අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට	කිලෝමීටර 7.3 කට ලීටර් 100 කි.
- මිශ්‍ර රිය පැදවීමක් සමඟ	කිලෝමීටර 8.7 කට ලීටර් 100 කි.
එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව	ලීටර් 4.4 යි
අපද්රව්ය සඳහා තෙල් ඉවසීම	කිලෝමීටර 500 කට ග්රෑම් 1000 ක් දක්වා
නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල්	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
තෙල් වෙනස් කිරීම	කිලෝමීටර 15000 කට පසු
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය	90 උපාධි
පාරිසරික සම්මතය	යුරෝ 4, ගුණාත්මක උත්ප්රේරක

නවීන තෙල් සමඟ එය බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පැහැදිලි කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 15000 කටම නොව, කිලෝමීටර 7500-8000 කට පසුව. එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු තෙල් වර්ග වගුවේ දක්වා ඇත.

MR20DE අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා නොමැති සාමාන්ය සේවා කාලය වැනි වැදගත් පරාමිතියක් ද ඇත. එහෙත්, ජාලයේ බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, මෙම ඒකකයේ මෙහෙයුම් කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 ක් වන අතර ඉන් පසුව විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේම පිහිටා ඇත, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඒකකයේ ලියාපදිංචිය හේතුවෙන් යම් දුෂ්කරතා ඇති විය හැක. Nissan MR20DE එන්ජිම අංකය පිටාර බහුවිධය මත ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂාවට පහළින් පිහිටා ඇත. වඩාත් නිවැරදි මාර්ගෝපදේශයක් තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් විය හැකිය. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, සියලුම රියදුරන් වහාම එය සොයා නොගනී, එම අංකය මලකඩ තට්ටුවක් යට සැඟවිය හැක.

එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය

MR20DE බල ඒකකය 20 සිට මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සුප්‍රසිද්ධ QR2000DE සඳහා විශ්වාසදායක ආදේශකයක් බවට පත්ව ඇති බව දන්නා කරුණකි. MR20DE දිගු සේවා කාලය (ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සිදු කළ යුත්තේ කිලෝමීටර 300 කට පසුව පමණි), මෙන්ම වඩා හොඳ කෙටුම්පත් ගුණාංග ඇත.

නිර්මාණ විශේෂාංග වලින්:

හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැත. හදිසියේ තට්ටු කිරීමත් සමඟ කපාට නිෂ්කාශන වහාම සකස් කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරය කෙසේ හෝ ක්‍රියා කරනු ඇත, නමුත් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර කිහිපයක් වියදම් කිරීම වඩාත් සුදුසුය, බොහෝ විට ගැලපුම් සඳහා භාවිතා කරන අතර ඒකකයේ ආයු කාලය අඩු නොකරයි. ඉන්ටේක් පතුවළේ අදියර නියාමකයක් ද ස්ථාපනය කර ඇත.
කාල දාමයක් තිබීම. එය එක් අතකින් හොඳයි, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් එයින් අදහස් වන්නේ අමතර ගැටළු ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, අද මෝටර් රථ අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගේ විවිධත්වය සමඟ, සැබෑ ගුණාත්මකභාවය සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. බොහෝ විට, කිලෝමීටර 20000 කට පසුව පවා කාල පටි ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
Camshaft lobes සහ crankshaft journals. එවැනි නිර්මාණාත්මක විසඳුමක් මඟින් මෝටරයේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ එහි කෙටුම්පත සහ වේගය යන ගුණාංග දෙකම වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
තෙරපුම ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් මගින් පාලනය වන අතර, බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම ද අවධාරණය කළ යුතුය.

Nissan MR20DE එන්ජිම මෙම මෝටරය සඳහා වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතා ලැයිස්තුව ඉතා කුඩා වන අතර රියදුරුට නිවසට හෝ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පමණක් නොව කිලෝමීටර් සියයකට වඩා ධාවනය කළ හැකි එවැනි ගැටළු ඇතුළත් වේ, ඉක්මන් එන්ජින් ප්‍රතිස්ථාපනයක් අවශ්‍ය නොවේ. පාලන ඒකකය අසමත් වී නොමැති නම් පමණි.

