MZ150 එන්ජිම - මූලික තොරතුරු, තාක්ෂණික දත්ත, ලක්ෂණ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු මහජන පෝලන්ත ජනරජය සහ GDR යන දෙකම නැගෙනහිර කොටසට අයත් වුවද, බටහිර මායිමෙන් පිටත මෝටර් රථ වඩා හොඳින් සලකනු ලැබීය. MZ150 යතුරුපැදියත් එහෙමයි. එහි සවිකර ඇති MZ150 එන්ජිම එකල අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කළ රෝද දෙකේ වාහනවලට සාපේක්ෂව වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් මෙන්ම වඩා ලාභදායී දහනයක් ද ලබා දුන්නේය. කියවන අතරතුර ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැනගන්න!

Chopau සිට ETZ යතුරුපැදියක MZ150 එන්ජිම - මූලික තොරතුරු

අප ලියන අනුවාදය TS 150 ප්‍රභේදයේ අනුප්‍රාප්තිකයා විය.එය 1985 සිට 1991 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඒ සමඟම, බටහිර මායිමෙන් ඔබ්බට තවත් සාර්ථක යතුරුපැදියක් බෙදා හරින ලදී - MZ ETZ 125, නමුත් එය එතරම් ජනප්‍රිය නොවීය. MZ ETZ 150 යතුරුපැදිය පෝලන්තයට ඉතා උනන්දුවෙන් ආනයනය කරන ලදී. පිටපත් සංඛ්‍යාව කොටස් 5 ක් පමණ වූ බව ගණන් බලා ඇත.

ETZ150 හි බොහෝ නිර්මාණ සංකල්ප TS150 ප්‍රභේදයෙන් ලබාගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව අනුවාදය අතිරේක ගියර්, සිලින්ඩර් සහ කාබ්යුරේටරයක් ​​භාවිතා කරන ලදී.

MZ ETZ 150 හි විවිධ අනුවාද තුනක් - ඔබට මිලදී ගත හැකි රෝද දෙකේ වර්ග මොනවාද?

MZ 150 එන්ජිම සහිත යතුරුපැදිය අනුවාද තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජර්මානු කර්මාන්තශාලාවේ Zschopau හි පළමු, සම්මත නිෂ්පාදනයට ඉදිරිපස ටැකෝමීටරයක් ​​​​සහ තැටි තිරිංගයක් නොතිබුණි - දෙවන සහ තෙවන ප්‍රභේද මෙන් නොව, එනම් De Lux සහ X, අතිරේකව අක්‍රිය වේග සංවේදකයකින් සමන්විත විය. 

විස්තර කරන ලද අනුවාද අතර ඇති එකම වෙනස්කම් මේවා නොවේ. බලයේ වෙනස්කම් තිබුණා. X විකල්පය 14 hp නිපදවයි. 6000 rpm දී, සහ De Lux සහ සම්මත ප්රභේද - 12 hp. 5500 rpm දී. ආදර්ශ X හි හොඳම කාර්ය සාධනය පිටුපස විශේෂිත නිර්මාණ විසඳුම් විය - ඉඳිකටු තුණ්ඩ සහ කපාට කාල පරතරය වෙනස් කිරීම.

බටහිර යුරෝපයේ බහුලව පැවති මාදිලිවල සැලසුම් ලක්ෂණ ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙම වෙළඳපොළ සඳහා MZ150 ප්රභේදය විකල්ප Mikuni තෙල් පොම්පයක් සමඟ සවි කර ඇත.

ජර්මානු ද්වි රෝද රථ නිර්මාණය

MZ150 එන්ජිමේ හැකියාවන් පමණක් නොව, ETZ යතුරුපැදියේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ද කැපී පෙනේ. රෝද දෙකේ මෝටර් රථයේ සැලසුම සුවිශේෂී ලෙස නවීන වූ අතර එහි අසාමාන්ය පෙනුමෙන් ඇසට ප්රසන්න විය. එක් ලාක්ෂණික සෞන්දර්යාත්මක ශිල්පීය ක්‍රමයක් වූයේ ඉන්ධන ටැංකියේ විධිමත් හැඩය සහ අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් භාවිතයයි. එමගින් ETZ 150 ඉතා ගතික සහ ක්‍රීඩා පෙනුමක්.

යතුරුපැදියේ පෙනුම වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද?

1986 සිට 1991 දක්වා ETZ 150 යතුරුපැදියේ පෙනුමේ වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු විය.අපි කතා කරන්නේ වටකුරු ටේල් ලයිට් භාවිතය මෙන්ම දිශා දර්ශක සෘජුකෝණාස්රාකාර අනුවාදයකින් සහ සම්මත ජ්වලන පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන ය. . එවිට ලෝහයෙන් නොව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පසුපස තටුවක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය.

ETZ150 අත්හිටුවීමේ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය

ETZ 150 වානේ බාල්ක වලින් වෑල්ඩින් කරන ලද පසුපස රාමුවක් භාවිතා කරයි. ඉදිරිපසින් දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුවක් තෝරාගෙන ඇති අතර පසුපසින් තෙල් උල්පත් දෙකක් සහ තෙත් කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන ලදී. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ ගමන පිළිවෙලින් 185 mm සහ 105 mm විය.

MZ 150 එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත, ලක්ෂණ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

MZ 150 එන්ජිමෙහි අනුක්‍රමික නාමය EM 150.2 වේ.

1. එහි සම්පූර්ණ විස්ථාපනය 143 cm³ සහ උපරිම බලය 9 kW/12,2 hp විය. 6000 rpm දී.
2. බටහිර වෙළෙඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද අනුවාදයේ, මෙම පරාමිතීන් 10,5 kW / 14,3 hp මට්ටමේ විය. 6500 rpm දී.
3. ව්යවර්ථය 15-5000 rpm දී 5500 Nm විය.
4. බෝර 56/58 මි.මී., ආඝාතය 56/58 මි.මී. සම්පීඩන අනුපාතය 10:1 විය.
5. ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 13 ක් (ලීටර් 1,5 ක රක්ෂිතයක් සහිතව) විය.
6. නැඟෙනහිර අලෙවි කරන ලද අනුවාදයේ උපරිම එන්ජින් වේගය පැයට කිලෝමීටර 105 ක් සහ බටහිර යුරෝපයේ කිලෝමීටර 110 ක් දක්වා ළඟා වූ අතර 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ද භාවිතා කරන ලදී.

MZ 150 එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදියක ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව 80 දශකයේ අගභාගයේ සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී සිදුවිය. කොමියුනිස්ට්වාදයේ බිඳවැටීම සහ බටහිර වෙළඳ නාම වෙළඳපොළට පැමිණීමත් සමඟ, GDR වෙතින් රෝද දෙකේ වාහන අපේ රට තුළ එතරම් පහසුවෙන් මිල දී ගැනීමට නොහැකි විය. කතාව 2000 දී පමණ අවසන් වූ බව පෙනේ, නමුත් ද්විතියික වෙළඳපොලේ ජනප්‍රියතාවයේ වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ. එහි විශ්වසනීයත්වය අගය කරන පැරණි රෝද දෙකේ වාහන වලට ආදරය කරන්නන් අතර මෙම ආකෘතියට ඉල්ලුමක් පවතී. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද යතුරුපැදියක් PLN සිය ගණනකට මිලදී ගත හැකිය.