Nissan HR15DE එන්ජිම
එන්ජින්

Nissan HR15DE එන්ජිම

17.02.2023 /

නවීන ගැනුම්කරු සඳහා Nissan වෙතින් එන්ජින් දැරිය හැකි, විශ්වසනීය සහ දිගු සේවා කාලයක් ඇති බව ඔප්පු වී ඇත. 15 සිට Nissan Tiida වැනි සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති HR2004DE ශ්‍රේණියේ එන්ජින්, අද පවා, ඒවායේ තරඟකාරී සගයන්ට සාපේක්ෂව අලුත්වැඩියා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ බෙහෙවින් අඩුය.

ඓතිහාසික පසුබිම

නවීන එන්ජින් නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසයට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) පරම්පරා කිහිපයක කෙටි ඉතිහාසයක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා කාලයත් සමඟ වැඩිදියුණු කර වෙනස් වන මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇත.Nissan HR15DE එන්ජිම

Nissan වෙතින් පළමු එන්ජිම 1952 දී දර්ශනය වූ අතර එය සිලින්ඩර හතරක පේළි කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් වූ අතර එහි විස්ථාපනය සෙන්ටිමීටර 860 ක් පමණි. 1952-1966 දක්වා මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලද මෙම පළමු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නවීන නිසාන් එන්ජින්වල නිර්මාතෘ බවට පත්විය.

2004 සිට Nissan හැරවුම් ලක්ෂයක් අත්විඳ ඇත - එකල නවතම HR ශ්‍රේණියේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 2004 සිට 2010 දක්වා පහත සඳහන් එන්ජින් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

  • HR10DDT;
  • HR12DE;
  • HR12DDR;
  • HR14DE;
  • HR15DE;
  • HR16DE.

පළමු මාදිලි තුන පේළි තුනේ සිලින්ඩර එන්ජින් - එනම් පිස්ටන් එක පේළියක පිහිටා ඇති අතර දොඹකරය චලනය කර ඇත. අවසාන මාදිලි තුන දැනටමත් සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් විය. HR ශ්‍රේණියේ මෝටරවල වැදගත් ලක්ෂණ වූයේ වායුගෝලයට ඉහළ බලයක් සහ මධ්‍යස්ථ විෂ විමෝචනයක එකතුවයි. මාදිලි ගණනාවක් ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ටර්බයිනයක් නොමැති එන්ජින්වලට වඩා උපරිම බලයක් වර්ධනය කිරීමට තාක්‍ෂණිකව හැකි විය. කුඩා කාල පරතරයන් සමඟ ආකෘති නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ප්රධාන වෙනස්කම් වූයේ දහන කුටියේ පරිමාවේ වෙනස සහ සම්පීඩන මට්ටමයි.

HR15DE එන්ජිම යල් පැන ගිය පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව එකල වඩාත් ප්‍රශස්ත සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් විය. පැරණි මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නම්, නව මාදිලියේ මෙම අගය අවම මට්ටමකට අඩු කර ඇත. බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය නිර්මාණයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. එසේම, රථවාහන තදබදය සමඟ පවා නාගරික රථවාහන චක්රය සඳහා වඩාත් සුදුසු බලශක්ති ඒකකයේ ව්යවර්ථය වැඩි කරන ලදී. සියලුම “සහෝදරයන්” අතර ඉහළ බලයක් සමඟින්, මෙම මෝටරය සැහැල්ලුම වූ අතර, අතුල්ලන මතුපිට ඔප දැමීමේ නව තාක්‍ෂණය මඟින් ඝර්ෂණ සංගුණකය 30% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථ හිමියන්ට සමහර විට මුණගැසෙන පළමු දෙය නම් එන්ජින් අනුක්‍රමික අංකයක් සහිත තහඩුවක් සෙවීමයි. මෙම දත්ත සොයා ගැනීම තරමක් සරල ය - ඒවා නිෂ්පාදකයා විසින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස, ආරම්භකය අසල මුද්රා කර ඇත.Nissan HR15DE එන්ජිම

දැන් අපි එන්ජිමේ අකුරු සහ අංක නම් කිරීම් විකේතනය කිරීමට ඉදිරියට යමු. HR15DE නාමයේ, සෑම මූලද්‍රව්‍යයකටම තමන්ගේම තනතුරක් ඇත:

බල මෝටරයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ පහත වගුවේ දක්වා ඇත: 