එහෙත්, මෙම ඒකකය, විශ්වසනීයත්වය තරමක් ඉහළ ය, සන්සුන් හා මනින ලද ගමනක් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. එහි තාක්ෂණික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සුසර කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීම පවා බහුකාර්යය දිරවීමට, ශක්තිමත් කරන ලද BPG මිලදී ගැනීම, වඩා බලවත් ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ තවත් බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා අවශ්ය වේ. ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් බලය 300 hp දක්වා වැඩි වනු ඇත, නමුත් එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු දෝෂ සහ ක්රම ලැයිස්තුව

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, MR20DE එන්ජිමක් සහිත ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථයක, රියදුරුට ඔහුගේ ගමනාන්තයට හෝ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට ළඟා විය නොහැකි ගැටළු ප්‍රායෝගිකව නොමැති අතර හදිසි පද්ධති අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ. නමුත් තවමත්, ඔබ නියමිත වේලාවට අක්‍රිය වීම වැළැක්විය යුතුය, නැතහොත්, එය සිදුවුවහොත්, අලුත්වැඩියාව දින නියමයක් නොමැතිව කල් නොදමන්න. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සෑම විටම තත්වයෙන් හොඳ ක්රමයක් නොවේ.

පාවෙන ගැටලුව

එය බොහෝ විට නව මෝටර් රථවල පවා සිදු වේ, එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 50000 සීමාව පසු කර ඇත. පාවෙන වේගය වැඩිපුරම ප්‍රකාශ වන්නේ අක්‍රිය අවස්ථාවේදී වන අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වෙහෙස නොබලා වහාම මෝටර් රථය ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධති සඳහා සිහිකල්පනාවෙන් හෝ අලුත්වැඩියා කරන්නෙකු වෙත ගෙන යයි. නමුත් ඉක්මන් නොවන්න, MR20DE ඒකකයේ උපාංගය මතක තබා ගන්න.

මෙම එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුමකින් සමන්විත වන අතර, එහි ඩැම්පරය මත කාලයත් සමඟ කාබන් තැන්පතු සාදයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - ප්රමාණවත් ඉන්ධන සැපයුමක් සහ පාවෙන වේගයේ බලපෑම. පිටතට යන මාර්ගය වන්නේ පහසු aerosol කෑන් වල විකුණනු ලබන විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ දියරයක් සරලව භාවිතා කිරීමයි. throttle එකලස් කිරීම මත තුනී දියරයක් යොදන්න, මිනිත්තු කිහිපයක් තබා වියළි රෙද්දකින් පිස දැමීම ප්රමාණවත්ය. අත්පොතෙහි මෙම මෙහෙයුම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් ඇත.

මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම

Nissan MR20DE එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් උසස් තත්ත්වයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග නොමැතිකම නිසා සහ සිසිලන පද්ධතිය අසමත් වීම නිසා ගැටළුව නිතර නිතර සිදු වේ: තාප ස්ථායයක්, පොම්පයක් (පොම්පය ඉතා කලාතුරකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ) හෝ අක්‍රිය වේග සංවේදකයක්. එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමෙන් එය නතර නොවනු ඇත, ECU මඟින් වේගය යම් මට්ටමකට අඩු කරනු ඇත, එය බලය අහිමි වීමටද හේතු වේ.

මෙය සිදු වන්නේ වායු ප්‍රවාහ සංවේදක නිවැරදිව ක්‍රියා නොකිරීම හෝ ඒවායේ කොටසක් වන තර්මිස්ටර් ය. බොහෝ විට, උෂ්ණත්ව සංවේදකයට කියවීම හරියටම අඩකින් වැඩි කළ හැකි අතර, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම ලෙස පද්ධතිය වටහාගෙන එහි වේගය බලහත්කාරයෙන් අඩු කරයි. පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ සහ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම

Maslozhor බොහෝ දෙනෙක් සිතන්නේ එන්ජිම මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට අවශ්‍ය මොහොතේ ආරම්භය ලෙසය. නමුත් ඔබ ඉක්මන් නොවිය යුතුය, මෙයට හේතුව පිස්ටන් මුදු හෝ කපාට කඳේ මුද්‍රා විය හැකි අතර, එහි සේවා කාලය අවසන් වී ඇත. එවිට, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට අමතරව, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ හෝ පිස්ටන් පිහිටා ඇති ස්ථානයේ තැන්පතු ද සෑදිය හැක. සිලින්ඩරවල සම්පීඩන අනුපාතය අඩු වේ.

