එන්ජිම තාපයට කැමති නැත
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම භයානකයි. අපි දැනටමත් භයානක රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් දකිනවා නම්, අපි වහාම ඔවුන් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය, මන්ද එය සැබවින්ම උණුසුම් වන විට එය ප්රමාද වැඩි විය හැක.
එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු සාමාන්යයෙන් රියදුරුට ලබා දෙන්නේ ඩයල් එකක් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික දර්ශකයක් හෝ දෙකක් පමණි 
දර්ශක ලාම්පු. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඊතලයකින් හෝ ප්‍රස්ථාරයකින් දැක්වෙන විට, එන්ජිම රත් කිරීමේ ක්‍ෂණික තත්ත්වය විනිශ්චය කිරීමට රියදුරුට පහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කියවීම් සෑම විටම නිවැරදි විය යුතු නැත, නමුත් ඊතලය චලනය අතරතුර රතු ක්ෂේත්රයට ළඟා වීමට පටන් ගනී නම්, මීට පෙර එවැනි සලකුණු නොතිබුනේ නම්, හැකි ඉක්මනින් හේතුව සෙවීමට මෙය ප්රමාණවත් සංඥාවක් විය යුතුය. සමහර මෝටර් රථවල, රතු ආලෝක දර්ශකයක් පමණක් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ඇති බවට සංඥා කළ හැකි අතර, එහි ජ්වලන මොහොත නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ, මන්ද මෙම නඩුවේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා ගියේ කොපමණ දැයි නොදන්නා බැවිනි.
එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. සාමාන්යයෙන් පියවි ඇසට පෙනෙන බැවින් සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීමට පහසුම වේ. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සඳහා බොහෝ විට වගකිව යුතු උෂ්ණත්ව පාලකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය තක්සේරු කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. කිසියම් හේතුවක් නිසා තාප ස්ථාය ප්රමාද වී විවෘත වේ නම්, i.e. නියමිත උෂ්ණත්වයට වඩා ඉහළින් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ, එවිට එන්ජිම තුළ රත් වූ ද්‍රවයට නියම වේලාවට රේඩියේටරයට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත, දැනටමත් සිසිල් වී ඇති ද්‍රවයට මග පාදයි.
අධික ලෙස ඉහළ එන්ජින් උෂ්ණත්වය සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ රේඩියේටර් පංකා අසමත් වීමයි. විදුලි මෝටරයක් මගින් විදුලි පංකාව ධාවනය වන විසඳුම් වලදී, සාමාන්යයෙන් රේඩියේටරයේ පිහිටා ඇති තාප ස්විචයක් අසමත් වීම හෝ බලශක්ති පරිපථයට වෙනත් හානියක් හේතුවෙන් ප්රමාණවත් හෝ සිසිලනය නොලැබේ.
ඇතුළත හා පිටත දූෂණය වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස රේඩියේටරයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක් නිසා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සිදුවිය හැක.
සිසිලන පද්ධතියේ වායු සාක්කු වල සංසිද්ධිය ද එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. පද්ධතියේ ඇතුළත සිට අනවශ්ය වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා බොහෝ විට පියවර මාලාවක් අවශ්ය වේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටි නොදැනුවත්කම පද්ධතියේ ඵලදායී විජලනය වළක්වයි. සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුළු වීමට හේතුව සොයා නොගන්නේ නම් එයම සිදුවනු ඇත.
නියමිත මට්ටමට වඩා එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ජ්වලන සහ බල පද්ධතියේ පාලනයේ අඩුපාඩු නිසා ද ඇති විය හැකි අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකක සම්බන්ධයෙන් වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