පරාමිතියඅගය
එන්ජින් වර්ගයසිලින්ඩර හතරක්,

දහසය කපාට, දියර සිසිල්
එන්ජින් විස්ථාපනය1498 සෙ.මී.
කාල වර්ගයඩීඕඑච්සී
පිස්ටන් ආ roke ාතය78,4 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය10.5
සම්පීඩන මුදු ගණන2
තෙල් සීරීම් වළලු ගණන1
ජ්වලන අනුපිළිවෙල1-3-4-2
සම්පීඩනයකර්මාන්තශාලාව - 15,4 kg / cm²

අවම - 1,95 kg / cm²

සිලින්ඩර අතර වෙනස - 1,0 kg/cm²
සම්පීඩන අනුපාතය10.5
බලශක්ති පරිභෝජනය99-109 hp (6000 rpm දී)
ටර්කි139 - 148 kg * m
(4400 rpm දී)
ඉන්ධනAI-95
ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය12,3 l

මෝටර් විශ්වසනීයත්වය

ඕනෑම මෝටර් රථයක සම්පත බොහෝ දුරට එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි මත රඳා පවතින බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම පාහේ දනී. පුද්ගලයෙකු වේගවත් හා "ආක්රමණශීලී" රිය පැදවීමට කැමති නම්, අතුල්ලන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මත බර වැඩි වන අතර, කොටස් ඇඳීම වැඩි වේ. නිතර උනුසුම් වීම තෙල් තනුක කිරීමට දායක වන අතර එමඟින් ප්‍රමාණවත් තෙල් පටලයක් සෑදීමට කාලය නොමැත. මීට අමතරව, උෂ්ණත්ව පරාසයට අනුකූල නොවීම සිලින්ඩර හිසෙහි විරූපණයට හේතු විය හැක, සිසිලනකාරකය දහන කුටියට ඇතුල් වීම සහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයට බරපතල හානි සිදු වේ.

පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී:

  1. Nissan විසින් දාමයක් හෝ ගියර් කාල ධාවකයක් සහිත ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි, එය නිසැකවම පටිවලට වඩා විශ්වාසදායකය.
  2. අධික උනුසුම් වන විට, මෙම ශ්රේණියේ එන්ජින් කලාතුරකින් සිලින්ඩර හිස කැඩී යයි.
  3. මානව සම්පත් මාලාවේ ආකෘති සෑම විටම ලෝකයේ සියලුම "සහෝදරයන්" අතර හොඳම සහ විශ්වාසදායක ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

HR15DE බල ඒකකයේ සම්පත අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 300 දහසක් වේ, නමුත් මෙය සීමාවෙන් බොහෝ දුරස් වේ. අත්පොතෙහි විස්තර කර ඇති මෙහෙයුම් නීතිවලට යටත්ව, තෙල් සහ තෙල් පෙරහන කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සම්පත සැතපුම් 400-500 දහසක් දක්වා වැඩිවේ.

පවත්වාගෙන යාම

සුළු අඩුපාඩු වලින් එකක් හෝ "තෙල්වල පියාසර කිරීම" මෙම ආකෘතියේ දුෂ්කර අලුත්වැඩියා කටයුතු වේ. දුෂ්කරතා පැන නගින්නේ දුර්වල තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම හෝ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කොටස් නොමැතිකම නිසා නොව, එන්ජින් මැදිරියේ ඝන “කාර්ය මණ්ඩලය” නිසාය. උදාහරණයක් ලෙස, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට අසල්වැසි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. නිසැකවම ධනාත්මක කරුණ නම්, මෙම මෝටර සහ ඒවායේ සංරචක කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

එක් දිනක් ඔබේ එන්ජිම නරක ලෙස උණුසුම් වීමට පටන් ගත්තා නම්, zatroil, පිපිරීමක් දර්ශනය වී හෝ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගත්තා නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන දැනටමත් කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩිය.

ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සෑම විටම එන්ජින් ඔයිල්, සිසිලනකාරකය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තරලය සහ රැහැන් සටහනක් රැගෙන යන ලෙස නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි. හදිසි අවස්ථාවකදී මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී මෝටර් රථ කාර්මිකයාට බෙහෙවින් උපකාර වනු ඇත.

කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?

ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් ඔබේ මෝටර් රථයේ "හදවත" දිගුකාලීනව විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නවීන තෙල් වෙළඳපොල විශාල තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි - ලාභම සිට වඩාත්ම මිල අධික වෙළඳ නාම දක්වා. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ඉතිරි නොකිරීම සහ විශේෂිත වෙළඳසැල් වල පමණක් අලෙවි වන Nissan සන්නාමය සහිත කෘතිම එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීමයි.

hr15de එන්ජිම සහිත Nissan මෝටර් රථ ලැයිස්තුව

මෙම එන්ජින් මාදිලිය සමඟ නිපදවන නවතම මෝටර් රථ:

අදහස් එක් කරන්න