ලක්ෂණ මගින් අපද්‍රව්‍ය සඳහා අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් එන්ජිම වැඩිපුර තෙල් පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, පියවර ගත යුතුය. මුදු ආදේශ කිරීම, මිල අධික නොවන කට්ටලයක්, ගුණාත්මක සේවා ස්ථානයකින් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය වේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, raskosovka වැනි එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ - සබන් සිට පිස්ටන් මුදු පිරිසිදු කිරීම, සහ ඉන් පසුව - සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය කුමක්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

කාල දාමය දිගු කිරීම

Nissan MR20DE එන්ජිම එය අවහිර වූ තෙරපුමකින් ව්‍යාකූල විය හැකිය, මන්ද රෝග ලක්ෂණ හරියටම සමාන වේ: අසමාන අක්‍රිය වීම, එන්ජිමේ හදිසි අසමත්වීම් (එය ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක අසාර්ථකත්වයට සමාන), බල ලක්ෂණ අඩු කිරීම, ත්වරණය අතරතුර තට්ටු කිරීම.

කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කාල කට්ටලයේ මිල තරමක් දැරිය හැකි නමුත් ඔබට ව්‍යාජ එකක් මිලදී ගත හැකිය. දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වේගවත් වේ, ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය ඉහළ නොවේ.

තියුණු හා අප්රසන්න විස්ල් පෙනුම

ප්‍රමාණවත් ලෙස උණුසුම් නොවන එන්ජිමක් මත විස්ල් උච්චාරණය වේ. මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමෙන් පසුව ශබ්දය ක්රමයෙන් අඩු වී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ. මෙම විසිල් සඳහා හේතුව විදුලි ජනකයේ සවි කර ඇති පටියයි. පිටතින් එහි කිසිදු දෝෂයක් නොපෙනේ නම්, පියාසර රෝදය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය සරලව තද කළ හැකිය. උළුක්කු හෝ ඉරිතැලීම් දිස්වන්නේ නම්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ඉහත සඳහන් අක්‍රමිකතා නියමිත වේලාවට ඉවත් කළහොත් ඒවා භයානක නොවේ. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ව්‍යවර්ථය වැනි සරල මෙහෙයුමක් සැබෑ ඛේදවාචකයක් විය හැකි අතර ඉන් පසුව සිලින්ඩර් හිස දාමය හෝ පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

MR20DE මෝටරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ව්‍යවර්ථ යතුරකින් පමණක් තද කරන්න. 20Nm බලය නොඉක්මවිය යුතුය. වැඩි බලයක් යොදන්නේ නම්, බ්ලොක් එකේ නූල් මත මයික්‍රොක්‍රැක් ඇති විය හැක, එය තුන් ගුණයකින් වැඩි වීමට හේතු වේ. ගමන් කරන කිලෝමීටර් ගණනට සමානුපාතිකව වැඩි වන එන්ජින් ට්‍රිප් කිරීමත් සමඟ, බ්ලොක් එකේ හිස සිසිලනයකින් ආවරණය කළ හැකිය, මෝටර් රථය ජර්ක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් HBO ස්ථාපනය කර ඇති විට.

එබැවින්, ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. තවද සීතල එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

එන්ජිම පිරවීම සඳහා හොඳම තෙල් මොනවාද?

MR20DE එන්ජිමේ සම්පත තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති දත්ත වලට අනුරූප වීමට නම්, සියලුම පරිභෝජන භාණ්ඩ නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය: තෙල් සහ ඉන්ධන පෙරහන් මෙන්ම තෙල්. තෙල් පොම්පය ද වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, කපාට වරින් වර සකස් කළ යුතුය (දිගු සේවා කාලය සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 100000 කට වරක් ඒවා සකස් කළ යුතුය).

MR20DE මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Elf 5W40 හෝ 5W30 වැනි උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් සමඟ, පෙරහන ද වෙනස් වේ. Elf 5W40 සහ 5W30 හොඳ දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහ ඝනත්වයක් ඇති අතර, දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. නමුත් සෑම කිලෝමීටර 15000 කට වරක් තෙල් වෙනස් නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය (තාක්ෂණික විස්තරයේ දක්වා ඇති පරිදි), නමුත් මෙම මෙහෙයුම බොහෝ විට සිදු කිරීම - කිලෝමීටර 7500-8000 කට පසු සහ එන්ජින් පෑන් ගැන සැලකිලිමත් වන්න.

පෙට්‍රල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අලුත්වැඩියා අත්පොත පවසන පරිදි අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් 95 ක් සමඟ මුදල් ඉතිරි කර එන්ජිමට ඉන්ධන පිරවීම වඩා හොඳය. එසේම, දැන් වෙළඳපොලේ ඉන්ධන පද්ධතිය පමණක් නොව, එන්ජිමේ ආයු කාලයද ඉතිරි කරන අතිෙර්ක විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.